广汽丰田市场营销计划

Ⅰ 丰田公司采用的是什么样的营销策略

自去年11月16日在中国全球首发后，新卡罗拉的上市价格就一直成为业界竞相讨论的焦点。
如今，当这个谜底被揭晓后，它比业界的普遍预期低了2万元。意料之外，情理之中,新卡罗拉沿袭了丰田品牌一贯的定价策略。

业界预计，13.28万元到17.98万元的价格区间并不会在未来几年，随着人们对卡罗拉新鲜感的逐渐淡去，而发生大幅“缩水”。保持自身的定价策略，维持稳定的价格体系，是丰田品牌的一个亮点。

新上市时制定高价，甚至狂热地“加价销售”，风头过后大肆降价——这样的营销手段，在国内市场上可谓屡见不鲜。比如，曾以“澳洲总理级座驾”登陆国内市场的别克荣御轿车，在销量下滑后降价幅度高达10万元以上。但这并没有从根本上拉动销量增长，没有改变其“昙花一现”的命运。发生在别克荣御轿车身上的情况，也同样出现在其他品牌的车型上。这不仅直接导致更多潜在消费者“持币观望”，更不断催化着大量“短命车型”的出现。

定价策略及其背后所蕴涵的营销手段，很大程度上折射着一个品牌的内涵。对于上市时制定高价，其后以降价刺激销售的营销手段，有业内人士尖锐指出：这会使消费者对产品的美誉度和品牌的认可度大大降低。一款价格波动过大的车型，将造成消费者对整个品牌忠诚度的缺失，使同一品牌旗下的其他产品受到“连累”。

也许，丰田是最深谙个中利害的品牌之一。从威驰、凯美瑞到卡罗拉，丰田旗下的车型很少出现大幅的价格落差。相比价格领域内的激烈竞争，丰田更注重价格体系的稳定，更注重自身的品牌效应。为避免经销商以大幅度降价形式缓解库存压力，丰田对旗下车型的生产与销售数量予以严格控制。这种良性循环的科学运作模式，使厂商、经销商和终端消费者三方受益。

据悉，与此次新卡罗拉同步上市的，还有在原版COROLLA花冠基础上后继改进的花冠EX1.6GL车型。原版花冠是否会采用大幅降价的形式，尽快疏导库存压力？记者带着疑问找到了丰田在上海的经销商。据透露，其库存里已基本没有原版COROLLA花冠，所以不用为了压库存而大幅降价；而在其向天津一汽丰田销售有限公司上报了1000辆新卡罗拉的年度计划后，实际仅获批800辆。

丰田的营销策略在中国已经获得成功。凯美瑞自去年6月上市以来，价格始终保持在19.78万元到26.98万元区间。截至今年3月，凯美瑞已累计销售79762辆，订单达103584辆，占据着国内中高级车市“龙头老大”的位置，集聚着旺盛的人气。

新上市的卡罗拉，能否成为下一个凯美瑞？时间将证明一切。

Ⅱ 丰田汽车大市场营销调研方案设计

找专业的市场调研公司去做吧，不是专业的很难做出一份满意的市场营销方案，涉及统计学的相关内容，你可以咨询一下汇调研，专业从事汽车类的调研咨询，希望能够帮到你！

Ⅲ 市场营销计划怎么做

营销之父科特勒认为，一份完整的行销计划要包括六个要素，以下，我就结合我的看法来和各位朋友沟通一下我的心得：
1、情势分析：内外环境分析，可采用SWOT分析工具，只有知己知彼，方可百战不殆；很多市场人员在做计划时候往往只注重事情的本身，比如，一做计划就是“开门见山”地说明年要办3个展览会， 5个研讨会，发多少篇稿件，获几个奖，预算多少......而忽略了“大环境”，忽略大环境做出来的市场计划，也许是南辕北辙的呀。
2、目标：根据情势分析找出机会点，制定目标。目标就是方向，分定量和定性。也就是说，告诉你的老板还有团队，明年我们要“攻哪个山头”。
3、战略：市场战略对市场部门的工作具有指导性的导航作用；关于市场战略，当然是要从公司的总战略中来做出分解，形成市场战略。关于战略，迈克尔。波特曾经在他的《什么是战略》一文中向我们阐述了战略的定义，波特把战略分为三个层次：第一是定位(战略就是创造一种独特、有利的定位，涉及各种不同的运营活动）。第二是取舍（战略就是在竞争中做出取舍，其实质就是选择不做哪些事情）。第三是配称（在企业的各项运营活动之间建立一种配称。）。对于市场战略来说，这几个层次同样重要。
4、策略：目标的达成的方式有很多种，而策略就是要找出达成目标最有效的方法；很多朋友在做市场计划时有战略没有策略，这样的话，也许就很难统一团队的作战形式。
5、资源保障：包括人、财、物的预算，在这里需要说明的是，资源对一个企业永远是有限的，因此，把最有价值的资源用在最有意义的事情上，这应该是领导者在资源分配上的原则。
6、监控：必须定期检查并评估目标的达成状况，同时根据情况对计划做出修正。
艾森豪威尔将军曾经说： “在准备战役时，我总是发现计划是无用的，但计划的过程却是不可或缺的”。

