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奥迪轿车在品牌营销中的运用怎么写

发布时间:2021-02-25 03:09:45

Ⅰ 关于汽车营销推广的难题

终于找到了,呵,
不过,不知道是哪个网站的,
查名字应该找得到

奥迪汽车.重庆得奥4S店营销推广
作者:广告痴人 文章来源:本站原创 点击数:1336 更新时间:2005-10-13

奥迪.德奥4S店推广方案

一、 汽车销售4S店模式解析
1、什么是4S店?
4S,是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义:整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。

4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的,4S店是“四位一体”销售专卖店,即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现,强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店,按照生产厂的统一店内外设计要求建造,投资巨大,动辄上千万,甚至几千万,豪华气派,环境舒适。

2、4S店获利模式
国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的,来源于新车销售、二手车销售、银行贷款返回利润(或叫做贷款经理的佣金)、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及,人们自己修理汽车的势头将要开始,到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。

3、目前国内4S店存在问题 :
(1)、投入庞大:在中等以上的城市4S店的固定投资在1000至1500万元。
(2)、回收期长:有的4S店可能要耗费8~10年的时间才能回收投资。
(3)、名不副实:有些4S店在实际运作中有专卖之形而无专卖之实。
(4)、4S店对厂家有极为明显的依附性,缺乏自主品牌。

二、 本店SWOT分析
1、 AStrength(优势)
1、奥迪品牌作为中国汽车市场的一线品牌强大的号召力,也是中国“官车”并演绎成为成功人士专车,具有成熟的品牌基础。
2、本店坐落在城市快速交通干道旁,基础设施现代,豪华,标准的现代4S店完全满足目标客户的消费心理需要。
3、专营奥迪品牌汽车的整车销售、维修服务和配件供应,同时提供与汽车服务相关的信贷、保险、装饰、救援、俱乐部等全方位汽车服务

2、Weakness(劣势)
1、 进入重庆市场相对正典公司较晚,未能在目标客户心中形成强大的口碑和品牌效应,自身缺乏品牌意识,宣传不足导致知名度不高。
2、 所在位置不理想,相对于其他市场,南坪机动车交易市场是从二手交易市场发展起来的,相对于轿车特别是高档车的交易号召不足甚至带来负面效应

3、Opportunity(机会)
1、 社会整体经济水平的提高,家庭轿车的需求正在释放,不断涌现出的城市精英越来越追求成功带来的成就感而购置高档轿车。
2、 成熟的奥迪轿车品牌拥有一大批的忠诚消费者,中国加入WIO后,汽车关税的下降导致合资品牌轿车整车成本的下降刺激消费的增量。

4、Threat(威胁)
1、 目前汽车市场竞争激烈,生产厂家的利润下降,销售利润也大幅度下调,甚至生产厂家将竞争压力转移到经销商渠道使其不堪重负。
2、 原油市场的持续大副上扬,导致消费者购车时更趋向选择排量小的经济型轿车,高档车在整体汽车市场的份额逐步下滑。

三、营销策略
对于汽车4S店建立自有品牌已刻不容缓,因此在依托厂家品牌的基础上必须树立自身的品牌形象与知名度,培养自己的顾客忠诚,提供超质服务。
1、市场定位:比附型的老二策略(市场挑战者)
奥迪4S店在重庆有两家,作为新进入的竞争者我们现阶段只有跟紧对手,与其做贴身的肉搏竞争战术企图有所斩获达到与对手划江而食的目的,进而超越对手,因此我们提出了购奥迪的新选择推广口号,其目的在于引导消费者在购买奥迪车不是仅有的一家,从现在开始有了比较和选择,不妨到本店看看,你会有超质的收获。

2、品牌定位:人性化、专业化、标准化
人性化就是我们必须建立以消费者为中心的服务思想,来到我们的4S店犹如回家的轻松感觉,不仅要满足他们现在的需求,更要提供其未能想到的服务,如建立客户档案在其生日的时候寄上一张问候的卡片、一句温馨的问候等等,客户的感动将会为我们带来其他客户,一家人的第一辆车是销售人员大成的,第二辆甚至第三辆是售后人员达成的。
专业化就是必须所有的工作人员经过专业化的训练,用最专业化的知识和技能为客户提供专业化的服务,解决客户的每一个问题,哪怕这个问题是微不足道的。
标准化就是我们必须制定标准的工艺流程,为客户提供标准化的服务,不能因为任何原因随意更改,,只有规范化的服务才能建立我们4S店的良好形象。

四、推广策略
1、传播策略:
在确定整体形象策略之后,针对德奥4S店整体宣传构想,我司初步提出形象塑造“四化战术”:
A 主题系列化
对德奥4S店的品牌形象、有形资源确定整体核心主题后,根据不同阶段确立相应的主题循序渐进。
B 宣传新闻化
在营销过程中,密切与主流媒体的紧密合作关系,大量使用软性炒作文章进行德奥4S店价值形象提升和信息发布工作。

C 公关节点化
配合德奥4S店品牌发展建设不断递进与重要事件影响节点,通过清晰、鲜明的系列化公关、宣传等活动强化和提升德奥4S店品牌形象。
D 宣传阶段化
配合不同的主题和节点,调整宣传的力度、途径以及具体方式,以高效的宣传组合实现品牌形象阶段性目标。如抓住“金九银十”的汽车销售旺季强势提升德奥4S店的品牌知名度与品牌形象。

2、媒体策略:
以报版软文宣传为主,附以平面形象广告,以及网络形象宣传,扩大影响力度。软文与新闻线并进,以德奥4S店的品牌升级与服务提速为新闻聚焦,形成媒体炒作的热点。结合户外及公关形象宣传,形成立体宣传效果,达成媒体热点聚焦,宣传截流,关注一个新型奥迪汽车4S店从此开启。
3、主题推广语:
1、 德奥4S店,购奥迪车的新选择
2、 德奥4S店,奥迪品牌标准化服务见证
3、 德奥4S店,开启汽车服务新时代

4、促销活动
A、地面活动推广秀
通过本次地面推广活动,让重庆主城区目标消费者绝大部分知晓德奥4S店全面升级与提速信息,并在第一时间传达有关德奥4S店的新信息,唤起目标消费者的消费激情,抢占、瓜分十月份的大好市场。
规划:推广秀的活动内容将以娱乐和歌舞的形式全力传达德奥4S店新特色,并对德奥4S店的品牌形象与服务做精彩的演绎,并在活动中穿插汽车知识介绍、抽奖和小礼品等辅助手段、现场DM单派发、汽车保修保养咨询、活动节目内容由双方共同制定。
活动地点:南坪宏声广场,南、北滨路,北城天街,杨家坪步行街(暂定)

