tcv市场营销

㈠ 什么是密封件销售

密封件制造专家,基科密封。
大连基科密封工业有限公司是一家集设计、制造、销售于一体的专业橡胶密封产品生产企业。
公司拥有一批多年从事密封行业、具有开发、生产最新型密封产品的专业技术队伍及精良的生产、设计和检测设备，技术力量雄厚。多年来吸收了国内外先进的管理技术和经验，博采众长，开拓创新，建立健全了产品质量和管理保证体系。密封件种类齐全，技术先进，并随现代科技的发展和市场需求的变化不断完善和提高。
大连基科密封工业有限公司为您生产提供油封、骨架油封、进口骨架油封、V型油封、V型组合夹布油封、气门油封，J型无骨架油封，U无骨架油封、密封件厂家、密封件、密封件产品、液压气动密封、O型密封圈、O型橡胶密封圈、O型圈、O型环、氟胶O型圈、硅胶O型圈、橡胶密封圈、硅胶密封圈、硅橡胶制品、O形密封圈、O形圈、J型无骨架油封、气门油封、骨架油封、高压胶管、低压胶管、布纹胶管、吸水胶管、橡塑保温管、丁腈橡胶O型圈、NBRO型圈、液压气动密封、FMKO型圈、高压胶管接头、液压管路接头、聚胺脂板、硅橡胶板、金属软管V形密封圈，Y形密封圈，U形密封圈，L形密封圈，J形防尘密封圈，V，U，形夹织物橡胶密封圈，kdas组合圈，la蕾形圈, VD(A)型橡胶密封圈, VD(S)型橡胶密封圈, 液力偶合器用橡胶梅花垫, 芯形弹性联轴器, DKB型金属骨架往复无能运动用防尘密封件, DKI型防尘圈密封件, 防尘密封圈, 孔用旋转格来圈, 组合密封圈（格来圈、斯特封）、尼龙制品、尼龙树脂管、输送带、输送带胶辊、等两千多个品种，广泛应用于石油用O型密封圈、化工用O型密封圈、冶金用O型密封圈、矿山用O型密封圈、工程机械用O型密封圈、啤酒设备用O型密封圈、交通运输用O型密封圈、造船用O型密封圈、纺织用O型密封圈等各行业。
骨架油封产品有：三元乙丙橡胶TC骨架油封，丁腈橡胶TC骨架油封，骨架油封，氟硅橡胶TC骨架油封，氟橡胶TC骨架油封，供应骨架油封，大规格骨架油封 ，骨架油封（TC,SC),聚氨酯油封，液压油封，骨架油封 ，氟胶骨架油封，UKS进口骨架油封，耐高温耐腐蚀骨架油封，x型密封圈 星型密封圈 O型圈 骨架油封，台湾骨架油封，NOK骨架油封(图)，NAK骨架油封，NAK骨架油封，德国CFW骨架油封，CFW外铁壳油封，液压密封件、铁壳骨架油封、汽车气门油封、 各种英制骨架油封、公制骨架油封 、日本NOK产 TC型/TB型骨架油封3 、 德国CFW旋转骨架油封、美国骨架油封、SOG氟胶骨架油封 、日本NOK骨架油封(TCV TCN等)、J形无骨架油封、J型无骨架橡胶油封 、U型无骨架油封、氟胶骨架油封、旋转轴唇型密封圈（骨架油封）、内骨架油封、台湾SOG TTO NAK 等骨架油封、NOK高压骨架油封TCN，TCV 、英制骨架油封、TTO骨架油封、外露骨架油封、各种(耐高压高温系列)骨架油封、供应骨架油封TC型 TB型、PTFE骨架油封、大尺寸J形无骨架油封、日本东洋TOYO骨架油封、外骨架油封（TB，TA，SB）、发动机专用聚四氟乙烯外露骨架油封、纯正德国CFW骨架油封 、液力偶合器骨架油封、NOG骨架油封、组合垫圈、骨架油封、O型圈、铁壳油封、日本NOK,台湾DZ.骨架油封 O型圈、(德氏封)旋转骨架油封、外铁壳骨架油封、Y型、V型、J型、U型无骨架油封 、耐-60~260度的四氟骨架油封、VCW小断面骨架油封、注塑机油压机压铸机配件之骨架油封、美国CR油封,CR密封件，CR骨架油封
O型圈产品有：O型密封圈、O型橡胶密封圈、O型圈、O型环、氟胶O型圈、硅胶O型圈、橡胶密封圈、硅胶密封圈、硅橡胶制品、O形密封圈、O形圈、J型无骨架油封、气门油封、骨架油封、高压胶管、低压胶管、布纹胶管、吸水胶管、橡塑保温管、丁腈橡胶O型圈、NBRO型圈、液压气动密封、FMKO型圈、高压胶管接头、液压管路接头、聚胺脂板、硅橡胶板、金属软管V形密封圈，Y形密封圈，U形密封圈，L形密封圈，J形防尘密封圈，V，U，形夹织物橡胶密封圈，kdas组合圈，la蕾形圈, VD(A)型橡胶密封圈, VD(S)型橡胶密封圈, 液力偶合器用橡胶梅花垫, 芯形弹性联轴器, DKB型金属骨架往复无能运动用防尘密封件, DKI型防尘圈密封件, 防尘密封圈, 孔用旋转格来圈, 组合密封圈（格来圈、斯特封）、尼龙制品、尼龙树脂管、输送带、输送带胶辊、等两千多个品种，广泛应用于石油用O型密封圈、化工用O型密封圈、冶金用O型密封圈、矿山用O型密封圈、工程机械用O型密封圈、啤酒设备用O型密封圈、交通运输用O型密封圈、造船用O型密封圈、纺织用O型密封圈等各行业。

