网络营销基础阶段作业

1. 有三家公司,其营销决策是a公司生产汽车,致力与扩大汽车规模生产，加强

互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。
1 前 言
网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。
社会成员或群体在工作、劳动、生活、娱乐等方面对物质产品和精神产品的需求就形成了物质产品和精神产品的需求市场。为了满足这个市场需求就驱动并产生了物质产品和精神产品的生产者和生产企业。当生产者或生产企业将其生产出来的物质产品和精神产品作为一种商品推向市场，以某种方式销售给需求者(用户、消费者)，并通过售后服务满足了他们的要求，便完成了一个产品产销过程。在这一过程中，市场和营销体系起到了很重要的作用。

就汽车产品而言，整车产品也好，零部件产品也好，都要进入汽车市场，通过营销体系以某种销售方式销售给用户。
一、
2、汽车营销体系的探讨

在计划经济时期，汽车生产企业对其生产出来的汽车产品没有直接对用户的销售权，汽车产品由国家统购统销。

现在，中国开始进入市场经济时期，或处在由计划经济向市场经济转轨时期，对于汽车产品，国家不再统购统销了，而是汽车生产企业将其汽车产品直接面向市场和用户。这样，计划经济时期的汽车销售渠道已经不适应市场经济模式，而必须建立能适应市场经济模式的新的汽车营销体系。新的汽车营销体系将有机地把汽车生产企业，经销商和用户联系在一起。由于汽车生产企业和经销商各自经济实力的不同和营销战略的不同，汽车营销体系可有产销合一体制和产销分离体制两种模式被选择。

2．1 产销合一体制

产销合一体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业投入财力、物力、人力组建自己的汽车销售公司、汽车直销中心、汽车直销店、汽车销售服务站等来直接销售自己的汽车产品。这种营销体制只有经济实力雄厚的大型汽车企业才能做得到。这种营销体制对于汽车生产企业来说能够完全控制自己产品的经销权，便于实施自己的营销战略，可以直接了解用户意见和信息。然而这种营销体制也使汽车生产企业的投入太大，增加了销售成本。这种体制的营销体系是属某一个企业自己的，是排它的，不能与其他企业共享。

2．2 产销分离体制

产销分离体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业只管汽车产品的生产，不直接面对用户销售汽车产品，汽车产品的销售是由独立经营的汽车经销商直接面对用户，经销商要经营不同企业、不同品牌的汽车产品。这种体制的汽车营销体系随着汽车产量和保有量的增多，汽车市场的成熟和扩大以及大小汽车经销商队伍的形成将不断发展和完善。这种体制的营销体系可大大减少汽车生产企业的投入，降低销售成本；这种体制的营销体系，没有排它性，各企业可以共享；这种营销体系有利于汽车生产专业化，汽车销售市场化、社会化。

2．3 营销体制的选择

在中国汽车产量和保有量还不是很大、汽车市场发育还不够成熟、可以信任和胜任的大小汽车经销商队伍还没有形成之前，对于有经济实力的汽车生产企业选择产销合一体制的营销体系是其发展战略和营销战略的需要，也是勇于主动承担社会责任的表现。对于已经建立产销合一营销体系的大型汽车生产企业，产销合一体制也不是唯一选择，与此同时还可以将部分产品或产量的一部分采用产销分离体制，让经销商、代理商来经销。

对于无经济实力来建立自己产销合一营销体系的小型汽车企业，似乎产销分离体制是他们唯一的选择。但是，小企业也要有好的产品才有人为之代销或经销；如果产品不好就无人为之代销或经销，就会造成产品滞销和积压。于是乎，有些小厂的产品产量不大，就采取门前销售和推销员出去推销的作法。

从长远观点看，当中国汽车产量和保有量很大，汽车市场已经发育成熟，可以胜任和信任的汽车经销商队伍已经形成时，无论是大型汽车生产企业还是小型汽车生产企业，只要其产品受市场欢迎，选择产销分离体制是会收到减少投入、降低销售成本的效果的。那时，汽车生产企业就更重视产品的开发发展战略和生产专业化，经销商就更注重营销战略和销售市场化；汽车生产企业、经销商和用户之间的信息沟通和往来是通过电脑网络来实现的，并能做到信息渠道的畅通和信息的共享。

