㈠ 飞机票营销策略有哪些
飞机票主要还是打折吧，再有可以跟旅游行业配合推活动
㈡ 机票销售技巧
最好是通过网络` 而且价格上应该比其他竞争对手是个诱人的（但是必须是真实的）而且要将信用~ 这样顾客会很多~
㈢ 机票怎么销售赚钱
一、行业通过销售系统一致价格的机票赚取佣金的行业。二、行业模式做机票代理，和做小商店类似，主要做好进货和销货两个环节。机票代理的进货必做商店简单，因为品种少，价格统一。销售比做小商店难，因为市场容量小，客户数量少，但交易金额大。进货，即预定机票。可通过如下三个渠道完成：A中航信渠道。通过中航信授权的系统完成机票采购B当地代理人的下级。加盟当地有中航信授权系统的代理人，使用其系统采购机票C网络平台。通过申请机票网络平台完成采购销货，即销售机票。可通过如下三个渠道完成：A已有客户关系B依托门店，发展客户C集体客户（下级代销员、酒店、企业、旅行社）三、关键能力机票最大的特点是：通常情况下，所有代理人能拿到价格都是一样的！！这是因为，代理人使用的系统数据均来自中航信的数据库，每个代理看到的机票价格都一样。不同的是代理的销量不同，拿到的佣金率不同。所以，这个行业是完全同质化竞争。在这种情况下，关键能力————————获得客户的能力。同样价格同样品质的商品，如何实现销售是挑战！四、盈利能力单张机票，毛利3-13%+，不同航线不同时间，毛利不同。一般情况，平均毛利7-9%水平。月20万的销量，对应毛利1.6万。月20万的销量，相当于日售票7张！！五、投资需求投资很小！！！最少投资：电脑、电话、宽带如果做门店还需要追加：打印机、灯箱、4平米门店、人工、水电、宣传费六、销售分析销售能力是机票代理生存和发展的独门能力，学不到，只能自己悟。但有两条经验很重要：A销量20万是一个瓶颈。也许你的客户会很快积累，但达到20万后，突破就有难度了，需要你的诚心、耐心、机遇；B网络直接销售无前途。机票采购物物流障碍，机票又是同质的，所以，在网络上，新手没办法和老手竞争，老手有信誉，也敢让利（比如送保险）。再有，网上的潜在客户多数在找特价票，很轻易成交，即使成交，特价票的交易金额和佣金率都很低，没的赚。七、进货分析A中航信进货。最正规进货方式，但是成本高，申请资格交麻烦，使用费用不低、而且交易量低的情况下，佣金率极低。申请正规资格方法如下：1：申请2类客运，工商注册资金不少于50万，1类不少于150万。2：你要能找到一家注册资金不低于你的单位给你做经济担保（在航协统一格式的协议中需要对方盖章并提供审计报告）3:你要有3个售票员岗位资格证书，证书是1200一个另还要交教材费200元，这个民航规定只要取证必须交教材费。（此证书在如批了资质民航每年年检还要用）。在代理资质申请下来后，如你需要自己出票则要办中航信接口和bsp领票结算手续，在办这两样手续前需要办押金担保。押金担保有2种，一种押125000。另一种押62500。分别代表不同的领票张数。注（押金是因为民航票款结算是先出票后与有关部门结算所以要交押金）B加盟当地代理人利用当地代理人取得的中航信系统采购机票，无须系统申请费、押金、售票员资格等，但是，需要缴纳加盟费，300元/月；佣金率是上家扣除留款的佣金，而且上家的佣金一般在其销量较大航线上才有优势，多数航线一般。C通过网络平台采购缺点是行程单成本较前两个渠道高，一般一张行程单会高出2元的成本。优点是集合了国内各地主流代理人的高佣金政策，会多赚一些。并且，无初装费用和使用费用，可以无成本直接进入机票代理行业。所谓的朝阳模式，就是指通过网络平台采购来开展机票代理业务。该模式，使得一些小型代理人可以方便的进入这个行业，而且很容易有利润，因为无成本，只要有一张票的销量就会对应一张票的利润。主要适合企业里机票代办人员、现有客户的机票业务延伸
㈣ 民航市场营销怎样
现在不行了,各航空公司自行开通网上客票系统,电子机票订着非常方便.