㈡ 顾客让渡价值及其影响因素

一、顾客让渡价值及其影响因素
顾客让渡价值是菲利普·科特勒在《营销管理》一书中提出来的, 他认为, 顾客让渡价值是指总顾客价值与总顾客成本之差。总顾客价值就是顾客期望从某一特定产品或服务中获得的一组利益。而总顾客成本是在评估、获得和使用该产品或服务时引起的顾客的预计费用。其中, 总顾客价值包括了产品价值、服务价值、人员价值和形象价值四个方面; 总顾客成本则包括了货币价格、时间成本、精力成本和体力成本等四个方面。他认为, 顾客让渡价值可以用绝对数表示, 也可以用相对数表示。当用相对数来比较供应品时, 他们通常被称为价值/价格比。

将顾客让渡价值表示为函数的形式: CDV = TCV - TCC

总顾客价值函数: TCV = F (X1, X2, X3,…… )
总顾客成本函数: TCC = F (Y1, Y2, Y3, …… )
顾客让渡价值函数又可以表示为: CDV = F(X1, X2, X3, ……; Y1, Y2, Y3, ……)

以上各式中:
CDV (Customer Delivered Value) 表示顾客让渡价值;
TCV (Total Customer Value) 表示总顾客价值;
TCC (Total Cu stomer Cost) 表示总顾客成本;

X1, X2,X3, …… 表示影响总顾客价值的各种变量;
Y1, Y2, Y3, …… 表示影响总顾客成本的各种变量。

影响顾客让渡价值的因素(X1, X2, X3,……;Y1, Y2, Y3, ……) 很多, 如企业的营销组合策略、企业所处的市场环境、科技水平的进步、乃至顾客的行为、意识等等, 它们之间的关系以及作用机制也非常复杂。本文旨在探讨在网络营销环境下, 一部分影响顾客让渡价值的因素可能会发生哪些变化,希望能对企业在适应和利用这些变化从而提高顾客让渡价值方面有所启示。

