❶ 悍马H6的性能特点是什么
wd aw X5是宝马品牌的第一款四轮驱动汽车,该车于1999年底在美国上市,并在SUV市场取得巨大成功,成为豪华SUV的领头羊。凭借品牌优势和研发之处就目标十分明确贯彻的“操控制上”思想,没有向当时兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协,并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念,从而取得了巨大的商业成功。宝马X5拥有运动车的性能,四门车的舒适,适合各种不同路面,不仅被证明是最安全的SUV型车,也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。
宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性,并采用一系列创新技术,包括四轮制动、ASC十T(自动稳定及牵引力控制)和DSCIII(自动动态稳定控制)等。无论在公路上还是在崎岖小径上,它都能输出强大动力,表现出卓越的性能。即使在松软路面上,它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类型。
新车型将宝马对安全性能的重视体现得淋漓尽致。与其它具有越野性能的车辆相比,宝马X5采用了整体车
❷ 悍马倒闭的真正原因是什么
这是因为2008年美国经历了一次巨大的金融危机,这也殃及了收购悍马的gm(通用)公司,在那一年gm砍掉了许多它认为不能为自己带来收益的“赘肉”(汽车品牌),悍马便是其中之一(还有奥兹莫比尔,庞蒂亚克等百年大牌)。这些品牌都是出售后在没有人再去收购的情况下才倒闭的,中国的腾中重工曾经与gm谈判过收购悍马但最后谈判失败无奈悍马倒闭。
❸ 客观的分析现在买二手的悍马h2值得吗
06年的悍马H2如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在二十五万左右,具体看实际车况
❹ 悍马为什么倒闭了
2010年2月24日,通用汽车在美国底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购,收购交易失败,通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。此后,来自印度、俄罗斯等国家的投资者都表达了对收购悍马品牌的兴趣,通用汽车也表示有意出售。3月,悍马在经历了一段时间的停产之后再度复产,人们似乎看到了悍马复兴的希望。但今年4月,通用汽车宣布,由于仍未找到合适的买家,因此不得不关闭悍马品牌。此后,美国的153家悍马经销商开始折价清理库存。
❺ 悍马被中国公司收购成功没
悍马没有被中国公司收购。
1、2010年2月25,中国相关监管机构未能在双方商定的期限内批准四川腾中重工收购悍马交易,四川腾中重工经与通用磋商,2月25宣布停止推进交易的相关行动,并终止签署的最终协议。
2、通用公司表示,在腾中重工对悍马品牌的1.5亿收购案失败后,通用将停产悍马这一品牌。
(5)悍马市场营销分析扩展阅读:
整个事件流程:
1、起因
2009年12月29日据报道,腾中有意拉拢上汽共同生产悍马,
2、经过
①、腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权,同时,拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。
②、腾中将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。
③、过渡期内,悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。
3、结果
2010年2月25日,中国相关监管机构未能在双方商定的期限内批准四川腾中重工收购悍马交易,四川腾中重工经与通用磋商,2月25宣布停止推进交易的相关行动,并终止签署的最终协议。
❻ 美专家谈腾中悍马收购案:为何收购不成功
长期在商务部工作的专家向网易财经表示,腾中收购悍马要经过四川省,商务部和发改委三方审批才能生效,其申报过程较为复杂,很难说在其中那个环节可能出了纰漏。该专家指出未公开听到商务部公开反对腾中收购悍马。美国詹姆斯麦迪逊大学商学院的汽车产业研究员陶庆久认为,“申请之说”属于技术性半实话。 他认为申请肯定存在,但递到哪一层级就不得而知了;否则腾中无法对通用和其他投资者以及银行方面交代。此外他对整个腾中收购悍马历程做了评价。 他说,从通用的角度看,他们是真心要卖。悍马有3000员工要养活,150家经销商要维持,而每月在美国只能卖出300辆悍马,这个压力对于通用来说是不堪重负了。他认为从腾中的角度看,他们开始应该是真心想买,并非单纯炒作,否则不会走出这么远,投入这么大。但他认为是该收购对腾中未必是最好选择。 因为作为汽车市场的新来者,腾中需要跨越很多进入门槛。无论是制造能力,技术基础,营销能力上看,它都没有足够的竞争力。另外更重要的是悍马在中国和美国的销量完全不足以支撑其美国工厂,研究和发展,以及150家经销商的运转。他还说,悍马在美国是作为高端品牌单独销售的,经销商要投入大笔资金建设豪华的销售店面,没有足够的销售量是无法继续维持的。全球汽车市场正在经历对新能源汽车的逐渐接受和对高油耗汽车的摈弃,悍马的前景非常灰暗。即使是在快速增长的中国市场,悍马也一直是小众市场。如果考虑到这部分消费者(比如煤老板)要购买的是美国高端品牌的形像,腾中旗下的悍马可能无法提供。“从经营的角度上看,这个失败到不是坏事。腾中失马,焉知非福?”陶庆久说。
❼ 军用悍马车的具体数据是什么
您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1(HUMMER H1)
1991年2月28日,世界瞩目的“海湾战争”(Persian Gulf War)正式结束后,因为 HMMWV在战场上英勇的形象,广受美国民众的喜爱。自此,各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入,也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年,民用型HMMWV开始销售,正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任(2010年任期结束)美国加州州长阿诺德·施瓦辛格(Arnold Alois Schwarzenegger)成为第一位拥有的人士。往后,不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一,引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观,凶悍十足。它不是为民间设计,而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下,其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能,能够适用于各种特殊的路面,能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路,被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙,大角度的接近角和离去角,车体宽,重心低,V8柴油机,全时4轮驱动,独立悬挂,动力转向等。