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4s店售后市场营销案例

发布时间:2021-04-14 13:23:13

1. 4S店微信营销案例哪里有比较详细的最好是能有多篇案例的!!

从以前的博客、微博,再到现在的微信营销,各汽车企业以及商家都将这些终端玩得有声有色。随着微信营销日益火爆,车商们更是纷纷推出自己的微信公众账号,运用微信管理平台的种种功能,来丰富自己的企业微信。比较实用的功能如:大转盘抽奖,预约试驾,养修预约,一键救援,续保询价等,,让用户快速找到最近的4S店等。车商通SCRM有以上功能,为新媒体方式,客户群是否自己的目标客户,内容是否到位,能否起到传播的目的,都需要微信运营的智慧。案例在网络文理里搜索就有大把的!

2. 汽车营销案例分析

竞争的原因。
主要从你的售后和全方面的服务要超出别的公司,现在是消费者一般版是要新权颖的服务,不要太素就行。但还要切记,对待一般的市民和一个企业的知名老板就不能一样了,还要注意,要了解对方用车的地方或经常在什么样的地形,商务还是家用之类的等。和对放谈价格的时候,自己不要主动说出详细的价格,当然高了为好,然后还要降低,降低当然不要太直接了,那样谁也不会相信。好比什么零件是耐磨和什么功能是按出厂价,把价格提高在降低,最后还得做消费者的思想工作,如贷款买车,或现金,那就要看你自己了。
本人才学孰浅,不的见笑。

3. 汽车4S店微信营销成功案例

  1. 将客户按车型、年限、保险到期时间等分类

  2. 按不同的内车型,不同里程数客户容制定不同的营销方案

  3. 定期发放客户关怀信息,营销与日常的占比大概为3/7

  4. 以H5或朋友圈小视频的形式与客户互动,点赞之类的,招徕入场。

    (以上为售后方面的,有问题可以多交流)

4. 我想找一篇关于别人的销售服务心得体会的文章最好是有案例的!!!

我国汽车4S店售后服务案例分析

摘要:当我国汽车销售不断增长的同时,汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。但是我国4S店的售后服务存在着很多问题,本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。
关键词:汽车4S店售后服务问题对策建议

随着我国居民生活水平地不断提高,汽车进入了千家万户。2009年1月12日,中国汽车工业协会公布数据显示,2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和938 05万辆。即使今年深受金融危机的影响,在国家燃油税、购置税等政策的推动下,第一季度,我国汽车销量为267.88万辆,同比增长3.88%,连续三个月汽车销量超过美国,跃居世界第一。同时,中汽协对2009年汽车市场预测。今年我国汽车销量将在1020万辆左右,比上年增长8.7%。还有统计数据显示,到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆,而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。据悉,国外成熟的汽车4S店的经营盈利模式是汽车销售占30%,售后服务占60%,其他仅占10%。可见,汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源,在美国被誉为“黄金产业”,甚至可占据总利润的60%至70%。正是意识到了这一点,汽车4S店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。但是,我国汽车4S店的售后服务并不成熟规范,还存在着很多问题,我们有必要研究这些问题,以寻求解决的对策,以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。
汽车售后服务市场,又称汽车后市场,源于20世纪30年代初在英美等国。它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。其体系建立的制约因素是多方面的,既包括技术、资金、设备,也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。目前,国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类:(1)汽车4S店的形式,所谓“4S”即整车销售(sale),零部件供应(spare parts),售后服务(service),信息反馈(survey)。汽车4S店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业;(2)“连锁经营”;(3)“特约服务站”;(4)“独立经营”。即多品牌经营。目前,我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式,故本文着重从汽车4S店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。



一、我国汽车4S店售后服务存在的问题

(一)服务人员良莠不齐,综合素质不高
这主要表现为两方面:一方面是服务人员服务态度差,比如个别4S店服务人员接待态度生硬,对顾客提出的疑问,回答不诚实,敷衍了事;顾客进店维修汽车时,维修人员聊天、插科打诨,置顾客于不顾;汽车维修时间长,无效率,少有4S店能够免费提供客户维修期间的代步车,严重造成顾客的不便等等。另一方面是服务人员的知识水平低,很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识,对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”;甚至出现汽车一修再修,问题仍未解决的现象。出现这一问题,主要是因为我国对汽车服务业人才的培养投入不足,与国外将汽车服务人才引入高等职业教育的做法不同,我国汽车服务业从业人员往往源于师傅带徒弟的培养方式,甚至更有个别服务人员完全没有相关专业知识,边工作边学习。此外,我国也缺少具备一定师资力量、科学培养理念的专业培训机构