㈢ 菲利普.科特勒的顾客让渡价值理论是哪本书中的内容

顾客让渡价值是菲利普·科特勒在《营销管理》一书中提出来的, 他认为, 顾客让渡价值是指总顾客价值与总顾客成本之差。总顾客价值就是顾客期望从某一特定产品或服务中获得的一组利益。而总顾客成本是在评估、获得和使用该产品或服务时引起的顾客的预计费用。其中, 总顾客价值包括了产品价值、服务价值、人员价值和形象价值四个方面; 总顾客成本则包括了货币价格、时间成本、精力成本和体力成本等四个方面。他认为, 顾客让渡价值可以用绝对数表示, 也可以用相对数表示。当用相对数来比较供应品时, 他们通常被称为价值/价格比。 将顾客让渡价值表示为函数的形式: CDV = TCV - TCC 总顾客价值函数: TCV = F (X1, X2, X3,…… ) 总顾客成本函数: TCC = F (Y1, Y2, Y3, …… ) 顾客让渡价值函数又可以表示为: CDV = F(X1, X2, X3, ……; Y1, Y2, Y3, ……) 以上各式中: CDV (Customer Delivered Value) 表示顾客让渡价值; TCV (Total Customer Value) 表示总顾客价值; TCC (Total Cu stomer Cost) 表示总顾客成本; X1, X2,X3, …… 表示影响总顾客价值的各种变量; Y1, Y2, Y3, …… 表示影响总顾客成本的各种变量。

㈣ 有没有关于汽车营销类的文章

客户关系的构筑和管理在汽车行业的应用不断发展更新，厂商与消费者间有效且及时的沟通交流，将越来越成为营销From EMKT.com.cn是否有效的重要条件之一。在新的信息化时代中，只有尽早为将来做准备，才不会在日后被对手甩在身后。
虽然我们的生活水平在不断提高，但私家车对于中国人来说依然算得上奢侈品，不是人人都负担得起的，而世界普遍认同的一个观点是，中国市场早晚会成为世界最重要的汽车市场之一。当无数的外资企业、合资企业、自主企业杀入这片尚未开发完全的市场时，乱战似乎也是无法避免的。

国内的物价似乎天天在涨，而车价却似乎总是在跌，新车型号在不断推出上市，而许多新车出炉，却总是要伴随一两款永远买不到的低配置车型，价格战打了多年却不见尽头，消费者的持币待购心理越来越普遍，车繁乱人眼。渐渐的，车价和推广成本的压力已经使得汽车生产商忽略了消费者真正的需求。或曲高和寡，或滥竽充数，车市上总是有些车，不会得到人们真正的热捧。厂家和销售商需要的，除了财务报表上的数据外，还有每个客户所传递出的讯息。

汽车销售需要重视客户关系管理

汽车作为一种为人们代步的消费品，与其他家庭“大件”相比有着许多独有的自身特性。汽车买回家并不意味着消费的结束，反而会延续相关的一系列日常开销，比如车辆维修护理、整体性能、耗油指标、车辆保险等，通通关系到消费者是否选择买车，买什么样的车。而消费者将车买回后，这些日常的琐碎问题，通常就仅仅是消费者自己的问题了，当许多汽车销售商的眼睛还都盯在自己产品的销量和竞争对手的定价上时，消费者的声音，总是被忽略。

造一款和卖掉一款消费者认可的车并非易事，消费者不买账，原因终究是车本身得不到消费者的青睐，或者基于消费能力上的考虑。汽车制造商并非造不出技术先进、驾乘舒适的车，也不是不能将车辆成本和售价控制在一定可接受范围，或者不能提供给消费者满意可靠的相关增值服务和售后保障，只因制造商和经销商往往不知道真正多数的消费者需要和喜欢什么，并且不知道如何让自己有效、经济地获取这些信息。营销过程中的信息交流在今天变得日益重要，在生产时可以帮助销售者更合理地制定产品制造目标和消费群体目标锁定，同时帮助销售者了解消费者的需求以便做出改进和做出针对性计划，而消费者同时也需要了解，如何保障自己的权益最大化，如何从销售者那里得到有利于自己的信息。