㈤ 关于机票销售问题
其实你的提成是非常高的
一般的机票提成都是在4%-7%之间的
不过一般是越小的公司提成越高
㈥ 如何销售机票
目前航空公司与机场管理机构、地面代理之间普遍没有签订书面协议，或协议内容过于简单，有的协议还是上世纪90年代的版本。各方在生产运营及航班延误时的权利和义务没有明确，出现问题时没有依据可循，相互扯皮。同时航空公司对于地面代理也缺少必要的培训和监督，航班延误处置措施得不到有效执行。
对策：健全预案充分授权
信息沟通不畅主要包括“四个不畅”。一是民航与旅客、媒体等外界信息沟通不畅。二是民航各单位间信息沟通不畅。机场、空管、航空公司等单位信息分散，容易造成多头环节，在保障过程中经常出现各单位之间保障工作无法有效衔接的情况。三是航空公司与代理人信息沟通不畅。销售代理人未按要求将航班延误信息提前通知到旅客，地面代理有时无法从航空公司及时获取相关信息，“代而不理”的现象也时有发生。四是航空公司内部沟通不畅。
每次大面积航班延误后，各地区管理局负责组织辖区内相关单位进行汇报讲评，评估处置措施，总结经验教训,银川到南京机票，提出处理意见。对航班延误处置不力，造成长时间延误，引起旅客投诉或引发群体性事件，造成较大社会反响的，给予相关单位必要的处罚；对航空公司、机场、空管、公安等有关单位负责人，在航班大面积延误时没有及时到场，工作不得力，造成恶劣影响的，可向其所属单位或部门发出对其处理的书面意见和建议。
,沈阳到福州机票;
当出现大面积航班延误时，各地区管理局应对各航空公司、机场公司、地面代理公司、空管、公安等单位在大面积航班延误后应急处置工作进行督察。督察的重点包括各单位领导是否及时赶到现场情况、各单位大面积航班应急处置预案执行情况、机场地面代理协议执行情况以及服务承诺执行情况等。各地区管理局要对督察结果进行记录，并经当事人确认，决定采取奖惩措施，或向民航局提出处理意见和建议，做到公开、公平、公正。
关键词：民航 航班延误 处理办法
问题四：航空公司计划编排不合理
对策一：建立大面积航班延误的协调联动机制
问题三：缺乏联动机制协调指挥不顺
问题二：地面保障各单位权责不清
问题一：信息沟通不畅
公司计划部门与运行部门不协调，运力安排不科学。在航班编排上，计划部门主要参考因素为市场需求、飞机日利用率等指标，对航班的实际运行缺乏了解，造成运力安排过满，一旦遇到天气、飞机故障等问题，就会导致大量航班延误。另外部分集团公司合并运营不到位，分、子公司之间缺乏有效沟通，各自为政，没有发挥出规模优势。
民航是媒体重点关注的行业之一，民航业内有许多专业知识和特殊的运作规则，对公共媒体和社会公众是非常陌生的。各单位要通过各种形式宣传整治工作、整治措施和整治成效。要充分利用候机楼内航显、广告屏等设备，加大对航空运输法规、政策的宣传力度，引导旅客文明乘机。同时各单位要有专人负责宣传工作，设立新闻发言人，一旦发生大面积航班延误，要主动与新闻媒体与主流网站联系，说明情况、原因和事态的进展，赢得媒体和社会公众的理解和支持。
航空运输系统性决定了航班正常和延误处置工作是一项系统管理工程，每一个系统的保障质量都提高了，旅客所感受的服务质量才能有所提高。因此，航班延误处置需要航空公司、机场、空管、公安、保障单位及行业管理部门等协调配合，共同努力。要建立由各地区管理局牵头和监管、机场统一指挥的驻场航空公司、空管、公安等单位参与的协调机制和工作制度，充分发挥机场的指挥协调作用，加强统一协调能力，形成协调、决策、指挥、实施“一条龙”的工作局面，真正做到决策准确到位、内外沟通便捷、问题解决及时、运行高效顺畅。
对策：公开承诺限期改进
对策二：建立大面积航班延误处置督察机制
机场要就信息系统、场道运行保障工作作出承诺，确保不因安检系统、离港系统、行李系统、广播系统、航显系统、廊桥系统、场道等设施设备的故障导致航班延误。各地区管理局要对各单位除雪除冰设施设备能力情况与航班量情况进行匹配性检查，能力不足的，近期不能新增航班或代理航班。要加大投入，尽快增加除雪除冰设施设备，做好除冰雪预案的完善、人员培训、物资设备和除冰雪设备的保养工作，力争2010年冬季到来前，飞机除冰能力有明显的改善。
对策二：建立主动和谐的航班延误宣传机制