事实上，产销合一体制也好，产销分离体制也好，都是特定的历史时期和特定历史环境下的产物。目前，无论是国外企业还是国内企业，产销合一体制和产销分离体制是同时并存的。

汽车生产企业无论选择什么样的营销体制，其产品都要进入汽车销售市场，面对用户才能实现最终销售。这样，在中国构建一个什么样汽车市场结构模式，才最有利实现汽车产品最终销售呢?这是摆在国家和汽车业界面前需要认真探讨的问题。

3、汽车市场结构模式的探讨

3．1 当前中国汽车销售市场的结构状况

目前中国共有大小汽车整车生产企业100多家，大小汽车零部件生产企业几千家，可谓中国是世界上汽车生产企业最多的国家；然而全国汽车年总产销量只有200多万辆，还不足世界级六大汽车公司中最小的雷诺汽车公司年产销量的一半。可以说，中国汽车工业生产集中度很低，仍然处在“散、乱、差”的状态下。这种“散、乱、差”的汽车生产局面，直接导致了汽车销售市场的散乱状态。

目前，中国以各大汽车整车生产企业为中心向周围辐射形成了几个区域性汽车市场。东北以一汽集团为中心形成的东北汽车市场；华东以上汽集团为中心形成了华东汽车市场；华中以东汽集团为中心形成了华中汽车市场，华北以天汽、北汽为中心形成了华北汽车市场等。当然，各企业集团的产品销售在各个区域的市场中都互有渗透，而且各大汽车集团在全国主要地区和城市都布有自己的销售服务中心和销售服务网点。再加上其它整车生产企业和零部件生产企业在全国设置的汽车销售网点、以及为汽车使用维修服务的汽车零配件商店、汽车修理厂，数以10万计。这里除了少数以大企业为中心的区域性汽车市场已形成了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四位一体结构之外，其余都是分散的功能单一的汽车市场结构。当然，随着汽车生产企业的兼并重组和强强联合的发展，汽车销售市场也将得到重新治理和整合。在这一过程中将构建合理的汽车市场结构模式。

3．2 汽车销售市场结构模式的构成

合理的汽车销售市场结构模式应该以汽车产品为主体、经销商为主导、全方位服务为特点、用户为核心地把汽车制造企业、汽车产品(整车、零部件)、汽车经销商、汽车产品用户、汽车维修服务、汽车金融服务、汽车保险服务和工商管理容纳联系在一起。

这种集汽车生产企业、产品(整车、零部件)、经销商、用户、维修服务、金融服务、保险服务、工商管理为一体的有形汽车销售市场，具有仓储功能、批发零售功能、展览功能、信息传递功能、广告宣传功能和全方位服务功能。

3．3 建设有形汽车销售市场的基本原则

建设有形汽车销售市场的基本原则应该是：集中和分散结合、近期目标和长远目标相结合。

建设有形汽车销售市场是需要投资的。无论是汽车生产企业投资还是经销商投资，或者是国家、地方政府投资，都是要周密规划，把资金用的恰当。无论如何，建设有形汽车销售市场都是需要国家和地方政府统筹规划和管理的。

当前，首先应对全国现有的有形汽车销售市场进行治理和整合，对已经建立起来的汽配城、汽配一条街和车市进行适当配置、改造和完善，尽快使其结构合理化、运作规范化。在此基础上可以考虑与以大型汽车企业集团为背景的区域性市场相结合集中建立几个大的汽车销售市场；也可以考虑按经济发展水平不同的区域集中建设不同规模的汽车销售市场；还可以考虑根据各省、市、地区的实际需求建立结构合理、规模适宜的汽车销售市场。这些汽车销售市场的建立，既要考虑与我国近期汽车生产量、销售量、保有量相适应，又要考虑为我国未来汽车工业有较大发展留有余地。这样，我国有形汽车销售市场的建设就不能一哄而起，一步到位，而应有计划地分阶段进行。

