上汽通用五菱网络营销

Ⅰ 3万块的代步车/5万块的摆摊神器：为啥五菱的产品总这么接地气

今年上半年最火的汽车品牌，应该就是五菱了吧。其实作为中国小面界的一哥，五菱宏光曾经一直上演着王者荣耀，只不过去年开始车市下行，五菱的MPV销量节节下滑，宝骏的SUV也面临激烈竞争，上汽通用五菱的逐渐退出了车市前四名的争夺战，被吉利、长城不断赶超。
但是今年开始，五菱转运了。疫情爆发后迅速转线生产口罩，在宅在家的网友们强烈呼唤下又开始生产柳州螺狮粉，五菱那句"人民需要什么，五菱就造什么"的口号一下子火遍大江南北。这种营销功底让许多豪华品牌的市场部也自叹不如。
不久前五菱推出了纯电动车，没有走其他自主品牌高大上、碾压特斯拉的路线，而是非常接地气的走起了老年代步车路线。这样一款宏光MINI电动车，长不到3米，能坐四个人，续航分120km和170km两种，价格只要2.98万起。
不到3万的价格，比很多老年代步车都便宜，但是它又是正规车企生产的产品，可以上正规的汽车牌照，这对于广大的三四五线城市人民来说确实是刚需。买一辆平时接送孩子上下学，也不怕被交警拦下来了，续航100多公里也够用。
就在昨天，地摊经济学火遍全国，正在白领们都在群里讨论自己摆摊儿可以卖点啥的时候，五菱又推出了一款神器——“五菱荣光翼开启售货车”，小巧轻便，停车后直接拉开“双翼”就能练摊儿了。而且这样一款小货车只卖5.58万元，又是一款接地气的产品。
这款车迅速在社交网络火了，被称为“地摊经济的正规主力军”，受此影响，五菱汽车股价一度暴涨超120%，还带动了许多汽车股大涨。
仔细研究一下我们就能发现，五菱这一次次的“营销”其实都是打的有准备之仗，如果说生产螺狮粉、造口罩还比较简单的话，造车可是需要几年时间准备。这说明五菱一直在针对它的目标人群市场做开发，那就是三四五线的老百姓到底需要什么。
这些目标人群的第一需求就是便宜，所以五菱推出的车价格都不高，但是却津贴老百姓的日常生活，买菜做饭、接送孩子、摆摊儿卖货，这些都是最有烟火气的生活，而五菱就是在针对他们的需求研发产品。
其实这才是汽车工业的本质，造老百姓需要的产品。但是现在许多车企都忘了这个初衷，大部分车企推新车的原因，不是研究出了一种新的需求，而是别的品牌推出了一款车，他们就要有竞品对应，所谓的产品定位都是研发人员自以为是的想法而已。
就像为啥这么多传统巨头搞电动汽车，都卖不过特斯拉？因为特斯拉的初衷就是造好开的电动车，能让更多人买得起的电动车，而传统车企的初衷，大部分是为了迎合政策法规，脱离了用户需求的产品，自然很难有市场。
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Ⅱ 傲娇的销量数据，疫情下的他们是如何做到的

一早醒来，我发现“瑞幸咖啡割韭菜”在网络上炸开了锅，伪造业绩22亿人民币，这得卖出多少杯咖啡？又得价值多少辆车呢！

相对之下，车企发布的产销数据要真实得多。经历了3月份市场的缓慢回暖，车企们的产销数据也有一定的回暖，一些品牌已经发布了3月份的销量数据，急于与“民”分享这些胜利的果实。

这些品牌分享了3月“胜利果实”，数据各有看点

最着急的是红旗汽车，率先发布了其第一季度的销量数据，1-3月份销量累计突破25000辆，同比增长88%，就目前来看，这样的增幅足以令所有汽车品牌妒忌。

分开来看，红旗1-2月份销量为16382辆，计算可知其三月份销量超过8618辆的，环比2月销量翻了一倍不止，其3月销量回暖的速度远远高于行业速度，这样的业绩足以值得红旗汽车豪横。

