雪佛兰市场营销

A. 做销售是别克好还是雪弗兰好

销售的收入一定和业绩是挂钩的。从目前市场占有率和产品档次来说别克应该要高于雪佛兰。所以，两者之间可能前者会更好！

B. 做雪佛兰4S店的汽车销售如何给点意见！

建议你去雪佛兰，今年下半年雪佛兰品牌前途无量！ 首先，雪佛兰具有悠专久的历史和深喉的品牌文属化积淀，品牌成立至今已经有整整一百年历史了，产销超过两亿辆，在美国几乎每个家庭都拥有一辆雪佛兰牌汽车。但是之前在雪佛兰国内市场的步伐不够给力，属于二流梯队，原因不说大家都知道，挂羊头卖狗肉。。。 但是近一两年，随着科鲁兹的上市热卖，雪佛兰在国内市场的成长速度空前，品牌知名度剧增，科鲁兹也成为紧凑型“街车”。随着上海车展开幕，雪佛兰中级车迈瑞宝、城市SUV新科帕奇和小型车爱唯欧接连上市，这几款都是相应级别里面的超重量级车型，都非常有希望像科鲁兹一样成为“街车”。究其原因，这些新车型都是欧洲最新平台的产物，和之前韩国平台的车型不可同日而语。再加上原装进口肌肉车科迈罗的正式引进，在各4S店销售，会吸引更多眼球，让雪佛兰品牌积攒更多人气。 所以，我建议你去雪佛兰。 “热爱我的热爱，未来为我而来”！

C. 为什么雪佛兰在中国卖不动

的确，别克较雪佛兰更早进入中国中高端市场。
但是随着通用集团在分解重组之后决策发生了变化，雪佛兰正在向中高档领域发展，面对中国庞大的市场，通用的发展战略将把雪佛兰品牌定位高于现在的别克。
1911年雪佛兰创立，2011年雪佛兰百周岁，中国的雪佛兰大跨步向前，Camaro大黄蜂（科迈罗），马里布（迈瑞宝），新科帕奇，也在前些日子的上海车展发布了，将来更是有“钢炮级”小车爱维欧AVEO，油电混合动力沃兰达VOLT
也许不久的将来，传奇跑车克尔维特也将登陆中国。
只是，中国大陆的油品嘛.......o(）＾）)o 唉，nmd的中石化，中石油

D. 今年，雪佛兰的销售量，如何

每4分钟售1辆车 雪佛兰销量破40万 来自上海通用汽车的最新销量数据，截止到2008年4月30日，进入中国市场仅40个月，上海通用汽车雪佛兰品牌便以413,274辆的总销量突破40万大关，创下平均每4分钟售出一辆新车的佳绩。作为在国内上市仅三年的国际汽车品牌，获得这样的成绩实属不易。自2005年1月18日正式进入中国市场，雪佛兰品牌当年总销量便接近8万辆，2006年超过10万辆，2007年更实现52%的销量增长，创下16万辆的历史新高。40个月来，月均过万的销量数字让雪佛兰品牌迅速扎根中国市场，成功延续了雪佛兰的百年辉煌。 全球资源不断引入 产品扎根细分市场 作为雪佛兰品牌的重要增长点，“精品家轿新典范”雪佛兰乐风在08年初实现开门红，首月销售11,299辆，一举成为首个单月销量过万的合资品牌三厢小车；2007年，雪佛兰乐风/乐骋总销量为98,486辆，相比06年增长高达83%，远远超过行业平均增长水平；2008年1-4月，雪佛兰乐风/乐骋继续快速增长的势头，热销47,075辆，相比去年同期增长80.8%，巩固了其在细分市场的领军地位。2008年3月底亮相的优质两厢车雪佛兰新乐骋，引入拥有53.1KW/L的升功率和4.7L的90Km/h等速油耗的高科技1.2升 S-TEC Ⅱ发动机，开创出高品质、高科技、小排量的新的细分市场，显示出巨大的市场潜力，并将为雪佛兰品牌注入新的成长动力。 雪佛兰旗下的中级车旗舰景程，自上市以来一直倡导理性、环保及实用的汽车消费观念，凭借现代感十足的设计、优异的油耗表现和极具竞争力的价格得到众多消费者的认可，很快在2.0L中级车市场中站稳脚跟。产品自上市后不断根据市场需求进行改款，2007年，雪佛兰新一代景程圆满完成业务增长目标，全年销量达到41,702台，比06年增长66%。2008年，以不变价格和15项安全舒适配置进一步升级推出的08款雪佛兰景程，在1-4月实现17,501辆的总销量，同比增长58.3%，进一步巩固了其在中级车市场的重要地位。

E. 雪佛兰为什么这几年销量在下降是开始衰退了吗

从客观上看，这两年雪佛兰在国内的影响力明显下降。 单从销售额来说，雪佛兰在国内的亮点是年销售额超过76.7万辆，但从2014年来看，过去的19年来看，年销售额只剩下41.35万辆，5年间暴跌将近一半是不可避免的。 进入2020年，受到疫情的影响，如果没有优秀的营销手段，预计今年的大概率会继续下降。 疫情平静后，国内汽车市场呈现非常鲜明的两极化现象，一线品牌销量迅速回升，二线、三线等品牌只能“苦苦挣扎”，不断压低末端价格买入。

