特斯拉汽车品牌营销

㈠ 3月份特斯拉单月销量破万，给中国车企哪些启示

受到新型冠状病毒疫情影响，我国的汽车产量和销量都出现了不同程度的下滑。这是因为处在疫情期间，很多车企和经销商均延期复工复产，消费者也居家隔离导致的。但是根据乘联会公布的数据显示，在3月份特斯拉在中国的销量却达到了10160台。3月份特斯拉销量破万，给中国车企哪些启示呢？
首先，线上销售很重要。大家都知道，现在很多汽车企业主要走的4s店经销模式，也就是咱们常说的线下销售。而受到新型冠状病毒疫情影响，线下经销门店同样选择了延期复工，销量自然会出现下滑。特斯拉除了依靠线下体验店之外，更多的还是依赖线上进行销售，所以相比其他车企被迫关闭销售网络不同的是，特斯拉的销售网络几乎不受影响。而且在疫情期间特斯拉推广“非接触式交付”，更是促进了销量的增长。
其次，品牌影响力很重要。为了缓解疫情影响，很多汽车厂商和经销商也从线下销售模式搬到了线上，通过直播或者是线上营业厅的方式来销售和推广车辆，但是所取得的成就却比较一般，而这点和品牌的影响力有很大的关系。特斯拉作为美国的纯电动汽车厂商，品牌塑造较为靠前，而且特斯拉在纯电动汽车领域保值率更是遥遥领先，这也是消费者愿意选购的原因之一。
最后，技术作为支撑。虽然说线上销售模式以及品牌影响力的打造相当重要，但是没有技术支撑，那么依然是竹篮打水一场空。特斯拉在技术方面拥有较为领先成就，虽然动力电池目前来看依然靠第三方供应，但是旗下的电池管理系统以及OTA可以协同各个部件，而且特斯拉也在着手建造自己的电池生产厂。
总结：3月份特斯拉单月销量破万，给中国车企最重要的启示就是线上销售、品牌运营能力和技术支撑，只有多管齐下才能够取得更好的成就。不知大家是怎么认为的呢？
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㈡ 降价营销会营销品牌形象，为何特斯拉却不断降价呢

特斯拉Model S Plaid版起售价为100.0万元人民币，此前为117.49万元人民币，下调17.49万元。

特斯拉的每一次降价都确实让当时下订单的每一位车主都享受到了最实惠的价格，只是这些当时花“最少的钱”买车的特斯拉车主们，在特斯拉一次次降价打击下所承受到的心理阴影也可想而知。

㈢ 特斯拉的营销到底厉害在哪里

1.独特并精准的市场定位。2.颠覆传统的营销模式。3.核心技术的把握与生态系统的建立。高端时尚的纯电动汽车，这就是特斯拉一开始给自己的定位。客户聚焦在高薪人群。这些人群往往接受新事物的能力强，有着较好的环保意识，并且具有更强的炫耀欲望。特斯拉高端时尚节能的定位完美的符合了他们的需求。特斯拉另一个价值传播的关键点在于，他们前期请大量的名人、政客、影星、企业家作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。因此特斯拉在公众面前成功树立起了一个高端，时尚，革命的汽车形象。

Elon Musk及其团队很擅长利用明星大咖引发口碑传播力，期请大量的名人，政客，影星，企业家作为自己的第一批客户，让他们成为第一，刚好就满足这些人的稀缺性，猎奇心理，大量观众的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。

㈣ 特斯拉作为一款拥有最多争议的电动车，是否被过度营销了

一个新的产品当然是需要大家一起讨论才能有热度的，我觉得特斯拉的这些操作并不能算是过度营销，毕竟现在国内这方面的竞争实在是太大了，想要获得利润自然需要营销，跟其他品牌比起来，这也不算是什么营销，只能说是特斯拉自己的本事。

其实在3月之前吧，实际上大多数国人也知道特斯拉，更知道特斯拉打算国产，可是却并没有多少人在意。可谓是该买特斯拉的人会买，不想买的连观望的兴趣都没有。但是突然一次大范围的降价活动，再加上20多万的特斯拉新车，这些彻底吸引了众多消费者的关注，毕竟用很多网友的话说，那就是这次降价甚至可能让国产车企走向破产，这是多么可怕的行为。当然，话题度一下就有了，几乎是很多想买国产纯电动汽车的人都在犹豫要不要加钱买特斯拉了。毫不夸张的说，特斯拉以前一年的宣传费用可能都达不到这种效果吧。

㈤ 特斯拉在车企行业有什么样的地位呢

全球第一车企。

全球第一车企正式易主，美国东部时间2020年，6月10日，特回斯拉股价冲破1000美元关口，答创上市来新高，市值达1863亿美元，超越丰田（1809亿美元），成为全球市值最高汽车公司，一举成为全球第一车企。