不排除后续还有其他品牌继续亮出更漂亮的数据，但整个车市的消费爆发式增长并没有出现，而是集中于个别品牌了。也能看出来，在疫情中继续获取高销量是没有秘诀的，靠的都是努力付出。

写在最后

其实，这些品牌3月份销量提升与多地疫情确认人数归零有很大关系，到店的客流量相比2月大幅提高，这是销量提升的基础，但整个行业的走势还要待更多车企发布产销数据才能明了。随着眼下又有一系列刺激汽车消费的政策出台，后续市场回暖或加快步伐。

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Ⅲ 捷途的2019年：已成自主品牌前十，离十五万销量只差一步

这几年的中国车市涌入了许多新品牌，比如造车新势力的蔚来、理想，自主豪华的领克、WEY，中外联合的光束、腾势，还有自主企业新推出的子品牌。而在这些新品牌中，2020年第一天就公布19年全年销量的捷途无疑是所有新人中活得最扎实的那位了。

全年卖13.8万台，足以摆一桌庆功酒

捷途品牌上市之初，即使奇瑞花了重金营销，业内人士也普遍不看好捷途，因为捷途的定位与奇瑞实在太接近了。不过捷途在去年解决掉悬挂的质量问题后，进入2019年整个品牌便一路高歌猛进，特别是下半年，连续多月超过1.4万，全年一共卖出13.8万台。

2019年伊始，捷途便喊出了15万台的全年销量目标，包括我在内的很多人，都觉得这也就只是个目标罢了。现在，捷途用销量成绩打了所有质疑者的脸，而且是啪啪响那种打法。虽然13.8万销量离15万的目标还差点，但公正的说，捷途能在今年完成如此多的销量已非常成功了。

2019年各行各业都喊艰难，中国车市更是如此。2018年中国汽车市场在28年来首次出现了销量负增长，2019年乘联会虽尚未公布具体的产销数据，但从前十一个月的情况看，汽车销量再次下滑已成定局。在汽车行业不断传出破产、重组、卖房换资金等消息的2019年，捷途这个成立才一年的新品牌每个月销量能持续增长本就不易，而且最后一个月销量还历史性突破了两万。

综上，有X70这台车坐镇，在不出较大负面的前提下，捷途明年的销量肯定会继续上扬，并且涨幅也会很大，但想一口吃成个胖子，比今年多卖6万台车，对这个年轻的品牌来讲恐怕压力不是一般的大。

写在最后

在整体车市处于下行期，作为新生品牌的捷途目前取得的成绩值得肯定。自2018年8月捷途首款车型上市以来到12月的数据公布，这个新品牌仅仅用了16个月累计销量就达到了178039台，平均每月销量1万多，这个记录可能将保持很长一段时间。

捷途是奇瑞推出的最成功的子品牌，而且今年销量还受到了些产能不足的影响，它的成功源于极强的产品力，更源自于置之死地而后生的价格。冲着它这份勇气，2020年请捷途用20万销量再打我一次脸吧。

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Ⅳ 新宝骏率先展开5G公开道路测试将会有什么机遇

如今，5G已经成为了科技领域中最火热的名词，上到名人政要，下到平民百姓，大家都在憧憬着5G时代的到来。而我国在5G领域的研发在全球范围内一直都是数一数二的。

在多数人看来，5G让连接无处不在，一个崭新的万物互联时代也将由此正式开启。正是在这样的共识下，全行业纷纷展开了轰轰烈烈的5G营销攻势。

不难听出，无论是当时的新宝骏品牌之夜，还是到本次“创造出行新生活”高峰论坛，新宝骏始终在强调希望通过差异化基因和产品为品牌赋能。

就在本次论坛前夕，两辆崭新的智能网联汽车新宝骏RC-6和RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线。至此，上汽通用五菱这也在2013年完成1000万辆产销后，再次实现了累计产销2025万辆整车的历史新纪录。

Ⅳ 上汽集团名下都有哪些汽车品牌

上汽自主品牌有：大通、荣威、名爵、五菱、宝骏
合资品牌有：大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克