(二)4S店售后服务质量不高
1.轻检查,重换件。由于保养时的例行检查是免费项目,因此很多品牌4S店对厂家要求的检查项目很少严格执行,一般都是粗略地目查一下灯光,测试一下轮胎气压,紧固一下底盘螺丝……其它需要深入检查的项目,多是由顾客提出车辆故障现象,才可能会深入检查。而厂家要求的更换项目,由于可以显著提高企业收入和增加维修工工时费,很多4S店维修人员都会严格遵守厂家更换项目政策换件,不考虑顾客车辆的这些辅料和配件是不是真的需要更换,譬如刹车片,很多厂家都要求20000-30000公里更换刹车片,但由于顾客驾驶习惯不同,经常驾驶的路面不同,可能会有部分顾客车辆即使到这个公里数,刹车片仍完全不需要更换,但为了提高企业收入,维修人员以厂家质保政策做幌子:如果不换,以后车辆索赔就麻烦等等,以此要挟顾客为不必更换的配件不情愿地买单。造成很多顾客过了质保期以后,再做保养都会选择离开4S店。
2.滥用乱用养护产品。许多4S店在提供汽车保养服务的时候,服务人员往往千方百计地给客户推销这样那样的养护产品,原因就是4S店的配件只能使用厂家的原厂配件,配件销售价格又有厂家的限价,利润空间不大,但养护产品则多来自市面上,价格相当低廉,能够带来巨额的利润。而市面上的养护产品五花八门,一瓶瓶的养护产品没有任何技术含量地倒进汽油,机油里,究竟对汽车有什么好处,会不会有好处,是否会带来负作用很难评测。

(三)汽车售后服务行业的标准不明确,法律法规不健全
目前,市场上的汽车品牌和汽车型号种类繁多,售后服务本身有很多种类,由于缺乏统一的行业服务标准,造成了汽车4S店售后服务方式方法千差万别,服务质量参差不齐,甚至出现为了公司的短期经济利益甚至不惜损害和牺牲顾客的利益的现象。结果反而对自身的服务品牌带来了伤害。
为了推动我国汽车产业的发展,国家出台了一系列的法律法规,但是大多是针对汽车制造业的,而汽车售后服务行业的法律法规严重缺失。正是因为缺乏有力的政策指导和健全的法律法规约束监督,所以使汽车售后服务业出现了诸多问题,行业发展受到了制约。

二、针对我国汽车4S店售后服务上诉问题的对策建议

(一)知人善任,人才培养,提高服务人员素质
首先,作为汽车4S店的管理人员需顺应我国汽车产业的发展不断学习,在努力提升自己水平的同时,合理选人、育人、用人、留人和“流入”。正如上海锦华科技总经理庞志强在2008年12月11日由《汽车维修与保养》杂志社主办的主题论坛——“汽车服务业如何软着陆?”中演讲提到:“更加审慎地选才,关注员工的薪酬与其实际贡献度的匹配,减少‘人浮于事’的状况,并强化淘汰机制。重新审视各项人力资源制度的合理性,减少对员工生产力缺乏激励性的项目支出,优化激励政策进一步向高绩效人员倾斜,更加重视加强与员工多层次、多内容的沟通,共享业务信息和发展策略。”
其次,汽车4S店应重视服务人员的后期培养和培训。随着汽车行业地发展和成熟,技术的更新换代很快,新的维修、检查、保养等工具产品纷纷引进了汽车售后服务行业,这必然要求对服务人员不断地进行新的培训以适应技术革新的需要。除此以外,在客户一次又一次接受售后服务的时候也必然对服务产生新的需求,这同样需要4S店通过对服务人员地后期再培训来改进或提升其服务水平。
最后,高校在汽车服务人才培养工作中应当扮演重要的角色。目前,仅有同济大学、武汉理工大学、上海师范大学、西南石油学院、西华大学、吉林大学、辽宁工学院等少数高校开设了该专业,应有更多的高校增加对该专业的投入和建设。此外,如何处理好“汽车”与“服务”、“素质”与“能力”、“理论”与“实践”等方面的关系,如何结合形势对现有的教学计划、课程结构进行调整,对于汽车服务这样一个相对“年轻”的专业来说,还值得进一步研究。

(二)售后服务实打实,提升服务质量
“爱车如命”、“爱车如子”、“爱车如眼”这些词足以说明顾客对自己车辆的爱护,大部分顾客对自己爱车的定期保养检修非常重视,甚至不惜花费自己的时间,精力和金钱。当顾客将自己的车辆交到4S店的服务人员手中的时候,就给予他们最大的信任,服务人员应严格按照车辆厂商的要求认真负责地对消费者车辆进行逐项检查,尽力消除车辆的安全隐患和不易察觉的故障“盲点”,防患于未然,使消费者的车辆始终保持安全的状态。
同时,服务人员应真正视顾客为“上帝”,不要认为顾客缺乏车辆专业知识,对顾客不尊重或欺骗。在维护保养车辆时服务人员应让顾客明明白白消费,制定维修方案时,服务人员应根据顾客车辆的实际来制定,不要一味为了利润换件;保养车辆时,不要把养护产品当“补药”,需要不需要,只要不坏车都给消费者使用,让消费者修车养护放心、安心。