B、自驾游出征启动仪式:
目前自驾游是旅游市场的一大热点,邀请目标客户参与,亲身体验奥迪车的舒适性能,增强德奥4S店的品牌亲和力,活动内容与目的地待定。
C、联合驾校搞奥迪车德奥4S店体验班(待定)
德奥4S店品牌知名度

五、广告推广:
第一阶段:形象塑造(10、10—10、30)完成“德奥4S店”的视觉形象识别系统,并抓住亚太市长峰会千载难逢的时机和“金九银十”的汽车销售旺季完成户外广告推广,在短时间内提高“德奥4S店”的品牌知名度,力争品牌提及率达到50%。
1、 启动时机
我们以10、12-14日亚太市长峰会在重庆召开为“德奥4S店”推广的契机,拉开重庆地区推广的序幕。亚太市长峰会是重庆直辖以来的头等的大事,万众瞩目,不仅市长们还有各国媒体甚至海内外的观众都会关注重庆,此时投入户外广告宣传将是平时广告效果的百千倍,“德奥4S店”的品牌将会直接传达给重庆目标消费者,完成第一波的广告攻势。

2、 媒体选择
户外媒体的非内容性特征,完全避免了传统媒体由内容所形成的消费者接触屏障,实际上使户外媒体成为一种人群包容性最广泛的媒体形式,没有任何人为的排斥消费者的特性,这一特性使户外广告正日益成为仅次于电视广告的消费者接触率最高的媒体形式。

3、 发布策略
户外广告由于其画面的冲击力和高关注率,是企业提升形象的最佳载体,本次户外广告发布以较强的站位和渗透为发布原则;具体就是以占据主城区汽车销售大卖场辐射并拦截目标消费者,选择以长年发布6-10块广告牌,短期临时发布相配合,我方可保证在节假日促销期间发布2000-3000平米的临时广告,以提高“德奥4S店”品牌的全面高关注率。

4、效益分析:
汽车品牌越来越加大对户外广告的投入,短期临时的户外广告更是小投入,大回报;户外广告的发布一般都以年为单位,发布价格也都以数十万计,而公司可以提供1-2个月的发布期限的户外广告是其他公司不能承担的,且45元/平米/月为市场相对较低的价格,并且如果到期未有其他客户发布要求,我们可以继续保留,因此其超值的效益是可以预期的。

5、位置选择:
本次户外广告为广告活动的第一冲击波,我们选择了成渝高速和机场高速及候机厅、市区繁华地带,汽车大卖场如二郎、峨岭、江北汽博中心三个典型区域覆盖我们的目标客户。成渝高速是目前连接成都和重庆的交通大动脉,对成渝地区的汽车消费有直接的带动作用,机场高速是重庆的标志性的道路,来往的旅客都是极具价值的高端客户,是汽车消费意见领袖,对汽车消费有直接的带动作用,同时在此发布广告提升品牌形象,在市区考虑到我们的费用预算,选择了重庆三个标志性的区域,解放碑、沙区步行节、观音桥步行街都是重庆人流和车流比较集中的地区,广告效果是非常的。

6、执行计划
户 外 媒 体 计 划 表

ID. 媒体名称 规 格 制作工艺 报价 执行价 备注
1 成渝路天桥第一座 35m×4m×2面 电脑喷绘
20万/年 15万/年 优惠率达25%
2 南坪转盘交通银行房顶 15×6m=90 电脑喷绘
外打灯 12万/年
10万/年 优惠率达20%
3 沙坪坝潇江宾馆楼顶 15m×8m 边框灯及
主题字霓虹灯 12万/年 10万元 优惠率达20%
4 外环高速上桥至人和7公里处 30m×4m×2面 主题字反光膜 16万/年 14万/年 优惠率达12%
5 渔洞大桥路口 10m×6m 电脑喷绘 6万/年 5万/年 优惠率达17%

7、设计样稿(后附)

第二阶段:媒体传播(11、1—12、30)(略)
广告方向
通过媒体悬念式广告吸引目标消费者的注意,利用报纸软文和新闻的配合,积极传达“德奥4S店”的相关信息,大力炒作“德奥4S店”的品牌形象和知名度。
第三阶段:深度推广(06、1—春节)(略)
广告方向
通过立体的传播网络,在消费者心中奠定“德奥4S店”的品牌地位,培养消费者的够车习惯,完成春节前的营销目标。

2005年9月30日

Ⅱ 盘点2019汽车品牌精彩营销案例,谁最脑洞大开

酒香也怕巷子深,再好的产品也需要宣传,回顾2019年,对于大多数车企来说都是比较艰难的一年,很多品牌的销量持续下跌。

为了改变这种局面和吸引用户关注,很多车企除了在打造产品上下功夫外,在营销上也使出了浑身解数。今天,买车君给大家盘点一下2019年度比较经典的汽车品牌营销事件。

No.1

喜欢洗脑式营销的宝沃汽车

凡是在写字楼上班的人估计没有人不认识宝沃汽车,尤其是在电梯间常响起的“贵才能好,好才能贵,宝沃,好贵!”的广告词。虽然“洗脑式”的营销方式备受争议,但在一定程度来说是成功的,毕竟它让人记住了。

各大车企在2019年的营销方式可谓是各显神通,无论是宝沃的洗脑式宣传,还是WEY、奔腾和名爵的上天入地下海营销方法,都玩出了新高度。如今已进入2020年,期待这些品牌能给我们带来更多脑洞大开的营销作品。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 要一篇汽车市场营销论文

在新世纪到来的时候,中国汽车工业也到了转折的重要关口。市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化,企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。加人wT0,无疑成了加速这些变化的催化剂。因此,尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式,是迎接“人世”挑战的重要一环。推行品牌营销,是实现汽车流通体制现代化,增强汽车工业市场竞争力,同国际接轨,保证汽车工业健康快速发展的必然选择。

一、品牌与品牌营销

品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中,品牌的概念正在受到越来越多的关注,但是,对许多汽车经营者来说,品牌概念又是十分模糊的,他们往往十分重视企业形象的塑造,重视产品的促销,而忽视了品牌的价值和作用。就一个企业而言,企业形象处于第一层次,品牌形象处于第二层次,产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中,必须依托在有形的产品(服务)上,但是,这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外,独立于它所依托的产品之外。因为企业可以被兼并、联合或重组,也可能破产倒闭,产品可以换型或更新,但品牌的价值却是永恒的,是不断增值的。同一个产品,换一块牌子就可以身价百倍,这充分说明了品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后,品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生改变。因此,开发、塑造和管理品牌,是企业形象的根本,是产品价值人格化的体现。

对汽车中具有强烈个性的轿车而言,品牌意味着市场定位,意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值,它最终体现了企业的经营理念。品牌形象来源于消费者对它的认同,是“正加正”的价值链而不是“正加负”的扁值链。这种价值链受人们“口碑传播”和“使用效果”双重驱动。如果不建立起消费者沟通的渠道,不能取得消费者的信任,品牌价值就等于零。