其实，说的就是制定计划的过程往往比计划本身对事情更有帮助。

当然，还有一层含义就是：计划需要根据情况的变化不断地被修订。

但凡优秀的公司和团队，总是能拥有清晰的计划和坚定的执行，从而保证他们能用正确的方法做正确的事情上面的那些计划的要求是很烦琐的，但我觉你你是否爱市场营销。如果你爱它，这样你就能更好的完成你的那市场计划。其实那市场计划并没什么模式，只要适合市场就行，就是说不管白猫还是黑猫，抓到老鼠就是好猫。不清楚在问，但这些望对你有用。

Ⅳ 丰田汽车的营销策略

可以从以下几个方面入手：
1 产品贴近消费者：如车身轻，省油，外观时尚
2 GOA车身安内全不容错，保险杠吸能，关注对行人的保护，人性化不错
3 内饰精致
4 价格便宜（相对欧美车）
5 生产管理：精细化管理
6 市场反应迅速

你可以在网上找到很多丰田的营销策略，都可以做参考
建议再重点阐述丰田的危机公关与管理，如美国的刹车事件，差点毁掉丰田，这是他的不足

Ⅳ 丰田公司的市场定位是怎样的还有他的市场营销策略是怎样的

建议你去丰田中国的网站去了解他们。。。
http://www.toyota.com.cn/

公司理念 追求人与社会、环境的和谐
本公司自创业以来一直为“通过汽车、创造富裕的社会”而不懈努力。作为被国际社会信赖的“优秀企业公民”，在21世纪里，我们一如既往地不断谋求人与社会及环境的和谐，力争长期稳定的可持续性发展。
从上述观点出发，以“Innovation into the Future”为主题，本公司制定了“丰田2010年全球目标”，倡导企业应该追求的形象与改革。
今后，在“丰田基本理念”的指引下，我们将继续开展公开、公正的企业活动，生产更加环保、安全的汽车，为建设舒适的地球和富裕的社会而不懈努力。敬请今后继续给予支持和帮助。

追求人与社会、环境的和谐

与中国社会共同发展

在中国，丰田同样基于“通过汽车、创造富裕的社会”这一企业理念，在努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会公益活动，努力为中国社会的发展做出贡献。

在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车PRIUS在内的10款深受中国用户喜爱的车型。此外，丰田在中国的进口车事业也顺利开展，目前已经引进了5款丰田品牌进口车车型和包括两款混合动力车型在内的11款雷克萨斯品牌进口车车型。

至此，丰田已在中国的6个省和直辖市设立了7家独资公司、11家合资公司和7家代表处，有两万多名优秀的中国员工在生产、销售和售后服务等各相关领域为中国的汽车工业和汽车市场的发展积极贡献着力量。

除了提供高质量的产品和优质的服务外，丰田还以“环境保护”、“交通安全”和“人才培养”为中心，积极开展各项社会公益活动，努力融入中国社会，为推动中国经济和社会的和谐发展做出贡献，力争成为受中国社会认可和信赖的优秀企业公民。

Ⅵ 广汽丰田的2020：又一年领涨日系品牌，但难题也在悄悄到来

当年底大部分车企的市场部都在头疼怎么用“细分板块增长”、“跑赢大盘”这类词把数据收拾得顺眼些时，总有那么一两个品牌能面带微笑，提前收拾心情回家过年。

广汽丰田算是其中一个。

而且，相对同样取得增长的一丰和“两田”，广汽丰田的笑声也许要更大一些。它以76.5万辆的年销量逼近了一汽丰田的80万辆，增速更是达到了12.2%，仅次于低位反弹的福特。

说起来，广汽丰田已经连续两年增速超过一丰和“两田”了。

某种程度得益于中国市场的快速发展，丰田这个巨头企业在2020年成功将大众汽车集团赶下了销量王座。1月，大众公布2020年全球市场总销量为930万5400辆，低于丰田11个月总计932万辆的销量。

