上汽大众汽车大众品牌营销总监

⑴ 上海大众汽车有限公司总经理名字是什么

2010年9月10日上海大众汽车复有限公司正制式宣布,原公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经 理张海亮已于9月9日起正式升任上海大众汽车董事、总经理。原上海大众汽车大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝升任上海大众汽车销售与市场执行 经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

自7月中旬上海大众原总经理刘坚在交通事故中不幸遇难以来,上海大众的工作一直由销售公司总经理张海亮代理。

⑵ 段宁出任一汽-大众大众品牌公关总监

4月来13日中国汽车新闻网获悉，源空缺很久的一汽-大众大众品牌公关总监一职终于敲定，由此前一汽-大月众售有限责任公司华北区销售事业部市场与公关总监段宁正式出任。

过去一年，一汽-大众大众品牌逆势稳增，以139.8万辆的终端销量成绩，同比增长0.5%；市场份额达到6.6%，增长0.5个百分点，这助推一汽-大众夺下乘用车市场销量冠军。近日，一汽-大众官方发布2020年第一季度销量数据，终端销量实现337,096辆(含奥迪进口车)。3月，大众品牌销量达67609辆，环比增长238%。其中，宝来销售19,352辆，同比增长9.1%。CC销售1,629辆，逆市增长42.8%。而值得一提的是，SUV车型探岳销售10,272辆，同比增长82.4%。

2020年也是一汽-大众品牌的产品“大年”，4月25日探岳GTE就将上市，而接下来还有探岳Coupe、新款CC家族、全新一代高尔夫等车型将投放国内市场。段宁的上任，也会助力一汽-大众大众品牌的公关营销工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 陈敏接替向东平出任天际汽车首席营销官（CMO）一职

2月28日晚，天际汽车正式宣布：陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职，全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命于2020年3月1日起生效。经公司批准，向东平因个人原因卸任天际汽车董事、CMO职务。

ME7最早于2018年11月在广州车展亮相。2019年4月，天际汽车又在上海国际车展上展示了电动轿车ME-S，同时天际ME7开启预售。2019年9月，天际汽车“E星荟用户服务平台”正式上线；2019年12月，首台量产天际ME7在工厂下线。

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⑷ 独家：天际汽车重要人事变化 董事和CMO向东平离职

中国汽车新闻网和“汽扯扒谈”近日从多位消息人士处获悉，国内新造车势力之一的天际汽车正进行重大人事调整，现任天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平已从天际汽车离职。而据接近天际汽车人士透露，接替向东平的人选也已确认，新任天际汽车CMO为陈敏，两人已完成工作交接。

按照规划，天际汽车在5年内，推出8款全新的产品，包括SUV、轿车与MPV。2019年4月上海车展期间，天际汽车首款智能豪华电动SUV——天际ME7上海车展开启预售。今年一季度，天际ME7将实现首批用户交付。

天际ME7已迎来首批用户交付关键期，而此时作为首席营销官，向东平的离职或将会对天际汽车接下来市场营销带来新变化。有关天际汽车人事变动具体信息，中国汽车新闻网和“汽扯扒谈”也将持续关注！

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⑸ 上海大众销售总监能力测评

1.学历要求：大学以上学历，市场营销、销售管理、企业管理等专业版毕业；
2.工作经验权：具有五年以上从事销售管理工作的经验；
3.个人技能：熟练的外语交流和较强的表达能力，对电子办公软件熟练使用；
4.工作能力：具有一定抗压能力，有较强的市场开拓和销售能力；
5.团队管理：具备优秀的沟通能力和团队合作精神，组建和培训团队经验丰富，以往销售业绩良好；
6.人际交流：具有很好的人际资源和开发人际资源能力，与人力资源行业沟通良好。

⑹ 上海大众汽车公关总监曾家麟的联系方式

曾家麟 电话：(03)422-7151 转 34427
E-mail：[email protected]

⑺ 上汽大众的品牌策略是什么

有人说营销是一门艺术，艺术中有现实派，也有理想派。但不管是商战，艺术，都可以让人尽情发挥自己的想象力和创造力，艺无止尽，战无常法。

当越来越多的桑塔纳、帕萨特以及POLO等品牌轿车驰骋在中国大地上的时候，上汽大众营销策略和战略自然越来越被业界瞩目，不计其数的媒体记者采访总是提这样的问题。其实归纳起来就是：上汽大众卖产品更卖服务，而卖产品和卖服务就要“摆缸”。

