五菱速度市场营销

1. 五菱摊牌了，全球银标+三款重磅新车，加速进军国际汽车市场！

从长城的WEY，吉利的领克，奇瑞的星途……可以看出，自主品牌走高端已经成了一种趋势，如今咱们熟知的五菱也有动作了。近日，借着上汽通用五菱第2200万辆整车下线，五菱顺势发布了全新LOGO——全球银标。
值得注意的是，此次银标的到来并不意味着经典红标的结束，按照官方的说法，两种标志都同属于五菱品牌。现有的红标将继续应用在微面、轻卡等现有车型上；至于银标车型，除在中国销售外，还将销往其它海外市场。
简单来说，新车标就是为了将五菱品牌影响力和产品定位进一步提高。而此前五菱 “银标”的新车规划就已经被曝光了。根据规划，五菱在2020-2023年将推出三款重磅全球车，或采用“星座”系列命名，覆盖MPV、SUV和轿车。
1、Cetus（鲸鱼座）——MPV
五菱银标首款推出的车型将是一款名为“Cetus”的MPV，中文直译为“鲸鱼座”。从曝光的设计图来看，新车采用了不同于五菱现有车型的造型风格，配备狭长的LED日间行车灯以及分体式的头灯组，很有视觉冲击力。
实际上，此次上汽通用五菱第2200万辆整车下线，亮相的MPV车型—— Victory很可能跟 Cetus就是同一款车， 只不过由于其采用了高度的伪装，具体是否和设计图相似，还需进一步披露。按照计划，新车有望今年下半年亮相。
对于五菱来说，MPV早已是它的拿手好戏，宏光系列的成功更是证明了这一点。但是很多情况下，大家更愿意都把五菱MPV归为“面包车”。而此次全新银标MPV车型的到来，或许会改变大家这一传统印象。
2、Ursa （大熊座）——SUV
第二款全球车型，名为“Ursa”，中文直译为“大熊座 ”。从曝光的设计图来看，新车的造型设计非常具有硬派气息，X型分体式的大灯和粗大的前保险杠十分出彩，预计会是一辆具有硬派气息的城市SUV。
实际上，早在2017年，五菱就推出了旗下首款SUV车型——S3，但发展到现在，整个品牌也仅有这一款SUV，这让它很难在市场掀起波澜。而全新银标SUV的到来，或许会成为五菱进军SUV市场的重要突破口。
3、Sirius（天狼星）——轿跑车
如果说前面的MPV和SUV还属于五菱的常规操作，那么最后这一款绝对是“超纲”的存在。据悉，五菱银标推出的第三款全球车型为“Sirius”，中文直译为“天狼星”。
从曝光的设计图来看，新车采用了轿跑式车身设计，而犀利的格栅以及非常夸张的前唇，配合飞羽式的大灯设计，看着有点克尔维特跑车的味道。
克尔维特
这里稍微普及下，克尔维特是通用旗下的一个跑车品牌，由于其LOGO和五菱的相似，所以一直被网友调侃是“五菱超跑”。当然，在疆哥看来，五菱不会真的去造跑车，最终量产只是可能只是一款普通的家用轿跑。
说到这里大家或许会纳闷了，一直扎根低端市场的五菱为何要急于“转型”呢？这里有些数据可供大家参考，2015-2018年，上汽通用五菱（五菱和宝骏）连续四年销量突破200万辆。但到了2019年，它的销量增长确实有些乏力了，主要受大环境的影响。
据《2019年上半年中国汽车市场分析及下半年展望》报告数据显示，2015-2019上半年，单价10万元以下的汽车市场份额在逐年缩小，消费者升级趋势明显。
2015-2019上半年中国汽车市场价格区间
而这对于主打10万以下的上汽通用五菱来说，无疑会有很大影响。这时候不进则退，寻求高端化转型自然就有了必要性。去年的宝骏已经先行一步，推出了定位更高端的新宝骏品牌。
新宝骏的存在，让上汽通用五菱有了冲击10万以上汽车市场的底气。而五菱此次发布银标，其实也是在顺应时代的发展趋势，为自己的未来新增更多的可能性。
至于能不能让消费者买账？在疆哥看来，五菱在品牌认知度上有天然的优势，庞大的用户基础就是它向上的底气，但劣势就是以往五菱给人深刻的品牌印象。如何在有品牌包袱的情况下，用银标塑造全新的五菱，这是其最大的挑战。
写在最后
想起五菱经常挂在嘴边的一句话：“人民需要什么，五菱就造什么”。如果五菱银标能贯彻这一理念，那么在产品力上就一定要跟红标车型相互区别，不要搞换汤不换药那套，而是真正在三大件、造型设计、内饰配置等方面进行升级。
毕竟现在的消费者，大都是有着自己独立判断的，消费也更加理性，想要简单蒙混过关，那是不太可能的。所以最后银标车型能不能开启品牌的向上之路，就看五菱能拿出多大的诚意了，咱们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 如今五菱汽车越来越火，那五菱汽车有着怎样的发展史