客户关系的构筑和管理在汽车行业的应用并不新鲜，在CRM这个已经出现了多年的字眼上，包括汽车业在内的许多企业似乎总是视之为鸡肋。究其原因，不外乎许多企业向往其构筑的美好图景，期待实现企业与客户的良好交流沟通从而趋之若鹜，而真正将其运用得得心应手并且帮助企业实现营销上的进步的却很少。通过问卷调查、对已有客户的资料统计等方式搜集到的资料，可能很快会因为后续工作的不完善而随时间失效。在电话热线服务等旧有手段已经不能完全满足购销双方对信息的要求时，无论从时效性、沟通便利程度或延续性上来说，追求信息化的手段都继续更新换代。

e-CRB，汽车营销新尝试

在国内，第一个大规模引用新信息系统的是广州丰田。两个月前广州丰田e-CRB体验中心正式落成，而在之前的一年时间里，广州丰田旗下的116家经销店已经陆续装备上了最新的销售与服务系统e-CRB，从销售终端的经销店开始推行新的营销模式。e-CRB(Evolutionary Customer Relationship Building，智能化渐进改善的客户关系构筑)系统的引入，是力图在提高经销店销售和服务能力的同时，让消费者也体验到更完善的整套服务体验，对客户信息的收集和回馈上，也与传统的销售模式有了较大的改观，而这套系统，并非简单地用电脑软件就能够涵盖，其中特意被小写的e，就即代表了渐进改善的意味，又蕴含了信息e时代的趋势。

e-CRB的运作从消费者进入经销店的一刻开始启动，在经销商向消费者介绍和推荐车型时，3D商谈系统TCV(Toyota Car Viewer)将通过电子模拟，在大屏幕上将消费者感兴趣的配车方案、模拟驾驶效果等展示给消费者，让消费者有一个直观的认识。而当消费者决定购车后，e-CRB所承载的售后服务方面的精髓便发挥起作用。e-CRB系统的核心i-CROP顾客管理系统会记录所购车辆的状态，通过行驶里程、最近一次保养日期等信息计算下一次的定期保养日期，然后通过电话、短信、直投和网络等方式对客户进行维修保养通知。之后车主可以通过服务预约进度管理系统SMB进行预约，经销店凭此事先安排好车辆维护所需的工作人员和工位，在车主在约定时间到达经销店时，就可以直接进入维护状态，从而节约了车主的大量时间，也保证了经销店维护服务的效率性。

同时，售后服务顾问会帮助车主填写修理单，记录车主的个人信息、车辆信息、顾客需求、维修费用、质量检查、交车时间、付款方式、追踪服务等内容，并将车辆的维护状况记录在e-CRB系统里，保证客户资料的不断更新和真实性，对整体数据库进行补充。进入维修保养流程后，e-CRB的另一组成部分系统化推车，将车辆维护所需的工具集中在一起，通过推车加速车辆维护保养的完成速度。与此同时，车主在休息区可以通过CS客户服务看板和透明玻璃实时观察整个保养过程。将售后服务的细节展现在车主面前，提高车主们对销售商的信任，做到服务透明。最后，每个车主在购车后还会拥有一个自己的网络空间，即车主俱乐部Owner-logs，在空间上记录了所购车辆的详细资料以供车主查询，并且可以通过这个网上空间同经销商进行交流沟通。