品牌是有灵魂、有个性的,有环境特征的,是活生生的。品牌形象的核心和归宿是用户满意度。用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度。来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受,正是这些因素促使企业不断开发新的产品,提高技术装备的科技含量,不断降低成本,换句话说就是不断地技术进步。轿车不同于一般的商品,它具有高价格、重复使用、多次投入的特点。因此,用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化,也就是说,经销商是品牌塑造的具体体现者,不能仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能,还应该具备市场开发、备件供应、维修保养、车辆美容、保险上牌、融资租赁、分期付款、旧车整备再交易、信息反馈等许多功能。营销渠道是构筑品牌直接同用户沟通的桥梁,是提高用户满意度的重要领域。

传统的营销体系不可能提高用户的满意度和塑造品牌形象。因为它们是横向、多元、非整合的。就经销商而言,无品牌或多品牌销售的结果必然是向横向发展,功能单一化,延伸到其它经营领域经营,这样一来,风险大,难管理,无形象。

汽车品牌营销的重要性是由品牌的价值链决定的,它引导经销商必须向纵深发展,通过多功能一体化和整合的服务来创造更多的价值和利益。对整车企业来说,品牌营销,有利于集中人力和精力研究市场、开拓市场,有利于规划、发展和管理营销网络,有利于增加经销商的服务功能,有利于市场同产品开发和生产的衔接和配合,有利于对市场进行前瞻性的规划,有利于制定灵活的营销政策等等。它可以稳定市场、开发市场,可以划分区域、控制价格,可以使经销商成为市场竞争的有力帮手。

目前,别克、本田、奥迪的营销网络正在向纵深发展。它们的基本特征是经销商经营上具有排它性,也就是专营特定品牌的产品,经销商具有独立或相对独立的法人地位,具备独立财务核算功能,多功能一体化,统一形象,整个网络体系呈现扁平结构,直接面向终级用户销售等。

二、中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变

中国汽车流通体制大致经历了四个发展阶段:

第一阶段是计划经济时期(1953—1979年),这一时期的基本特征是汽车市场管理的高度集权。国家对汽车资源进行集中统一分配。

第二阶段是双轨制时期(1979—1985年),汽车的产销管理权转入指导性计划和市场调节相结合的运行体制,资源配置实行“国家调节市场、市场指导企业”的模式。

第三阶段是市场化时期(1985—1997年),企业逐步成为市场化的生产经营者,市场需求呈现区域性,买方市场开始出现。这一阶段又分为两个时期,前期是轿车卖方市场,后期是买方市场。

以上几个阶段的最本质特征都是无品牌经营,特别是市场化时期,经销商多,机构不独立,帐目不清,功能单一,市场混乱,层层批发,市场坚挺时一哄而起,争夺资源,市场疲软时,压价竞争。

第四个阶段是向品牌经营过渡时期(1997年至今),中国轿车市场开始进人品牌经营的起步阶段,特别是1999年以上海通用别克、广州本田雅阁、一汽—大众奥迪等品牌人市后营销体制的建设为标志,中国轿车市场加快了品牌营销的发展步伐。它们对经销商网络实施了从外观形象到内部布局、从硬件投入到软件管理、售前售中售后等一系列服务程序,都有统一的规范、统一的标识、统一的形象、统一的管理并实施严格的培训。品牌经营不仅可以规范市场秩序,强化市场管理,避免过度或恶性竞争,更重要的是树立了品牌形象

一汽集团公司是我国最大的汽车生产企业之一。1997年,将捷达轿车作为试点,开始了品牌营销的尝试。尝到甜头之后,红旗、解放和奥迪也相继开始品牌营销,取得了很好的成效。以捷达轿车为例,在实施品牌经营以前的5年问,年均销售量始终在一万辆到二万辆之间徘徊,1997年成立一汽—大众销售公司以后,当年就超过4万辆,之后,每年以2万辆的速度增加,1999年1—10月,已经销售捷达轿车62896辆,市场占有率达到13.51%,而1997年品牌经营前的市场占有率只有5%左右。尤其是这几年,正是轿车市场彻底转入买方市场,竞争日益激烈的时候,取得这样的成绩更加不易,可见品牌营销的巨大作用。

当然,一汽集团公司的品牌经营还处于起步阶段,在发展过程中还存在各种历史的包袱以及诸多矛盾和问题。这是今后必须克服的困难。对捷达轿车来说,经营商网络的品牌营销还刚刚开始,今后要走的路还很长。

从品牌经营的结果来看,同非品牌经营相比,营销质量明显提高。具体表现在这样几个方面:

1、解决了以往售后服务、备件供应与销售分离的局面,其它服务功能例如上牌、保险、车辆美容等得到加强。上述环节分离的结果是利益难以协调,缺乏通过不同部门的平稳的信息反馈渠道,缺乏对特定品牌的关注。

2、划定了经营的区域范围,统一价格政策,有利于其向纵深经营发展。过去在一个区域内分散众多的经销商,导致价格、服务等无序,不能对专一品牌进行市场开发。

3、结束了层层批发式的多环节销售,转人了直接面向终级用户的销售,减少了流通环节,降低了交易成本。

4、结束了“小门面”“摊位式”的经营模式,转向程序化、高投入的经营。这无疑对有形的汽车交易市场提出了挑战。

5、现款交易或有保证的质押,规避了风险。

6、结束了单一新车的销售,分期付款、1日车置换、车辆融资租赁等开始受到关注。

7、初步建立起客户管理系统,跟踪用户使用情况,提高用户满意度。

我国汽车工业面临跨世纪的挑战,轿车市场在不断地分化与擅变之中。我们认为,构造一个以品牌营销为核心的汽车流通框架体系,是跨世纪中国汽车市场营销的基本模式和必然选择。品牌经营的基础是建立起新型的工贸关系,使工贸之间形成一个适度分工的定位,演变成在整车企业领导下金融机构参与的以品牌营销为核心的流通体制。工贸之间应该是一对咬合十分紧密的齿轮,整车企业是主动轮,而经销商是从动轮,它应该在主动轮的带动下稳定和谐地运转。

三、对品牌营销的几点政策建议

1、关于汽车流通制度。推行品牌经营,在实践中存在着很多困难,急需国家政策的引导和支持,其中包括:

