商用车品牌营销

A. 东风商用车公司的营销体系

满怀连续七年蝉联国内中重卡行业第一优良业绩的喜悦，2010年12月16日，东风商用车公司2011年经销商大会在海南博鳌隆重召开。东风公司董事长、党委书记徐平出席大会并讲话，徐平强调指出，东风商用车公司要以改革创新精神，加强和改善整体营销力，进一步变革营销模式，构建具有东风特色的、能够独领风骚的营销体系 。
东风公司副总经理童东城，东风公司党委常委朱福寿、周强，东风公司工会主席叶惠成等出席大会。2010年，东风商用车公司预计全年销售将达到30万辆，同比增长66%，领先于行业增幅。其中，东风中卡、重卡市场份额分别位居行业第一、第二，东风品牌商用车连续七年蝉联国内中重卡行业第一。东风商用车公司以优异的经营业绩，极大地提升了东风品牌产品对母公司的贡献度，东风长子的地位得到强化；极大地带动了东风旗下零部件、装备以及关联的实业公司等事业单元的业绩攀升，更好地承担起了对员工、股东、客户和社会的责任。
徐平对东风商用车取得的成绩给予充分肯定。他说，东风商用车作为东风公司的重要板块，为东风公司、乃至中国的自主品牌的建设和发展都做出了巨大贡献。针对今后的发展，徐平指出，东风商用车公司一定要以科学发展为主题，以转变经济发展方式为主线，以满足客户需求为根本，不断优化和调整结构，建构更领先的竞争优势；要不断提升商品的市场竞争力和市场营销力，并从产品经营走向品牌经营，有重点、分区域、全系列地开拓市场；要以改革创新精神，加强和改善整体营销力，进一步变革营销模式，构建具有东风特色的、能够独领风骚的营销体系。
童东城在讲话中指出，30万辆的总销量以及24万辆的中重卡销量，铸就了东风创立40年来商用车事业新的里程碑，为东风公司高质量跨越200万辆，东风有限提前实现100万辆做出了重要贡献，标志着东风商用车进入高速发展的快车道。他要求，东风商用车所有经销商和网络成员要充分认清当前的宏观形势和市场环境，确保东风商用车公司从容稳健、持续健康发展；要着力加强微观市场个案实证的研究，准确把握市场脉搏；要着力加强东风天龙、东风天锦的服务保障工作，维护好东风品牌的形象；以打造营销特种部队为契机，打造一支专业化、职业化、国际化的营销团队；要谋划好营销力建设和未来五年的规划，构建独具特色的商用车营销文化。东风商用车公司总经理黄刚在大会上介绍了东风商用车2010年经营业绩以及未来发展规划。大会表彰了获得东风商用车2011年度战略经销商提名奖、2010年度品系能力提升奖、服务企业奖、营销贡献奖的经销服务企业和2010年度优秀改装企业、优秀金融服务企业、优秀商用车发运企业。

B. 解放、重汽争第一！前五重新排位 2020重卡品牌影响力新年新气象

第一商用车网苏小鹏

2020年1月国内重卡品牌新闻传播整体点评：

在2020年1月（2019年12月30日-2020年2月2日）的5周内，国内11家主流重卡企业（或品牌）的“第一影响力指数”总得分为1944分，环比2019年12月（2019年12月2日-2019年12月29日）的4周得分1758上升10.6%（考虑到2020年1月是5周成绩相加，如果平均到每周数据来看则环比基本持平），同比2019年1月份（2018年12月31日-2019年2月3日）五周的1469分则增长32.3%。

东风商用车作为湖北本地企业，对此次疫情更加关注。继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后，在1月26日携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。同时派出旗下多款车辆，保障医疗物资的及时供给和送达，打通这场防疫物资供给保卫战的“生命线”，甘做这座城市的“摆渡人”。

相对于大多数车企把年会集中在2019年12月，华菱星马则选择在2020年1月7日举办商务年会，既躲过了车企间的同质化内容，也吸引了更多目光。此外，华菱集团的领导变动、华菱汉马新产品最后一轮的全国巡展等，都为其在1月份增添不少话题。