按照《民用机场运行安全管理规定》的要求，机场管理机构应当根据本机场气候条件并参照过去5年的冰雪情况配备除冰雪设备。目前国内大多数机场都不能满足这一条件，除冰设备与需保障的航班量严重不匹配，不能满足大雪情况下的航班保障需求。 ,长春到昆明机票;
问题五：应对异常天气变化处置的设施设备严重不足
各航空公司要在航班编排、运力调配、地面保障和机务维修等方面采取措施，降低因航空公司自身原因造成的航班延误比例，并要认真研究造成航班延误的各个环节，建立健全大面积航班延误处置工作预案，充分赋予其分、子公司相应的航班延误处置权。航空公司应在预知恶劣天气情况下及时调整航班计划，建立健全果断、迅速的航班取消机制，改进航班信息服务，拓展告知渠道，保证旅客及时、准确地获知航班变动信息。积极安排旅客餐饮住宿，主动协调解决地面交通困难，不得以非承运人原因置旅客于不顾。
处置过程中，航空公司、机场、空管部门以及其他保障单位，各自都有应急工作预案，但往往缺乏互相沟通协调，没有形成整体联动。由于沟通不及时、决策不果断、配合不密切，就会发生旅客长时间在飞机上等待飞机推出，以及冬季雪天除冰后不能起飞又进行二次除冰的现象，造成不好的影响。
对策三：建立大面积航班延误处置评估总结机制
1月28日，中国民用航空局召开保障航班正常和大面积航班延误整治工作动员电视电话会，民航局副局长夏兴华在会上分析了航班正常工作面临的主要问题和矛盾，提出了大面积航班延误的整治措施。根据会议的部署，今年民航各单位将狠抓机制建设，确保航班正常和航班延误处置工作取得实效。
“航班未动，信息先行”。信息是做好航班正常和航班延误处置工作的基础，是实施当前分散协调控制模式的先决条件，也是广大消费者反映最直接的问题。各单位首先要实施相关单位内部、分子公司间的资源整合，完善信息发布机制，重视信息的采集工作，配套相应的复核审查程序，建立岗位责任制，从源头上保证信息的准确可靠。在此基础上，要建立和完善大面积航班延误信息中心，航空公司、机场、空管、公安及其他相关保障单位要能在同一平台上，及时交换信息，实现信息资源共享。航班延误信息由各地区空管局统一发布，信息源来自各地空管部门。
对策一：建立信息共享和统一发布机制
无锡园林景区推出十大“花样”名片
祝你旅途开心！
㈦ 机票销售前景如何
上海机票代理市场未来前景，现在一线城市，北京、上海、深圳大城市日新月异的回发展，人口答和私家车不断增加，同时也给交通带来了很大的压力，居住在一线城市的人们每天出行是拥堵的。2010年国家航空局局长指出全国将新建157座机场，以满足交通需求。机场增加了，乘飞机出行的人也会相对增加，上海机票需求量肯定会逐年加大。随着电子客票成功实行，上海机票代理商在开发市场的时候也可以面向全国拓展。
㈧ 航空公司市场营销专员具体做什么工作啊发展前景怎样
工作内容非常繁杂，涉及航班调控、渠道管理、电子商务、服务营销等诸多工作内容，对航空公司的收益负责。是航空公司发展中不可或缺的关键环节！
㈨ 怎样做好机票销售
不是很清楚你问这个问题的初衷是什么？
是要准备面试，还是已经 面试通过准备上回班了？
如果是面试答的话，一定要让人觉得你这个人很稳重，很有亲和力，为人谦逊，第一印象决定一切，这些是做机票销售的也是做人的最主要的准侧，你人靠谱了，即便不会做事也会有人教你。
如果已经准备工作的话，其实就是 多学，多学，多看，同事怎么做的耳融目染的也就会了，机票销售其实和客服的性质差不多，一定要设身处地的为客户着想，另外加上严谨的专业知识，这样就可以100%的获得客户的认同，当然服务态度还是首当其冲。
㈩ 销售机票的好方法
楼上讲的不无道理，但是只能说讲的有点阳春白雪。我不知道贵公司现在回的规模怎么样，但答是大也好，小也好都无妨，关键看你去怎样经营，你所能吸引人的就是价格，价格做的好，当然别人都能记得你，尽量站在客户的角度想问题，我说的很泛泛，可是关键看你去怎么把握。价格要做的好，这很重要，可是里面有太多的学问，除非你或者你的员工对政策把握的相当好，知识相当过硬，别人做不了的航线我能做，别人不敢做的航线我敢做，别人能做的航线我做的低，否则只能说在这行上会很难做。
如果刚开始做代理，不要想太多了，把业务搞精先吧，这是基础，否则一切免谈，多联系客户，（怎么样搜集客户信息不用我絮叨了吧），慢慢将规模扩大，最后再考虑考虑楼上的方法吧。当你有了价格优势，客人想不想到你都难。