二、
2 全球网络营销的现状
当今时代，国际互联网正迅速渗透到政治、经济和社会文化的各个领域，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。截止2000年底，全球已有12亿互联网用户，跨越240多个国家和地区。我国国际线路总容量为2700M，上网用户约2250万，2001年底直逼4000万，为网络营销发展奠定了基础。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期加入互联网的企业几乎以每月翻一番的速度递增；美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务，每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美元。1996年底美国的“互联网络购物中心”已有2万多家，且每天还新增100多家，同年在美国2800万个互联网用户中，270万人曾经上网购物或进行商务活动。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计，全球互联网上的交易额1999年达到3000亿美元，2000年突破7000亿美元，预计到2010年网络贸易额将达到20000亿美元，约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代，愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。据美国最大的汽车零售商统计，2000年他从互联网上直接获得汽车销售定单总额超过了10亿美元。可以预计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一，现代市场营销的竞争将在很大程度上是网络营销的竞争，谁适时地占领这块阵地，谁将赢得市场营销的主动权。
3 国内汽车营销模式的发展
20世纪90年代初期以前，由于我国尚主要处于计划经济时代，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开始，随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展，汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比3家的消费心理，而且市场内由于商家竞争较为充分，产品价格较低，尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价格战，商家经营规模偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点，难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题，某些城市建设了汽车工业园区。相对于集中型汽车交易市场，汽车园区拥有功能的多元化、管理的体系化、服务的标准化和经营的规模化等优势，但它也要求有更先进的营销模式、多元功能设置和国际商务水准，需要大量的资金投入和成熟的发展过程，尤其是资金问题制约了汽车工业园区未能在全国普及。
另一方面，汽车厂家也在不断致力于建立自己的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识与服务意识逐渐增强，自20世纪90年代中期开始，我国出现了以汽车厂家为中心，以区域管理为依托，以特许或特约经销商为基点(专卖店)，受控于厂家的营销模式----汽车专卖制。这一制度可以较好地满足用户对汽车品牌档次与服务质量的要求，实现了汽车企业经营观念的转变和营销管理的现代化，而且还产生了分散经营所无法实现的规模效益。目前，总的来讲，汽车企业自己的营销体系尚处于发展和完善之中。
随着数字社会和e化时代的到来，网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面，电子商务、虚拟现实等网络技术已经走向实际应用，汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络营销可以在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成交易、商品配送、客户沟通等，发挥传统营销模式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现，市场营销需要把经销商和网络紧密结合起来，从而实现多元化经营。
4 汽车网络营销的优势分析
1990年，罗伯特??劳特波恩教授首次提出“整合营销传播”理论(Integrated Marketing Communications)，即4C理论(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客户需求为中心并全面服务于消费者。该理论要求营销活动以统一的目标和传播形象，实现与消费者的双向沟通，迅速树立产品品牌在消费者心目中的地位，建立产品品牌与消费者之间的长期密切的联系。网络营销作为一个具有有效、快捷、方便、低廉等特性的营销方式，能够较好地满足4C理论的要求。
4.1 面向顾客的需求(Customer needs and wants)
在汽车市场竞争日趋激烈的今天，企业比以往任何时候都更重视了解自己的客户是谁、客户需要什么样的产品等等顾客需求信息。网络技术为汽车企业进行市场研究提供了一个全新的通道，汽车企业可以借助于它方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求，随着上网人数的急剧增长，网上调研的优势将越加明显。企业还可以借助互联网络图文声像并茂的优势，与客户充分讨论客户的个性化需求，从而完成网上定制，以全面满足汽车消费者的个性需要。与此同时，网络技术为汽车企业建立其客户档案，为做好客户关系管理也带来了很大的方便。汽车企业有了这样的基础平台，就可以致力于做好客户信息挖掘，定期或不定期地了解顾客的各类需求信息，从而赢得市场竞争的主动权。
4.2 实现与顾客的沟通(Communication with consumer)
汽车消费属于大件消费，虽然在短期内尚无法完全做到网上看货、订货、成交、支付等，但是网络营销至少能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务，使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同为目标，满足客户显性和隐性的需求，是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式，能迅速拉近企业和消费者的情感距离。它通过大量的人性化的沟通工作，树立良好企业形象，使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强，从而实现由沟通到顾客购买的转变。
4.3 获取低廉的成本(Cost and Value to satisfy consumer’s needs and wants)
相对传统营销方式而言，网络营销可以使得企业以较低的成本去组织市场调研，了解顾客需要，合作开发产品，发布产品信息，进行广告宣传，完成客户咨询，实施双向沟通等等，从而有利于汽车企业降低生产经营成本，增强产品价格优势。同时，网络营销还具有信息传递及时，增强企业的信息获得、加工和利用的能力，使企业提高市场反应速度，避免机会损失和盲目营销的损失，从而改善营销绩效。总之，网络营销可以为企业节约时间和费用，提升营销效率，即使企业获得低廉的成本，又使客户获得实惠。
4.4 便利用户的购买(Convenience to buy)
由于生产集中度和厂家知名度相对较高，产品的同质度也较高，企业比较注重市场声誉，服务体系较为完备，同时对企业营销的相关监督措施较为得力，像汽车、家电等高档耐用消费品，在市场发育较为成熟后就特别适合于网络营销。顾客可以放心购买，不必过于顾虑产品质量等问题。
而网络营销，顾客可以浏览网上车市，无须到购车现场就可以在网上完成信息查询、比较决策、产品定制、谈判成交乃至货款支付等购车手续，接下来客户只需等待厂家的物流配送机构将商品车(甚至已办妥使用手续)交到自己的手中，真正实现足不出户买汽车。此外，网上交易还不受时间和地域限制，这也从另一方面给广大汽车用户带来了便利。
5 国内汽车网络营销的现状及对策