Ⅵ 上汽通用五菱年物流业务收入是多少

2007年，上海汽车制造业实现工业总产值1807.52亿元，比上年增长23.60%。上海汽车工业（集团）总公司(简称上汽集团)，以180.1亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业第四二名。年整车销售超过169万辆，其中乘用车销售113.7万辆，商用车销售55.3万辆，比上年分别增长24.3%和29%，在国内汽车集团排名继续保持第一位。在乘用车方面，上汽集团自主品牌的首款中高级轿车荣威750销售1.63万辆，上海大众销售突破45.6万辆。上海通用销售超过50万辆；在商用车方面，上汽通用五菱销售超过55万辆，重庆红岩销售2.4万辆。上汽集团各企业先后推出多款全新产品或改进产品，包括荣威750、五菱鸿途、雪佛兰“新景程”、别克“林荫大道”、斯柯达“明锐”、CrossPolo等。上汽集团全年实现出口创汇超过9亿美元，出口整车2.2万辆，比上年增长225%，其中40辆上汽荣威750轿车作为国宾用车，用于上海合作组织塔吉克斯坦峰会并受到好评。在自主技术研发和创新方面，2007年上汽集团在英国建立上海汽车英国技术中心，并在安亭汽车城建设上汽技术中心新址，全面整合上海、英国和韩国三地的现有研发资源，发挥协同效应；上汽集团通过二次开发创新、集成开发创新和自主开发创新，成功研制荣威750轿车及自主品牌后续产品；各合资整车企业不断加快推进本产品土化开发，上海大众“领驭”轿车、上海通用“君越”轿车等分别获得上海市科技进步奖和中国汽车工业科技进步二等奖。年内，通过国内外合作，加快新能源汽车产业链建设，分别与中科院大连化物所、通用（中国）开展燃料电池合作，完成多辆混合动力与燃料电池的功能样车试制工作，二甲醚城市客车投入公交线路示范运行；11月，上海牌燃料电池轿车、混合动力轿车和领驭燃料电池轿车等新能源汽车亮相工博会；上汽集团自主研发的“上海牌”新能源轿车，在“2007必比登挑战赛”上，获得7A的好成绩。在合作重组方面，上汽集团与跃进汽车集团签署全面合作协议开展全面合作，同时完成对重庆红岩的收购整合。零部件业务方面，上汽集团已形成门类较齐全、产业链较完整的零部件产业体系，零部件业务外向度达46.8％。在服务贸易业务方面，上汽集团形成较为完整的发展架构，在国内市场具有先发优势，通过大力发展重点业务、积极培育新兴业务，着力构建差异化竞争优势。整车物流业务形成覆盖全国的运输及仓储网络，年运输规模达220万辆，市场占有率32%。（杨巍） 【上汽、跃进实现全面合作】2007年12月26日，上汽集团与跃进汽车集团签署合作协议。双方在整车、零部件、服务贸易等领域开展全面合作，通过统一规划、统一研发、统一采购、统一生产、统一经营，充分发挥协同效应，实现优势互补、资源共享。目前，上汽通过实施百日整合计划，推进一体化运作，基本实现各项业务与管理的“全面对接”。上南合作，有利于合作双方不断做大规模、做强实力；有利于实现跨区域汽车产业联合重组，促进产能合理布局，符合国家汽车产业发展政策要求。（杨巍） 【上海国际汽车城】2007年，上海国际汽车城（简称汽车城）实现工业总产值768亿元，比上年增长20.57%；实现工业增加值219.1亿元，比上年增长16.54%；完成固定资产投资38.5亿元；社会消费品零售额33.9亿元，比上年增长24.95%；外贸出口额5.7亿美元，比上年增长14%；引进外资企业38家。年内，上海地面交通工具风洞中心实验室、研究大楼竣工，设备安装基本完成；上海机动车检测中心开展整车实车碰撞180余辆，台车模拟碰撞80余次，组织15批34人次的工程师执行境外检测任务。全年业务收入8900万元，比上年增长7.2%。在与国外权威机构的合作关系上取得实质性进展。检测中心二期项目灯光试验室、EMC电池抗干扰等实验室年内竣工并投入使用。上汽技术中心整体迁入汽车城进行自主品牌的研发。汽车城范围内集聚具有规模的企业技术研发中心23家。其中包括3家整车技术（研发）中心（上汽股份、上海大众、奇瑞汽车），1家发动机总成研发中心（菲亚特）和德尔福、舍弗勒等零部件技术（研发）中心。依托上海国际赛车场、同济大学嘉定校区、汽车博物馆、博览公园、大众汽车公司等汽车文化资源，举办长三角百家旅行社考察旅游线路和参加苏州旅博会汽车城旅游推广活动；组织开辟以汽车工业、汽车科技、汽车文化为主题的旅游路线，全年旅游客流达到5万人次。汽车博物馆被列为上海市科普教育基地，全年接待观众超过3万人次。举办F1大奖赛、Moto GP中国大奖赛、A1世界杯汽车大奖赛等国际和全国性赛事11个。2007上海汽车文化节，通过四大系列共10余项活动，展示上海汽车产业发展和上海国际汽车城建设的成就。以“汽车——让城市更精彩”为主题的上海国际汽车城城标征集活动，共收到作品560件，最终评选出5幅优秀作品。贸易区开业的8家汽车品牌专卖店累计销售新车1.6万余辆，销售额46.6亿元。汽车会展中心年内举办5个会展，其中2个展览持续2年。承接上海大众明锐、德国大众奥迪等新车发布活动。上海国际汽车城被确定为沪上四大专业物流基地之一，形成汽车制造与汽车零配件生产、汽车贸易与营销提供集仓储、配送、运输、包装、加工等为一体的全方位物流产业。（孙培兴）