所有客户的信息都会通过每个经销店的e-CRB系统统一集中到广州丰田的总部，使得广丰可以得到订单、销售、售后服务达成度等多项重要指标的具体数据，而对于生产厂家来说，这是珍贵的参考依据。e-CRB系统不但提供给了已购车消费者包括预约服务、深度沟通的便利，同时也帮助广州丰田收集了大量的已有和潜在客户信息，相比传统的CRM系统，这个新鲜玩意似乎在信息搜集上表现出众，而且性价比上更加突出，因为每家广州丰田经销店添置一套e-CRB系统所需成本，只需多卖一辆凯美瑞就可以抵消，而它对销售服务所带来的变化，却远大于此，据统计，凯美瑞的订单超过三分之一出自e-CRB系统。

e时代的明天

而丰田总公司所设想的信息化销售网络，不会止于e-CRB的使用推广，即便目前这一系统还并未在全球普遍搭建。而在日本名古屋的丰田总部里，已经成立十年的e-TOYOTA部门还在努力研发着更多更先进的信息技术，并将其应用到新型客户关系的构筑和销售网络的进步和推动上。e-CRB是其中的一项重要服务，主要针对的是经销店管理，而另一项则是针对车主的新型车载系统G-BOOK，或许，二者合璧广泛使用的时候，就是丰田所期待的汽车营销新时代的到来。

G-BOOK是车载系统，却又与常见的简单车载系统不同，它能够提供功能强大的信息服务，将载有此系统的汽车、车主和丰田的指挥中心直接连接起来。拥有G-BOOK的车主可以通过车载免提电话向指挥中心咨询路况，并通过车载DVD立即将路线图等资料显示出来，同时可以通过网络下载最新的地图、影音文字资料等。甚至，当发生安全事故导致安全气囊弹出时，指挥中心就会立即接到信号并通知救护车前往救援。而自然的，G-BOOK的存在将更进一步将消费者的信息和反馈直接输送到厂商，丰田卖出的每一部带有此系统的汽车，都将对丰田的客户信息构筑和管理直接提供一手的信息。G-BOOK将服务面扩展到信息、通讯、电子商务、安全、导航等多个层面，目前还只是在日本推广使用的这套系统，也许正代表着将来汽车车载系统的方向，也是信息化的方向。

本田、日产、福特等汽车豪门也都在开始研发自己的汽车管理和车载信息系统，虽然他们现在所行的投入力度和时间的提前性上还不及丰田，但汽车的信息化系统构建，对于这个竞争越来越激烈的汽车行业来说，不仅仅只是营销上的新花样而已，当e时代在我们面前准备启航时，产品、价格、销量等等都只是桥下的一根桥墩，不可以忽视一根，也绝不该执着于其中一二。

㈤ 目前市场上拍摄企业宣传片、微电影和TCV广告最好的设备是什么

目前市场上拍摄企业宣传片、微电影和TCV广告比较好的设备可能要数RED EPIC Dragon 6K红龙电影摄影机了，租赁费那要看你需要配什么镜头了，上次我们拍摄企业宣传片时配的是佳能3大元，上海秦智轩影视传媒公司好像明天收的是三千多一点吧

㈥ 请运用顾客让渡价值理论，为这家火锅店设计提升顾客满意的方案，既要提升顾客总价值也要降低顾客总成本

一、顾客让渡价值及其影响因素
顾客让渡价值是菲利普·科特勒在《营销管理》一书中提出来的, 他认为, 顾客让渡价值是指总顾客价值与总顾客成本之差。总顾客价值就是顾客期望从某一特定产品或服务中获得的一组利益。而总顾客成本是在评估、获得和使用该产品或服务时引起的顾客的预计费用。其中, 总顾客价值包括了产品价值、服务价值、人员价值和形象价值四个方面; 总顾客成本则包括了货币价格、时间成本、精力成本和体力成本等四个方面。他认为, 顾客让渡价值可以用绝对数表示, 也可以用相对数表示。当用相对数来比较供应品时, 他们通常被称为价值/价格比。
将顾客让渡价值表示为函数的形式: CDV = TCV - TCC
总顾客价值函数: TCV = F (X1, X2, X3,…… )
总顾客成本函数: TCC = F (Y1, Y2, Y3, …… )
顾客让渡价值函数又可以表示为: CDV = F(X1, X2, X3, ……; Y1, Y2, Y3, ……)
以上各式中:
CDV (Customer Delivered Value) 表示顾客让渡价值;
TCV (Total Customer Value) 表示总顾客价值;
TCC (Total Cu stomer Cost) 表示总顾客成本;
X1, X2,X3, …… 表示影响总顾客价值的各种变量;
Y1, Y2, Y3, …… 表示影响总顾客成本的各种变量。
影响顾客让渡价值的因素(X1, X2, X3,……;Y1, Y2, Y3, ……) 很多, 如企业的营销组合策略、企业所处的市场环境、科技水平的进步、乃至顾客的行为、意识等等, 它们之间的关系以及作用机制也非常复杂。本文旨在探讨在网络营销环境下, 一部分影响顾客让渡价值的因素可能会发生哪些变化,希望能对企业在适应和利用这些变化从而提高顾客让渡价值方面有所启示。

