『壹』 奇瑞QQ成功营销方案分析
上汽“奇瑞QQ”营销回方案答
http://www.chinaadren.com/html/file/2007-11-12/shangqiqiruiQQyingxiaofangan.html
『贰』 QQ车大概多少钱
日前奇瑞在济南对外宣布：自11月1日起将实行全新的价格策略，今后奇瑞的产品将会更有特色。而将这个价格策略的最具体化的解释就是，奇瑞对旗下的四款具有代表性的车型给出了全新的价格，以连续的数字的形式形成具有“奇瑞特色”的价格。
原价为33800元的QQ标准型，价格调整为33333元；
原价为55800元的风云基本型，价格调整为55555元；
原价为109800元的东方之子基本型，价格调整为99999元；
原价为125800元的瑞虎舒适型，价格调整为111111元。
从上面公布的情况来看，奇瑞这次与其说是降价，倒不如说是推出新的价格策略更恰当些。因为其中QQ、风云等车型价格下调的幅度均不足千元，这样的优惠想必经销商在平时正常销售时都可以给出。奇瑞公关科的一位人士向笔者表示：“这四个价格调整的车款其实只是奇瑞新价格体系的一个具体化的体现，奇瑞其它在售车款的具体价格将会在明后天揭晓”。
奇瑞采取新的价格策略，笔者认为大致有两个原因：
1.创造奇瑞独有的定价规则，以鲜明的特色引起更多的关注。
目前国内汽车市场的价格绝大部分都采用“××万九千八”或“××万六千八”等“吉利”数字作为最后几位价格。而奇瑞此次采用的连续数字式的价格，不但别具一格，而且让人容易记住，在强化了品牌影响力的同时，又让消费者有了更深的印象，这样的一举两得的做法也体现了奇瑞新的销售策略。
2.为装备奇瑞动力（ACTECO）的新车上市铺路
装备奇瑞全新发动机“ACTECO”的新车将是奇瑞明年的重点，而其中第一款重量级车型A520将会在年底上市。全新的车系自然要有一个崭新的面貌，其中价格自然也要是全新的，因此新的价格策略的推出自然也是顺理成章的事情了。
临近年末，虽然奇瑞在新车推出上未见大的动作，但是新发动机品牌的确定和新的价格策略的推出预示着奇瑞正在酝酿着明年的“大动作”。
2005年5月9日，奇瑞公司宣布对其投入市场的风云、旗云、东方之子三个品牌的全线产品进行了细化调整，在降低价格的同时大幅提高整车配置。这个举措在国内市场造成了不小轰动，轰动的原因不仅仅是因为作为中国民族工业的奇瑞公司的降价行动，更因为此时美国通用公司正与奇瑞进行着一场有关知识产权的国际官司。这次调整，有很多疑问让人猜测，比如为何此次降价没有涉及到奇瑞QQ和不久前上市的瑞虎？为何此次降价幅度大不如前？……对于种种疑问，让我们从奇瑞目前各个产品的价格体系出发，共同来分析探讨和解决这些问题。
一、五万元以下区间――QQ
从目前国内微车市场看，最为火爆的主儿当属奇瑞QQ，这款车自从下线以来，一直受到市场的追捧，其骄人的销售业绩不仅仅让奥拓、夏利等老一辈革命家惭愧，更让QQ的原型车SPARK汗颜。QQ的成功之处在于一个“先”字。首先是用动感的外形设计来抢占市场，一双迷人的“大眼睛”，第一次让消费者感受到原来微型车也可以更美。虽然对于QQ的外观设计，很多人都认为有模仿的嫌疑，但是我们认为模仿本身并没有过错，因为包括丰田在内的很多国际公司都有模仿的先例，关键问题在于是否在模仿的基础上加入自己的设计元素，使自己的设计水平也快速地提高。
在这一点上，奇瑞做得很好，QQ的外观设计最终让SPARK的原始设计者乔治亚罗也赞不绝口！市场是最有说服力的，在SPARK已经将价位调整到与QQ基本持平的今天，其与QQ仍然有较大的销量差距，这一点充分说明了消费者已经认同了QQ，同时认同了奇瑞。QQ成功的第二条因素是价位，它低端产品的价位几乎是微型车的最低点，这一点是QQ成功的重要因素，也是奇瑞根据市场不断调整价格而成功营销的关键。现在我们可以回答上面的问题了：为何此次降价没有涉及到奇瑞QQ？原因很简单，因为目前QQ的整体销量还是让奇瑞公司满意的，如果降价，必然会减少整车销售的利润，而对于任何一个企业来说，追逐最大利润永远都是第一位的，所以奇瑞当然不会舍得主动放弃。在此为厂家提一个建议，那就是趁胜追击远胜于疲于迎战。
对于热销的QQ，也不妨将部分利润回报一下广大支持奇瑞的消费者。回报的方式不是降价，而是配置取胜。对于最低售价的QQ，2.98万元的价位，没有音响和空调，这款车型几乎没有市场销量，是一款不折不扣的“广告车”，其最大的功能是宣告奇瑞QQ有这么一款中看不中用的低价车而已。建议增加上述两项装备，同时保持价格不变，这样不但可以赢得市场份额，同时可以赢得人们对奇瑞的信心。
打字不易，如满意，望采纳。
『叁』 市场营销
STP的三个步骤:
1、市场细分：通过需求的多样性划分不同的顾客群体；
2、目标市场：通过自身回的产品对好入座答上面的顾客群体；
3、市场定位（产品定位）：通过目标市场的了解后获得顾客群体的活动交流方式，树立适合指定群体口味的产品进行定点营销和推广；
目标群体：通过市场细分后圈化出来的符合自己产品利润的具有消费能力的群体；
