东风乘用车市场营销部部长

『壹』 高层频繁生变 东风雷诺副总裁洪浩已于年前离职

（文/张钰翊）近日，有媒体爆出东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩，已经在年前提出了离职申请，并获得了总部批准。对此，东风雷诺表示“洪浩是由于个人原因离职的，目前还没有公布接任人选。洪浩负责的部门行政事务由一位市场销售部副部长暂时代理，具体业务各部门直接向管理层汇报。”

2016年5月，东风雷诺营销总部长熊毅离任，陈曦接任总部长一职。2016年11月，东风雷诺执行副总裁胡信东离职。2017年，东风雷诺市场部部长瞿刚离职。2018年10月，洪浩接替陈曦担任东风雷诺副总裁兼市场销售部部长一职。2019年4月，来自奥迪的葛树文担任东风雷诺总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，而同年7月，东风雷诺又宣布，魏文清正式接替翁运忠担任东风雷诺董事长、常务副总裁。

目前来看，东风雷诺还没有确认谁来接替洪浩的职位，不过，无论是谁来接住这个烫手山芋，他所面临的挑战都将是巨大的。

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『贰』 如何做个优秀的汽车市场部经理

一、市场部职责
宏观来说：
（一）市场部是营销决策部门信息提供者和参谋；
（二）是把产品、服务信息传达给目标顾客的企划者和执行者；
（三）是销售部的伙伴。可以说，市场部是企业的“大脑”或“领航员”，在变化莫测的市场上，为企业辨路、寻路、带路，对企业的自下而上与发展，起着至关重要的作用。
微观来说：
对于消费类企业来讲，市场部主要有以下职能：
1、制定产品推广策略
（1）制定产品线整体推广策略
（2）制定新品上市推广策略—宣传策略、渠道策略、价格策略
（3）制定产品清理策略
2、规划广告策略
（1）制订年度及各月和特定活动的广告计划
（2）门头、专柜等的设计和制作
3、规划促销策略
（1）针对经销商的促销办法
（2）针对本公司促销员的促销办法
（3）针对消费者的促销办法
4、公关宣传 研究制订提高本公司知名度的策略。包括运用广告、运用公关报道、规划CIS运用。
5、制订业务员、导购代表招聘、教育训练计划
6、增补修订“标准推销话语”方案。
市场经理的岗位职责
（一）广告宣传
1、参与组织并落实公司制订的广告计划、费用预算；
2、协调和指导经营部或办事处的广告、宣传、促销、公关等工作；
3、监管经营部或办事处销售VI系统的执行，并行使不符合CI标准的否决权，责成定期整改；
4、对公司广告及促销效果作评估；
（二）促销公司促销计划的制订、实施及现场管理
（三）公关宣传
1、制定年度媒介宣传计划；
2、维护良好的媒体关系，定期举行媒体见面会；
3、协助产品推广和促销，制定相应的公关活动计划；
4、策划执行新品发布会。
（四）培训
调查公司培训需求，制订公司培训计划和预算，组织、落实和评估公司培训。
（五）市场管理
1、广告促销计划的制定、执行和检查；
2、宣传推广物料的制作、下发和管理；
3、公司各地市、各个层面广告活动的管理
三、市场部经理的主要活动主要活动 频率 最终结果
协助收集市场信息，支持公司总经理制订销售及市场计划 每年/每季 公司年度销售及市场计划；新产品推广与监督
执行与当地媒介有关的广告活动，例如与广告公司协调 日常 当地广告活动
执行并管理现场促销活动 日常 当地促销活动
跟踪并评估当地广告和促销活动效果，并向公司总经理汇报 日常 广告促销活动报告，评估报告
向各办事处、经营部、直销员和客户收集市场信息，向公司总经理及片区经理反馈 日常/每周报告 市场信息报告

『叁』 原东风雷诺副总裁陈曦加盟奇瑞星途

据奇瑞汽车公布的信息显示，奇瑞汽车旗下星途品牌刚刚进行了一场高层换防，原东风雷诺副总裁陈曦已经低调入职并任职星途品牌营销中心总经理。

在陈曦履新之后，奇瑞营销公司副总经理、星途品牌营销中心品牌总监杨宁则回归奇瑞品牌营销中心任职。另外，此前兼任星途品牌营销中心总经理一职的奇瑞汽车股份有限公司副总裁、奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权则不再兼任上述职务，但会继续担任星途事业部总经理一职。

