Ⅰ 企业网络营销中最容易犯的错误有哪些
定位标准，企业必须要结合自身实际情况做好自己适合做网络营销产品的定位，盈利模式的定位。
网站建设当中不知道自己要什么网站，应充分结合公司多年线下成熟经验，多沟通，进行头脑风暴。
推广团队的专业水平不够，容易让很多企业白花冤枉钱，走冤枉路，提高团队专业水平，减少自我摸索耗费的时间。
运营部职位分工不够明确，运营团队的规模与专业程度是制约启动的关键，网站建设、推广都是花钱，好的运营才是赚钱的开始
优化目标不明确，除了上述企业网络营销常见的问题，还有很重要的一点就是优化提升，很多企业往往忽视这一点。
Ⅱ 为什么中国汽车网络营销做不好
网络营销每个人都能做，但不是每个人都能做好，需要长期的经验积累，好的人才有钱请不到，一般的人才到处都是。需要坚持。
Ⅲ 关于汽车网络营销案例
一、奔驰smart：电商营销 89分钟卖出台
奔驰smart流光灰2012特别版选择电商平台，采用在线销售形式，149,888元的价格和诱人的大礼包使300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，平均每18秒卖出一辆的速度创造了网络销售汽车的奇迹。
奔驰选择网上销售，采用刺激营销：限时限量、特价、大礼包等刺激消费者的神经。首先是电视户外网络预热，借用微博线上活动寻找“灰”常smart男为活动造势、线下院线活动将smart开进5个重要销售城市影院展出、借助电视优势传播等线上线下整合营销传播方式极大地提高了奔驰的关注度。
简评：奔驰smart借助电商平台，跳出传统销售模式，成功实现汽车网络销售，并且取得惊人效果--300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，再一次证明了汽车营销的多样性。
二、沃尔沃： 明星效应微博先行互动人次超1.5亿
沃尔沃签约林书豪，打造Volvo-林书豪中国行，借用新媒体优势，掀起一股传播热潮，实现了1550119人次的有效互动，而实际达到的人次超过了1.5亿。整个传播期间，与Volvo相关的众多关键词的网络搜索指数上升了234%-600%。
沃尔沃选择华裔球星林书豪，源于他是美国NBA联赛中近五十年来首位拥有哈佛大学经济学专业背景的睿智精英，并且在本赛季NBA创造了由诸多巨星保持的多项NBA纪录本身关注度就极高。再辅以新媒体宣传，通过官方微博第一时间独家发送信息，掀起第一轮传播热潮。继而推出了林书豪与李书福微访谈，与众多网友进行实时互动，并带动门户、平媒等的主动跟进。线下落地活动通过BBS、SNS及微博等渠道传播，通过电视植入，掀起了新一轮的传播热潮。
简评：沃尔沃打造的Volvo-林书豪中国行利用新媒体优势，实现新媒体与传统媒体的无缝链接，不仅有效的扩大了传播量，而且使得沃尔沃的品牌内涵及产品特质得到一个提升。
三、大众汽车：“蓝色驱动”APP 下载人数超30万
“蓝色驱动”是大众中国设计的中国首个车载移动应用，是国内为数不多的通过APP进行品牌营销的尝试，在整个营销过程中，活动总PV达到了十万次，逾三十多万人下载了APP，社交网络上共评论、分享22万次。
大众为这一活动设立了专门的网站，用丰厚的奖品和奖励激励下载者使用，整个活动除了通过大众汽车官方主页、大众汽车等网站，还通过社交网络上的主页部分手机网页广告进行传播，使大众的品牌和活动都得到了良好的宣传推广。
简评：大众中国“蓝色驱动”APP即符合企业核心价值，又有利于品牌推广，摆脱了传统营销理念，把传统量的销售提高到品牌理念的宣传，使保持良好驾驶习惯和节油等当今热门话题和企业核心价值无缝衔接，让人眼前一亮。
四、江淮汽车：网络直销同比销量增长328.2%
悦悦是一款因为超前的设计而导致滞销的车，江淮汽车大胆采用网络营销战略，将悦悦直接放到网上进行直销，今年前11个月，江淮悦悦销量达到11437辆，同比增长328.2%。悦悦实实在在地在网店起死回生了。
与以往出现的网络售车模式不同，江淮悦悦是国内第一款真正在网络上进行常态销售的车型。据了解，江淮汽车已经确定将江淮悦悦完全在网络上销售，线下4S店的职能转变为专注对客户进行服务，并通过增值服务来实现客户价值。
简评：网络直销减去了中间经销商的利润，使汽车售价大大降低，不仅提升了销量也赚足了人气，悦悦网络销售的“起死回生”标志着汽车网上营销时代的开始。
五、北京现代：朗动借助新媒体网名互动超5万人次
北京现代朗动上市以来，与视频、SNS等社会化媒体，与网络媒体深度合作，打造“无所不能的小朗”、“邪恶哥”等热门话题，总曝光量约1000万余次，网民互动参与5万5000余次。
北京现代打造形象代言人“小朗”，配合互动打造话题亮点，通过论坛合作、微博、新闻媒体宣传等传播，引导受众参与互动，同时导流至官网，品牌宣传效果显着。