还有中央轮胎充气系统,驾车者可以变化轮胎气压,装配泄气保用轮胎,轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外,车型外表仍保持一致,在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型,分别有两门、四门硬顶两厢体车,四门软蓬两厢体车,四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部,使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水,沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁,它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液,机油,变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好,最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶,而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习,它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动,因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器,不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效,所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况,提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里,该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向,4挡变速器,独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活,操控起来不像卡车,更像跑车。
2006年1月,HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha,提高发动机性能。2006年,由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下,年底停止生产。
性能参数
车长:4686mm
车宽:2197mm
车高:1905mm
整备质量:3102kg
发动机位置:前置
发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴
气缸数:8
点火方式:多点电喷
0-100Km/h加速时间:19.5s
变速器型式:4L65-E 4速自动变速器
排量:5967mL
最高车速:134 km/h
最大功率:125kW/3400rpm
最大扭矩:401N.m/1700rpm
油耗:16L/100km(平均)
排放标准:欧2
轴距:3302mm
驱动形式:全时四驱
悬架(前/后):独立扭矩杆,单管气体减震,前稳定杆/五连可变弹簧,可变空气承载,单管气体减震,稳定杆
轮胎类型与规格:LT315/70R-17
制动装置型式(前/后):前、后轮盘式制动器
转向器型式:齿轮齿条
标准配置
牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
Run-Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2(HUMMER H2)
1999年,通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年, 通用汽车推出了HUMMER H2。同时,将原来Renco Group推出的HUMMER,重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计,委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备,HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标,改善过于庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般使用民众的需求。2005年,又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种,使产品阵容趋于完整。
由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的,因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如,但对大多数驾驶员来说,它提供了更地装备水平更先进,舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来,它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
性能参数
车长:4821mm
车宽:2062mm
车高:1976mm
轴距:3124mm
驱动形式:全时四驱
最高车速:180km/h(电子限速148km/h)
平均油耗:22L/100km 满油行驶500公里
排放标准:欧3
燃料种类:93号以上无铅汽油
最小离地间隙:229-300mm
后备箱容积:386-2452L
油箱容积:121L
发动机位置:纵置发动机
发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
气缸数:8
排量:5967mL
点火方式:多点电喷
最大功率:232kW/5200rpm
最大扭矩:486N.m/4000rpm
0-100Km/h加速时间:10s
变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆
悬架(前/后):四轮独立,双叉A形控制臂,扭力杆,长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格:固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19
轮毂:19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统
制动装置型式(前/后):前后盘式
转向器型式:助力转向式
标准配置
牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
ABS刹车系统 铝合金轮圈
驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统
中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器
行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手
地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统
车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3(HUMMER H3)
HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展(Greater Los Angeles Auto Show)中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月,HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同,H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责,只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上,通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上,通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。
尽管H2 比H1售价更低,但它毕竟是一款很贵的车,通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后,通用发布了H3,这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力,更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发,拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致,你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说:“我们希望即使H3驶出视野时,人们也能认出这是一辆悍马车。”
性能参数
车长:4742mm
车宽:1897mm
车高:1892mm
轴距:2842mm
驱动形式:四驱
排放标准:欧4
燃料种类:97号以上无铅汽油
整备质量:2654kg
发动机位置:前置
发动机型式:3.5L DOHC双顶凸轮轴
气缸数:6
排量:3500mL
点火方式:多点电喷
最大功率:220kw/5600rpm
变速器型式:4档自动
悬架(前/后):四轮独立,双叉A形控制臂,扭力杆,长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格:256/75 R16
制动装置型式(前/后):前后盘式
转向器型式:助力转向式
标准配置
ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯
侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD
7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂
镀铬轮圈
全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器
多功能电动调节真皮方向盘
多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅
第二排座椅可折叠
电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏
双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针
3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统
牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车2000年
HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept
2001年
HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept
2002年
HUMMER H2 SUV Concept
2003年
HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯维加斯改装车展(Specialty Equipment Market Association;SEMA)里,初次现身。展示以悍马H2为基础,重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计,具有浓厚的越野休闲气息。
HUMMER H3T Concept
2003年洛杉矶车展(Los Angeles Auto Show)里,初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号,“T”为皮卡(Pickup Truck)的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求,其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上,还特别与知名运动品牌耐克(Nike)的设计师合作,车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”(Sneaker)理念外,车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”(Nike Sphere)布料和相关配件,明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面,均取材于量产车辆上,是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸:长4443×宽1893×高1795mm,轴距3012mm。
2004年
HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯维加斯改装车展(Specialty Equipment Market Association;SEMA)里,初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机,车体尺寸:长5172×宽2063×高2012mm,轴距1763mm。通用汽车副总裁指出:“制造H2H有两个目的,它能使人们更多的关注氢燃料的利用;同时,它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月,在通用汽车的邀请下,美国加州州长史瓦辛格(Alois Schwarzenegger)成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念,希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。
HUMMER H2 SUT Concept
2005年
HUMMER H3 Street
拉斯维加斯改装车展(Specialty Equipment Market Association;SEMA)首发。
2007年
HUMMER H3 Alpha Concept
2007年纽约车展(New York International Automobile Show)首发。除重新设计车辆车头和引擎外,也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。
2008年
HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马悍马在美国,卡车(Truck)一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样,不分贵贱和贫富,谁都可以开,而且从某种程度上讲,驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而,悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外,它那宽大的车身也显得太霸道,它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要,哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相,骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型,它虽是最小的悍马,长宽高仅为4443×1893×1795mm,但它继承了悍马H1的反叛造型特征,也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计,是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡,与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开,后窗也可以隐藏起来,从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开,而是是半自动的。它的通过性极强,配用34英寸的轮胎,离地间隙高达11.5英寸,从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员,但由于车身尺寸要小些,线条也稍柔顺些,因此比它的哥哥们看起来更亲切些,至少没有H1那么野蛮,也没有H2那样张扬。同时,较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上,使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力;耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上,这种面料不仅轻质,而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型,而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角,采用四轮盘式刹车,前盘上设置了6活塞式卡钳,后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机,最大功率高达350马力,升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
❽ 市场营销原理怎么样
我是学这个专业的。 这是我学的第一门专业课的教材。当时学了没多久专就出了 12 ed.(第十二属版) 就内容而言是非常好的书!条理清晰,作者将概念性的关键词都列在了书旁的空页,很方便查阅。(相较后来的Global Marketing的书这个优点最明显了)章节安排得也很到位。大家一定要啃下来。 缺点的话:每单元后的案例已是几年前的东西。现在作为case有点跟不上时代,分析起来很虚。提建议的话也很假。 例如:悍马车。人家第三代都出了,而且取得了很好的市场效果。结果书上还要我们给他们的第三代车提意见。这就…… 果然还是期待12 ed
❾ 美国为什么卖悍马给中国而不是其它国
美国人为什么愿意把悍马卖给中国(2009-06-03 21:06:26)标签:军事 悍马 中国汽车业 重工 财经
只有中国的愚蠢企业才会收购悍马
稍有了解nytimes的都知道,在纽约时代中随便键入china,搜到的新闻99%都是负面的。但唯独这次,对四川腾中收购悍马,Newyork Times及其所能的歌功颂德,反复强调腾中的专业性与私营性,强调会保留美国3000个岗位的就业,并且对美国有百利而无一害,只有这次,中国企业被表扬到了极致。原因很简单,美国人巴不得赶快把这个烂柿子扔出去。在08年,悍马创造了所有品牌销售的最大跌幅,除了中国土地主外,所有用户都对悍马的俗不可耐表示无法忍受,因为它完全背离了现代汽车的发展方向,完全落后于时代。
通用准备将悍马的品牌出售给中国一家民营企业,我看到这个消息的第一反应是:通用真的太精了,在这个时候,悍马品牌的潜在买家其实并不多,除了中国,可能还有阿拉伯石油国,甚至印度和俄罗斯等国的企业都不会有兴趣。
我研究了一下腾中和通用今天都就此事发布了公告,腾中网站上的公告语焉不详,究竟“工业机械集团公司投资发展高端越野车品牌并开拓国际市场;交易将能使逾3000个在美的就业机会得以保留”这不到50个字是公告呢,还是后面的两段文字是公告呢。假定以后面的文字为准。我有几大疑惑:
第一、通用为什么选择了腾中。腾中重工是一家路桥、建筑机械及能源设备的民营企业,并不是专业的汽车公司,通用为什么要将悍马的品牌“下嫁”给一个非汽车制造商。虽说通用破产,悍马凤凰不如鸡,但在中国或者阿拉伯地区找一个专业的汽车制造商还是不接容易的。这是不解之一。
第二、腾中究竟得到了悍马的什么。腾中的网站说:“根据交易条款,腾中重工,一家中国大型的工业机械集团,将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。另一方面,作为整体交易的一部分,腾中重工将与通用汽车就总装,部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。注意,“使用悍马品牌”和收购悍马品牌是两码事,和获得悍马的生产技术更是不可同日而语。汽车生产的产业链非常长,从零部件到组装到品牌,那一个环节都很重要,即使得到品牌,也不意味着你就买到了悍马。很显然,腾中在玩文字游戏。
第三、交易价格如何?目前有两种说法,一说是1亿美元,一说是5亿美元。因为我们不能从公告中看出腾中究竟买了什么,假定:收购了悍马的品牌,如果是1亿美金,比较靠谱,而如果是5亿美金,等于又是一个冤大头。四月份,国际市场对悍马品牌的评估价没有超过2亿美金的。按照正常的逻辑,通用选择一个在中国都不知名的企业合作,总有他的理由,这个理由也许就是出价很高。
第四、收购悍马和中国汽车业有什么关系。众所周知,悍马的特点是大马力,高耗能,这也是通用破产的原因之一。悍马如同史前的恐龙,在这个节能的时代,他的命运唯一的结局就是覆亡。悍马本身也是和中国倡导的节能的理念不相符的。因此,收购悍马,和中国汽车业本身的发展不仅没有关系,反而有误导作用。
第五、收购是企业行为还是有政府支持。据可靠消息,腾中的收购行为得到了有关部门的政策支持,如果这消息属实,则让人非常困惑,因为悍马绝对不是中国汽车业发展的方向,也不符合世界汽车业所倡导的新能源、绿色环保的方向。美国通用的破产,使得世界汽车业的版图重新洗牌,中国汽车业可以购买一些技术或者零部件的生产,也可以收购其品牌,但显然,不是悍马这样的品牌。
第六、假定收购成功,在财务上合算吗?我认为这个不容置疑。中国没文化的大款很多,悍马这样的炫耀性的品牌,也就在阿拉伯和中国有最大的市场,如果真的收购过来,相信吧,销量不会太差,起码不会赔。这从世界豪华车的最大市场近几年转移到中国可见中国的富豪们是多么的烧包。就这点而言,腾中是很有眼光的。
从以上六点,我初步总结一下我的结论:
第一、腾中收购的根本就不是什么悍马品牌,因为未来总部和生产都在美国,而只是一笔入股的投资而已。或者说的更直接一点,这不过是腾中的一笔宣传费而已,在中国都无人知晓的腾中,因为泡上了“悍马”,现在搞的全球都知道了,这是一次多么成功的宣传盛宴啊,即使以后交易告吹,腾中也是最大的赢家。
第二、腾中收购悍马不应该成为中国汽车业模仿的范本。中国汽车业要改变在国际上的加工车间的版图,不是收购美国落后的产能,把底特律全部搬到中国,在全球汽车产业里,也属于落伍者。中国汽车业还是应该发展新能源汽车,这个大家的起跑线是一样的,而不应该直接去复制美国的模式。