Ⅶ 上汽大众1月销量下滑40.53%，不应该只有帕萨特“背黑锅”！

还有不到一个礼拜的时间，“囚禁”的二月就要正式变成历史了，不过，“疫情在2月底被控制”的传闻并没有变成现实。于是，湖北省的正式复工时间也被再次推迟，援引官方消息，政府要求湖北省内所有企业不早于3月10日24时复工。

对于汽车行业而言，推迟复工，就等于工厂继续歇业停工。根据中汽研发布的信息显示，截至到2月18日，汽车企业的的复工率已超过了75%。不过，作为疫情重灾区的武汉，依旧处于暂停状态。

我们再来看看一汽大众的品牌，无论是高端的奥迪，还是主打平价产品的捷达，它们在2019年都为一汽大众带来了让人眼红的销量！

写在后面的话

受疫情与春节影响，于任何一个品牌而言，销量下滑都应该在预料之中，对于上汽大众同样如此。或许除了帕萨特的“碰撞门”，薄弱的SUV产品、边缘化的斯柯达……同样值得我们关注。

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Ⅷ 从销售神话到智能网联新品牌，新宝骏是如何蜕变的

当年轻、科技、智能、互联成为新时代的关键词的时候，很多产业正在发生着翻天覆地的变化。正如智能手机改变了我们的生活，智能汽车也正在改变着我们的出行。洞察着这一变化的汽车企业伺机而动，赋予品牌更多的时代内涵，“新宝骏”因此应运而生。

