特斯拉市场营销分析

A. 特斯拉在中国销售会遇到怎样的阻力来自何处

特斯拉这个轿车品牌可能有些人都没有听说过，这个品牌只生产电动轿车，它对于汽车能源问题的革新震惊了全世界，令所有人都眼前一亮，如果这种车能够大规模投入使用，对于地球吧不可再生能源能起到极大的保护作用，还能减少空气污染，改善温室效应，但是在中国特斯拉的使用量是非常小的，这又是为什么呢？
总结:由此看来，特斯拉想在中国抢占中高端轿车的市场，任重而道远。

B. 特斯拉的营销厉害在什么地方

针对特斯拉的营销，小编觉得有两点还是非常厉害的：创立汽车行业新零售业务模式，并在全球范围内践行到底；同时，尽最大可能的进行事件营销，最大化品牌传播价值。当然，特斯拉对于马斯克的人设创造以及利用马斯克这个点制造热度，进行品牌传播也是非常厉害的。

小结

线上专属定制和下定，线下体验和交付是新零售模式最核心的本质内容，这也是特斯拉践行直营新零售模式的初衷。同时，通过塑造马斯克的人设，加上利用各种各样事件，进行最大化的品牌传播，这些都是特斯拉营销非常厉害的地方。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 特斯拉的营销到底厉害在哪里

1.独特并精准的市场定位。2.颠覆传统的营销模式。3.核心技术的把握与生态系统的建立。高端时尚的纯电动汽车，这就是特斯拉一开始给自己的定位。客户聚焦在高薪人群。这些人群往往接受新事物的能力强，有着较好的环保意识，并且具有更强的炫耀欲望。特斯拉高端时尚节能的定位完美的符合了他们的需求。特斯拉另一个价值传播的关键点在于，他们前期请大量的名人、政客、影星、企业家作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。因此特斯拉在公众面前成功树立起了一个高端，时尚，革命的汽车形象。

Elon Musk及其团队很擅长利用明星大咖引发口碑传播力，期请大量的名人，政客，影星，企业家作为自己的第一批客户，让他们成为第一，刚好就满足这些人的稀缺性，猎奇心理，大量观众的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。

D. 降价营销会营销品牌形象，为何特斯拉却不断降价呢

特斯拉Model S Plaid版起售价为100.0万元人民币，此前为117.49万元人民币，下调17.49万元。

特斯拉的每一次降价都确实让当时下订单的每一位车主都享受到了最实惠的价格，只是这些当时花“最少的钱”买车的特斯拉车主们，在特斯拉一次次降价打击下所承受到的心理阴影也可想而知。

E. 特斯拉作为一款拥有最多争议的电动车，是否被过度营销了

一个新的产品当然是需要大家一起讨论才能有热度的，我觉得特斯拉的这些操作并不能算是过度营销，毕竟现在国内这方面的竞争实在是太大了，想要获得利润自然需要营销，跟其他品牌比起来，这也不算是什么营销，只能说是特斯拉自己的本事。

其实在3月之前吧，实际上大多数国人也知道特斯拉，更知道特斯拉打算国产，可是却并没有多少人在意。可谓是该买特斯拉的人会买，不想买的连观望的兴趣都没有。但是突然一次大范围的降价活动，再加上20多万的特斯拉新车，这些彻底吸引了众多消费者的关注，毕竟用很多网友的话说，那就是这次降价甚至可能让国产车企走向破产，这是多么可怕的行为。当然，话题度一下就有了，几乎是很多想买国产纯电动汽车的人都在犹豫要不要加钱买特斯拉了。毫不夸张的说，特斯拉以前一年的宣传费用可能都达不到这种效果吧。

F. 重磅！特斯拉或被暂停销售，对企业有何影响

上海车展特斯拉维权事件，相信大家对这个瓜都吃得津津有味吧。如今层出不穷的刹车失灵、车辆失控、自燃、中控黑屏等质量问题，对特斯拉销量以及口碑来说，肯定是来个当头一棒。

