1. 北京现代悦动介绍
在中国上市的新伊兰特版悦动是在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，其全新调校的发动机比目前国内在售的伊兰特节油8%。
优势：新伊兰特悦动最大的优势在于外观和内饰部分的大调整。外观和内饰增加的时尚动动因素，让新伊兰特悦动具备了“新”的前提；外观尺寸和轴距部分的调整，让新伊兰特悦动具备了大改款的意义。总体上概括，新伊兰特悦动是一部从外观上具备视觉营销意义的新产品。
劣势：新伊兰特最直接的劣势，就是仅在动力的调校方面做出了变化，较老款动力8%油耗的降低幅度似乎难以满足消费者胃口。动力没有直接的大变化，将成为新伊兰特“换汤不换药”的脆弱点。
机会：伊兰特品牌拥有强大的客户基础，在去年市场占有率大幅下滑后，北京现代及时的调整了它的市场定位，通过降价促销稳定了伊兰特销量和市场占有率。从近三个月的市场表现，伊兰特又回到了主流万辆俱乐部的市场阵营，新伊兰特重新拥有了市场基础；再者，中级车市场的需求潜力则是新伊兰特良好的市场基础。
威胁：宝来、标志307的降价和定位调整，让新伊兰特面临着更残酷的竞争环境，新凯越的尾随而至也让新伊兰特悦动多了风险；为了稳定伊兰特销售而在定位的方面的调整，对新伊兰特悦动品牌的塑造带来了诸多不便，这对品牌定位和认知存在弊病的北京现代来说将成为最大的威胁。
● 新旧伊兰特同代销售已成事实
新旧伊兰特同代销售已是不争事实，在老伊兰特的定价体系的现状下，北现不会允新伊兰特悦动一上市就面临着低价的压力和高价的指责考验。新旧伊兰特同代销售，不仅从销量可以得到增加，而且可以通过新伊兰特的上市提升品牌和利润。所有这些，都需要老款伊兰特这个基本的支撑点。
在去年的市场销售中，途胜SUV成为北京现代唯一的亮点，核心的支撑车型伊兰特遇到了市场重挫。对于这款举足轻重的车型，将关乎北京现代的整体生存和定位体系的问题，伊兰特品牌容不得出现任何问题。新旧伊兰特同代销售，则可以最大限度的避免不足。
新旧两代伊兰特同代销售具备车型方面的基础，新伊兰特在外观和内饰方面的大调整，消费者完全可以接受它们是两款全然不同的产品，即使有动力未变化方面的指责，外观和内饰的强大号召力已经足以。
新旧伊兰特同代销售还可以明确两个市场的主攻方向，一是老款伊兰特只保留低价的1.6L车型，在10万元以下的出租车市场和三四级市场有所作为；二是新伊兰特则主攻10万元以上的市场。
2. 国产宝马三系车身有多少使用的是激光焊接
与迈腾同样出自大众PQ46平台的昊锐远在上海车展就已经受到各方的关注，SuperB的概念更是深入人心。如今，这款来自斯柯达的中级车就停在我们眼前，如果简单地用中庸这个词来形容它，显然有点格格不入。斯柯达在昊锐里放入的人性化设计，使得这个中级车在茫茫的汽车市场中显得非常有竞争力，我们也可以从其中庸之中发现很多不凡之处，加长了的车身，“双U型微笑曲线”的前脸设计，“TwinDoor双段式”后尾箱开启方式等等，还有车里车外的那些人性化设计的细节，让我们对眼前的这个SuperB爱不释手。单从外观上来看，总体感觉，昊锐要比同平台的迈腾更修长一些。从上表的数据中可以明显看出，对比迈腾，昊锐的车身总体长度要多出许多，车高、车宽则并不占优势。不过车内的实际空间感觉相当不错，除了受后排底盘中梁的影响，中间位置的头部空间有点压抑之外，其它位置都很宽敞，1817mm的车宽，更让后排左右两个座位上的空间感觉非常良好，而比迈腾多出52mm的轴距更使得后排的腿部空间更宽敞，让乘客更舒适。昊锐的前脸为“双U型微笑曲线”设计，配合着斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅，少了一点霸气，却显得更加有亲和力。昊锐的双氙气前大灯设计是外观设计上的一大亮点。首先，前大灯的造型就像一把锋厉的刀，在外形上是中庸之外的一个非常动感的细节设计。更重要的，昊锐的锋刃式大灯带大灯清洗及AFS随动转向功能，也就说它能够根据车速和方向盘的转向自动调节照明区域和照明角度，这个功能可以在夜间驾驶时为车主提供更高的安全性
3. 我现在是专科计算机专业，想考北华大学的市场营销专升本，可以么具体要怎么做
哥们，首先你要明白一下专升本大致有好几种，具体要看你考试的是哪一回种了，你要说答的是那种专科自考的本科，那就不用说是可以的；要是报考的是全国统一考试的专升本考试，就是考取合格后，可以在相应的本科院校继续攻读两年，拿到本科学位的，这种含金量就肯定较难！录取的比例也是肯定很少了！对专业还是有所要求的。另外就是各个本科院校有开设的一些专升本专业，这种对专业要求肯定不用说是，必须过硬的。
祝你好运哥们！好好考试！