疫情下市场营销的危机与机遇

⑴ 经济危机对市场营销带来的机遇和挑战

一个生命链必然会出现的情况。适者生存，不适者淘汰。但是留下来的都是版精英，这样的环境将会笔权之前更加的坚固不可催。你能够活下来，就是强者，这样也是一个免费的广告，消费者即可通过这个结果了解到您的实力。俗话说，与强者竞争您才有进步的可能。当您在这个环境中挑战成功，则证明您使用的策略是正确的。目前的机遇，就是一次强大的改革机会，并且是有政府及社会方面支持的一次伟大改革。但也会面临着其他企业，甚至是其他国家欲进入我过市场的企业的竞争及挤压，因此，我们必须要全力以赴去争取赢的机会。

⑵ 疫情之下危机与机遇并存，2020年新能源汽车市场有哪些机会

作为新能源答主，文青就以新能源领域为例阐述下自己的看法：

在过去2019年，新源汽车市场较为低迷。2019年全年销量约120.6万台，同比下滑约4%。而新型冠状病毒的肆虐，更是让很多车企延期复工复产，开年的汽车销量大幅度下滑。那么危机与机遇并存，2020年对于新能源汽车市场有哪些机会呢？

所以，在2020年的新能源汽车市场中，危机之一就是新型冠状病毒疫情导致的开年销量下滑，而机遇则是因疫情会推动消费者购车需求。再加上产量较少，需求仍在，所以对于车企来说更应该着重把握。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 疫情冲击下进口车市场情况与未来发展展望

一、2020年一季度进口车市场情况

突如其来的疫情对2020年汽车市场开局带来巨大冲击，据中国汽车工业协会公布数据，2020年一季度国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2％和42.4％。

进口汽车市场供给方面，据海关总署公布数据，2020年一季度，海关进口汽车20万辆，大幅下降15.5%，受疫情影响，进口车2020年一季度降幅相比2019年全年扩大17.5个百分点。需求方面，据中国进口汽车市场数据库信息，2020年一季度进口汽车销售16.4万辆，大幅下降34.3%。受疫情影响，2月进口车市场同比下滑76.1%，近十年进口汽车发展中实属罕见。

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⑷ 疫情当下,我们如何在逆境中抓住机遇

呵呵，机遇是需要一定基础的。很多公司都因为疫情发了财，比如高德红外，现在测温的仪器所用的测温元器件就是它产的。

⑸ 疫情带来的机遇和影响有哪些

机遇：

一是远程教育、智慧医疗等需求带来新的增长机会。

二是为生鲜零售等新业态发展提供了更广阔空间，尤其是对电子商务、健康服务等需求会更高。

三是催生云办公系统、大数据分析系统、体温预警系统等新市场。

影响：

一、受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，不少行业受到冲击并造成损失。中国经济规模庞大、制造业的生产能力大，通过贸易收支可对世界市场产生重大影响。疫情的爆发会在一定程度上对各行业产生冲击。

二、大数据应用行业。此次疫情爆发后，我国采取了迅速、有力、科学的应对举措，许多超出了世界卫生组织应对突发公共卫生事件的相关要求。这在很大程度上得益于近年来我国治理体系和治理能力现代化水平不断提升，特别是在大数据应用方面。

三、网络购物行业。疫情形势固然严峻，但其实疫情并没有堵死所有的销售渠道。相反的，由于大量的居民选择闭门不出。上网成了大多数人主要的娱乐项目，这反倒会刺激网上购物平台的增长。

四、远程协助。由于开工被推迟，远程办公开始受到大家的关注。大部分互联网公司在疫情期间，实行的都是远程在家办公。企业微信、钉钉和石墨文档等可以用用于远程协协作的工具都受到了空前关注。

无、线上教育行业。在《教育部关于2020年春季学期延期开学的通知》发布后，“停课不停学”成为各地教育行政部门和大中小学的唯一选择。不仅仅是各地大中小学大力推行线上教育，新东方、学而思、猿辅导等线上教育企业纷纷推出相关线上教学方案。