(1)车辆报废更新制度——变以年限里程限制为车辆性能、安全、环保、能耗限制。(2)保险制度——变消极、等额、高额的保险为积极、阶梯型的保险。

(3)税费——减免或取消消费税;允许企业抵扣或直接减免运费和对经营商返利的增值税。

(4)目录和落籍——加快新政策的出台。

2、关于汽车流通形态。

(1)小轿车经营权。过去,小轿车经营权是由整车企业推荐,国家工商管理部门批准。由于没有限定品牌,由这家推荐的经销商不销售本企业产品而销售其它企业产品的事时有发生。有的经销商利用几家的产品倒资金,严重损害整车企业利益,扰乱市场。此外,轿车经营权目前几乎是终身制的,能进不能出,无经营能力和经营资格的经销商不能得到清理。因此,建议国家对小轿车经营权进行清理,变无品牌授权为有品牌注册;变终身制为有限年制,到期根据企业推荐重新确认。

(2)营销功能。变经销商经营多样化为功能多样化。支持有能力的经销商开展汽车消费信贷业务和融资租赁业务,允许有能力的经销商开展旧车整备和置换业务,解决车辆评估、转籍、保险等方面的问题。

3、关于流通体制。应加快以品牌营销为核心的营销模式的建设步伐。此外,企业开拓市场的前提是了解市场,准确及时地掌握市场信息。尽管目前的信息手段日益现代化,但一些对市场决策至关重要的基础信息却不能及时准确完整地取得。例如,各地的轿车保有数量、新车上牌数量和车型、用户结构等,在国外属于公共信息,企业可以方便地取得并加以有效利用。但在我国却无法得到。经销商对当地的这些数据资料也不可能得到,即使有也是零散的,不准确的。国家应该通过立法的形式尽快解决共有数据资料共享问题。最后,品牌是无国籍的。“耐克”卖的是“牌子”而不仅是“鞋子”,不论在那里生产,消费者的感受都是一样的,轿车品牌也如此。如何理解目前轿车品牌的概念,在认识上是有一定差距的,这与如何认识民族汽车工业有关。中国轿车工业的发展得益于国外品牌的引入。随着经济的全球化,特别是“入世”后,中国轿车市场的国际化也是大势所趋,这正是国外轿车公司开始向中国输入新的产品和技术的主要原因。因此,引进品牌在未来的中国轿车市场必将继续唱主角。但是,在建立品牌营销体系时,我们应该注意保护自己,防止跨国公司利用品牌的无国籍性销售其它产品,这是应该弓[起我们注意的大问题,对保护我国的汽车工业至关重要。

Ⅳ 哪些文章或报道讨论了奥迪市场营销

一、奥迪简介
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一,从1910年起在茨维考制造汽车,在一开始就被视为技
术先锋派中型汽车。
奥古斯特.霍希1909年在茨维考成立的公司从1910年开始使用奥迪(Audi)名称,“Audi”是“Horch”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”),公司主要制造豪华类轿车。
奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌,其代表的是高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典
车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。
奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商,现为大众汽车公司的子公司。
主要产品有
A系(包括1-8)、Q系(3、5、7)、R系、TT(TT、TTS、TTRS)系等。
2002年,公司汽车销量达到74.2万辆,年收入约226亿欧元,全球雇员达到51,000多人。
2006-2-22: 连续十年刷新销售纪录——奥迪公司2005年业绩再创新高。
2006年2月22日,奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩,其中,在销售额、税前利润、厂量、及汽车销量等方面,奥迪再创新高。
2005年,奥迪公司的销售额达266亿欧元,同比增长了8.5%。税前利润高达13.1亿欧元,提高14.6%,创下企业历史最高水平。整车产量(包括兰博基尼)达811,522辆,增长了3.4%。全范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车,增长了6.4%,连续第十年刷新销量纪录。2006年1月,奥迪公司宣布其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车(2004年:779,441辆),增幅为6.4%,从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。同时,在全世界39个市场中,迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。
随着我国改革开放的不断深化,越来越多的国际著名汽车公司瞄准了中国这个巨大的潜在市场,
把中国作为长期投资的战略重点,纷纷进入中国,为中国带来了产品、资金、技术和管理的同时,
也使中国的汽车企业有机会参与国际分工,迅速缩短了中国与世界水平之间的差距,对我国汽车产
业的发展起到了决定性的促进作用但不可否认的是,随着越来越多的跨国汽车公司增资扩股,也使
我国汽车产业面临着外资品牌垄断的威胁。

二、奥迪Q7
在这里我要侧重说的是奥迪全新Q7,
2009年秋初奥迪全新Q7上市,代表着奥迪品牌开始在国内SUV市场上发力,首先要抢占的就顶级豪华SUV市场。奥迪Q7凭借自身不凡的魅力,在国内也受到很多消费者的关注。奥迪Q7
是奥迪的第一款运动型多功能车,将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体,为3 豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定为四轮驱动的SUV,身为车坛四轮驱动先驱的奥迪,自然
马虎不得从外形设计到实际功能都下足马力。奥迪安排了各地的记者到德国的慕尼黑进行冰地测试,到沙漠测试,都获得不错的评价。这些测试不外乎是为了展示Q7从冰地到沙漠的无所不能。
奥迪Q7还有多项外观内饰改进,新奥迪Q7有容乃大的胸怀气度,让新奥迪Q7即使置身在停车场的车阵中,依然有着傲视群雄的气度。此外,奥迪Q7更加注重内饰的细节,并增加了多项豪华配置。被LED勾勒出的日间行车灯是新Q7外观最大的亮点,尾灯和转向灯同样采用了LED
的线条造型。后视镜调节旋钮和座椅调节按键采用了大量镀铬元素修饰,具有出众的手感且便于操作。第三代MMI多媒体交换系统是新奥迪Q7豪华配置的又一亮点,首次装备的3D立体导航系统将城市中的重点建筑物一立体的方式显示,便于驾驶者更高效地识别目标。作为国内轴距最长的顶级SUV,新迪Q7以3002mm轴距为车内乘员提供了宽敞舒适的空间。新奥迪Q7还提供了第三排座椅的选择装备,全新设计的“轻松进入”功能使乘员进出更便捷。
TDI发动机首次登场,新奥迪Q7此次在国内首次发布了柴油机动力版。这款奥迪3.0LTDI发动机使用VTG可变截面涡轮增压技术和带压电瓷喷嘴的燃油共周直喷技术,明显提升了发动机的性能表现。强大地低转速扭矩输出使新奥迪Q7在不同速度下均能表现出强大的提速能力。由静止加速到100Km/h仅需8.5s,而综合油耗仅为9.1L/100Km