案例：
比如网络在国内推广的时候，当时中国互联网更多的是娱乐（现在也是，不过天平开始动了），当时的网络群体还是以年轻人具多（目标群体，酷爱娱乐），网络刚好推出了MP3搜索。。。 后面不写了，给考试做题一样。
『肆』 雪弗兰乐驰和奇瑞QQ
原来通用说QQ不如乐驰
自己在海南搞了个公开拉力测试
弄了QQ和乐驰去不间断测试
结果乐驰当着N多媒体趴火了
从此通用就不敢再说什么了
08年是奇瑞QQ( 报价; 图片)上市5周年，同时奇瑞QQ全球销量达到50万。从03年上市以来，奇瑞QQ一直稳坐国内汽车销售排行榜前十，并连续保持两厢车冠军的霸主地位，实为国内汽车销售的奇迹。尤其值得一提的是，受金融危机的影响，今年1-11月，乘用车增幅累计增长自2006年以来首次低于10%，而奇瑞QQ却逆市飘红，截止目前，年销量已突破12万，以骄人业绩再执小排量车销量牛耳。
奇瑞QQ是业内公认的汽车文化营销先锋，它在上市之初，就首创时尚汽车概念，掀起国内“时尚”消费潮流；其后，又通过系列文化活动宣传“时尚、开心、积极、友爱”的品牌内涵，将QQ车主的生活形态变成文化现象，从而产生巨大的凝聚力；紧接着，全国首个“QQ汽车文化节”的推出更让奇瑞QQ的品牌附加值得到升华，形成了目前的“QQ族群文化”。
QQ独特的汽车文化造就了其强大的市场竞争力，创造了5年50万的销量奇迹。
梦幻谷圣诞大Party，如梦如幻
08年的平安夜，从全国各地远道而来的Q友们都开始陆续报到了。为了迎接圣诞节的来临，横店唯一的夜游景区梦幻谷也装扮一新，气氛异常温馨。景区到处播放着轻柔、欢快的背景音乐。古榕树林内，圣诞老人、小雪人、小天使笑脸相迎；金色的胡杨林挂着彩条、彩灯、响铃串、雪花片，向所有远方而来的客人们传达着节日的问候和祝福。
就是在这样如梦如幻的环境中，所有参加第五届QQ文化节的朋友们开始了在横店的汽车文化之旅。当晚，来自天南海北的朋友们相聚在一起，共同领略影视城经典的《傩舞》、《暴雨山洪》等精彩节目，并在妙趣横生的野舞火把节、嬉雪节上尽情释放自我，感受激情，充分享受着积极、快乐的人生时刻。
写意S16，惊艳颁奖晚会
虽然24日的圣诞活动如此热闹，但让大家倍感惊艳的远不止于此。在25日的颁奖晚会中，一款外形灵气逼人、内部做工精致考究的超时尚小车赫然与QQ3、 QQ6齐齐展示在现场，引起现场人士的一片惊呼。
据了解，这款代号为S16的小车是QQ品牌旗下一款新车型，是QQ3、QQ6的新“兄弟”。 从实车来看，绝妙地“对称性”设计原则与精彩的“圆圆的笑脸”元素的大面积使用构成了S16令人叫绝的产品基因。QQ, “圆圆的笑脸”无处不在，前格栅、车灯、车门把手、中控台、所有仪表，甚至车内所有杂物盒都设计成可爱地“笑脸”形状，车门也被设计成“拱形”。对称的车体设计、夸张的曲线造型，让S16处处透露着一股先锋而超然的时尚感，展示了奇瑞在小车领域突破性的认识与厚积薄发的超强实力。
神秘嘉宾亮相，全场动容
而在整个颁奖晚会中，本届文化节线上活动中几大奖项的最终揭晓也掀起了阵阵掌声，把活动气氛一次次推向高潮。在25日的颁奖晚会现场，几大奖项得主一一上台领奖，并致以幽默风趣的真情告白，引来现场阵阵热烈的掌声与笑声。据悉，他们都是在文化节期间，从“Q行天下”、“QQ达人”、“最佳车友会”等网络评选活动中的600多件活动作品中脱颖而出的佼佼者。值得一提的是，当晚，人们还见到了首位QQ车车主、首个QQ车友会创始人等几位极具代表性Q友的庐山真面目。
当最后一位神秘嘉宾亮相时，全场更是为之动容。据主持人介绍，这位嘉宾的事迹与08年中国发生的震撼世界的大事息息相关，他的故事感动了所有的中国人。他，就是中国最牛QQ车车主刘轩锋先生。在大地震发生当晚8时，身为普通农民的刘先生就驾着他那辆0.8排量的黄色奇瑞QQ从河南洛阳向着灾区疾驰，到达首日就在北川救出6人，因而他的QQ也成了救护车，仅17、18日就运送伤员20名。在救灾过程中，他曾与总书记并肩战斗在现场，总书记鼓励他一定要“坚持到底”。整个抗震过程中，他驱车3万公里，踏遍了灾区的山山水水，而他的QQ车从未出过毛病。他的英雄事迹使他成为“中国最牛的QQ车主”，而这辆性能卓越的QQ车成为“中国最牛的QQ车”。
吃蛋糕 、放烟花 尽兴欢腾圣诞夜
伴随着本届QQ文化节一幕幕精彩时刻的上演，主会场庆典活动也迎来了最后的高潮。一个写有“QQ五周岁”的大型生日蛋糕，在会场中的阵阵欢呼声中被推出，每位参与者都品尝到了QQ五周岁 “甜美” 的滋味。与此同时，绚丽的烟花燃放正式开始了，一簇簇夺目、绚丽的烟花冲破天际，现场所有人为之欢腾、雀跃，第五届QQ文化节完美落幕。
『伍』 奇瑞QQ申请报废有补贴吗
财政部新闻办公室发布消息，“汽车下乡”补贴细则已经正式出台，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。
换购汽车两年内不能过户