从大学那里听说如何取悦消费者，可以向别克车取经。 别克对国内消费者很熟悉。 可以根据消费习惯生产特别供应车。 在这一点上雪佛兰是“迟钝”的。 随着消费升级，国内低端汽车市场不断受到挤压。 素有被称为减配的雪佛兰，可以自由应对自主车企吗？

F. 都说雪佛兰汽车不错，那为何它在国内的销量并不火爆呢

总的来说，这车性价比高，我认为买对了。买车主要看三大件，20万级别SUV配9AT的不多。颜值这个东西仁者见仁，智者见智。个人觉得前脸霸气，前45度惊艳，车尾平庸，后45度太丑没法看，不是360度视觉无死角那种车型。

至于被黑得很厉害的雪佛兰品控问题，至少半年下来没有发现。包括上一辆被喷子黑得体无完肤的荣威，我六年下来没有发生任何故障，除了正常保养外，没有换过任何零部件。所以很多时候众口一词的说法未必能反映真实情况，特别是当前的自媒体时代，一定要擦亮眼睛，多一点自己的思考和判断。

G. 雪佛兰说它的销量不行，但为什么实际上卖的还不错

虽然今年的雪佛兰总体看似增长了，但就单车型而言，除了科沃兹依旧保持着快速的增长之外，雪佛兰的其它车型均出现了销量下滑的状态。而这些表现加上销量的具体数据反而更能说明问题，那么雪佛兰究竟是否在“裸游”，数据更能让人感觉了然于心。

在国产品牌崛起之前，合资车几乎独霸市场，不过由于近两年国产品牌的快速发展，其性价比优势着实给合资品牌带来了不小的打击。为了能够不被市场所淘汰，合资车也开始打起了价格战，雪佛兰也不例外。

以雪佛兰科鲁兹2018款车型为例，上市两个月就有了3万-5万元的优惠，七八万元就能买到手，若是在以前，很多人都会毫不犹豫的拿下。但今时不同往日，与其同级别的10万级车型还有朗逸、宝来、卡罗拉等，再加上自主品牌车型，选择余地很大。

而且10-15万元级合资品牌车型配置方面差别不大，但自主品牌就不一样了，比如众泰T800配置对标奔驰GLS，在账面上还很有优势。在这样的情况下，科鲁兹的甚至连后排独立空调、GPS导航系统等都没有，严重缺乏市场竞争力。

在颜值当道的时代，改款后的科鲁兹竟被人称作缩小版迈锐宝XL，这样的辨识度在追求时尚、个性的时代里想要突围，并不是降价就能办得到的。而且科鲁兹目前这种高定价、高折扣的售卖方式，对于二手车的保值率也很不利的。

品牌影响力下降，产品力不足是关键

在美国，雪佛兰品牌的地位远超同门师兄别克，甚至别克在美国还需要依靠欧洲品牌的救济才能存活下来。但在中国，这两个品牌的境遇却大大不同，雪佛兰被别克死死压着，卖的基本都是已经国产的中低端车型。而且，近年来雪佛兰车型少、更新慢已经成为了其发展的最大桎梏。

一个品牌要想在市场上稳住脚跟，一是要依靠自身积淀的品牌影响力，二是要有可靠的质量和性价比。除了专业生产某特定车型的车企外，产品线的丰富对于车企而言如同生命般重要。

但是从今年1-11月的销量数据来看，目前紧凑型/中型轿车科沃兹、迈锐宝等车型占据了雪佛兰销量的65.6%，而这之中又有绝大部分被中国特供车科沃兹所占据；反观其今年力推的探界者等车型销量占据的数值甚至不足25%。

很明显，上汽通用对于雪佛兰的定位依然和十几年前雪佛兰进入中国时一样，主打廉价产品，且依靠着小型/紧凑级车冲销量。看似产品线不错，但实际产品力却并不理想。

深陷“质量门”，小毛病切不可忽视

除了产品力不足，被雪佛兰寄予厚望的很多车型一直深陷“质量门”无法自拔。在汽车质量投诉榜单上，随时能够看见雪佛兰各种车型的身影。比如说科沃兹，打方向沉重、ABS故障、车身漏水等小毛病层出不穷；且科沃兹与科鲁兹等车型上搭载的1.5L+6AT的动力总成简直就是半成品的存在，油耗高，给油不走，变速箱反应慢半拍的情况也一直存在。

随着SUV车型的大热，雪佛兰旗下的中级SUV探界者自去年上市后，迅速成为雪佛兰销量一大助力，但好景不长，上市还不到半年就被爆出中控架生锈的问题，不少车主在论坛中表示，主驾和副驾下面的铁架焊接点周围都能摸到锈粉。