按照奇瑞高层最早对外发布的销量目标，星途2019年推向市场的第一年要达成“10万辆”，但迄今奇瑞官方并未公布2019年星途品牌的全年销量成绩单。也就不难看出，星途品牌近期频繁的人事变动，说明了星途品牌没有起色，需要新鲜血液来激活。

不过，从乘联会数据显示，星途TX/TXL年销量为15994辆，平均单月销量不足2000辆。至于10月份上市的星途LX，更是查不到数据，想必销量非常惨淡。

销量不好，不仅与产品竞争力直接相关，还与销售渠道建设和品牌营销息息相关。理论上而言，“技术奇瑞”下的星途品牌车型产品力不弱。渠道上在2019年已经投用100家经销店，但是此前调查这些店面存在大量的硬件问题。最后营销方面不够精准，在人人“年轻化”的当下，没有直达消费者的痛点。

当然，相比起奇瑞捷途的成功来说，做高端比做低端要难很多。从瑞瑞麒到观致，再到星途，奇瑞再次向国产高端领域发起冲击。这就很能说明问题，奇瑞到底有没有能力打造一个高端品牌？

新上任的品牌营销中心总经理会给星途带来改变吗？

文/杨晶

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『肆』 管理层调整，山口武任东风汽车副总裁、东风日产乘用车总经理

4月29日，东风汽车有限公司宣布公司管理层人事调整，以进一步强化东风有限领导团队，推进东风有限事业计划的实施。

日产汽车公司特殊项目企业副总裁山口武（Takeshi Yamaguchi）将担任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理，并向日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）和东风公司党委常委、副总经理、东风有限执行副总裁陈昊汇报。

现任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）将担任日产汽车公司副总裁，负责全球销售、客户质量/经销商网络开发，并向日产汽车公司执行副总裁星野朝子（Asako Hoshino）汇报。

新的人事任命将于2021年5月16日起生效。

资料显示，山口武毕业于早稻田大学机械控制工程，1988年，加入日产汽车公司；2002年，担任日产汽车公司全球沟通传播&投资者关系部科长；2004年，成为日产汽车公司先进车辆开发部门科长；2006年，任日产北美技术中心底盘/燃油&控制系统工程总监；2010年，成为日产汽车公司底盘工程部副部长；2012年，担任日产北美汽车公司技术中心车辆工程副总裁；2015年，担任日产汽车公司日产产品开发二部车辆总工程师；2017年，升任日产北美汽车公司美洲（北美&拉美）研发高级副总裁；2019年，成为联盟全球副总裁，客户业绩和CAE/测试工程企业副总裁；2021年，担任日产汽车公司特殊项目企业副总裁。

『伍』 车企高层开年巨震：3个月26位高管被换，副总裁以上占8成

▲赵刚（图源网络）

零跑汽车的首款车S01在2019年1月正式上市，由于定位较为小众，且售价并无显著优势，S01在上市后市场表现与官方预期相差较大，这款车的交付时间还出现了延期的问题，2019年销量远未达到最初预期的1万辆。

在新造车公司兴起之后，为了快速进入汽车行业很多新造车公司都高薪从传统车企挖人，为了实现更好的理想抱负，也为了更好的待遇条件，很多传统车企工作人员也进入了新造车公司。

但随着时间的推进，新造车公司的资金、管理、产品等方面的问题也开始暴漏出来了，多个来自传统车企的高管又开始回流到传统车企去了，新造车公司正在面临最难捱的时刻。

结语：车企急需提振销量，度过寒冬

目前国内外都还处在新冠肺炎疫情的影响之下，全球汽车行业的发展也都陷入了停滞，为了在疫情结束后能够更好的发展，车企需要在这段时间内完善自身的结构体系，换帅成为了车企最好的选择。

