豪华品牌第二阵营销量

1. 跑赢半程的凯迪拉克，如何继续领衔豪华品牌第二阵营

才见仲夏花满枝，又到七月放榜时。是的，7月的第一周，按照惯例，是各大厂商发布半年报的时间。继一汽大众首发喜报之后，各大厂商纷纷亮出六月销量佳绩。于是我们看到，中国乘用车市场一扫过去5个月的颓废之气，在火热的六月，走出了一波大牛市。

首先要恭喜一汽奥迪，一扫前两个月的颓势，在6月共销售新车58,788辆，同比增长22.5%。其中，Q5L终端降价效果明显，单月销量为14,194辆，同比增长64.7%。加上主力车型A4L的不俗表现，6月销量为14,256辆，同比增长11.7%，奥迪上半年累计销量达到31,1871辆，较去年同期增长2.1%。

截至发稿，小编还没有看到奔驰和宝马的半年报。但小编预测，宝马应该可以再次月度夺冠，并领跑豪华车品牌半年销量。毕竟，宝马全系3系上市预售实在太火了，会很大程度上会带动宝马全系销量。而奔驰连续两个月市场表现平平，终端也没有价格惊喜，所以第二和第三名的争夺还真有点小悬念。

而在豪华品牌第二阵营中，凯迪拉克终于顶住了雷克萨斯的进攻。凯迪拉克6月销量再次突破2万，达到21,210 辆，同比增长了51.5%。尽管，雷克萨斯在6月份也取得了销售18,178辆，单月增长34.3%的不俗战绩，凯迪拉克还是以上半年累计销量达到114,592辆，同比增长1.98%，稳居豪华品牌第二阵营头把交椅。

凯迪拉克品牌这次优惠力度最大的两款车型分别是ATS-L和XTS，它们的特点是均处于产品生命周期的末期，同时它们又都是国五排放的车型，所以这次降价可以理解成是一个短期促销。小编走访上海多家4S店，发现ATS-L和XTS基本均已售罄，已提前完成“清库任务”，为进入国六时代做足了准备。

5月底时，一位读者想在上海买XTS技术型，原价29.99万已经谈到了21万。小编觉得7折的优惠已经比媒体价划算了，还怎么讲？毕竟是5.1米长198kW的中大型豪华轿车啊，21万已经杀入B级车腹地了。

他当时觉得车市会越来越惨淡，折扣会越来越大，于是选择了观望。结果7月初再去问，同样一家店同样的国五XTS，只优惠8万块。车子少开一个月，价格上去了一万块。这位读者的懊悔心情可想而知。

小编决定帮他一下。电话打过去，销售妹妹表示：即使少优惠了一万，想买也得抓紧，因只有最后两台了。媒体价也没有用，除非有上汽通用亲友购车资格。通话期间，听到背景音里人声嘈杂，一会是让试驾客户稍等一下，一会是叫同事给新客人做讲解。小编识趣的挂了电话，对这位读者表示爱莫能助。

这说明：1、凯迪拉克进入下半年已经开始收缩优惠，6月超低价只是一时之计，错过就错过了。2、经销商库存压力明显小了，正集中精力卖CT6、XT4等较新车型了。3、上半年的降价策略吸引了更多潜客关注，特别是“消费力降级、消费欲升级”的年轻消费者。

2. 回顾2019年，这五家车企销量最好，国产吉利汽车入榜！

据乘联会公布的最新销量数据统计显示，2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中一汽大众是历经5年后再次登顶榜首，批发销量突破200万辆，达到了2,046,189辆；上汽大众同时也跨入200万辆门槛，达到了2,001,777辆，位列第二；上汽通用销量1,600,102辆，位居第三。值得一提的是，前三名中有两家是来自上海汽车，所以由此可见上汽的合资品牌整体实力还是相当之强悍的，下面我们就来具体看看。

第一名，一汽大众

2019年总销量：204万辆

市场份额：9.7%

作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到204万辆，高于去年同期的2，036，965辆，同比增长0.5%。值得一提的是，一汽-大众也实现了近5年来首次夺冠。

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3. 9月二线豪华车销量：凯迪拉克夺冠，红旗赶超雷克萨斯

销量是汽车企业的生命线。每一个月初都是各大汽车企业晒成绩单的光辉时刻。在豪华车阵营中，BBA的一线豪华地位牢不可破，往往一款车型单月销量就能高达小两万辆，这样的销量狂飙让二线豪华阵营汗颜无地。不过，毕竟是二线豪华的品牌，其市场有其独特的生存空间和需求。在刚刚公布的9月二线豪华品牌销量榜单上，凯迪拉克以2.6万辆豪夺冠军，同比增长41.7%。其次是红旗，以2.1万辆成绩斩获亚军，这是国产品牌第一次在豪华品牌中大放异彩。雷克萨斯销售2.01万辆，同比增长13.3%，而沃尔沃和林肯则垫底。

除了凯迪拉克、红旗、雷克萨斯之外，作为国内最具安全感的北欧名次沃尔沃却销量后劲不足，而其后的林肯凭借飞行家和冒险家两款新产品都大有赶超的势头。沃尔沃经营策略太老套了，打情怀的时代已经完全落伍。

总结：二线豪华品牌其实是一个比较尴尬的过度位段，上面有着像BBA这样超一流的豪华一线品牌压制，下面有B级车市场的冲击，因此处于有钱人买BBA，没钱人买大众、别克中级车两头掐的处境，不过，随着二线豪华品牌的"舍不得孩子套不来狼"，终于硬闯出了一片市场空间。尤其是红旗的骄人成绩让我们看到，二线豪华品牌不是可有可无的，如果做得好，同样可以风风火火。