近日，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等七部门联合印发了《汽车摩托车下乡实施方案》，正式在全国启动实施汽车摩托车下乡。
根据实施方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。
方案要求，每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。
2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。
厂商不得擅自提价
工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。
方案要求，汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。农民购买纳入补贴范围的汽车摩托车后，持相关证明材料向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金。
补贴资金来源与家电下乡类似，汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12汶川地震”51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。
补贴资金15个工作日发放
将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型货车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：已报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售发票，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或者机动车登记证书，购买人本人的居民身份证、户口薄或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)。
购买微型客车，摩托车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)。
乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量(kg)”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。
补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下，尽量采取“乡级审核、乡级兑付”方式，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。
国家补贴不含微轿
此次出台的补贴细则有一个显著特点，那就是国家将用于资金补贴的产品，主要是以生产资料为主的微面和轻型载货车，而以消费为主的微型轿车将不在鼓励下乡范围之内。
中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生此前分析说，国家补贴不含微轿，意味着“汽车下乡”的主要目的是支持农村建设，政策重在结构调整。“如果政策是为拉动内需促进消费，那么就应该包括微轿。”另有知情专家透露，此举主要是为了避免财政负担过重，因为与几千元的家电相比，动辄几万元的汽车补贴负担更大。
微轿无法享受国家补贴，汽车厂家对此显然并不满意。昌河汽车销售公司副总经理陈平认为，不应简单的以产品类别来区分，应该用环保、节能等指标来划分更有调整意义。“我个人认为，汽车下乡确实应该包括微轿。”
中汽协助理秘书长朱一平则表示，在去年和今年一月份，以微面为主的交叉型乘用车一直增长明显，而微轿由于利润单薄，加上此前又没有鼓励政策，导致市场占有率一直不高。
不过，陈平同时也认为，“汽车下乡”将给市场和企业带来信心，汽车在向农村延伸的同时，微轿也必然受益。
50亿补贴催生汽车150万辆增量
国务院在1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。
“汽车下乡”总补贴额为50亿元，如果按预计的10%计算，一辆5万元的车将补贴5000元。那么，50亿元总财政补贴额可催生出100万台的汽车增量。汽车业内人士指出，农民购车补贴如在2500元-5000元，这样50亿元至少可以拉动150万辆的汽车消费。目前，汽车市场微车的价格一般在3万元-5万元左右，那么150万辆的汽车消费最低可达到750亿元的销售额。
同时从另一角度分析，中国有9亿多农民，即便按1/1000的比例计算，农村也有近100万的消费市场。这个数字，无疑将对今年的汽车市场产生巨大影响。
新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红认为，汽车下乡或将改变轻型载货车和微型客车竞争格局，以微客为例，上汽通用五菱和长安汽车的市场占有率已经超过了70%，主流厂家获利最多的分化现象也将更为突出。