特斯拉一到店，所有带绿牌的人便都看着他笑，有的叫道，“特斯拉，车顶质量不错啊！”他不回答，对柜里说，“来两碗上等好酒，特斯拉从不妥协。”便排出两张官方声明。

没有特斯拉之前中国每年死于交通意外的20万人，现在是判断特斯拉是否存在刹车问题，目前为止没看到任何机构有检测报告说特斯拉刹车有问题，有的只是司机口述，这明显不能作为依据。

希望监管部门强制介入，如果车辆有问题退一赔三给车主并且重罚特斯拉，如果车主碰瓷闹事追究责任，希望民众摆事实讲道理，而不是谁闹谁有理！

G. 特斯拉大规模降价，对其市场有何影响

这里觉得特斯拉大规模降价对特斯拉汽车销售有利。

综合来看，这次特斯拉汽车不断降价，主要是为了提高特斯拉汽的销量，相对来说，二十几万能够买到一辆中端车也是一件比较划算的事情，这迎合了我国的汽车消费者，所以从中可以看出，这次降价对特斯拉汽车的销售存在很多有利情况。

H. 特斯拉搞直销取消4S店模式！网上买车到底是有利还是有弊

随着特斯拉在上海的“超级工厂”正式运营，国产版特斯拉已经开始售卖，国产车型与进口几乎一致，而价格却低了很多，这一点让国内的消费者得到了真正的“实惠”！但特斯拉的销售模式却打破了“常规套路”，只能在网上购车，并不设立4S店，只有线下的体验店，在体验店试驾后可直接在特斯拉的官网下单。
这一点让国内消费者有点“不知所措”，毕竟4S店模式已经在国内存在了几十年，大家都已经习惯了在经销商（4s店）买车、保养、售后，突如其来的“厂家直销”到底有哪些利害呢？下面就带大家分析一下。
首先，对于特斯拉本身来讲，这种厂家直销、网上售卖的模式已经在其“发源地”美国全面展开了，这种网上订车，然后提车，出现质量问题可在网上反馈，再按照指定的地点维修保养已经成为美国的常态，所以特斯拉认为在中国也可以如此“操作”。
再有就是特斯拉属于新创立的汽车品牌，没什么汽车文化和基础设施，但发展却非常迅猛，若还是按照原来4S店的模式销售，那会大大的限制其发展速度，因为特斯拉需要快速的回笼资金，以保证继续快速的建设汽车工厂，网上卖车就能以最快的速度把国内各个地区的市场全部打开！
“快”是特斯拉创始人（马斯克）的标签，特斯拉为了快速占领国内市场，以仅仅半年的时间就把“超级工厂”建设完工且进入投产，这种速度是前所未有的。超级工厂年产量可达到每年25万辆！而且正是因为没有4S店这位“中间商”赚差价，所以国产特斯拉的价格可以降的更低，把“差价”给到消费者，可以说是双赢！而且还可以做到“全国统一价”，不会再出现各地区价格不同的情况，降价也可以全国统一降价。
但对于消费者来说，特斯拉的线下体验店和售后维修点能否覆盖的全面？因为是厂家直销，所以线下体验店的选址、装修、人员配备都是由特斯拉一手掌控的，覆盖一二线城市还可以，那三四线城市或者乡镇的话就会进展很慢，如果只有一二线城市才有的话，那么其他城市几乎不会驱车几百公里去看车、试车吧？而且服务和维修人员的服务态度和专业技能如何？也都存在着未知数。因为传统4s店的专业水准都还是很到位了，有着相对成熟的体系来帮助消费者解决问题。
不过如果特斯拉的这套模式普及，确实可以避免销售的复杂流程，让消费者除了能体验“新能源汽车”，也能体验到新颖的“网上直销买车”，不仅颠覆了传统的燃油车，同时也颠覆了传统的模式，这两点“双管齐下”可能会带来让人意想不到的结果，可能很好，可能很差，这在于特斯拉能否把服务做好，毕竟买车前看“噱头”，买车后看“服务”嘛。
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