国航的市场营销

Ⅰ 国际市场营销与国内市场营销有什么区别，请以某中国企业为例说说你的看法。

联系：国际市场营销与国内市场营销他们的基础理论与框架基本是一样。从营销原理和方内法上看，容他们有着相通之处，企业在国内开展的一系列活动如 营销调研 市场环境分析 目标市场选择 4P战略 以及营销活动的管理
区别：营销环境不同 国际的比国内要复杂和困难的多 不管是环境的分析还是适应都难
营销组合策略不同 可以依次从4p来分析
营销管理过程不同 由于国际营销比国内营销活动要复杂 所以国际营销的管理过程涉及国外

Ⅱ 简述国际营销与国内市场营销的主要区别

国际市场营销是国内市场营销的延伸与扩展。国际市场营销与国内市场营销的不同：版

1.营销环境不权同（一个是国内环境一个是国外环境，国外环境并不被熟悉，更复杂）。

2.市场营销组合策略有所区别。（在产品策略上，定价策略上，分销策略上及促销策略上都不一样）。

3.国际营销战略及营销管理过程更为复杂。

Ⅲ 影响航空公司市场营销的宏观环境有哪些

答：影响航空公司市场营销的宏观环境事实上有以下：

这些因素主要包括人口环境、经济环境、自然环境、科技环境、法律环境以及社会和文化环境。这些主要社会力量是企业不可控制的变量。
第一 人口环境：人口是市场的第一要素。人口数量直接决定市场规模和潜在容量，人口的性别、年龄、民族、婚姻状况、职业、居住分布等也对市场格局产生着深刻影响，从而影响着企业的营销活动。企业应重视对人口环境的研究，密切关注人口特性及其发展动向，及时地调整营销策略以适应人口环境的变化。
第二 经济环境：是影响企业营销活动的主要环境因素，它包括收入因素、消费支出、产业结构、经济增长率、货币供应量、银行利率、政府支出等因素，其中收入因素、消费结构对企业营销活动影响较大。
第三 法律政治环境：是影响企业营销的重要宏观环境因素，包括政治环境和法律环境。政治环境引导着企业营销活动的方向，法律环境则为企业规定经营活动的行为准则。政治与法律相互联系，共同对企业的市场营销活动产生影响和发挥作用。
第四 社会文化环境：是指在一种社会形态下已经形成价值观念、宗教信仰、风俗习惯、道德规范等的总和。任何企业都处于一定的社会文化环境中，企业营销活动必然受到所在社会文化环境的影响和制约。为此，企业应了解和分析社会文化环境，针对不同的文化环境制定不同的营销策略，组织不同的营销活动。

Ⅳ 国际营销与国内营销的主要区别是

国际市场营销是国内市场营销的延伸与扩展。国际市场营销与国内市场营销的不同版：
1.营销环境不同（一个是国内权环境一个是国外环境，国外环境并不被熟悉，更复杂）。
2.市场营销组合策略有所区别。（在产品策略上，定价策略上，分销策略上及促销策略上都不一样）。
3.国际营销战略及营销管理过程更为复杂。

Ⅳ 国际市场营销和国内市场营销的异同

太多的也帮不了你
你简单看看吧！
国际市场营销是通过国际贸易活动来实现的，是各国之版间劳动分工的权表现形式，是超越本国疆土的市场营销。
国内市场营销是本国之内的一种消费形式，一中交换形式。
共同点它们都是一种销售
交换形式

Ⅵ 市场营销/销售中T1、T2、T3一直到T5市场是指什么是怎么分类的

有的说了T1应该为一级Da1L1经销商 T2应该为2级Da1L1经销商，T3为3级Da1L1经销商。说实话我只见过1,2级Da1L1经销商，3级经专销商还真美见过。先属凑合着看窝！解决燃眉比如我们很多的网友去香港百脑汇或者香港专卖店买的，基本都是 T1 的货物！ 那么有的时候我们在某一些二级经销商也能拿到T1 的货物，那是因为一级经销商将产品分货给二级经销商了！ 二级经销商可以和苹果直接去订货！这个时候我们看到的产品那里就是 T2 了，有很多的时候都不能看见，其实还有一个就是 T1 帮T2 去苹果订货也是 T2 的其实都是苹果自己的货物。 只不过流通的问题，才造成这样的。 另外还有一些朋友拿到的国行的iphone 4 激活很早其实就是因为T1 给T2 卖，而T2 卖的时间稍稍唱了一点，所以激活是在T1 的时候就开始了！ 基本上就是这样的了。也有FY说 T1是卖出去没返厂返修过的，T2是返修过充新机2次销售的 T3难道是返厂3次2次销售的？