“汽车下乡”的消息发布后，国内众多微车厂商纷纷摩拳擦掌准备大展身手。不过直到3月1日“汽车下乡”正式实施，相关的补贴细则仍未出台。业内人士分析，“汽车下乡”实施难度很大，财政部之所以迟迟没有出台细则，就是希望通过实施细则尽可能规避“家电下乡”过程中出现的种种问题。“最大的困难就是让农民把这件事弄清楚，因为太多人想骗农民的钱，包括买车、卖车、服务一系列环节，细则力求尽可能减少中间环节，让农民直接拿到补贴。”
车型定义
三轮汽车：指原三轮农用车；
低速货车：指原四轮农用车；
轻型载货车：指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；
微型客车：指发动机排量在1.3升以下的载客汽车
『陆』 汽车的牌子
世界汽车品牌
轿 车
奥迪 宝来 宝马 奔驰 本田 标致 别克 波罗 昌河 大发
大宇 大众 道奇 东风 丰田 风神 福特 富士 红旗 华利
皇冠 霍顿 佳美 捷达 雷诺 林肯 凌志 铃木 罗孚 美日
尼桑 欧宝 奇瑞 起亚 三菱 绅宝 拉达 水星 速波 土星
夏利 现代 雅阁 云雀 中华 里程 思域 佳美 风度 蓝鸟
尊荣 阳光 通用 富豪 宾利 无限 富康 吉普 赛欧 奥拓
羚羊 悦达 吉利
本特利 菲亚特 阿库拉 海尔登 马自达 美洲虎 兰西亚
桑塔纳 帕萨特 派里奥 庞蒂克 斯柯达 松花江 太脱拉
沃尔沃 西亚特 雪佛兰 雪铁龙 英格尔 s2000 公爵王
波尔舍 依诺斯 阿尔法 法拉利
长安奥拓 吉利豪情 凯迪拉克 克莱斯勒 劳斯莱斯 普利茅斯
悦达起亚 神龙富康 丰田佳美 道奇捷龙 丰田皇冠 玛莎拉帝
奥兹莫比尔 沃克斯豪尔 陆地巡洋舰 阿斯顿·马丁
阿尔法罗米欧 丰田沙漠王子
跑 车
奥迪 宝马 奔驰 本田 标致 道奇 丰田 福特 莲花 罗孚
摩根 尼桑 三菱 水星 土星 现代
阿库拉 保时捷 布加迪 法拉利 菲亚特 美洲虎 庞蒂克
特威尔 雪佛兰 玛莎拉蒂 克莱斯勒 兰博基尼 普利茅斯
旅行车
宝马 奔驰 本田 标致 大发 大宇 大众 别克 丰田 北京
道奇 福特 福田 吉普 江铃 富奇 悍马 解放 拉达 雷诺
猎豹 林肯 凌志 铃木 陆虎 罗孚 尼桑 欧宝 起亚 全顺
三菱 绅宝 水星 速波 通用 土星 日产 现代 全顺 万通
万里 牡丹 友谊 亚星 北方 西沃 三星 金龙 羊城 东南
红叶 佳宝
阿库拉 得利卡 菲亚特 富利卡 海尔登 马自达 庞蒂克
切诺基 桑塔纳 松花江 沃尔沃 五十铃 雪佛兰 雪铁龙
优尼柯 塔菲克 亚细亚
克莱斯勒 普利茅斯 神龙富康 丰田海狮 丰田皮卡 丰田霸道
奥兹莫比尔 沃克斯豪尔 丰田大霸王 丰田考斯特 阿尔法罗米欧
客 车
安凯 北方 北旅 长安 大宇 东风 红叶 华利 华夏 解放
金杯 京华 三峰 三菱 五菱 西沃 云马 中通 昌河 汉江
得利卡 依维柯 羊城中巴
货 车
长安 道奇 东风 福特 福田 华利 江铃 解放 尼桑 日产
三菱 五菱 通用 雁牌 昌河 汉江 北京 跃进 黄河 红岩
庆铃 江淮 金杯 羊城 现代 悍马
海尔登 松花江 五十铃 雪佛兰 依维柯 斯太尔 卡玛斯
北汽轻卡
概念车
别克 丰田 三菱 西亚特
红旗汽车
1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名"东风"。(很多人都可能以为中国第一辆车名字叫红旗，其实不是的，这辆才是中国第一辆轿车，让没有见过这部车的人见识一下)车头标识为一条金龙。5月21日，当毛泽东主席在中南海坐上了东风轿车后高兴地说"坐上我们自己制造的小汽车了"。
1958年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。
1959.9，第一辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。
1966.4，20辆红旗三排座高级轿车送北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。
六十年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为"国车"。当量，外国政府首脑访华，把"见毛主席，住进钓鱼台，乘坐红旗轿车"为最大愿望和礼物。
1972。年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的"中国第一车"罩上了耀眼的光环。
1972年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了首都三军，成为让全世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。
1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车将再度成为国家礼宾用车。