一个好的领导者确实能够改变一支队伍的状态，为了提振销量，多个车企的高层都发生了变动，寻找资历更加丰富的领导人来带领企业前进。

在汽车业的长期发展中，也确实有很多成功的案例，这也是车企选择更换高层的信心来源，不过这并不是一剂灵丹妙药，如果用人不当可能会引发更严重的危机。

至于这些公司更换领导人之后会发生什么变化，还需要等时间来证明，不过可以肯定的是，随着车市寒冬对车企的持续影响，车企高管变动的情况还会继续发生。

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『陆』 东风乘用车风神市场销售部待遇怎么样

一年4-7万，没有住房补贴，电话500以内凭发票报销，没有奖金，住房、买车没有优惠

『柒』 东风有限管理层调整：陈昊、市川敦担任副总裁

[亿欧导读]?存量市场之下，自主品牌的空间正遭受挤压。如何打造具有市场竞争力的产品？新掌舵者又该如何在混战中有力出击？对于东风有限而言，一切依旧任重道远。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

疫情“黑天鹅”掠过，为中国车市的发展按下了暂停键。看似平静的中国车市，其内部早已掀起不小波澜。继自主板块换帅后，东风集团的合资板块也迎来了新一轮人事变动。

4月7日，作为东风集团最大的合资公司，东风汽车有限公司（简称“东风有限”）宣布对公司管理层进行调整。经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司推荐：市川敦、陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务。

根据东风汽车此前的安排，丁绍斌接任张祖同，为东风乘用车总经理。今年3月31日，在东风乘用车公司举行干部任免会议上，丁绍斌正式出任东风乘用车公司总经理。而张祖同则调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。

事实上，就在一年前，东风乘用车总经理的岗位才经历了“换帅”。彼时，2018年7月，原东风乘用车总经理刘洪改任东风乘用车公司党委书记，张祖同接任东风乘用车总经理一职。不到两年时间，作为中国汽车品牌三大央企之一的东风，其自主品牌一把手的位置更迭频繁。

而在东风有限的此次管理层调整中，接任者陈昊也是一名东风“老兵”。

资料显示，陈昊自1992年加入东风汽车以来，历任东风南方总经理、东风日产市场销售总部副总部长等职务，2018年1月起正式担任东风日产副总经理。市川敦于2003年加入日产汽车，此前在日产汽车担任项目经理职务。

值得一提的是，陈昊任东风有限副总裁后，除现有的东风日产工作不变外，还兼管东风启辰的工作。对此，陈昊表示，今后将全力确保东风日产经营的稳健和可持续发展，并支持东风有限各事业部之间的协同发展。而具有多年产品规划与项目管理经历的市川敦，将主要分管东风有限的新项目、新事业、新业务等。

从业绩情况来看，2019年，东风集团销售汽车约293.2万辆，同比下降约3.9%；实现营收1010.87亿元，同比减少3.3%。不过，得益于东风日产和东风本田两家日系合资公司销量增长，以及集团内部降成本措施，东风集团总体利润情况相对平稳。

其中，陈昊所负责的东风日产，在2019年销量为117万辆，同比增长0.3%。在去年车市大环境遇冷的背景下，东风日产仍为东风集团守住了百万销量大盘。基于此，东风集团想要通过陈昊对于东风日产的营销经验，从而做强东风启辰的野心，也不言而喻。

回看东风有限今年的规划，2020年，东风有限的经营目标是整车销量达161万辆，与去年销量相比预计将增长4.5%。而一个现实问题是，存量市场之下，自主品牌的空间正遭受挤压。如何打造具有市场竞争力的产品？新掌舵者又该如何在混战中有力出击？对于东风有限而言，一切依旧任重道远。

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『捌』 李谨南接棒颜宏斌，东风风神高层人事调整

东风乘用车公司副总经理颜宏斌辞去职务，东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任。

技术派李谨南接力

8月28日，中车网获悉东风乘用车公司发生人事变动。

东风乘用车公司副总经理颜宏斌去职，接替颜宏斌的是东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南。

颜宏斌最近的公开活动是在8月18日“中国汽车新消费论坛”上，其就东风风神品牌如何逆势增长，如何塑造品牌符号等问题发表见解。

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