Ⅶ 国际市场营销与国内市场营销的联系与区别

1、内涵不同：国际贸易是世界各国之间产品和服务的交换，由各国的对外贸易构成。国际营销是一种超越国界的营销活动，是国内营销在国际市场上的延伸。

2、它们属于不同的学科：国际营销属于企业国际管理的一个分支，而国际贸易属于经济学的一个分支。

3、这两个研究领域是不同的：国际营销是微观经济学，国际营销活动的主体是企业；而国际贸易是宏观经济学，国际贸易活动的主体是单个企业或国家。

联系：

国际营销是企业根据外国顾客的需要向外国顾客提供产品或服务，并最终获得利润的一种经济活动。国际营销的本质是指企业通过向外国顾客提供满意的产品或服务而获得合法利润的经济活动。

(7)国航的市场营销扩展阅读：

国际贸易注意事项：

1、贸易从业人员必须了解相关贸易国对海运单证的不同海关要求，以便在不同的国家采取不同的贸易方式和外汇结算方式。例如，中东国家、北美和中南美洲国家对运输单据有特征要求。

2、采用灵活多变的运输方式，有时可以提高运输速度和时间，在尽可能快的前提下，最大限度地降低运输成本。如海陆联运、海空联运、海铁联运等。

3、每个贸易商对信用证船舶证书的要求往往有很大的不同。因此，熟练掌握和应用船舶证书要求，可以避免对方在交易过程中设置的欺诈或恶意陷阱，避免事后索赔的发生。

4、选择不同的承运商可能会产生不同的运输效果，熟练的了解一些可靠的承运商对于准确的完成贸易也具有重要的意义。

5、了解和掌握整个运输市场运价的总体变化，对于更好地控制运输成本，降低贸易成本具有重要意义。

Ⅷ 简述国际市场营销与市场营销的关系

1985 (AMA)对市场营销的定义 ：为创造交易和满足个人与组织目的而对主意、产品和服务的创意、定价专、促属销和分销进行计划和实施的过程

国际市场营销的定义：是指对商品和劳务流入一个以上国家的消费者或用户手中的过程进行计划、定价、促销和引导以便获取利润的活动。

国际市场营销与国内市场营销的不同：
1、市场营销的环境不同
2、营销组合策略不同
3、战略和管理复杂程度不同。

Ⅸ 市场营销与国际营销的区别与联系

1. 市场营销是指在创造、沟通、传播和交换产品中，为顾客、客户、合作伙伴以及整个社会带来经济价值的活动、过程和体系。主要是指营销人员针对市场开展经营活动、销售行为的过程。

2. 国际营销是指企业超越本国国境进行的市场经营活动。

3. 联系性：国际市场营销和市场营销相比，从营销原理和营销方法上看大体相同，企业在国内营销中所开展的那些工作，如营销调研、环境分析、营销战略的制定、目标市场选择，以及产品、定价、销售渠道、促销等方面的营销决策和实施，也适用于国际市场营销。

4. 区别：国际营销环境的差异性。由于世界各国的地理位置、资源状况、政治经济制度、法律法规、生产力发展水平以及文化背景等方面存在着较大的差别，所以影响国际市场营销的环境与国内市场营销相比也就有了较大的差异，甚至有时大相径庭。这种差异至少带来了双重困难：一方面，由于母国与目标市场国家的环境不同，在市场营销中的一些可控因素到了国际市场营销中就可能成为不可控因素。另一方面，由于不同目标国家的环境有差异，所以，适应某国环境的市场营销不一定能适应其他国家的环境。 国际市场营销系统的复杂性。营销系统是指融入有组织交换活动的各种相互作用、相互影响的参加者、市场、流程或力量的总和。与营销系统相比，国际营销系统更加复杂。

Ⅹ 民航类的市场营销就业前景怎么样

很好啊
目前，我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，急需大量民航相关专业人才。中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》，将民航相关专业列为未来十年人才缺口较大的专业之一，由此可见，民航相关专业的就业前景非常广阔。

民航相关专业就业率迅速攀升伴随着民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大，从而带动了民航相关专业就业率年年攀升。根据麦可思发布的《年度大学生就业能力排行榜》，民航相关专业连续三年进入就业率最高的5大专业榜单。2010年，根据全国各高校就业率数据，民航相关专业平均就业率达到96%，其中北京国际经贸学院下属的民航管理学院以98.2%的平均就业率高居榜首，该学院的民航管理、民航运输等热门专业更是连续三年实现100%毕业即就业的成绩，毕业生薪资报酬约5万-15万，深得用人单位好评。

民航业人才缺口持续扩大，就业前景广阔
近年来，我国民航业发展迅速，2006年至2010年间，内地机场投资达1400亿元，超过了1990年到2005年15年的投资总额。机场建成投产，相应的空乘、安检、运输、机修等方面的人力需求也相应地迅猛增加，达到原定的8倍。到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单元能够享受到航空服务，服务区域的人口数量占全国总人口的82%。据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。

据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右；机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右；即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。

从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。