2 奇瑞汽车
奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业"八强"之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流 ；"东方之子"则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上"零"的突破。
汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。
从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心向我公司颁发了ISO9001：1994质量体系认证证书。2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系--ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。
2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、 CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。
遵循"整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展"的总体发展思路，倡导"建校园式工厂，创学习型组织"的现代公司氛围，始终坚持"实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍"的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。
3 中华汽车（金杯制造）
沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本为17116万美元，投资总额为29798万美元，华晨公司占总股本的51%，金杯公司占总股本的49%。
1992年10月，华晨公司探索出中国企业第一个走进国际资本市场的新模式----海外上市，在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地引入7200万美元的资金，为金客公司实施第二期增资扩建提供了雄厚的资金保障，使企业出现了生机和活力。
公司总占地面积89平方米，总建筑面积15万平方米，员工总数7259人，其中各类技术人员996人，拥有主要生产设备896台套，其中进口设备167台套。公司的主导产品为引进日本丰田公司汽车制造技术生产的RZH115L海狮系列轻型客车和在此基础上研制开发的SY6480系列轻型客车。
95年初，按照合资企业和国际惯例，公司加大管理力度，大刀阔斧进行机构、人事以及各项管理制度的改革，把公司从一个“生产车间”式的企业，逐步改造成为独立自主经营的合资企业。新的管理体制的确立，不仅使企业实现了从计划经济管理体制到市场经济管理体制的过渡，而且使管理工作直接与国际接轨。改革中，公司迅速实现了经营管理上的一系列根本转变。
在新观念、新思路、新体制、新机制给公司带来深刻变化的同时，公司还瞄准世界汽车工业一流企业----日本丰田公司的管理方式的“软件”，花七千万元巨资引进，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，公司采用现代化管理手段，将先进的MRPⅡ管理信息系统应用于企业管理。同时，公司还大力倡导团队精神、敬业精神和不断改善精神，使公司整体素质得到迅速提高，管理工作日益科学化。
自1996年成为国内轻客行业的排头兵后，公司产品产销量每年以一万辆的速度递增，市场占有率呈跳跃式递进，一年一个台阶，2001完成产品产量60836辆，完成产品销量63009辆，市场占有率在同类产品中高达60%.
十年来，公司先后进行多次大规模的技术改造，使企业的生产能力迅速提高到年产80000辆水平，并使原来只能适应单一产品品种作业的生产线，能够满足多品种混流生产的需要，为公司取得辉煌经营业绩奠定了坚实的基础。
1998年12月，国家机械工业局、海关总署、国家计划委员会、国家财政部通过了对公司主导产品SY6480轻型客车80%阶段国产化率的技术鉴定；1999年底，上述部门又通过了对SY6480B轻型客车的国产化率技术鉴定。“海狮”轻型客车基本上成为中国人自己的轻型客车。
2002年公司确定产销六万七千余辆的目标，任务十分艰巨。因此，2002年公司把加速产品开发、改善质量作为工作的重头，在企业内部实施更为严格的人事制度、分配制度、岗位职责考核制度，建立起更为完善的激励机制的约束机制，为完成全年生产经营目标提供可靠的保证。
展望二十一纪，企业前景十分壮观。金客公司根据国家的产业政策和“高起点、大批量、专业化”的要求，正以雄健的步伐向更高的目标迈进。
4 东南汽车