伴随着新宝骏品牌的发布，新宝骏钻石新标也正式启用，而新宝骏品牌旗下首款产品——新宝骏RS-5亦正式上市，这款搭载最新斑马智行系统、拥有L2级自动驾驶功能的智能驾控SUV的售价为9.68万元至13.28万元。
新宝骏RS-5基于上汽通用五菱的全新R平台打造。R平台具有高度集成的电子架构，可以将动力及底盘控制系统、安全、车身、娱乐等多种电子系统进行智能融合，可搭载多项先进的智能科技配置。后续在R平台上还将陆续推出MPV、轿车等多款车型。新宝骏RS-5具备了同级领先的智能水平，是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。其在智能驾驶方面具备14项强大功能，基本涵盖了大部分出行场景；并搭载了目前业内最先进的智能车联网系统，具备车内语音操作、手机APP远程控制、在线终身无限升级等10项全能车联网系统。
汽势Auto-First了解到，随着新宝骏RS-5的上市，新宝骏独立的销售渠道也已经建立。后续，新宝骏还将针对SUV、CAR和MPV等细分市场陆续推出新产品，通过标配的智能网联系统，为用户不同的出行场景提供更多样化的服务。
在谈到新宝骏区别于其他品牌的优势时，薛海涛表示，智能网联将成为新宝骏区隔其他品牌及产品的最具差异化的品牌基因。
目前，在品牌的智能网联布局上，新宝骏已经与众多行业大咖展开了合作，共同建设了智能网联的生态链。在车联网系统方面，新宝骏与业内领先的企业斑马开展合作，今后新宝骏推出的产品将全系搭载先进的斑马智能互联系统，并可实现迭代升级。在V2X（vehicle to everything）方面，上汽通用五菱与中国移动、华为等企业签订战略合作协议，多方在C-V2X和5G网络试点方面开展深入合作；在无人驾驶方面，上汽通用五菱还与驭势科技开展项目合作运营及商业化探索。目前，在宝骏基地“智能网联汽车示范区”内，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，全长9公里，新宝骏已经率先开展产品路试。同时，在这个示范区内已经完成7个5G基站的布局。在无人驾驶项目的商业化运营方面，已实现在行业内首例公共小区AVP（automated valet parking，即自动代客泊车）交付用户。

Ⅸ 周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负”;15城暂停限号政策

产业&政策

??疫情期4S店流动性风险激增汽车流通协会紧急呼吁给予金融政策支持

国家统计局2月3日消息显示，2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比去年下降3.3%。在41个工业大类行业中，28个行业利润总额比去年增加，13个行业减少，其中汽车制造业下降15.9%。

??2019年汽车制造业利润总额同比减少15.9%

2月8日，福特汽车公司宣布，吉姆·法利（JimFarley）被任命为福特汽车公司首席运营官（COO），将于今年3月1日正式生效。在此职位上，吉姆·法利将带领福特汽车继续执行“共创明天”（CreatingTomorrowTogether）的战略计划，并向福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（JimHackett）汇报。同时，现任汽车业务总裁韩瑞麒（JoeHinrichs）在为福特汽车服务19年之后正式退休。

科技

??特斯拉拟在实现全自动驾驶前推出拼车应用

据外媒报道，特斯拉计划在实现全自动驾驶之前，先推出自己的拼车应用“特斯拉网络”（TeslaNetwork），而司机将享受特斯拉自己的司机保险服务。特斯拉网络在推出时计划使用人类驾驶员，而不是全自动驾驶系统。去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，在实现全自动驾驶之前，他对发布这款应用持开放态度。

??通用将使超级巡航半自动驾驶拓展至22种车型

通用汽车周三宣布，计划到2023年将其超级巡航半自动高速公路驾驶员辅助系统扩大到22种车型，其中包括明年的10种。该系统使用大量的传感器、雷达和摄像头来自动控制、加速和刹车。通用汽车上月表示，将升级下一代超级巡航汽车，使其具备类似特斯拉自动驾驶仪的换道功能。通用汽车目前只提供超级巡航的凯迪拉克CT6，上个月结束生产。

??吉利投3.7亿研发“健康汽车”?内部人士回应：项目处启动阶段

2月4日，浙江吉利控股集团发布消息称，其决定将由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。对此，吉利集团内部人士表示，目前项目处于初始启动阶段，具体时间表有待确认。

??雷克萨斯准备推出搭载L2级别自动驾驶技术车型

雷克萨斯今年将推出其首款配备自动驾驶功能的汽车，但在发布升级版之前，消费者将无法使用这一功能。早在2017年的东京车展中，雷克萨斯就已经预告过这个项目。雷克萨斯总裁佐藤浩二在丰田汽车新闻发布会上表示，L2级别技术将采用人机协作模式，遵守“以人为本”的服务体验原则，并且牢记驾驶本身对于豪车用户的价值与意义。

??Uber获加州批准，将重启无人驾驶测试

Uber获得批准，允许在加州重启无人驾驶测试项目，汽车将会配备备用司机。周三时，加州车辆管理局向Uber旗下无人驾驶部门UberAdvancedTechnologies发放许可证。Uber称，暂时没有计划在加州测试无人驾驶汽车，如果真准备这样做，会通知相关监管机构。

