哈弗市场营销

① 求市场营销和经济学方面的教材。一定要是斯坦福、剑桥、哈佛等国外一流名校用的教材

市场营销方面的教材只推荐菲利普·科特勒的《营销管理》。科特勒博士著版作众多，许多都被权翻译为20多种语言，被58个国家的营销人士视为营销宝典。其中，《营销管理》一书更是被奉为营销学的圣经。目前中文翻译版已经出到第13版。
经济学方面教材经典的比较多。萨缪尔森、曼昆、斯蒂格利茨、平狄克的都可以。包含《微观经济学》和《宏观经济学》两部分。
以上教材英文影印版和中文翻译版国内都有，人民大学出版社、清华大学出版社的较多。购买也很容易，当当、卓越上都有，大的新华书店也有，或者到大学周边书店也肯定能找到。
另：上述教材一般是研究生用的。国内大学本科生用的营销学和经济学教材一般都是在这些大师的书籍参考下改编的，理论体系差别不大，但教材质量参差不齐。

② 应届本科生可报读哈佛大学市场营销硕士吗

可以，你的学校时211和985是先决条件，托福110以上，GMAT 750分以上，GPA （总分＝4）的情况下3.5 以上才有可能申请。祝亲好运！

③ EMBA市场营销学课程。里面有2个案例，一个是微波炉冰箱案例 一个是坎伯兰金属工业公司案例 课后作业如何做

这是12年的问题不知道你还能不能看到我的回答了。如果看到了麻烦把微波炉冰箱案例发给我一份谢谢。

④ 市场营销管理哲学的案例分析

哈佛市场营销决策分析及经典案例 特色及评论 “哈佛EMBA决策分析及经典案例’9系列丛书蔓革了20世纪80年代以来发表在《哈佛商业评论》上的精彩之作，以及被人们反复引用的经典决策。丛书以哈佛商学院经典决策案例为基础，并在这些案例的基础上，对其具体的决策理念和技巧进行了指导与分析，旨在告诉读者管理就是决策，决策贯穿于管理全过程的道理。“哈佛EMBA决策分析及经典案例”系列丛书共分5本，每本书重点分析和阐述一个决策。分别从企业战略管理决策、市场营销决策、品牌管理决策、危机管理决策、绩效管理决策等五个方面来系统阐述企业管理与发展过程中的决策理念与技巧。丛书的目的在于强化经理人在面对决策时的个人独立决策技巧和举一反三的决策衍生理念及方式。每本书提供了50个生动的典型案例，每个案例从决策背景、决策分析、决策行动、决策评价四个方面深入剖析案例精华，使读者感受到全球商业智能和哈佛决策理念，从而能够明白决策的真谛。本套丛书是工商管理人士、高级营销经理、政府管员、营销讲师和MBA等的决策参考指南；又是案前必备的决策圣经。哈佛市场营销决策分析及经典案例 内容简介本书汇集了哈佛商学院科特勒、约翰·昆西等著名教授撰写的营销案例·其中还结合了各大企业现状及中国企业及有兴趣于哈佛案例研究的人士对营销决策的认识、实践和需求，对其具体的决策理念和技巧进行了指导与分析，旨在告诉读者管理就是决策，决策贯穿于管理全过程的道理。书中按哈佛营销决策案例的类别，以现代市场营销学理论框架划分各章主题。各章案例的结构由决策背景、决策分析、决策行动及对决策案例的评价组成，让读者感受到全球商业智慧和哈佛决策理念，从而能够明白决策的真谛。基于全球日益重视的决策理念和程序，再结合哈佛商学院决策案例的权威性、前瞻性、创新性、应变性和现实指导性等特点，其信息量之大，能满足企业家、MBA学习者、教学及实际工作者对知(调查、情报)、谋(战略、决策策略)、行(选择目标和行动方式)的各种需求，堪为商务工作者之必备读物。
本书是工商管理人士、高级营销经理、政府官员、营销讲师和 MBA等的决策参考指南、案前必备的决策圣经。