㈦ 日系三强中，本田丰田为何价格比日产贵

日系三强中的丰田、本田、日产在国内市场车型定位是一样的，至于说日产稍微便宜是因为日产终端优惠力度往往比前两者大，说白了丰田、本田价格是比日产硬而不是贵。国人的看法中日系三强也是有排名的1.丰田2.本田3.日产；所以日产想要跟前两位老哥争夺市场价格战是不可避免的。

㈧ 我公司即将要推出一款新产品，需要找一家品牌策划，品牌设计公司

北京环球艺联国际文化传媒 主要制作范围：TCV广告片，企业形象片，三维动画，产品说明片，周年庆典片等等。 这个不错 在 宣武区 都市晴园 18楼 1810号

㈨ 简述顾客让渡价值的内容

顾客让渡价值是菲利普·科特勒在《营销管理》一书中提出来的, 他认为, “顾客让渡价值”是指顾客总价值（Total Customer Value）与顾客总成本（Total Customer Cost）之间的差额。 顾客总价值是指顾客购买某一产品与服务所期望获得的一组利益，它包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值等。 顾客总成本是指顾客为购买某一产品所耗费的时间、精神、体力以及所支付的货币资金等，因此，顾客总成本包括货币成本、时间成本、精神成本和体力成本等。由于顾客在购买产品时，总希望把有关成本包括货币、时间、精神和体力等降到最低限度，而同时又希望从中获得更多的实际利益，以使自己的需要得到最大限度的满足，因此，顾客在选购产品时，往往从价值与成本两个方面进行比较分析，从中选择出价值最高、成本最低，即“顾客让渡价值”最大的产品作为优先选购的对象。企业为在竞争中战胜对手，吸引更多的潜在顾客，就必须向顾客提供比竞争对手具有更多“顾客让渡价值”的产品，这样，才能使自己的产品为消费者所注意，进而购买本企业的产品。为此，企业可从两个方面改进自己的工作：一是通过改进产品、服务、人员与形象，提高产品的总价值；二是通过降低生产与销售成本，减少顾客购买产品的时间、精神与体力的耗费，从而降低货币与非货币成本。 将顾客让渡价值表示为函数的形式: CDV = TCV - TCC 总顾客价值函数: TCV = F (X1, X2, X3,…… ) 总顾客成本函数: TCC = F (Y1, Y2, Y3, …… ) 顾客让渡价值函数又可以表示为: CDV = F(X1, X2, X3, ……; Y1, Y2, Y3, ……) 以上各式中: CDV (Customer Delivered Value) 表示顾客让渡价值; TCV (Total Customer Value) 表示总顾客价值; TCC (Total Cu stomer Cost) 表示总顾客成本; X1, X2,X3, …… 表示影响总顾客价值的各种变量; Y1, Y2, Y3, …… 表示影响总顾客成本的各种变量。 影响顾客让渡价值的因素(X1, X2, X3,……;Y1, Y2, Y3, ……) 很多, 如企业的营销组合策略、企业所处的市场环境、科技水平的进步、乃至顾客的行为、意识等等, 它们之间的关系以及作用机制也非常复杂。