三、市场现状分析(SWOT分析法)
自奥迪Q7上市后,全面推向欧洲和美国市场。这款全尺寸豪华运动型多功能汽车,是续大众
车E平台上开发出来途拉格、卡宴(E平台由大众和保时捷共同开发,卡宴属于保时捷品牌)后,奥迪借助该平台开发的又一款奥迪品牌的SUV。
这款奥迪的首款SUV,长5085毫米,宽1984毫米,1697毫米,轴距为3002毫米,搭载的发动
机是奥迪久负盛名的FSIQuattro,排量分别是4.2升和3.6升,另外在洲市场上奥迪Q7另有一款柴油发电机。 奥迪Q7推出以来,在欧洲市场的表现一枝独秀,但在美国市场上却差强人意。这确实和德国大众当初的预料大相径庭。当初奥迪Q7的市场销售计划是,一半的销售量是美国市场。但这款车在美国上市四个月以来,在美国市场的销量只占到了整个销量的30%。 奥迪销售和市场总管瑞尔夫·威勒承认,奥迪Q7之所以在美国的市场销售没有达到预定目标,
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是因为其本身的产品形象,同雷克萨斯或宝马相比,缺乏广泛的认同。 奥迪Q7在美国市场的销售仪式上,奥迪副总裁,美国市场执行经历约翰·德纳森向外界表示,奥迪Q7主要面向的市场是美国市场,在美国,搭新运动多功能用车有着可观的市场份额。在德国市场上,这款7座的奥迪SUV,起始价为48,900欧元,在美国市场上,其起始价是40,000美元,折合欧元的价格为31,000欧元。即使这样Q7美国市场的销售业没有像大众当初的预测一样,表现出应有的红火。Q7这种美国市场表现冷淡的状况,也再次体现美国汽车市场当前对大型豪华SUV的需求现状,燃油的价格仍然很大程度上抑制着市场对这种车型的需求。 虽然美国的市场表现冷淡,但总体的Q7销售却为奥迪带来了较好的利润,因为Q7在大众的欧洲本土上,销售表现却非常火爆。美元市值疲软汇率,使奥迪回避了因此可能带来的损失。
1、优势
奥迪,第一个在中III实现本土化生产的汽车企业,有先入的优势。毋公司是大名All A的大众公
司,给了奥迪坚实的后后。拥有国内规模最大的轿车服务网络,现阶段,在中国有着“官车”的形象,是它作为豪华车的最大官方·证明’,。据悉,奥迪新款Q7的变化比较小,主要是大尺寸的运动型保险杠,使这款车与奔驰M级和宝马X5成为最大的竞争对手。新款奥迪Q7
采111全新的LED !Rt明尾幻一,另外奥迪也将会选配LED转向灯和日间行驶灯为新款奥迪Q7搭配。此外,新车还将采川全新轮N设计和较低的车身颜色。
在内部方面,2010款奥迪Q7采用了奥迪的多媒体界面(mmi)的最新版本,包括三维导航地图、交通数据和操纵杆控制等。采用的人机界面将升级更好的语音控制单元,比如“我饿了”
,汽车将指向附近的餐厅。另外,奥迪Q7拥有非常好的车辆安全性,包括美国国家公路交通安全局5星的测试结果和顶级安全奖由美国公路安全(IIHS的)保险学会奖。
2、劣势 奥迪,因为长期以“官车”自居,随着中国的经济发展,在目前私人购车成主流的情况下,‘官车,’的形象成为最大的阻碍。品牌认知度不如奔驰、宝马,往往中国的消费者“误认为”不是豪华轿车。本土化产品的更新换代迟缓,无法满足中国的主流市场的需求,到目前只有A6和A6L应对中高端主流市场。奥迪Q7定价比价高适合的人群比较.单一。
3、机会
中国的轿车市场是世界上最大的。中国加入WTO,非常有利于各大汽车品牌入驻中国这个大市

Ⅳ 奥迪A8营销策略分析问题

与A6对比

Ⅵ 面试奥迪汽车销售问你对奥迪汽车在中国的发展怎么说最恰当

切记不好说那些空洞的话,让自己放松一点,前景很牛B啊,奔驰专奥迪宝马三大品牌,奥属迪进入中国时间最早,在人们心中已经根深蒂固了,2000年从第一台奥迪100下线到2010年,10年时间奥迪品牌在中国创造100万台的销售奇迹,奥迪当前本土化连接,还有未来10年的环保动力方面,奥迪在中国的未来发展之路可以说顺风顺水。你就往环保那一块去说,充分了解大众公司张晓军销售那套小语言,几句话说下来,你必定让他们听都听不太懂,还朦胧的觉得,你说的很有道理,这样你就赢啦。