普通百姓需要什么，五菱就造什么，这并不是一个简单的宣传标语。从五菱现如今的状况来看，五菱的“普通百姓之车”宣传标语，最少有三款车型在用劲。

昨晚我一直在秋名山输给一辆五菱宏光，他的车速快速，还用惯性力矩更改拐弯。倘若掌握他是谁的话，麻烦大伙儿跟他讲到一声：礼拜六晚，我可以在秋名山等他。

目前，五菱宏光MINIEV的续航能力有120km和170km两个版本信息，按照平均值30km的城市交通半径，那般的续航能力完全是充足的。自然，不上1角钱/公里的蓄电池充电花销，也是把“省”演绎到极致，十分划算。

最后尽量就是它那不限行、不限行的新能源政策。对于摇号申请的大都市来讲，花几台二轮电动车的钱买一台五菱宏光MINI EV，不香吗？

3. 五菱荣光的最高车速是多少

你好朋友，一般情况下最高车速控制在120就可以了，不能够超速的，平时在80左右就可以，祝你开心快乐开心生活，享受自己的人生。3. 人生，就是一边拥有，一边失去；一边选择，一边放弃。今天陌生的，是昨天熟悉的；现在记住的，是以后淡忘的。不是人生选择了你，而是你选择了人生。

4. 青春是一个短暂的美梦，当你醒来时，它早已消失无踪。

5. 人的青春是短暂的，但是，如果卑劣地度过这短暂的青春，就显得太多了。

6. 人的牙齿是硬的，舌头是软的，到了人生的最后，牙齿都掉光了，舌头却不会掉，所以要柔软，人生才能长久。

7. 人生没有彩排，好好珍惜现在，把握生命中的一分一秒。人生没有如果，只有后果和结果，过去的不再回来，回来的不再完美。没有过不去的坎，只有过不去的人。

感叹人生短暂的句子 人生苦短世事无常说说1

8. 人生是一场旅行，不是所有人都会去同一个地方。路途的邂逅，总是美丽，分手的驿站，总是凄凉。不管喜与愁，该走的还是要走，该来的终究会来。

9. 永远不要怪别人不帮你，也别怪他人不关心你，在你的人生路上，真正能帮你的永远只有你自己，你如果一直不成长，有些人是等不了你的。

10. 不惊扰别人的宁静，就是慈悲；不伤害别人的自尊，就是善良。人活着，发自己的光就好，不要吹灭别人的灯。

11. 真正的自由，是内心的自由，明白自己想走的路，明确自己想要的生活。

12. 人活着，瞧不起别人，是自己修好差，看不惯别人，是自己没能力，帮不了别人，还诋毁别人，是自己素质不好。如果自己不好，何必永远愤怒的眼神。

13. 每天多一点的努力不为别的，只为日后能选择一种自己喜欢的活法。

14. 有些苦，你得亲自去吃，才会变得聪明；有些累，你得亲自去受，才会变得豁达。如果没有经受过投入和用力的痛楚，又怎么会明白决绝之后的海阔天空。

15. 所有的种子，破土而出的时候，不会去想，遇到的是风雨，还是阳光。做任何事儿先不要去想结果，做了才会知道下一步是什么？重点是迈出第一步。

16. 人一定要禁得起假话，受得住敷衍，忍得住欺骗，忘得了承诺，放得下一切，百炼成精，淡定从容。

17. 人们最难的，从来不是发现真相，而是直面真相。所以到最后，永远不是别人骗你，而是自己骗自己。赢了自己，才能赢了人生。

4. 五菱凯捷：左手营销，右手产品

要成为一个称职的互联网从业者，手机里的那两页社交APP必须每天都刷一遍才算合格。从最近的内容曝光率来看，发现五菱凯捷在某平台的投入远超其它品牌，从广州车展前后就联手各大网红、大V反复刷屏推广，就连我那只对三农有兴趣的老母亲的手机，也刷到过好几次五菱相关的内容，这营销力度不给个满分也说不过去。既然这款车这么火，那么今天我们就来好好聊一下，它有没有持续爆款的潜力。

对了，早前五菱凯捷还做过一次内部碰撞测试，凭借各种车身闭合环路设计、高强钢应用等硬实力拿下了“全优”的成绩，也让无数大V为之打CALL。这又让我们想到了比亚迪宋MAX，在2019年初中保研公布的碰撞成绩显示，宋MAX的碰撞成绩并不理想，这个成绩对宋MAX在2019年的销量成绩造成了不小的影响。

如今，中保研已经恢复测试了，真心希望五菱凯捷也能去测一下，毕竟中保研的成绩还是有一定话语权的。它只要比宋MAX表现好，那将是一次跑赢竞品的权威认证，并用实力告诉大家，人民需要的安全，并不会因为性价比而降低门槛!大家说是不是?