投融资

??蔚来汽车宣布完成1亿美元可转债融资

蔚来汽车公告称，近期已完成累计1亿美元的可转债融资，投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元。

??丰田与松下宣布组建电动汽车电池合资公司

日本丰田汽车公司与松下公司周一宣布，双方已同意组建一家合资公司，专门生产电动汽车所使用的棱柱式电池。新公司将开发可用于任何电动汽车的电池，而不是仅限于丰田的汽车。该公司将于4月1日投入运营，丰田持股51%，松下持有剩余股份。

??理想汽车新增四位股东，注册资本增幅达6.21%

2月3日，北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，新增四位股东，包括中金资本的投资实体之一厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业（有限合伙）、北京王科科技有限公司、北京兴锐未来科技发展有限公司以及龙珠资本旗下的车美（上海）企业管理咨询合伙企业（有限合伙）。此外，林阿珍退出公司董事，其注册资本也从约6.83亿增至约7.25亿，增幅为6.21%。

??富达基金减持特斯拉持股比例不足3%

根据富达基金和特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，富达基金持有特斯拉的股份减持至538.1万股，持股比例降低至2.983%，下降幅度高达40.82%。富达基金一直是特斯拉的外部大股东，不过近年一直在减持特斯拉的持股数量。2019年2月富达基金递交SEC的文件显示，其拥有特斯拉909.3万股，当时持股比例达5.291%，较前一年下降约46%。

抗击疫情车企在行动

（排名不分先后，名单更新中）

1、上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，按照生产设备、人工等资源的配置情况，口罩的日生产量预计可以达到170万个。

2、广汽集团正主动研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案，以及积极探讨生产口罩，为防控疫情出力。

3、吉利控股集团针对疫情捐赠的物资50辆MPV车型吉利嘉际已经于2月3日抵达武汉，并正式交付给武汉经济技术开发区新型冠状病毒疫情防控指挥部。

4、大众汽车集团（中国）联合旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐资1.2亿元人民币驰援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

5、比亚迪称，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货。口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。

6、2月9日至3月8日，全国的小鹏G3车主可在小鹏汽车超级充电站免费充电

7、东风公司启动第三批捐赠行动，再次向湖北捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。

8、广汽集团通过广州市慈善会向市卫健委捐赠500万元现金、价值300万的20辆广汽传祺汽车以及2000件手术衣、1万个N95口罩等防护用品，总价值约835万元，将由卫健委统筹分配到各个医院。

9、2月5日下午，奇瑞控股集团旗下奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司车间内，经过十余天加班赶产的20辆负压救护车全部完工并顺利交付。据悉这批负压救护车将发往防疫形势严重地区，用于重大传染病人的安全隔离与转运。

10、2月5日，武汉雷神山医院建成当天，30辆上汽大通负压救护车赶到现场严阵以待；与此同时，另外25辆正在上汽大通无锡工厂进行最后的安装调试，将星夜兼程最迟2月6日抵达武汉。

11、为了守护广大奋战在出行保障一线的工作人员，在北汽集团的统一安排部署下，BEIJING?品牌在出租车、网约车、驾校培训领域与逆行英雄共筑防疫的三道“钢铁长城”。

12、爱驰汽车将捐赠价值100万元的医疗物资及其他形式的支援给上饶市经开区，统一用于抗击新型冠状病毒肺炎疫情工作。

13、考虑到目前国内医疗及防控物资紧缺，比亚迪海外分公司发挥其驻地的便利优势，在国外采购了价值100万元的疫情防控物资N95口罩，为奋战在抗击疫情第一线的工作者提供必要的帮助和支持。

14、长安新能源联合T3出行和车来出行免费提供15辆车，包括11辆逸动EV460和4辆奔奔EV，目前，车辆已交付重庆两江新区的医疗机构，为冲在疫情第一线的医护人员免费使用。

15、2月3日，长城汽车决定将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作，为防疫保障做好“爱心接力棒”。