总结

总的来说，2020年1月份的重卡品牌影响力可谓有亮点也有故事，有温度也有高度。疫情还在继续，对车企来说，2月份难言轻松。但无论什么困难都难不住团结一心的中华儿女，天佑中华，中国车企也将一路前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 陕汽商用车南方销售（中山）有限公司怎么样

简介：陕汽商用车南方销售（中山）有限公司成立于2013年08月28日，主要经营范围为销售：汽车（不含实行汽车品牌销售管理的汽车）、汽车配件、润滑油、轮胎、天然气设备及其技术咨询服务等。
法定代表人：滕文良
成立时间：2013-08-28
注册资本：500万人民币
工商注册号：442000000872492
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：中山市坦洲镇工业大道68号三楼

D. 中国汽车营销模式的发展历程

可参考《中国汽车营销报告》全书约40万字，是我国第一本全方位记录中国汽车营销发展历程的“大史记”。

国内汽车营销发展历趋势

目前中国汽车营销模式的主要有五种，即品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、连锁店和网上销售。中国各地区经济发展不均衡，地区间市场需求水平差距较大，需求特点也千差万别，加上目前国内汽车市场品种繁多，因此汽车的营销模式呈现多样化的格局。汽车品牌专卖店、汽车连锁店、大型汽车交易市场主要集中于大中城市，中小城镇和农村地区，大多还是以集贸市场或小型店铺式经营为主体。
目前，国内汽车企业都在整顿自己的营销体系，乘用车甚至商用车的营销体系都在向品牌专卖方向转变，这其中多位一体的品牌销售服务店将逐步成为主流。估计未来国产汽车的营销体系将逐步形成以品牌专卖为主，汽车交易市场(有形市场)、连锁经营、网上销售等多种营销方式并存的营销体制。
对应于国内企业正在大力推广的品牌专卖营销模式，目前，汽车销售渠道的功能模式正在向集整车销售、零配件供应、维修、信息服务等多种功能于一身的经营模式转变，销售渠道的服务功能得到了大大增强。现在国内新兴的功能模式主要有3S模式、4S模式，三位一体模式(3S)的功能包括整车销售、零配件供应、整车维修，四位一体模式(4S)包括整车销售、零配件供应、整车维修、信息服务等功能。二手车经营权放开之后，还将加上二手车经营的功能。与传统的功能分离模式相比，多功能模式把汽车产业链有效地连接在一起，为客户更好地提供产品售前、售中和售后服务，大大提高了客户满意度，且有利于提升和强化品牌，从整体上提高产业链的竞争力。
营销渠道及其所提供的服务，构成了企业的＂营销体系＂。对于一个企业来说，建立一个适合自己的有效的营销体系，它给企业所带来的有形和无形价值，已经远远超过了产品本身。随着我国汽车企业的逐渐成熟，加入WTO汽车服务贸易领域的对外开放，汽车厂家之间的渠道竞争也日趋激烈，不同企业之间的市场份额将在新一轮的兼并重组、渠道争夺中重新改写。预计国内汽车营销渠道的发展趋势主要表现为：(1)渠道扁平化：目前，主要汽车企业，如一汽、东风、上汽(通用和大众)、长安、北汽等正在整合营销网络，包括乘用车和商用车在内，品牌专卖、扁平化是其整合方向；(2)信息化：电子商务模式下汽车营销渠道的建立，首先要求企业本身必须实行信息化管理，降低管理成本，提高上下游供应链条的运营效率；(3)多功能一体化：即对整车销售、维修服务、配件供应的全面整合，实现经销商的多功能一体化，汽车行业的技术更新和服务特殊性要求汽车厂商和经销商紧密合作，从而在激烈的市场竞争中达到双赢。