⑤ 谁知道市场营销学中的迈克尔

迈克尔·波特简介
迈克尔·波特是哈佛大学商学研究院著名教授，当今世界上少数最有影响的管理学家之一。

他曾在1983年被任命为美国总统里根的产业竞争委员会主席，开创了企业竞争战略理论并引发了美国乃至世界的竞争力讨论。他先后获得过大卫·威尔兹经济学奖、亚当·斯密奖、五次获得麦肯锡奖，拥有很多大学的名誉博士学位。到现在为止，迈克尔·波特已有十四本着作，其中最有影响的有《品牌间选择、战略及双边市场力量》（1976）、《竞争战略》[1]（1980）、《竞争优势》（1985）、《国家竞争力》（1990）等。

迈克尔·波特(Michael E.Porter)32岁即获哈佛商学院终身教授之职，是当今世界上竞争战略和竞争力方面公认的第一权威。他毕业于普林斯顿大学，后获哈佛大学商学院企业经济学博士学位。目前，他拥有瑞典、荷兰、法国等国大学的8个名誉博士学位。

迈克尔·波特博士获得的崇高地位缘于他所提出的“五种竞争力量”和“三种竞争战略”的理论观点。作为国际商学领域最备受推崇的大师之一，迈克尔·波特博士至今已出版了17本书及70多篇文章。其中，《竞争战略》一书已经再版了53次，并被译为17种文字；另一本着作《竞争优势》，至今也已再版32次。

迈克尔·波特对于竞争战略理论做出了非常重要的贡献，“五种竞争力量”——分析产业环境的结构化方法就是他的杰出思想；他更具影响的贡献是在《竞争战略》一书中明确地提出了三种通用战略。

迈克尔·波特认为，在与五种竞争力量的抗争中，蕴涵着三类成功型战略思想，这三种思路是：1、总成本领先战略；2、差异化战略；3、专一化战略。迈克尔·波特认为，这些战略类型的目标是使企业的经营在产业竞争中高人一筹：在一些产业中，这意味着企业可取得较高的收益；而在另外些产业中，一种战略的成功可能只是企业在绝对意义上能获取些微收益的必要条件。有时企业追逐的基本目标可能不止一个，但迈克尔

⑥ vv7C什么牌子的车

WEY vv7C是长城汽车旗下的豪华品牌 ，属于国产自主品牌的SUV车型，vv7C属于运动性风格的跨界SUV车型。

(6)哈弗市场营销扩展阅读：

长城汽车

长城汽车股份有限公司是全球知名的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。

长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指。

2004年以来，长城汽车的发展潜力得到了外界的广泛肯定和认可，多次入选“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”，连续多年上榜 “福布斯亚太最佳上市公司”、 “福布斯2000强”、“《财富》中国500强”、“BrandZ 最具价值中国品牌100强”等，并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”，首家成为国际氢能委员会成员的中国汽车企业。

长城汽车以“专注、专业、专家”为品牌理念，秉承以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的企业战略。坚持聚焦，做精品类，是长城汽车的战略方针，聚焦SUV，将哈弗打造成世界级的SUV专家品牌，是长城人的不懈追求。

经过多年优质经营，长城汽车的销量和品牌形象已具备一定的实力，旗下品牌逐步走向高端，技术含量与附加值越来越高，旗下产品拥有自主的核心技术和超高的性价比，并形成了大中小、高中低、多规格多品种的产品体系。

长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力；同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。

在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。

近年来，长城汽车已将服务提升到品牌高度，确立了以“客户满意”和“市场领先”为主要目标的营销战略，通过营销服务的创新变革，把人、财、物向“客户满意”聚焦，以超值服务为客户创造惊喜，不断提升客户满意度。

长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场，SUV车型、长城皮卡已连续多年保持销量领先。在国际市场，长城汽车积极拓展海外市场销售网络，加强海外市场品牌形象建设，长城汽车品牌知名度和美誉度不断提升。

参考资料：长城汽车官网——长城汽车

⑦ 长城汽车GWM是什么意思

长城汽车GWM是：英文名字的缩写 。长城汽车股份有限公司英文全名是 Great Wall Motor Company Limited.

企业回背景：

长城汽车答长城汽车股份有限公司[1]是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。

长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，预计今年（2013年）长城利润率将达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。