16、吉利集团携手李书福公益基金会设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。

17、上汽荣威协同上汽乘用车郑州生产基地，克服假期人手不足、车辆短缺等诸多困难，在6小时内完成首批荣威RX5eMAX防疫车调配并交付郑州市疾病预防控制中心。此前，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。

18、广汽集团将追加捐赠900万元现金及物资，用于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中广汽集团总部800万元，广汽三菱100万元。连同1月26日捐赠，广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资。

19、沃尔沃（亚太）宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。

20、丰田汽车公司与丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

21、抗击疫情尽所能，东风风行推出五大关爱服务，助力东风风行车主，以及东风风行车型将获得更好的防疫服务。

22、本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元。

23、江淮汽车宣布通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情。并派出9辆格尔发重卡、1辆瑞风M6商务车，与其他物流公司的3辆重卡组成应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜，由合肥周谷堆大兴农产品国际物流园出发驶向武汉。

24、长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。

25、福特中国联手福特总部FordFund共同捐助价值100万的医疗物资。福特汽车在华合资公司江铃福特定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。负压监护型救护车目前属于疫区应急保障不可或缺的短缺物资。江铃汽车在江铃集团和福特汽车的大力支持下，紧急召回员工，调动各方资源，加班加点生产福特全顺负压救护车，驰援疫区。

26、长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，支援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控。

27、上汽大众汽车有限公司通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐赠800万元人民币，用于支持疫情防控工作。

28、梅赛德斯-奔驰管理层、中国青少年发展基金会、经销商合作伙伴代表组成的星愿基金管委会迅速启动重大疫情应对机制，在三天时间内已完成了第一批资助项目的800万元善款的拨付。

29、江淮大众汽车有限公司决定捐款200万元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。

30、日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。

31、蔚来用户信托理事会决定，筹集500万元专项资金用于抗击新型肺炎，具体使用方向包括成立300万元的抗肺炎用户关怀专项基金以及200万元的蔚来用户抗肺炎公益基金。

32、为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。?奇瑞发挥全球渠道优势，从以色列、巴西、俄罗斯、阿根廷等10余个国家全力筹措国内紧缺医疗防护物资，现已陆续抵达国内！

33、比亚迪股份有限公司决定：通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。

34、现代汽车集团捐赠1500万元驰援武汉，（包括500万元从韩国紧急采购的口罩，护目镜等急需物品）。

35、哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。

36、捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司捐款800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。

37、通用汽车（中国）公司将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状病毒疫情，并向全体奋战在防控前线的医护人员致以最崇高的敬意！

38、一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。

39、东风小康捐赠500万元车辆驰援湖北省，抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

40、东风本田发布消息，决定向武汉捐赠300万元现金，并紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，捐赠给疫情应急车队使用。

41、特斯拉将捐助500万元人民币专项资金用于协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情。同时，中国区划拨预算500万元人民币，以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。

42、小鹏汽车决定向武汉等地医疗机构捐赠人民币300万元医疗物资、车辆与服务，支援一线防疫工作。

43、威马汽车宣布捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 对话新宝骏品牌首席营销官付昊：新宝骏的智能网联路线要怎么走

“我们不用这么正式，咱们就像聊天一样。”这是新宝骏品牌首席营销官付昊见到大家的第一句话。

12月30日，新宝骏首款搭载HUAWEIHiCar智慧互联量产车RC-6正式亮相的第二天，汽场等几家媒体见到了上汽通用五菱汽车股份有限公司新宝骏品牌首席营销官付昊。

进入专访室的第一件事，付昊便把桌椅向媒体的方向挪了挪。落座之后，原本正式的访问瞬间变成了圆桌谈话，气氛一下轻松了不少。在后来的问答中，付昊对记者提出的每一个问题都回答的很周全，力求做到让大家了解其中的前因后果。

以下是本次采访的实录，编辑在不改变作者的原意下进行了整理：

问：这次新宝骏和HUAWEIHiCar的合作主要是出于哪方面的考虑？

答：从故事上说起，今年年初双方领导层有一个接触，新宝骏品牌那时候还没有正式发布，其实我们一直在思考，一个新品牌出来以后如何能够在市场上与众不同，这些年也有一些新的品牌出现，有的还活着，有的依旧起起伏伏。