(三)规范汽车4S店的服务标准
我国4S店的售后服务应多学习欧美等国家,制定国家强制性汽车售后服务标准,或者由国家或各地区汽车相关售后服务行业协会出台汽车售后服务业的行业规则,规范汽车售后服务行业的活动。从汽车售后服务的发展态势来说,服务标准的服务企业将逐渐壮大,而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。



(四)建立健全汽车售后服务的法律法规和监督体系
4S店售后服务的健康发展,离不开法律法规的约束和监督。我国有必要建立健全完备的汽车售后服务法律和标准,国家法律强制汽车维修企业配备专用的修理和检测设备,制订行业准入和退出机制,并配有价格、质量、售后水平的监督机制和淘汰机制。一旦制定统一标准后,不但要规范,而且对待恶性竞争、不法经营者,国家相关职能部门还要从严处理。同时,还要对行业的从业人员进行必要的业务和职业道德培训。只有让汽车4S店售后服务的所有行为都有章可循,在汽车保养维修、配件经销等环节都以守法为底线,建立科学、标准、透明、诚信和可监督的最佳秩序,汽车后市场这个朝阳行业才能够健康发展,才能有光明前景。

5. 请问谁有营销4S理论的案例啊,4S不是车是理论,要企业案例,要详细点的,谢谢了。

根本就没有,目前网上的都是瞎掰的,无本之木、无源之水。
网上所述的回该理论仅片答面的强调服务的标准,并没有论述服务与营销的关联性,与目前体现服务营销的7Ps理论根本不是一个层次的东西。
深入学习下4P、4C、4R、4V营销组合就明白了。
现在的所谓4S营销理论,不过是路人甲拿着汽车4S店的服务手册胡邹出来的,最多是一种服务标准,而非营销理论。

6. 市场营销案例福特汽车公司案例

一,区域来保护制度。你没看自见美国总统去哪访问时,总时空军一号专机,同时凯迪拉克专车也同时出现在所访问的国度吗?这就叫品牌宣传。他们这样做其实是保护本国的品牌。
二,福特公司应采限哪些行动?单独从营销的角度来说,可以采用现有市场上的多种策略组合。但具体来说,还是政治上的因素多一些(伊斯兰国家)。
三,这个问题更大了。在中国因为汉民和少数民族的信仰不同,所以中国的市场容量很大(宰相撑船)。伊斯兰世界有人家的信仰,这个作为管理者应当充分意识到当地的生态人文政经等。

7. 汽车营销案例

福特公司就是一个较好的例子.福特是美国福特汽车公司的创始人,他造出第一辆车的时间回是1896年,答售价是200美元,年产量600辆。到了1902年,美国汽车产量已达9000辆。福特公司最初只生产一种黑色的T型车.随着工业的发展以及人们生活水平的提高,对汽车的需求也越来越高,更多生产商涌入,开始生产多样式的多种颜色的车子,以满足人们的需求.而福特公司没有改变它的生产方式,还是生产那种黑色的T型车,导致汽车的销量下降.幸好后来福特公司新的班子意识到了这个严重的问题,开始结合人们的需求生产多样式多颜色的车子,销量开始上升,以致于到现在它都是汽车领域的****.
成功:利用先入的策略,及时抢占了市场.提高生产效率,大大减少了成本.这样就可以用较低的价格进入市场.
失败:没有根据市场的需要及时调整自己的产品.完全以自己的生产为导向,忽略了消费者的需求.

8. 奥迪4S店 市场活动案例

活动可以分几类抄
宣传、价格、其袭他
宣传的话,根据奥迪车的品牌价值与企业文化,可以选择例如赞助高尔夫赛事,或同等类型的
比赛的话就肯定有选手,有媒体,没有什么宣传会比聚焦灯来的更直接,更有效果
价格的话,不妨参照4S店总经理拍板的最大优惠,作为卖点,A1 A3优惠多少,A4 A5到店试驾有礼
A6 A7 A8 Q3 Q5 Q7等等推出多少台优惠车型,并赠送什么
其他类型的话,像前一位回答者说的是可行的,老客户带新客户又有什么优惠等等。

9. 汽车市场营销成功案例 急切需要!!!!!!要有分析 详细点

你可以查一下2011年的丰田汽车车震处理的案列,他们解决的还行。

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