Ⅶ 奥迪汽车市场调研1000字

关于奥迪汽车在中国的市场营销战略分析
奥迪品牌简介
奥迪公司创立于1910年,创始人霍希用他以前所办公司的拉丁文名称Audi为新公司命名。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着Audi与DKW、Horch和Wanderer在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司,奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外,奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有制造厂。目前,奥迪的主要产品有A3、A4、A5、A6、Q5、Q7、A8和TT、R8等系列。
享誉世界的奥迪在中国高歌猛进
1988年,奥迪授予一汽生产许可证。两年后,一汽安装了奥迪轿车组装线,1993年,奥迪加入一汽大众合资企业。1996年,一汽大众投放专门为中国开发的奥迪200 V6车型。 1996年,奥迪在北京设立了售后服务部。1999年,奥迪A6在长春一汽大众下线,奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。2000年,第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成,奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。2003年,奥迪A4作为全球豪华品牌B级车的顶端产品在中国投产,同年7月,新奥迪A8也在中国上市。2005年4月,国产全新奥迪A6L上市,次年7月奥迪Q7在中国正式上市。奥迪全线产品包括A4、A6L、A8L、Q7和TT都以全新的年车型进入了市场。
1.目标顾客
我在某汽车网站搜集到某奥迪4S店的当下销售数据显示,奥迪TT的客户群中有一半左右是“80后”的消费者。买奥迪的年轻人一般集中在奥迪A4,再有就是奥迪TT。目标顾客年轻化,加快了奥迪向中国市场投放Q7、TT、S8以及R8超级跑车等特色车型的速度,同时也加快了奥迪从“官车”向私人用车定位的转变。依我对奥迪的关注,未来90%的奥迪用户都将是私人用户,“会有越来越多的人接受奥迪运动、时尚、个性的一面”。奥迪的战略转变缘于中国消费市场的年轻化趋势。调查机构新华信去年选取全国24个不同级别城市,进行中国汽车用户消费形态研究,公布的结果显示,18岁到25岁的消费比例开始快速上升,从2004年至2006年的3年间,这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%,增长近一倍。
2.市场定位
在德国本土市场,豪华车市场的排名是BBA,即:BMW(宝马)、Benz(奔驰)和Audi(奥迪),在国际豪华车市场的排名也是大致如此。但是在中国,排名的顺序掉了个,成了ABB,奥迪把宝马、奔驰打得遍地找牙。奥迪在中国的成功是如此的令人艳羡,2007年,总共有超过10万辆奥迪品牌的汽车被售出,有超过7成的国产中高级车市场份额被奥迪牢牢占据,中国已经成为奥迪除德国本土之外最大的海外市场。
3.产品质量
为了保证产品质量完全符合严格的高标准要求,一汽—大众奥迪品牌对零部件厂商进行了时间长、标准高、负责任的支持和培训,并投入巨大人力、财力,为国内零部件产业的发展做出了巨大贡献。
通过多年磨合,一汽—大众与这些零部件供应商已经形成了一种成熟稳定、互相信任的伙伴关系,最大限度地保证了奥迪品牌无论在产品质量、可靠性还是在成熟度方面都已经处于遥遥领先的地位,同时也使这些零部件供应商的技术、生产水平在同行中出类拔萃。一汽—大众的车间里,中德双方员工经过多年磨合,对于质量的理解已经形成了一种默契。他们在一起和谐地共同劳作,建厂初期的争执和分歧已经被彼此之间的互相支持和信任所代替。如果说严谨认真是德国人的特点,聪明才智是中国人的专长,那所有人的思想汇聚在一起,就形成了“创新”的河流,这个创新就是质量的不断提升。
从历经10年奥迪品牌轿车的国产化,到高难度的全新奥迪A6L二次开发,从激光焊接到“标准狂人”,从一片空白到培养了100多家国际高水准的零部件配套商……10年间,本着对高质量的不懈追求,一汽—大众以一种励精图治、精益求精、脚踏实地的敬业精神,再现了德国工艺的精髓。就在对手们姗姗起步的时候,一汽—大众奥迪品牌已经迈着稳健的步伐跨入成熟阶段。
“同一星球、同一奥迪、同一品质”的理念,种种国内独家、国际领先的生产工艺和质量保证标准,双方股东的真诚合作,中德员工的文化融合,确保了奥迪四环标志在远离德国万里的长春同样熠熠生辉。而这一切都表明了一个不容置疑的事实:一汽—大众无愧于中国唯一成熟高档车生产基地的称号。
4.广告
广告是品牌竞争力传播最直接、最有效也是最常用的传播方式。为重新确立奥迪品牌的定位,奥迪营销传播主要分三个阶段进行:第一阶段是宣传奥迪的品质和领先的技术,用具体的信息来诠释奥迪品牌价值观中的“远见”,重点突出舒适、安全和技术领先;第二阶段则是用奥迪的卓越声誉和所代表的生活方式来诠释“激情”,强调成功与科技相辉映;第三阶段是用先进的服务和销售网络来诠释“领先”,塑造奥迪引领时代的风采。
奥迪中国总部负责奥迪品牌形象传播事业,包括围绕品牌而开展的品牌塑造、品牌传播、公关企划等作业,这样保证一汽-大众的A4、A6与“进口”A8在品牌方面保持良好统一性,而产品广告一汽-大众负责,但共同拥有一个完善的整合营销传播计划,保持良好合作关系。奥迪广告一直在“运动”着,通过“运动”适应不同市场形势,不同的市场阶段,与“品牌运动”相呼应。总体来看,奥迪广告有如下特征:广告传播主线化、广告传播周期化、广告诉求规律化、广告媒体整合化、版面大气化、发布时间集中化、版面选择科学化、广告投放广泛化、核心媒体策略、广告运动化。如何才能让抽象、感性的品牌价值观在中国的目标消费者心里植根并领略奥迪完美品质?这是整合营销传播所要解决的问题,而广告作为传播的核心载体,自然要比公关活动、事件行销等承担得更多。 因此,必须做到广告传播方案的周密性、良好的计划性:全年的宣传概念和分阶段的主题,在每一阶段,媒体公关、事件营销、广告等都围绕这些主题进行,按部就班、有条不紊地把奥迪的品牌形象注入到目标消费者的心里。
5.公关策略与事件行销
虽然旧奥迪的官车形象造成了奥迪品牌形象的异化,新奥迪提升品牌竞争力是以将官车形象转向成功人士的时尚品牌为切入点,高级官员自然也是成功人士,况且与时俱进也是高级官员的最佳形象。奥迪已抢先一步,成为高级官车的首选,在高级公务用车领域树立了明显的竞争优势,这恐怕是奔驰、宝马深为嫉妒却又无可奈何的。
经过二十年与中国的良好合作,奥迪拥有了良好的政府公关资源,在2002年4月举行的“博鳌亚洲论坛”年会期间,奥迪为盛会提供用作贵宾用车的55辆奥迪A6,成为博鳌亚洲论坛惟一指定贵宾用车。“打铁要趁热”,奥迪在当年11月份又把最新款奥迪A6的投放仪式放在博鳌,并注入了精心策划的文化诠释。除了与博鳌结下不解之缘,奥迪A6还成为在重庆召开的“亚洲议会和平协会(AAPP)第三届年会”、在北京召开的“世界经济论坛2002中国企业高峰会”的指定贵宾用车。
如果仅仅将奥迪定位于尊贵豪华,奥迪的品牌内涵就显得过于单薄,也难以吸引更具现代意识的青年才俊。在国外,奥迪作为一种品牌已经演变为一种生活方式的符号。奥迪独到的设计和品牌形象为公司带来了特有的顾客群,他们正直诚恳,富有聪明才智、自信和创造力。奥迪在中国也要争取这样的顾客群。
2001年在深圳举办的“观澜湖泰格·伍兹中国挑战赛”期间,6辆奥迪A6就与“老虎”一行形影不离。奥迪宣称要协助推广高尔夫球运动在中国的普及,倡导运动、健康、进取的人生态度和生活方式。
美国著名魔术大师大卫·科波菲尔2002年来华巡演期间,奥迪又是惟一荣誉汽车赞助商。奥迪公司提供两辆奥迪A8 4.2永久四驱加长型豪华轿车,作为大卫在北京演出期间的专用坐骑。奥迪又宣称:奥迪A8自从诞生一刻起,凭借其极佳的舒适性和超豪华的技术装备,成为顶级豪华车市场的旗舰产品,它的特点在于既满足最苛刻的要求又不过分张扬。
6.渠道分销
汽车渠道分销有独家分销、选择性分销、全面分销售,而选择性分销是奥迪中国市场分销策略。由于奥迪系列产品有“进口”和与本土生产之分,因国家明文规定“国产车”与“进口车”不能混合销售,使奥迪A6、A4与A8进入市场的通路有所不同,经销商服务配套体系方面亦有所区隔。但是,这并不影响奥迪规范化的经销商管理体系在渠道分销中发挥重要作用。
7.服务
步步相契
“专业、尊贵、愉悦”是对“奥迪一流服务”战略核心价值的深度诠释。奥迪“卓·悦”服务通过对服务形象、服务行为、服务内容和服务流程的全方位提升,始终将专业的技术、尊贵的礼遇与愉悦的体验贯穿服务全程,力求每一步都主动契合用户的心意,致力于满足用户的一切需求,并给用户带来超出预期的愉悦。为此,奥迪品牌在软硬件方面推出了各项服务策略及全新举措,如透明车间管理系统、服务的关键、IT系统整合、在线培训、用户投诉分析管理系统、用户服务数据库、优化备件物流、工具改进等一系列服务升级流程,这都为“奥迪一流服务”战略提供了强有力的软硬件支撑。“奥迪一流服务”战略将向用户提供全新高品质的尊贵服务,并带给用户超乎期望的愉悦体验和个性化享受,进而体现奥迪品牌卓尔不凡的尊贵服务理念。
以心悦心
“奥迪一流服务”战略致力于“以全心全意的卓越服务带给用户发自内心的愉悦”。在服务理念的追求上,奥迪品牌不仅致力于满足用户的一切需求,更以追求用户的全方位身心愉悦为最终目标,愉悦也将是奥迪车主对奥迪一流服务战略的最真切感受。目前,奥迪品牌已推出或即将推出的各项服务举措,旨在通过差异化的服务细节和全新的服务设计,不断带给用户更大的愉悦感,进而体现其细心、用心、顾客至上的“卓·悦”服务理念。奥迪“卓·悦”服务“不仅让用户感到满意,更要让用户感到身心愉悦”,以此将服务追求从“用户满意”升华到“用户愉悦”的新高度,让用户充分体会到百年奥迪的“卓·悦”
通过 “步步相契”以实现“以心悦心”是“奥迪一流服务”战略的终极目标。秉承“突破科技,启迪未来”的品牌理念,凭借一汽集团、奥迪公司合作20年来的深厚积淀和快速发展,奥迪品牌目前已建成了覆盖全国88个城市、由144家授权经销商组成的国内规模最
大、覆盖面最广、服务水平最高的高档轿车服务网络。伴随着“奥迪一流服务”战略的进一步推广,“专业、尊贵、愉悦”的奥迪服务将继续引领中国高档轿车服务而成为新的标杆。 总结
奥迪,作为第一家在中国实现本土化生产的全球高档豪华汽车品牌,在中国经历了将近二十年的发展历程。在奥迪品牌以往的成功基础之上,融合了中德合作伙伴各自的业务特长与优势,最大化地发挥可利用的资源和能力,更好地满足消费者多层次个性化的需求,推动奥迪品牌及其经销商网络在中国长期、持续、健康的发展,进一步加强奥迪在中国汽车市场的领先地位。
简言之,奥迪准确的定位、出色的工艺、成熟的气质、优雅的形象、良好的口碑、完善的服务,构成了奥迪在中国的强势与稳定,奥迪的成功是如此的理所当然。
那么,作为中国民族自主品牌应学习其哪些先进之处?奥迪的营销中有很多不错的做法,如传播的整合、“三位一体”渠道的整合等。但就中国的企业现状而言,我觉得最需要借鉴的是一汽大众和奥迪中国的信息化建设,他们做得很彻底。这是营销的基础。有了客户数据库,就很容易推动整合营销,针对目标顾客作互动沟通、为客户提供“个性化”信息,乃至一对一营销。
最后,我们不能光看到一项事物发展的色彩面,我们还应看到其的一些不足,在不足中不断进取,不断完善,力求更好。这是一个企业,同时也是就个人发展道路上不可或缺的坚毅精神。就传播方面而言,奥迪以前在塑造其“豪华”形象方面下了很大功夫,吸引了金字塔尖的一些人。要想销量增大,消费群体必定会从塔尖略微下移,这时候的宣传也要从“虚幻”转到更贴近实际的利益,比如服务中到底怎么照顾客户等。从台湾等地的汽车销售历史看,汽车销量增大后,除“三合一”专卖店外,必然会有其它特约维修点等。所以对奥迪公司和一汽大众来说,真正的考验是在扩张后是否仍有好的控制,是否仍有好的客户服务品质。当然,我相信奥迪有信心,有资质,有能力去解决发展中的困难,从而续写奥迪辉煌!