那为什么当时选择和HUAWEIHiCar合作，是因为我们发现智能化对于部分相对年轻的有电子化体验需求的用户是有吸引力的。

在合作方面，其实不是我们选择了华为，也不是华为选择了我们，而是他们想推广HiCar，我们的动作比较快，就拿到了全球第一量产HUAWEIHiCar的标签。

我相信很多友商也在做很多准备，但因为新宝骏的诞生就是在讲智能网联，我们的基因是这样，所以我们能在非常短的时间之内能够达成合作，并且能够实现技术的融合。

问：刚才提到了斑马系统，斑马系统现在已经全面开放，今天HiCar也是全面开放的平台，我们在两个平台之间会有一个生态的价值取舍，因为阿里是车机系统，华为是手机车联网，这两个还是不同的，我们从价值生态来讲新宝骏是什么样的考虑，会不会做出选择？

答：我们有斑马系统、华为系统、博泰系统，事实上是用户想选什么系统，不是我们想选什么系统。

问：我主要想问一下新宝骏接下来在新能源方面的产品规划？

答：电动车这个问题，我们前两天做了一次预热或者信息输出，就是我们有一部电动车将推出市场。

我们在做这款车的时候，按照以前的思路我一定会把参数备齐，但是现在我们没有想这么干，我要干的是如何让这台车让大家感觉像个玩具，这个最重要，面向的大多数用户也不是首购车主。

我们这款车可能对一线品牌有一定影响力，因为最终这个产品的特质和通过营销所赋予的产品灵魂，可能会领先合资品牌或者家里有一辆大车的家庭会选择这样一个产品。

所以如果这台车成功了，就证明我们再次找到了全新的空白市场，仅此而已，我们认为机遇还是有的。

问：现在很多汽车车联网去手机化发展，我们跟手机是比较深入的融合，这是两个不同的方向，您怎么看待这两个方向？

答：这个问题的本质在于是手机还是车机的问题。今天我们之所以选择手机车联网的路线，有一个本质是因为手机算力比车机高很多，我们的用户体验结果是什么，我们是知道的，包括了语音控制、语义识别的分析，体验都很好。

未来是什么样子并不是取决于是基于手机还是车机，尤其是5G到来的时候，如果车机快到了不需要手机，哪一个算力更强、哪一个开辟生态就是我们选择的路线或者说是用户选择的路线。

当车机网络端口可以开放的时候肯定车机更容易实现，这里面又有一个问题，就是谁能开这个端口，我认为在一段时间之内手机车联网还是领先的，因为车机不会开放端口，有国家法律的规定、有安全的规定。

未来市场的变化更多是用户想选择什么，很难说在某一阶段是这个好还是那个好，一定是有各自的优点。

问：现在车机运算是交给手机吗？

答：不是所有都交给车机了，信息部门给我传递的是绝大多数是以手机为主导的运算能力。

问：我想问一下关于成本的问题，我们在运用三套系统，成本上是怎么样的。

答：新的东西我们都不打算收费。

问：昨天华为也说他们将会有更丰富的合作，当HUAWEIHiCar搭载越来越多车型的时候新宝骏可能面临同质化，该怎么解决？

答：我们可以与华为做定制化功能，产品是定义好的，双方联合开发的，当我们付出了联合开发、底层技术架构的时候，会有共同的独创权，不能说知识产权，因为计算机知识产权还是在华为这边，他确实是领先的。

相信不止是我们，其它的友商也会有这个要求，友商可能说我已经抢到首发了，再上不具有品牌效应了，他一定会提要求，所以他们可能也要联合开发，只有钱不行了，它再有钱也没有华为有钱。

写在最后：

随着此次HUAWEIHiCar的搭车量产，越来越多智能网联新产品的加入，让新宝骏的差异化使命也势必得以更清晰地突显。对当前的大多数自主品牌车企来说，在车市萎靡，产业结构进入调整期的情况下，如何摆脱同质化竞争带来的无休止的“价格战”？新宝骏的做法，或为自主车企提供了借鉴意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。