E. 听说北汽福田在中国商用车创新营销大会上发布了“会享福”智能互联业务品牌，还启动X事业部生态联盟

确实是这样，在最近举行的中国商用车创新营销大会上，北汽福田狠狠地秀内了一波高科技，发布了“容会享福”智能互联业务品牌，另外启动了X事业部生态联盟，着实很吸睛。
具体来说，“会享福”智能互联业务品牌就是北汽福田通过线 上线下相互融合的模式，围绕人、车、货、场进行场景开发和方案设计，开展涉及到各种商用车的服务，比如智能商联，二手商用车，商用车贷款金融服务等。X事业部生态联盟，其实可以理解为，服务于“会享福”智能互联业务的配套生态。它可以加速整个商务车周边模块向互联网转型，实现各个配套生态的共享。总之，北汽福田的这波新概念的发布，是对商用车未来智能化和生态化的提早布局，更人性化，期待早日落地。

F. 东风汽车集团一个拥有众汽车品牌最多的，同样销售分化也多元化吗

多品牌化战略是汽车厂商扩大规模，提升知名度的重要的方法。毕竟单一的品牌对于汽车的多元化发展是不利的，就比如说宝马旗下，有超级豪华的劳斯莱斯品牌，有定位都市的MINI品牌，有定位纯电动的“i”品牌。但是如果品牌太多的话也是不利的，因为一个汽车厂商的资源是有限的，品牌太多就没有办法把优质资源集中到一点上，到头来可能哪一个品牌也发展不好了。

东风汽车集团旗下的车型目前卖得比较好的合资品牌。只有东风日产，东风本田。另外，其它的合资品牌，有的已经退出中国市场，有的在退出中国市场的路上，有的在艰难的存活路上！可惜了那几个品牌过大的企业太多的管理层，导致了很多品牌在产品宣传力度上。市场布局上产品更新换代上售后服务上存在着很大的问题！

G. 东风商用车公司的品牌化

2010年12月16日，东风商用车2011年经销商大会在海南隆重召开。2010年东风商用车实现销车30万辆，同比增幅高达66%。立足国内，放眼全球，东风商用车可以说从市场地位、品牌影响力和营业利润率三个方面都处于国内外市场的领先水平 。
东风商用车在海外市场的优势在于价格，但商用车在很大程度上会受宏观经济的影响，面对人民币升值的压力和国内劳动力的成本上升等可变的因素，势必在海外市场的价格优势会逐渐弱化，东风商用车公司总经理黄刚表示，在海外市场目的不仅仅是卖车，而是打造品牌化，品牌化为了将来更好的卖车，因此品牌是至关重要的。要进入海外市场，首先要了解市场，然后在以市场为导向开发产品。在我们的产品上市之前，要做好完善的售后服务的体系。这样才能保证我们的产品适应这个市场。
据了解，很多中国的产品进入海外市场，结果得不到市场的认可，大部分原因在于质量和售后服务跟不上去。对此问题黄刚表示东风商用车宁可走的慢一点，宁可不要一些大订单，我们要的是稳步推进，把我们的品质打造好，目的是面向未来，为了保证长期的竞争力。
在海外市场，普遍认为中国的产品价格竞争力还是很强的，但是未来可变因素太多，是不能够保持续的竞争力，这个不是永恒不变的。面临人民币升值和国内劳动力的成本的上升等一些因素的挑战。在这种背景下，东风商用车需要把制造放在海外去，但更重要的是要提高自主研发的能力，这样才能加速在海外的布局。
事实上，面对复杂多变的外部环境，东风商用车既没有坐等观望，更没有自怨自艾。东风商用车认真研讨了市场，进行营销体系的转型。在内部建立和完善了商企、研发、销售三位一体的铁三角市场运行机制，准确把握细分市场，从而有效地提升了市场份额。

H. 东风商用车品牌竞争策略分析论文

你还真是厉害，这种问题你也拿来问?
佩服佩服

I. 商用车汽车销售怎么样

商用车和乘用车销售是有区别的，商用车销售面对的群体基本都是普内通民众，谈业务的时候不太容讲究方式和方法。工作起来倒是没有太大的区别，入行半年后基本就适应了，待遇因人而异，很多经销商都是基本工资加提成。
东风车在北方销售很一般，主要市场在长江以南。