Ⅷ 迪奥营销策略有哪些

■专访间
一汽集团目前正在运作的人事变动,从子公司一汽大众奥迪开始。中方负责人的换帅、张晓军的离任,葛树文的履新让奥迪成为业内关注的焦点。7月25日,奥迪最小的SUV车型Q3在中国市场上市,在上市现场,奥迪销售事业部总经理薄石接受记者采访时对过去与张晓军的合作作出了评价,同时表示有信心能与葛树文进行良好的合作。随着人事的变革,一汽大众奥迪新的营销变革也正式拉开帷幕。
问:过去两年与张晓军的合作,你对他的印象如何?对他的继任者葛树文是否有相关应对?
答:我对过去两年多与张晓军的合作感到荣幸,他对一汽大众奥迪在中国的成功起到了至关重要的作用,他在汽车行业积累的经验给品牌带来了非常大的价值。通过我们的合作,我觉得张晓军是一个具有合作意识、风趣、很随和的合作者。对我来说,基于与张晓军建立了良好的合作基础,我对未来与葛树文之间的共同工作也非常有信心,我相信我们可以实现良性的互动。
问:奥迪已经相继推出了“心动上海”“心动广东”等活动,是否现在的营销策略都是针对单个市场推出?
答:我想介绍一下我们在营销理念以及做法上的一些变化。以前我们的营销手段是统一的,而现在我们会针对不同地区的特点,量身打造一些营销推广活动。通过具有地区针对性的营销活动,希望可以更好地去实现奥迪品牌和这些地区消费者之间的情感联系。中国是一个非常大的市场,同时也在不断变化,所以奥迪不可能一成不变地使用以前的营销手段。
问:我想问一下Q3国产化已经确定,现在进展怎么样?投产的工厂是不是已经确定?另外,Q3国产后是不是会继续考虑加长?
答:奥迪Q3的国产化进展在按照计划进行,国产奥迪Q3生产地点为长春。对于国产Q3会不会加长,目前还没有这方面的消息。