公元 1995年11月，一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生，从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来，福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元，这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南（福建）汽车工业有限公司。
东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。经过 8年多的努力，已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型，2003年10月二期扩建工程竣工投产以后，产能提升至为双班年产12万台。三、四期工程即将拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产30万台。2003年东南汽车实现产销两旺，全年实现销售8.5万台，实现销售收入82.5亿元。
两岸优势互补合资成立的东南汽车公司 ,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力， 从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。
5 吉利汽车
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自已培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。
浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。
2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。
6 夏利汽车
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。
公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。
2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。
“天一重组”后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，不断强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营正步入良性循环的轨道。近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110”工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷” 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力打造自身在质量、成本、速度上的核心竞争力，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。
天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。
7 哈飞汽车
哈飞汽车股份有限公司是哈尔滨航空工业（集团）有限公司控股的子公司，是中国汽车大型骨干生产企业和研发基地，是经国家批准成立的中外合资的股份制企业。
公司座落于哈尔滨经济技术开发区综合工业区，占地面积105万平方米，拥有资产44亿元。
公司有员工5000余名，其中高级技术管理人员104人，中级技术管理人员600人，主要从事哈飞系列汽车的开发、生产、销售及各类零配件的经营。
公司目前的主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列130多个品种。
公司2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2004年底，公司已累计产销各类汽车120万辆。
公司于1997年通过了ISO9001质量体系认证，2002年通过了ISO14001环境体系认证。
哈飞汽车股份有限公司愿与国内外客商诚挚合作，与钟爱哈飞汽车的广大用户携手前进，共创美好未来。
8 富康汽车
作为“老三样”之一的富康从90年代初被引进中国后，一直深受消费者喜爱，一度还成为家庭轿车的首选，用户广泛，质量过硬，维修方便又便宜，性价比突出使十几年来富康行销全国。经过04年的一次升级之后，2005年05款富康在04款富康基础上进行了内外饰时尚化改进、动力提升和增加实用装备三方面的改进和升级。采用了8V和16V的发动机，得到市场的认可，再次为富康迎来了销售的高峰。
9 华普汽车