1 上海上汽大众的营销策略——卖产品更卖服务

中国虽然入世了，但市场还没有完全按游戏规则运作，进口车高潮也还没有到来，进口车因为数量少，影响面小，而老百姓对国产车期待是不一样的。如果说进口车能收能放的话，国产车就只能放不能收。买进口车的人毕竟是少数，波及面小，它就能收能放。波及面大的国产车是不能这样做的。不希望我们的价格在别人之上，进行竞争。但是我们的价格绝对不会比别人低，也没必要这样做。我们是卖产品更卖服务，这就是我们的理念。

在价格战中有的企业成功了，却没赚钱，因而在经营上是失败的。我们作过一些市场调查，说实话，如果我们稍微在价格上松一松，会有60％的用户买我们的产品，但我们不能获得更多的市场，除非我们降3—5万元，但又是不可能的。即使降下来之后，也不可能获得更多的份额，只不过是达到一个平衡，而不能增加市场占有量。因为现在用户更讲究质量和性能，很多消费者对10万元以下的车也是冷静的。电视机企业相互压价可谁也没得到好处，这个结局已经让大家看得很清楚了。我们没把主要精力放在价格上面，而是放在了我们应该做的工作上。我们进一步加强了网络建设上的一些基础工作，如“用户满意工程”。上海大众强调的是，卖产品更卖服务，如果这一点做到的话，是会长期受益。2002年我们在全国建立了7个零部件仓库，为的是让广大的维修站能够在很近的距离拿到他们所需要的配件，逐步再进行24小时送货上门服务。我们请有实力有诚信的代理商，这样做，一是杜绝假冒伪劣；二是降低了零部件的库存；三是提高了配件的满足率。我们现在售后服务是实行地域管理，使之既负责销售，又负责售后服务，把用户满意工程落到实处。这样就能够把所有的事情在第一时间内解决，让用户更方便。如果用户抱怨的问题能够及时解决，他们的满意率就会提高，我们的销售量也会明显地增加，我们经营的目的是为了防止消费者的权益受到漠视。

重视经销商队伍的建设，也是我们卖产品更卖服务的题中之义，我们要发展到900家。我们跟广州本田不一样，他们是全新建设，我们是对老的网络进行改造，这就比较难，就象老城区的改造比建设新城区要难一样，对经销商的计划完成率我们要作严格的考核，我们测算好了，你的能力只能销600辆，你就销600辆，销够600辆我就不给你销了。除非你说你还有发展能力，你写申请报告，我们派人对你的能力进行重新评价。这样，就能够确保他们在很轻松的状态下完成任务，然后用剩下的精力，精心地去为用户服务，特别是在卖给用户之前，仔仔细细地把住每辆车的质量关。我们在2002年在上海搞一个发车中心，为的是避免让上海的经销商把车运来运去。这样，也可以使用户享受到比较一流的服务。这些措施都有利于提高用户的满意率。应该说对目前的上海大众汽车市场是满意的。

有人说别克年初降了4万元，对帕萨特的影响很大。影响会有的，但帕萨特有后劲。它的优良性能会在今后的时间里验证出来。我们还有一项重要的工作，就是要加强对用户的宣传。在卖车之前，让用户对汽车充分进行了解，消除他们对产品的盲区。

在2002年年初的价格战中，好多人说我的压力非常大，说没有压力是不现实的，但有压力还得冷静观察市场，沉着应对竞争啊!

因为降价中有的成功了，但未必都这样。我们没说我不降价，只是现在不降，保留一份主动权。你降了，你就爬不上来了。2002年初国产车厂家纷纷跳水，这是一种新的情况。实际上WTO真正对他们的冲击并不是很大。也就是说，进口车对他们的冲击并不是很大。但是自己先乱了。如果他不赚钱，这个过程就会很痛苦。如果本身就有很大的利润空间，那么，即使降下去也没用。所以，对跳水的企业来说，市场压力较轻，经营压力较重。

商场如战场，竞争就跟打仗一样。我们认为，他们把战争的残酷性考虑得太简单了。我这支部队引而不发，就保持着战场上的主动权，因为我们没有受到伤害，也没有什么包袱。

只要进口车的价格浮出水面，国产车市场就易稳定了，现在在中国只能打冷战，不能打热战。价格的冷战就是指它需要时间。这就要比企业的综合实力，不能靠一朝一夕的拼命，因为你不可能一下子把一个企业打下去。

2 上海上汽大众的营销战略——“摆缸战略”