简评：北京现代采用互动式娱乐营销，很好的调动了用户的参与积极性，并且极大的扩散了品牌影响力，朗动上市以来，销量飘红。
Ⅳ 汽车网络营销存在的问题，及解决的方案
问题太宽泛了 没法回答
只能说每一种客户的营销方式都有所不同，需要有详细的资料来定位营销方式
Ⅳ 网络营销的哪些说法是错误的
关于网络营销常见的错误说法有两种：
一、网络营销并不是易如反掌
有人认为，网络进入的门槛很低，因此，网络营销易如反掌。每个企业都可以轻松开展网上营销。
不错，建立一个商务营销网站并非难事，在网站上处理一些商业交易也很平常。但是，想在网络营销的实战中，进行“有效的”、“成功的”商务运做，就远非想象的那么简单。特别是对网上的大量信息资源进行深层次的价值开发，更是一件艰难的，而又富有创造性的工作，不做出艰苦的努力是不行的。
美国德尔塔航空公司的首席信息官查尔斯费尔德把网站比喻成一座冰山。他说：你所能够看见的那一部分非常简单，很不起眼。但水面下的部分工程浩大。所以，你最好不要凭臆想行事。
事实上，网络营销是一项系统工程，它不仅仅因为在营销的过程中，将采用一种全新的技术和手段，进行商务运作。更是企业一种影响未来生存的选择，一种现代企业的经营能力和竞争实力的表现和反映。
网络营销开辟了一个崭新的天地，在网络时空中，用户突然获得了以前从未掌握的大量信息，研究，审视和处理这些信息。需要新的能力，需要新的知识。我们面对的许多问题，可能是传统思维所无法想象的。在网络营销的过程中，商业的基本流程变了。同顾客和分销商的关系变了，获得数据的渠道和方法变了，定价的原则和策略变了……网络营销人员面对的是完全新奇而又陌生的课题。这里，新技术和新思维所带来的碰撞和激荡是巨大的。
但是，网络上任何宝藏的获得是需要网络营销技能的。只有随着这种技能的增长，我们驾御网络营销的能力和水平才能不断的有所增长。才能真正领略网络营销中的无限风光。轻易的就能在网络营销中，获得丰硕的成果的想法是不现实的。那种认为只要产品一上网，就会财源滚滚来，不知道开展网上经营需要一个过程，要面对多种风险，挫折，甚至失败。以为只要清点鼠标就可以一蹴而就，一劳永逸的想法是不切实际的。
二、网络营销不是直复营销
有人创造了一种“网络直复营销说”认为：“网络营销是一种直复营销”。
把网络营销和直复营销等同起来，纳入为直复营销的“一种”，这是网络营销理念中的又一种重要的骗术。营销不是直复营销。更不能等同于直复营销！
直复营销是一种广告与通路相融合的营销方式。它是以赢利为目的，通过邮递、目录、电传、电讯等方式，向目标市场成员发出直销信息，进行商品介绍、推广，寻求直接回应的一种营销方式。
从现象看：直复营销的工作人员和目标客户之间似乎在进行“双向信息交流”。且直复营销的通路也是广泛的，效果是可以衡量的。顾客可通过电话反馈、直接邮购等多种方式将自己的反应，回复给直复营销人员。不仅如此，在直复营销中，营销人员已经开始意识到维系良好的客户关系。力求建立一个稳定的、经常购买的消费者群的重要。而且，数据库技术也已入主直复营销，并成为了直复营销的技术支撑系统。
可能有人会说：上述特点不是和网络营销一样吗？
这正是一些同志把网络营销和直复营销等同起来的一个原因。
正像有一种脑膜炎其初期的症状和感冒的症状差不多，因此极易被误疹一样。其实，据此，把直复营销和网络营销等同起来，同样是一种营销理论上的“误疹”。特别是，我们的一些市场营销的理论工作者，老不敢在理论上提出自己的发现和建树，总喜欢拿自己的研究成果去套洋人的理论怪圈。
所以听见这两点关于网络营销的说法，统统都是错误的，睁大眼睛不要被蒙蔽。
Ⅵ 汽车网络营销的缺点有哪几些
1.无法确定你的可靠性
2.无法确定你的质量性
3.无法确定你的合法性
最关键的是你有什么优势或优越的其它增值服务来压倒其它的对手！让顾客满意而归！
Ⅶ 汽车行业网络营销要注意哪些问题
互联网已经成为影响中国社会的不容忽视的重要手段和平台之一，过去被认为是懵专懵懂懂、全然不属知世事的玩游戏少年逐渐进入大学，开始准备走上社会，他们不再是依赖的一代，而将会靠自己的头脑和双手致力于全新的生活，他们不仅仅需要房子，更会需要汽车，汽车将会成为这代人必要的生活方式。而他们了解汽车的途径，互联网必然是最重要的途径之一，最起码影响他们购买哪种品牌汽车的最初信息来源会是互联网，因为他们是互联网的一代。
具体到汽车行业的消费群体来讲，最显著的一个因素就是市场消费群体结构的巨大变化，以往是30岁以上人群为消费主力，这些人群的特点是年龄稍长，事业有成，有一定的财富积累，其中不乏有些年龄更加偏长的很少浏览网站。因此，这部分消费人群的影响媒体，传统的媒体形式的传播效果会更好。
Ⅷ 汽车网络营销的优缺点
优点是可以首付低 缺点是利息高