上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普汽车）地处上海市金山区枫泾工业园，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于1999年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程计划发展用地1800多亩，全部建成投产后，年总产能将达30万辆，成为上海西南大门一颗闪亮的工业明珠。
作为中国自主开发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且以和上海交通大学共同成立的上海华普汽车、上海交通大学联合汽车工程研究院为骨干，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油发动机，2007年将达到年产10万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。
上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：经典大气的海域（Marindo）系列轿车、运动激情的海迅（Hisoon）系列轿车、时尚个性的海尚（Hysoul）系列轿车。产品还远销世界十七个国家和地区，出口贸易方面亦释放出巨大潜力。
华普诞生于上海，从“在上海区域内按上海标准生产的汽车”角度，提出“海派汽车”的概念，和“享受海派生活/Shanghai Spirit”的品牌诉求口号，逐渐形成品牌塑造中的创新元素：精致、运动、时尚。把上海美好的城市精神熔铸成产品和品牌的核心价值，让用户在使用华普产品时，会感知和联想到上海的国际性、先进性、包容性、时尚性、精致性、超值性，这是华普文化造车的愿景。
公司坚持“用户至上、品质为本、服务为先、人本务实、诚信共赢、弘扬海派文化”的核心价值观，不断弘扬“务实、诚信、科学、进取”的企业精神，在全体“务实、学习、海派、快乐”的华普人努力下，成为消费者信赖的具有鲜明海派特色的中级汽车制造公司。
10 长安奥拓汽车
长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称长安集团）是中国重要的汽车生产基地，拥有140年悠久的企业历史，目前已发展总资产超过100亿人民币的重要汽车生产基地，“长安”品牌的评估价值为52.3亿元人民币。
随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，长安的面前既有危及存亡的竞争压力、又有跳跃式发展的巨大商机。一方面，国内汽车市场走上快速扩张的轨道：2003年中国已经成为世界第四大汽车生产国，全国共生产汽车444.37万辆，同比增长35.20%；另一方面，关税的降低与进口配额的取消，直接的结果是国外优质产品大批量进入中国，对国内市场造成较大的冲击；与此同时，全国性的汽车业投资热潮进一步加剧了行业的竞争程度，新车型层出不穷、价格大战愈演愈烈，整个行业仍处于降低车辆价格并提高股东回报的无情压力之中。
在这种机遇与挑战下，汽车企业必须采用全球化的、灵活的电子商务供应链模式，通过完整、集成的信息化平台强化汽车企业在速度、创新、出色的客户关怀以及整个供应链协同方面的突出能力，从而在本土竞争中立于不败之地、并谋求在世界范围内做大做强。
为了能够实现企业的可持续发展，长安汽车重新审视集团现状和内外部经营环境，提出了长安汽车求生存、求发展的七大战略，即：管理创新、延展管理、流程再造、网络营销、供应链管理、网络财务和多元化发展战略，以高新技术带动产业升级。为了实施这七大战略举措，长安汽车积极采用先进的管理思想和信息技术手段，2001年6月22日，长安汽车集团旗下的长安汽车股份有限公司与甲骨文公司正式签约结为“核心战略合作伙伴”，引进了包括Oracle9i数据库、ERP（企业资源规划）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）在内的全套Oracle产品，以建立长安小型客车电子商务平台，并力求把它发展成为中国最大的汽车电子商务交易平台之一。
奥拓是中国微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款，分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子。排量均为0.8L，都市贝贝在基本型的基础上改装了行李架、保险杠、轮圈、卤素灯泡等部件，同时增加了车锁/防盗设备、高位刹车灯等配置，安全气囊数与基本型相同都为一个；快乐王子在发动机罩上增加了散热口，增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。
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