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4. 三大豪华品牌2019年销量逆势增长！宝马夺得第一，奥迪排第三

2019年中国车市不容乐观，但是德系三大豪华品牌，均出现了不同程度的销量增长。随着宝马集团2019年销量数据的公布，中国市场的豪华品牌销量冠军也终于浮出水面。

根据各家公布的数据来看，在中国市场上，宝马集团2019年新车销量超越奥迪，在三家一线豪华品牌汽车中销量排名第一，奔驰紧随其后，奥迪第三。

奔驰位居第二，具体来看，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年累计销量达702,088辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%；

作为最早实现国产化的奥迪，已经被两个对手甩在身后，只能位居第三。奥迪2019年销量达到690,083辆，同比增长4.1％。

奥迪作为大众集团下最畅销的豪华品牌，其根深蒂固的官车形象，令它在国内市场的表现如鱼得水，甚至于上汽大众对此垂涎已久，或将在2022年带来首款国产车型——奥迪A7L。但是放眼全球市场，奥迪可没有那么多"粉丝"了，奥迪与两个竞争对手之间的差距，被进一步拉大。

数据显示，2019年，宝马集团旗下三大品牌宝马、MINI和劳斯莱斯在全球市场累计销量达252万辆，相比较2018年249万辆有1.2%的微增。

根据奔驰官方发布的销量数据来看，2019年奔驰在全球市场交付2,456,343辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为2,339,562辆，同比增长1.3%。

而奥迪2019年全球销量仅1,845,550辆，同比增长1.8%。可以看出，与另外两个对手有着60万辆以上的差距。

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5. 稳坐豪华品牌销冠位置，宝马2019年全球销量达252万辆

《车壹圈》观点：凭借强大的品牌和产品优势，2019年宝马集团实现了全球市场与国内市场双赢。为了保证在竞争激烈的豪华车市场上持续领先，圈哥认为，宝马还将对“2+4”战略持续深化，通过强大的产品攻势来延续这样的增长势头。同时，宝马将继续立足客户需求，提升客户体验，推动核心业务的可持续高质量发展，继续加强在出行创新领域的布局和投入，推动未来出行发展。

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6. 9月豪华车销量排行榜：奥迪超奔驰成最大赢家，二线品牌出头难

9月豪华车排行榜单出炉也是非常惹人关注的，不过不同的机构公布的数据不同，我们以中国乘联会公布的数据为准，看看9月豪华品牌有哪些车型再创新高。

从下图表中我们可以看到，奥迪A6再次斩获冠军，其销量高达18813辆，而宝马5系也非常给力，仅差了700多辆，相比较而言奔驰C级则落差比较大，但也突破了1.5万辆。从累计数据来看，奥迪A6仍然位居第一，奔驰E级则名列第二，宝马5系屈居季军，奔驰C级名列第四。也就是说整个豪华车市场全部被BBA的经典车型霸占着，一线豪华的霸主地位十分稳固。

豪华车排行榜单的大数据给我们的启示是，国人对于豪华品牌的认可度和信任度是很难短期改观的。比如从豪华车IQS公布的新车质量榜单上，雷克萨斯、凯迪拉克都入榜，而奔驰宝马则未被认可，但国人的心目中，奔驰宝马奥迪才是豪华车，雷克萨斯和凯迪拉克只能是勉勉强强，如果在预算足够的情况下，一般消费者都会选择BBA而不是其他车型。即便从长期来看，BBA的牢固地位也是无法破解的，不过二线豪华也许因为红旗的进入在未来能有自主国产的一席之地！

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7. 2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。

另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。

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8. 雷凯双双破20万，奔驰宝马都夺冠，2019年豪华品牌依旧抢手

都说2019年车市不景气，汽车不好卖，从数据来看确实如此。1月9日，乘联会公布了2019年全年狭义乘用车累计销量，最终数字定格在2069.8万辆，同比下降了7.4%。细分到各版块和各品牌则有晴有阴，不过豪华品牌阵营还是实现了7.6%的小幅增长，而且销冠头把交椅也易主了。

风水轮流转，宝马夺销

我们先从处于第一阵营的德系三强说起。一直以来，无论是在中国市场还是在放大到全球市场，BBA之间的激战一直为众人所津津乐道。除销量数据、增长幅度外，销冠得主是最受关注的一点。在中国市场，奥迪已蝉联多年冠军了，即便奔驰在2018年的表现非常强劲，但奥迪还是力压群雄，勇夺销冠。但在今年，奥迪未能卫冕，夺冠的也不是奔驰，而是宝马！

写在最后

自2018年起，中国车市连续两年出现负增长。虽然不少车企交出了亮眼的成绩单，但这光鲜亮丽的背后还是付出了不少代价的。而乘联会也预估在最理想的情况下，2020年车市将有一定的回暖。但这其中依然有诸多不确定因素，车企要面临的挑战依然不小。

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9. 豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果

据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。

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一线吃紧，优惠加大

即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。

写在最后

降价不是万能的，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

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10. 9月豪华品牌销量出炉，BBA包揽前三，凯迪拉克红旗特斯拉同比大涨

时间来到十月下旬，豪华品牌九月份的销量也相继公布。从榜单上来看BBA的一线地位还是非常稳固的。作为既豪华又是经济条件稍好一些就可以担负得起的豪华品牌，BBA三强在九月不约而同地实现了平稳增长，虽说上涨幅度不算激增，但是从整体的增长态势看也非常可观了。

目前来看，整个豪华市场的元气都已经恢复的差不多了，而得益于不少豪华品牌在这段时间都放出了不错的优惠政策，再加上本身的品牌底蕴，因此可以说这场疫情带来的变天它们已经"幸存"了下来。

（图片来源网络）

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