2001年我们销售24万辆，要归功于我们的网络。我们现在的网络就好象是摆缸，所以这个网络发展战略叫做“摆缸战略”。也就是说，在全国的中小型城市我们都去摆缸，缸摆好以后，如果天下雨的话，它就有水。下得大有大水，下得小有小水，如果天不下雨呢，它就没水。那么，天不可能老下雨，也不可能老不下雨，无非是多下少下。销售也有潮起潮落。这样一来，我的这个缸里就总是有水，不可能没水。如果你没有缸摆在那里，即使是下雨了，那里也没有你想要的水。

5年前，我们开始实施“摆缸战略”，缸里的“水”是指市场，缸破了不能补的话，可以再摆一个，这是没有问题的，因为经常有缸破的事情。我们现在的整个网络是一潭活水，是铁打的军营流水的兵，经常有新面孔出来。5年来，我们的老经销商有的久经考验发展了，有的已不存在了，替代是大量的新面孔。他们给我们的营销网络带来了勃勃生机。他们跃跃欲试，一个个都想做出成绩来，这就构成了网络的生命力。所以，有时缸确实破了，比如一个经销商与我们越来越疏远，就属于破缸，我们会马上在这个地区发展一个有能力的新的经销商。缸会破的，但不能没有缸，这就是我们的“摆缸战略”。

缸有深有浅，像沿海地区，东部的长江三角洲，他们的水量大，他们江河里的水主要是靠下雨多，雨量足。因此，他们的缸自然就大。欠发达地区的缸会不会变成小碗呢?也不会的，因为我们对全国市场抓得最早，而且进入最深。我们打的是一场全面的战争，而不是重点战。我们不再跟对手争一城一池的得失，我们是面向全国的。在西部地区他们还没有深入进去的时候，我们却已经在那里站稳了脚跟，开拓了市场。缸是不能摆多的，要留有一点空间。就好比中国960万km2的土地上都摆满了缸，岂不就变成了汪洋大海了吗?因为上海大众汽车在汽车行业只能占其中的一部分，不可能全部占满，所以也不可能全部摆满。但是，在每一个点上必须要摆上我们的缸，这是很重要的。目前我们就是这样做的。

3 打有准备之战，不断应对新的竞争

入世后国产轿车新产品层出不穷，新的竞争者增加了许多，消费者也越发成熟。中国经济每年都在发展，GDP增长超过7％，这是一个可喜的现象。汽车厂家之间的竞争越来越激烈，每个厂家的市场份额会有所升降。还有一个进口车的问题，因为2001年6万辆，2002年9万辆左右，增量应该是3万辆。2001年的市场走势是先热后冷，2002年是先冷后热再火爆。我们缸还在，因而水也在，你不用着慌。

2002年有新的追求，原预期目标27万辆，现争取30万辆或接近30万辆，增长25％，2001年我们都是在打攻坚战，就象现在的企业竞争一样，尽管竞技水平越来越高，但还得有冠军。

有人问2003年的做法跟2002年一样吗?我们说每年都不一样，可以说每个月都不一样。有时要快，有时要慢，有时要以动制静，有时要以静制动。留得青山在，不怕没柴烧。譬如说，人到了50岁的时候，要把自己调理好，这样到了60岁，就会焕发第二次青春，就像有的人到了70岁也还是显得很健康，这和50岁时的调理有关。

⑻ 上汽大众‘’营销总监吸毒‘’与上汽大众‘’2018销量下滑‘’是否存在因果关系

毫无关系。销量低是整个市场的问题。

⑼ 上海大众车祸总经理刘坚，公关总监曾家麟等4人遇难，另外2人是谁...

蓝梦广告公司老总、上海大众产品质保部部长。

⑽ 上海大众总公司领导层的名字都是什么

上海大众汽车有限公司总经理刘坚、一汽大众汽车有限公司总经专理安铁成

上海属大众分销中心总经理陈历
上海大众华南销售服务中心总经理沈万松
上海大众西区总经理林晓
上海大众汽车中南销售服务中心王学元总经理
上海大众汽车太仓销售服务有限公司总经理徐长根
上海大众河南豫港公司总经理董兵伟
上海大众云南商务处 总经理范文煦
上海大众云南销售服务中心总经理 王学远
上海大众斯柯达营销事业部副总兼、市场部总监付强
上海大众品牌营销事业部销售总监贾鸣镝
上海大众斯柯达西区营销总监周彪