特斯拉作为新能源车企的先驱，十七年来始终处于舆论焦点，市值超越通用、福特、丰田的同时也成为被做空最多的公司。通过垂直整合产业链掌握核心技术，凭借创新的商业模式与超强的营销能力，特斯拉已成功树立豪华品牌形象，在中高端纯电动车领域居领导地位。

(5)特斯拉汽车品牌营销扩展阅读

作为一个全新汽车品牌，特斯拉没有百年历史，它是从一张白纸开始造电动车的企业，关于电动车的所有想象都无需受到传统燃油车的束缚，也因此可以有足够的舞台施展自己。所以，短短17年，特斯拉就从一家小型初创电动汽车公司发展成为全球第一车企。

特斯拉来自美国，被称为汽车界的“苹果”。与大多数电动汽车品牌不同，特斯拉一出生就带有科技属性，特斯拉核心研发团队来自硅谷，他们将IT理念用在造汽车上，从整车制造、操作系统、自动驾驶到核心芯片，特斯拉建立了强大的品牌和业务壁垒。特斯拉，另辟蹊径，走出了一条与传统汽车品牌全然不同的路。

㈥ 推广全自动驾驶，特斯拉与主流车企各执一词

本报记者陶震

当特斯拉已把内测版的全自动驾驶（FSD）技术开放给“专业且小心”的小部分特定用户时，主流车企却在推进自动驾驶的道路上谨小慎微，对开放由电脑完全操控的自动驾驶技术保持着审慎态度。

在对待新技术的车规级应用标准上，激进的初创企业与老牌汽车制造商之间却有着天壤之别。近日，特斯拉在自动驾驶技术层面的“突进”屡遭主流车企高层抨击，称其激进的技术演进并未得到成熟验证，快速地公开升级是对用户安全的不负责。

不久后，福特汽车将发布品牌历史上首款纯电动车MustangMach-E。在该车型中，福特首次使用了全新的公路半自动驾驶套件。根据汽车博客报道，福特高层对自动驾驶在私人车辆领域的应用一直采取谨慎的做法，并一直把安全性作为开发自动驾驶技术的首要驱动力。

格里菲斯在其发表的题为“确保安全是推出自动驾驶汽车的唯一路线”的帖子中提出观点称，福特与戴姆勒、大众、通用汽车和其他主流车企一样，对特斯拉公开在Autopilot系统中发布“全自动驾驶”的做法持否定态度。

几天前，丰田汽车公司社长丰田章男在一场线上简报会上发表评论称，如果用烹饪形容特斯拉和主流车企，那么特斯拉拥有未来汽车的“标准配方”，但并不是在“制造真实的东西”，而丰田却拥有“真正的厨房和真正的厨师”，能做出“真正的食物”。彭博社报道称，企业高层直接指名道姓地点评特斯拉并不寻常，但丰田章男却毫不吝惜自己对特斯拉的言辞。

对于一家2019年销量仅有36.75万辆的汽车公司而言，特斯拉的发展速度令人瞩目。去年7月，特斯拉的市值已超过丰田、大众等汽车巨头，成为世界上最有价值的汽车公司。虽然特斯拉颠覆了整个汽车行业，对主流车企产生了根本性的影响，但其并未改变主流车企对待新技术的方式。

通用汽车已经一定程度上证明了主流车企在理念和方法论上的坚持所带来的好处。在最近一期的《消费者报告》中，通用汽车SuperCruise自动驾驶套件获得的分数已经比特斯拉Autopilot更高。

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㈦ 特斯拉的营销厉害在什么地方

针对特斯拉的营销，小编觉得有两点还是非常厉害的：创立汽车行业新零售业务模式，并在全球范围内践行到底；同时，尽最大可能的进行事件营销，最大化品牌传播价值。当然，特斯拉对于马斯克的人设创造以及利用马斯克这个点制造热度，进行品牌传播也是非常厉害的。

小结

线上专属定制和下定，线下体验和交付是新零售模式最核心的本质内容，这也是特斯拉践行直营新零售模式的初衷。同时，通过塑造马斯克的人设，加上利用各种各样事件，进行最大化的品牌传播，这些都是特斯拉营销非常厉害的地方。

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㈧ 特斯拉的营销思维究竟强在哪里

特斯拉的营销思维强，强在能够利用长板思维代替短板思维，极其精准且高效地为其用户提供差异化价值。

这里的长板思维就是充分极致地利用自己的长处去赢得胜利，短板思维就是平衡地发展各方面能力保证没有缺陷地去赢得胜利。前者是特斯拉用的方法，后者是传统汽车厂商用的方法。特斯拉有效地利用了几乎他的全部优势，并将每一种优势几乎都做到了极致，极其高效地利用这些优势精确地为其用户创造一种差异化价值。

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