最后

国内MPV市场非常尴尬，在高端领域，合资车地位无可撼动;在低端市场依然是性价比当道的客货两用MPV为主;唯独中端市场还有一丝增量可以开发。不过，随着宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺GM系列、别克GL6、沃兰多等车型的不断加入，原本不大的蛋糕似乎又被瓜分得七七八八。

回归到五菱凯捷身上，它在性价比和产品力方面看，似乎和前面几位对手并没有拉开太大距离，但五菱品牌庞大的用户基数是一个不可忽视的事实，到底是抛开以往向高端挺进?还是继续照顾普通老百姓的需求?这些都是摆在它眼前的问题。现在从已知的信息看来，相比起满分的营销方式，它在产品力方面的答卷似乎没有太出色。

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5. 刚上市的五菱凯捷被吹上了天，但为何销量却那么差

作为五菱，通用，上汽，五菱凯捷拥有的紧凑型MPV车型，自在中国推出以来，已迅速成为MPV市场上不可忽视的车型。从截至2021年1月在凯捷，的销售业绩来看，该车的销量一直呈上升趋势。

6. 五菱宏光市场销售情况

市场需求旺盛，经销商提价厉害，厂家作不出来东西，潜在用户很纠结

7. 结合自己对汽车的了解，试分析五菱汽车今后在中国乃至全球的一种发展前景。

我觉得五菱走向世界还有段距离，毕竟以前做小面的，现在都该做小型轿车了，五菱却发展缓慢，还以微面为主。我认为这几年五菱应该是现在国内做好小车，在小车市场先分一杯羹，稳扎稳打，逐步发展。

8. 五菱荣光S经济时速是多少

五菱宏光s1.2百公里平均油耗8.5l。整体来说油耗属于省油类型，但油耗跟多方面因素有关，所以在实际使用中可能要高于测试的油耗，一般影响油耗的主要因素有下面几种情况：
一、保持合理的行车速度 。
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般suv汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，要想减少油耗，驾驶者可以尽量控制在此车速以内。

二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间 。
在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。

三、避免不必要的怠速运转 。
一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。

四、行驶中应尽量避免突然加速和减速 。
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，常见到猛踩油门这种现象。

9. 年销量超160万辆，“神车五菱”为何如此受欢迎

在外观上五菱标准式的前脸，醒目的鹰眼晶钻前大灯和翎形晶钻前雾灯，进一步提升了车辆的档次感或许并不陌生，但是给人的感觉还是不错的，张扬十足，作为国内销量最大的MPV车，同时它也是中国销量最高的乘用车，能拿这个第一可真不是说着玩的。连本田丰田也败在它的手下。在前两年它的年销量更是更到了65万辆，价格合理，保养便宜、实用性比较大，相信大部分买五菱宏光的人都是做点小生意小买卖的，即能拉货又能装人，创业者的首选车型。五菱宏光在中国的销量真的是很大，很多事故都有五菱宏光的身影，这其中还不少是和宾利啊，劳斯莱斯的“亲密接触”，加上很多豪华的超跑喜欢贴上五菱宏光的车标，1.5的拉货相当的爽，最多时候装了整整一车实木板材。因为后驱，只要舍得给油，爬坡相当有劲。载人的话最多拉过10个人。

那么差不多价位的车，看上去是比它漂亮，有用吗？选这个价位车子的人，漂亮，自己驾驶舒服些，很重要吗？人家买去就准备干活，能拉点东西用的，而且就这个价位的车，如果对汽车后市场接触多的话会发现五菱系列的维修率很高，并不是传说中的多少年无损坏，这些都是宣传的噱头，以及某些人随大流式的不经思考和验证的不负责任的说法。

10. 五菱荣光的转速与车速

还算正常!换档转速没有一个准确说法,这要慢慢摸索,只要不熄火!加速不吃力就行!比如平坦的铺装路面2000到3000转换档比较好!转速低了容易积碳,2000到3000比较合适!如果车上堆了重货就适当提高一点!下坡就就低点!上坡就高点!如果爬坡时油门踩下去转速表不动那就降一档!当然转速也不要达到红区!还有就是尽量少怠速,车子如果要停得久一点就熄火!