5.1 国内汽车网络营销的现状

5.1.1 网络营销的发展策略缺乏系统研究

目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。

5.1.2 网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实

品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。

5.1.3 网络营销的具体业务还处在初级阶段

目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如电子商务、网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。

5.1.4 网络营销人才缺乏

网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较，网络营销对IT技术的要求较高，如营销信息的采集、处理与分析，市场调研与管理决策等等活动，都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，需要有一个培养过程。

5.1.5 物流网络不完善

由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。目前物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业规模小，技术及设备设施落后，管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心，形成配送中心无法实现物流的规模化经营，物流作业能力和利用率较低之局面；要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心，形成不能及时将商品车交付给客户之局面。

5.1.6 网络消费群体尚未形成

网络营销的发展依赖于一个具有一定规模的网上消费群体，即必要的客户基础，而这个群体的壮大主要受到网络速度与上网费用两个因素的影响。据有关调查，有86.1%的中国用户抱怨互联网速度太慢，服务质量较差，许多网站无法登录。另外，上网费用也较高，据权威部门计算，我国人均收入不过美国的1/20，但获取相同的信息量国人要比美国人多付出12.88倍的上网费用。低水平的网络服务与高额的收费已经成为制约网络营销发展的一道瓶颈。

5.1.7 政府的指导作用需要加强

网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国，网络营销又表现为跨地区、跨部门、跨所有制经营，各方的利益及运作需要协调和规范，需要在政府的宏观管理和指导下，建立规范和科学的协调机制。

三、结语

中国已经加入WTO，成为世界经济大家庭的一位成员。经济全球化的发展，也将把中国经济纳入世界经济之中。中国汽车市场也必将成为世界汽车市场的一部分。中国打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场，是保驾中国汽车工业稳健发展和融入国际汽车市场与国际接轨的需要。中国打造结构合理的有形汽车销售市场，可为中国名牌企业、名牌产品、恪守信誉的经销商和广大汽车用户营造良好的交易环境。这个市场没有排优性，只有排劣性。

不可否认，具有无形市场特征的汽车网络电子商务的发展对有形汽车网络销售市场具有一定的挑战性。但在近期内，我国的汽车电子商务还无法完全代替有形汽车销售市场的功能。今后汽车有形市场和汽车电子商务将会有机的结合，相辅相成地向前发展。

中国是一个疆域辽阔、人口众多的大国，但目前汽车年产销量才200多万辆，汽车保有量也只有 2000万辆左右。从发展角度看，中国蕴藏着极大的汽车潜在市场。随着中国经济的快速发展，人民生活水平的提高、社会购买力和私人购买力的提高，中国汽车市场的潜力将会逐渐地释放出来。中国有计划地打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场潜力的快速释放创造条件。