Ⅸ 奥迪a6的营销策划

诞生于1889年,奥迪车身上最醒目的四个充满着金属质感,闪闪发光的银灰色圆环标志,最初代表着四家公司。它象征着四家创始公司之间的牢固联盟。奥迪公司的创始人一直将其品牌定位于马力强劲、质量优异、装饰豪华这一形象。
大众品牌创始于1934年,德文Volks Wagenwerk意为大众使用的汽车,代表了大众的立身宗旨。标志中的V和w为全称中每个单词的头一个字母。标志像是用中指和食指做出的三个“V”组成,表示大众公司追求胜利的信心。
1969年,奥迪公司并入大众集团,1997年大众决定向中国同步引进奥迪A6。“全球同步”的高品质成为了奥迪A6最吸引人的卖点。奥迪A6整个车身造型全部为圆弧状,既有传统美感,又有现代韵味。加上保险杠、前大灯和发动机罩的巧妙配合,使整车充满了华贵、端庄与现代气派,更有一份含蓄的内在力量。奥迪A6豪华而又不失人性化的特色。奥迪价格不算便宜但非常畅销,原因在于品牌。品牌富有竞争力的表现就是让消费者愿意为自己购买的品牌支付更高的价格,从而使该品牌产品得以溢价销售,获取超额利润。这就是品牌的魅力。名牌商品可能质地与普通商品没有两样,或差别不好直接鉴别,但售价却几倍于普通商品,这说明品牌本身就是一种增值体现。
我们认为对于汽车而言品牌就是生命。它不仅是一种交通工具,更彰显身份与地位。 1、调研发现,消费者普遍认为,较发达国家的汽车品质较好,较落后地区的汽车品质相对就较差,这就是原产地印象。人们普遍认为德国制造的汽车质量优良、尊贵豪华,日本汽车则实用经济,性价比高,而国产组装车的各项性能指标均不如原装进口车。我们认为奥迪应想办法让中国消费者感觉奥迪A6是正宗德国血统。
2、调研发现,消费者还普遍认为,汽车品牌的一个重要组成部分就是车标,汽车的品牌意义都浓缩在车标这一视觉符号中,标志负载了品牌的商标、名称、内涵和价值。在中国加入WTO之前,除了奥迪,合资企业生产的汽车都挂一个中国的商标、一个外国的商标:如一汽捷达、上海别克、广州本田……而奥迪作为引入中国的第一款豪华轿车,我们应(淡化地产车标)。所以我们决定,奥迪首开合资高级轿车,车身无中文、无汉语拼音、无厂名的先河,因为这样是想,让国人潜意识里认为,他所看到的所有奥迪汽车,即使是在中国生产的,在技术、质量等方面也达到了全球统一标准。如果加上厂名,显然是告诉了消费者,这是中国产的奥迪汽车,与德国产的奥迪汽车有所不同。——这样对下一步奥迪的品牌形象和市场营销打下基础。
在我们策划之后,许多合资品牌纷纷效仿奥迪,将原来挂在车身上的中国商标悄悄摘掉。尼桑“新蓝鸟”、丰田“威驰”、别克“君威”等。
3、我们还发现中国人购买高档车最大市场在公务,而中国的商务人士又以领导的坐驾为标榜。 通过上述研究,我们把奥迪品牌的定位为:尊贵、豪华、公务,根据这一定位,我们推出了“品质来自奥迪”的系列主题宣传。奥迪选择了象牙、名表、钻石、瓷器、乐器等元素来做映衬,用雕刻象牙和刺绣来表现奥迪汽车的精工细制,用钻石和长城来体现奥迪汽车的耐久性,用瓷器、乐器、手机和名表来衬托奥迪汽车的设计精妙。
在主题“激情来自奥迪”的宣传中(感性诉求)展示了:放飞的风筝、龙飞凤舞的书法、飞驰的奥迪汽车。“激情令你成为真正的你”,“激情为你焕发内心的自由”,“激情让你循着自己的轨迹臻于完美”。
在以安全为主题的宣传中(理性诉求):传播主题:“只有确保安全,才会有卓越表现”,奥迪A6安全概念是一种主动安全保护,技术上的支持就是配备ABS(刹车防抱死装置)、EBV(制动力分配)、EDS(电子差速锁)、ASR(驱动防滑系统)。在创意表现上,用雪地上出现的塑胶跑道来暗喻驾驶奥迪A6的安全性。
品质诉求(理性感性诉求的完美结合)。奥迪A6高贵品质的一个重要方面就是做工精细,精细得使人有一种爱不释手的感觉,整体车型浑然一体,天衣无缝。而其后的支撑则是零间隙技术,这意味着钢板之间的密合度很高,不超过O.1公分。这使得奥迪在关门的声音上表现得更加稳重,不是“啪”的一声而是“砰”的一声。 公共关系活动是树立企业良好形象的重要手段。跨国公司如果想更好适应中国的发展,推动着其产品向市场上转化更快。依赖的已经不仅仅是价格、质量和服务等要素,还取决于企业如何树立良好的社会形象并拉近品牌与当地消费者之间的距离。
我们设计的公关活动覆盖面广、力度大,不同的公关活动展示奥迪的尊贵、豪华、动感、现代和人性化。
1、扬名博鳌:在“博鳌亚洲论坛”年会期间,奥迪A6成为博鳌亚洲论坛惟一指定贵宾用车。奥迪通过博鳌亚洲论坛这个窗口,向亚洲乃至世界展示了中国汽车工业的最新成就,副驾驶门上打着“Audi VIPService”的奥迪车组成的贵宾车队,载着来自世界各地的政要、工商巨子们穿梭来往,奥迪尊贵豪华的品牌形象就变成一道靓丽的流动风景深深地印入世人的脑海中。
2、锁定目标客户:一个品牌光有很高的知名度还远远不够,如果不善于和消费者沟通,就会让消费者感觉有点霸气和傲气。奥迪A6增加了塑造品牌的亲和力的活动。并在全国范围内定期邀请奥迪A6车主回“娘家”—— 一汽大众。让用户参观奥迪A6的生产线增强直观感受。
随后,我们又组织了“奥迪A6车主代表团”飞赴德国,参观奥迪位于英戈尔施塔特总部和奥迪博物馆,由浅入深地展示了奥迪百年成长、发展、壮大的历史进程,以及奥迪车尊贵、豪华的血统。坐落于奥迪总部附近的奥迪博物馆建成于2001年,占地7.7万平方米,耗资1.7亿马克,集销售、展示和游览功能为一体,意在使来访者能感受到奥迪品牌的价值。
当奥迪车主以贵宾身份在奥迪的生产线旁参观时,那种独特的体验,会缩小车主与奥迪的距离,加深车主对座驾的情感.更加信服奥迪的品质。一位奥迪车主不由自主地感慨说道:真看不出德国的奥迪生产车间与中国奥迪长春的生产车间有任何区别。真不愧是“同一星球、同一奥迪、同一品质”。这种体验带给车主心理的极大满足。当这些车主结束这次神奇尊贵之旅,回到国内,他们就成了奥迪最有效的口碑传播者。他们就是奥迪品牌的忠诚者,他们的感想见于报纸上,他们的心得通过车友俱乐部流传。—奥迪的亲和力就这样深入人的心中。品牌形象品牌价值也因此提升。
奥迪独到的产品设计和品牌形象策划为公司带来特有的顾客群:他们正直诚恳、聪明而有才智、自信并富有创造力,与奥迪轿车一样充满激情和理性而绝非浮夸与奢华,并持之以恒的塑造着进取创新的个人形象。奥迪A6的品牌内涵就是尊贵、豪华、有品位、有激情。

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与奥迪轿车在品牌营销中的运用怎么写相关的资料

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