六、互联网医疗行业。这次大规模的在线问诊增加了消费者对于线上医疗的信任度，在用户体验和使用习惯等方面都产生了良好的效果，尤其是那些医疗条件比较落后的地区。医院开展线上业务做出了新的探索，互联网医疗企业与医院的合作会增加，医药电商也培育了大量的用户。

⑹ 2020年疫情将对网络销售以及网络营销市场带来什么样的影响

这个问题我自己瞎说一下，您看着乐一下哈
先说影响，最直观的就是工厂内倒闭，公容司破产，很多人还猫在家里没出来，这就导致了很多人没钱了，老板没钱，自然人也没钱了。还有一个就是人与人不敢距离太近了。好的是可能促进了网络的发展，坏的是人都没钱了，甲方没了，甲方的顾客也没钱了，单体少了

⑺ 结合市场营销理论知识,谈一谈疫情过后企业应该如何开展营销活动

对不起来晚了。

活动前：

• 预算要清楚，活动的目标要清楚。

• 抓内容：听众是谁/他们有什么共同难点/市场上有哪些热门话题在讨论？哪些演讲嘉宾的观点可以分享相对应的观点？

• 抓邀请：

• 抓宣传渠道：要找哪些合作伙伴？什么时候发/怎么发/往哪发？怎么才能做到小预算大传播？

• 活动网站专不专业？很多时候花了很多钱做活动，但是就是一个很不专业/不美观的活动页让客户没有兴趣再进一步了解这个活动。关于活动网站，有很多营销人吐槽，一方面是确实很贵，基本上都要1500rmb以上了，另一方面需要花费大量的时间跟供应商沟通，这一点就需要找到便于操作的平台快速创建网页网站。

• 通过邮件进行邀请。邮件是最有效的B2B营销渠道之一。

• 场地/设计/物料制作，整理时间规划表，控制好每一个时间节点。

活动中：

• 现场客户体验？签到是否还用excel签到？别傻了，都2020年了，当然是用App直接扫描客户二维码完成签到并直接管理到场人员。

• 如何与客户的互动？展位的陈列？

• 如何激发客户做自发传播？现场视频/照片是否轻松获取？

活动后：

• 数据整理，是否有CRM进行市场部数据统一管理，而不是用一张Excel闯天下？

• 数据分析是否完整，有助于复盘？

• 后续跟进动作？

做活动营销非常辛苦，往往还说不清ROI。从活动的策划到每一步执行，您可能会用到各种工具支持你的工作，但往往这些工具相互独立，数据不打通，导致大量重复性工作。其实这些重复性工作（比如数据在不同工具间的切换，活动落地页的自动生成，营销邮件的自动生成，CRM数据收集管理等）完全可交给MarTech来做，把自己的时间和精力留给更重要的事情，比如活动营销后的数据管理和数据转化。

欢迎继续讨论。

⑻ “非典”时期汽车销量激增，危机与机遇并存的2020能否历史重演

谁能想到，2020年的开局，是一场蔓延全球的肺炎疫情。为防止疫情进一步爆发，各地人民只能留守家中，不少中小企业因此被迫歇业。而汽车行业也同样大受影响，原有计划被打乱，加上国内车市正处于寒冬期，这场疫情对中国汽车行业来讲无疑是雪上加霜。

不过从积极的一面来看，这场疫情或许会给中国汽车行业带来新的机遇。

“非典”的启示

2020年的新冠疫情，让人们回想起2003年被“非典”支配的恐惧，然而当年的汽车市场却呈现出了“非典型”的一面。

据乘联会数据，2001年至2005年，中国车市每年都保持了两位数的增长幅度，2003年更是直线飙升，销量同比增幅达到了70%。很显然，“非典”并未对2003年的中国车市产生负面影响，反而似乎还有促进作用。

疫情之下，眼前一片哀鸿，但其实也是危机与契机并存，对于那些积极求变的车企而言，疫情的爆发，只是一剂催化剂而已。

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