2. 我想学习网络营销需要学习哪些课程啊

完全实战,可以带自己的网站过来学习,学完可以看到自己网站排名
学习网络营销必学的几内个内容容
第一阶段网络营销基础
第二阶段网络营销方法
第三阶段网站建设基础和网络基础知识
第四阶段SEO（搜索引擎优化）
第五阶段搜索引擎竞价排名
第六阶段网络营销策划
第七阶段数据分析与咨询转化方法
第八阶段项目实习

3. 网络营销阶段作业

网络营销中的物流渠道
物流在企业分销策略中又叫实体分配，就是渠道内发生的产品实体的移动及其经营管理。
著名的营销学家菲利浦.科特勒在《市场营销管理》（亚洲版）中对物流的定义为：“物流是指计划、执行与控制原材料和最终产品从产地到使用地点的实际流程，并在盈利的基础上满足顾客的需求”。

8.3.1 网络营销中的物流
在社会化大生产和经济高度发展的条件下，商流与物流的分工是必然趋势。在流通过程中，产品通过买卖而发生的价值形式的变化和所有权的让渡，叫做商业流通，简称商流；随着所有权的转移，在大多数情况下，还要发生运输、储存、装卸等活动，这叫做实体流通，简称物流。商流和物流是同一产品运动相互依存的两个方面，一方面表现为价值形式的运动；另一方面表现为物质形式的运动。商流是实现物流的前提，物流是实现商流的保证。没有商流就没有物流，购销(商流)是产品实体运动的前提，是起主导作用的环节；没有物流，商流也不能实现，实体运动是产品购销的必要条件，物流是商流派生的但又是必不可少的因素。商流与物流，既可互相结合，又可互相分离。商流与物流的起点和终点是结合的，但中间允许分离，流通路线可能不一致。因此，流通过程是产品所有权的转移和产品实体的运动统一的过程。如果产品实体不能以适当的批量、适当的时间与地点，从企业那里转移到顾客手中，整个市场营销活动就将落空。
与传统营销渠道一样，以互联网作为支撑的网络营销渠道也应具备传统营销渠道的功能。网络营销全书http://www.jiang-men.net/book/207.htm

4. 网络营销的作业2！！！急！！！

题号:11 题型:多选题（请在复选框中打勾，在以下几个选项中选择正确答案，答案可以是多个） 本题分数:5
内容:
在以下何种时机应该进行网站诊断：（c e ）
选项:
a、网站发布之前的诊断
b、网站发布初期
c、网站常规推广或多种付费推广后没有取得明显改善
d、网站的 PR 值比竞争对手低
e、网站在搜索引擎中表现不佳

题号:12 题型:多选题（请在复选框中打勾，在以下几个选项中选择正确答案，答案可以是多个） 本题分数:5
内容:
企业网站建设的一般要素包括：（a b c d ）
选项:
a、网站结构
b、网站内容
c、网站功能
d、网站服务

题号:13 题型:多选题（请在复选框中打勾，在以下几个选项中选择正确答案，答案可以是多个） 本题分数:5
内容:
以下属于企业网站特点的是：（ a b d）
选项:
a、自主性和灵活性
b、主动性与被动性同在
c、相对稳定性
d、是其他网络营销手段和方法的基础

题号:14 题型:多选题（请在复选框中打勾，在以下几个选项中选择正确答案，答案可以是多个） 本题分数:5
内容:
E-mail 营销效果的评价指标包括：（a d ）
选项:
a、获取用户资源阶段的评价指标
b、邮件信息传递评价指标
c、用户对信息接受过程的指标
d、用户回应评价指标

题号:15 题型:是非题 本题分数:5
内容:
企业为了减少自己的运营成本，应该使用年费邮箱作为企业官方邮箱。（ 对 ）
选项:
1、 错
2、 对

题号:16 题型:是非题 本题分数:5
内容:
网络营销建立在传统营销理论基础之上，它以计算机网络技术为手段，因此仅局限于网上。（ 对 ）
选项:
1、 错
2、 对

[没有网络何来网络营销！]

题号:17 题型:是非题 本题分数:5
内容:
显示屏自适应模式最符合用户的个性化要求，因此企业所有网站都应该普及这种模式。（ 错 ）
选项:
1、 错
2、 对
[这个问题错对都可以，要根据自身网站结构来看！如果自适应模式，整个网站内容看上去单调，错乱 还有必要吗？]