人们总说，“中国的大众，世界的丰田。”殊不知，丰田在中国市场也越来越如鱼得水了。

好于大盘，对于广汽丰田来说，肯定不是什么新鲜事。但是连续两年增速领跑合资企业甚至领跑日系品牌，这就有点稀奇了。相比其他日系品牌，广汽丰田在哪些地方表现更突出，我们不妨来细看一下。

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销量增长12%，威兰达是最大因素

很多人应该都听过这么一个老段子：“一少年刚拿了驾照，父母买了一辆丰田送给他，并说买来练手，开坏了就换宝马。可N多年后少年发现，这根本就是骗人的，丰田根本开不坏。”

是的。可靠，是丰田一直以来展现给世人的印象。

随着中国汽车消费市场的愈渐成熟，大多数消费者在选择非个性化、性能化产品的时候，都倾向于选择省心、性能稳定、品质优良的产品，“开不坏的丰田”正当其时。

当然，将广汽丰田卖得好全部归因于外部市场的成熟，对它来说是不公平的。毕竟，广汽丰田的体系力也不容小觑。

相比另一个合资伙伴，广汽丰田的销售分布明显更加均衡——雷凌单车超过22万辆，连续三年突破20万辆，成为绝对的核心车型；凯美瑞保持18.5万辆的销量规模，在价格优惠幅度不大的前提下，依然是B级车市场的利润明星；汉兰达几乎不优惠，依然实现了9万辆+的销售成绩。

不过，以上核心车型都只是微增或微跌，相比2019年的68.2万辆年销量，广汽丰田2020年这8万多的增量来自于哪里呢？

答案是威兰达。上市10个月，威兰达为广汽丰田带了82071辆的纯增量。随着2021年威兰达的进一步放量，想必仍会给广汽丰田的销量带来不小的涨幅。

剖开细节来看，广汽丰田这一年的成绩还有许多亮点。

比如，混合动力车型的销量爆发。雷凌、凯美瑞和威兰达的双擎车型2020年共卖出93351辆，同比增长29%。折算下来，混合动力车型的销量已经占到了广汽丰田的12%左右。

再比如，抓住了小型车市场的机遇。国五国六的切换让飞度元气大伤，广汽丰田的致炫趁机拿下了小型车年度销量冠军，年销量达到88300辆。

广汽丰田市场营销部部长黄恒告诉我们，未来两年，广汽丰田将以年产销100万台为目标，构筑更坚实的体系能力。

从新车计划来看，2021年，广汽丰田有全新A+级轿车凌尚、高性能版威兰达以及第四款车混动车型全新CH-R，2022年则可能有塞纳。诸多热门市场的新车导入，广汽丰田的百万销量或许不远了。

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挑战依然不小

犹记得，在某次沟通会现场，一位广汽丰田的工作人员说了这样一个小细节：厂家每次办区域活动，需要经销商支持的时候，他们都特别积极，即便有很多小事杂事都毫无怨言。而能让经销商们这样“死心塌地”的原因，是超过98%的经销商都实现盈利，库存深度一直远低于行业均值。

的确，一直以来，丰田的表现都像是一个典型的三好学生，而相比另一个合资伙伴，广汽丰田似乎又更加深得丰田的精髓。

比如，汉兰达和威兰达两兄弟实现了17.7万辆的销售成绩，但也基本才和隔壁的荣放持平，从终端的优惠两家企业差了一万元可以看出，广汽丰田明显对于利润指标的要求更高。

在新能源板块，顶着丰田全球首款量产纯电动车名号的C-HR EV，全年只有1000余辆的销量，可能还难以让人看到广汽丰田面对诸多新能源选手的潜力。

但三好学生的说法却是，一定要保证足够的成熟可靠以后才会普及。它对于新技术的态度一直很明确——研发积极，但量产谨慎。

其实，丰田发布过很多概念车，这些概念车中的绝大多数，外观和内饰都极富未来感，很明显，丰田并不缺少创新设计意识与能力。

而且，在中国，丰田还早已跟清华大学、宁德时代、比亚迪等达成合作。并且还与滴滴、广汽丰田共同成立合资公司，开展面向网约车司机的车辆相关服务。可以看出，丰田的电动化脚步一直在加速。

现在，对于广汽丰田来说，在丰田正式积极量产之前，它需要做好的是——应对新能源转型的准备，无论是营销