题号:18 题型:是非题 本题分数:5
内容:
网络营销与电子商务的关系是：电子商务是网络营销的基础，网络营销是电子商务发展的高级阶段。（对 ）
选项:
1、 错
2、 对

题号:19 题型:是非题 本题分数:5
内容:
集成搜索引擎实际上不是独立的搜索引擎，应该是现有搜索引擎的应用方式。（ 对 ）
选项:
1、 错
2、 对

题号:20 题型:是非题 本题分数:5
内容:
企业网站在公布技术资料时要注意保密，避免被竞争对手利用。（ 对 ）
选项:
1、 错
2、 对

呵呵 以上答案自代表我个人的哈！

5. 电子商务专业的就业方向

电子商务是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动；也版可理解为权在互联网、企业内部网和增值网上以电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化、信息化。
电子商务岗位分为技术类和商务类：
技术类的有：电子商务平台设计（代表性岗位：网站策划/编辑人员）、电子商务网站设计（代表性岗位：网站设计/开发人员）、电子商务平台美术设计（代表性岗位：网站美工人员）
商务类的有：企业网络营销业务（代表性岗位：网络营销人员）、网上国际贸易（代表性岗位：外贸电子商务人员）、新型网络服务商的内容服务（代表性岗位：网站运营人员/主管）、电子商务支持系统的推广（代表性岗位：网站推广人员）、电子商务创业

6. 学习电子商务3年后，实习什么

国际电子商务师资质认证认证流程 第一步：提交个人资料、填写报名表格； 第二步：CCIEBS初审通过个人资料与报名请求后，通知学员报考； 第三步：参加统一培养、考核； 第四步：公示考核总成绩、认证通过名单并颁发证书； 第五步：证书颁发1个月内可提出异议申请； 第六步：无异议的证书持有者资料录入全球IEBS数据库 招生： 班次：Global IEBS No.20030226 CHN025001 报名时间：2002年12月25日至2003年01月25日（南京地区首次推广期） 培训时间：2003年2月26日至2003年3月26日 管理机构：CCIEBS&TIPS China Nanjing center 报名： 报名时，携带 ·本人身份证明资料；（身份证、护照等等，要求原件当场查审、携带复印件2份） ·学历证明；（要求原件当场查审、携带复印件2份，学生请携带学生证） ·钢笔或签字笔； ·填写报名表格； 培养： 利用业余时间进行培养：60小时，其中30小时集中培养，在1-2月内完成，其余30小时课后完成。培养的方式包括：互动讲座式授课、案例讨论、实验、独立阅读、课后作业、阶段书面测试、口头表达、论文、总测试等等； 考核： 最终考核成绩满分为100分，其中总测试占50%、实验占20%、阶段考核10%、论文占10%、口头表达占10%。 内容： 国际电子商务基本方法论：从企业贸易、商务发展需要、个人专业职业发展方向、国际电子商务项目理念创新要求、核心竞争优势设计、形成等角度阐明系统化的基本方法论，提供解决实际问题的理论层面的指导：商务的需要与国际电子商务的作用如何紧密结合？ 国际电子商务规划：实施国际电子商务前必须明确项目的中短期目标，再考虑如何逐步的、分层的、渐进的构建国际电子商务业务：项目背景分析、核心竞争力和独特卖点策划、资源整合规划、国际电子商务项目方案计划、国际电子商务项目实施团队(人员)规划。 电子化国际贸易（核心科目）：本环节主要分析企业如何根据相关规划和策划，有效实施电子化国际贸易。主要内容包括：企业实施国际电子贸易的步骤与方法；电子化国际贸易第三方服务商；利用电子化国际贸易提高国际贸易收入；利用电子化国际贸易提高企业运营效率及降低成本；电子化国际贸易方案的资源整合。 国际电子商务协作：国际电子商务金融、国际电子商务物流、国际电子商务法律。 国际电子商务案例分析：（重点科目）：内容与体系为：以实际案例分析国际电子商务项目实施背景、项目策划与项目导入、实施方案与方案结构、实施流程、评估与优化、总结。 费用： 推广期间，含报名费、资料费、培训费、跟踪培养费计人民币980元/人 ·电子商务员国家职业资格认证(四级) １、报考条件： 电子商务员（具备下列条件之一者）： ◇ 在本职业连续工作1年以上； ◇ 具有以中级技能为培养目标的技工学校和中等职业学校本专业毕业证书； ◇ 经本职业四级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 ２、电子商务员学习目标 （１）总体目标 通过培训，使学员系统掌握网页制作、网络商务信息收集与交换、网络营销、电子交易、电子商务安全管理等知识；具备使用相关软件进行简单网页制作和网页定位、对网络商务信息进行收集和交换、利用网络营销工具进行网络广告发布；具备电子支付、密码管理、数字证书和网络安全工具的使用等能力， 达到电子商务员的从业标准。 （２）理论知识学习要求 依据《电子商务师国家职业标准》对电子商务员的要求，通过培训，使培训对象掌握与网页相关的超链接、图像图形、表格、框架、网页设计等知识，掌握浏览器、电子邮件、BBS、文件压缩、等网络工具使用，掌握邮件列表、群发邮件、网络交流礼仪、网络广告、网络广告发布等知识，掌握网上注册、单证设计、网上购物、电子货币概念与分类、电子支付网上银行概念等知识，掌握密码管理、信息存储、数字证书、安全电子邮件、病毒防范、防火墙概念等知识。 ３、技能操作要求 依据《电子商务师国家职业标准》对电子商务员的要求，通过培训，使培训对象掌握电子商务员基本操作技能，能正确使用常规网页制作工具录入文本对象、插入水平线、图象等元素，能进行超链接设置， 用表格进行页面布局、增加网页层次、用框架制作网页， 使用网络检索工具采集信息并进行分类，使用电子邮件交换商务信息、将自己的网站登录到搜索引擎、与其他网站进行互换链接操作， 运用电子邮件列表技术进行许可营销、用邮件群发软件技术进行网络营销。 电子商务员一般考试内容： ⒈基础知识： （1）中国对外贸易概论 （2）国际贸易法规与惯例 （3）外贸函电 ⒉计算机与网络应用知识： （1）计算机硬件基本组织 （2）计算机常用软件使用知识 （3）计算机操作系统应用基础知识 （4）数据处理基础知识 （5）计算机网络（因特网）应用基础知识 ⒊电子商务基础知识 （1）电子商务的基本概念 （2）电子商务基本业务流程 ⒋网络营销基础知识 （1）网络营销的主要方法 （2）网络商务信息的收集与整理 ⒌电子支付基础知识 （1）电子支付流程 （2）电子支付工具

7. 电子商务专业的就业方向

你好，大学读的是电子商务专业，毕业后可以就业的方向还是很多的，绝对是好找工作的，不过刚毕业工资待遇不会太高，估计本科入行月薪在五千左右。大学电子商务专业可以说是热门专业吧，随着电子互联网的发展，大学开设电子商务专业给社会提供专业性的人才是值得肯定的。这几年电子商务专业毕业的学生越来越多，有点供过于求，所以刚毕业的学生就业压力还是有的，但是只要抓着机遇，跟上社会创新的步伐未来还是一片光明的。

我有很多同学是电子商务专业毕业的，他们毕业后也有选择出国工作的，比如去海外的中国企业上班，很多人也做到了商务经理的职务，年薪可以达到几十万。总之就业方向可以根据爱好，工资待遇和工作环境来选择的，选择了就一定要坚持，不要每个行业都想去尝试，最终一个都做不好，我的经验就是不要随便跳槽，选对了再努力，相信你的就业前景一片光明。

8. 都说学习网络营销有前途，那么网络营销学些什么内容

网络确实曾救活了很多的企业，不论大小，他们都是通过灵活的转变，将企业的发展战略目标投向了网络，从而使得他们的企业得到生机，所以网络营销很有前途。

想做网络营销，必须学习扎实的网络营销基础知识，然后再进行操作实践，能制定合理可信的营销方案并实行。
1、学习内容
SEO排名优化、SEM付费推广、网站落地页配合优化推广、网络美工、网站排版博客营销、微博营销、微信营销、论坛营销、知识营销、口碑营销、新闻软文营销、视频营销、事件营销。
2、操作实践
可以入职互联网企业，从网络营销岗位做起，积累经验。
3、自己单独承担网络营销项目，总结过程。