㈠ 辦一家汽車運輸公司要具備哪些條件和手續
1、公司名稱（5個以上公司備選名稱）
2、公司注冊地址的房產證及房主身份證復印件（單位房產需在房產證復印件及房屋租賃合同上加蓋產權單位的公章；高新區、經濟開發區、新站區居民住宅房需要提供房產證原件給工商局進行核對）
3、全體股東身份證原件（如果注冊資金是客戶自己提供，只需要提供身份證復印件；如果法人是外地戶口在新站區、經濟開發區、高新區注冊，需要提供暫住證原件）
4、全體股東出資比例（股東占公司股份的安排）
5、公司經營范圍（公司主要經營什麼，有的范圍可能涉及到辦理資質或許可證）
注冊公司流程
第一步：准備5個以上公司名稱到工商局核名
第二步：到刻章廠刻章一套
分為公章、財務章、法人章、合同章。同時到銀行開立驗資戶並存入投資款。
第三步：整理資料到工商局辦理營業執照
第四步：整理資料到質量技術監督局辦理公司組織機構代碼證
第五步：整理資料到國稅局辦證處辦理國稅證
第六步：整理資料到地稅局辦證處辦理地稅
第七步：到開立驗資戶的銀行或其他銀行開設公司基本賬戶
第八步：公司會計整理資料到國地稅務分局辦理公司備案及報稅事宜
㈡ 汽車運輸公司的經營范圍有哪些
貨物運輸、汽車修理、貨物配送、信息化服務和道路救援等。
㈢ 四川職業技術學院的汽車運輸技術、營銷與策劃這兩個專業怎麼樣
汽車系很NB的
服務與營銷
王牌
我這學校的呃
只不過是機械繫
但還是了解的
相信我應該不會錯吧
㈣ 某汽車公司計劃用二十輛汽車裝甲乙丙三種蔬菜36噸到外地銷售每輛汽車按規定滿
題目不全,不過,我見過這道題,應該這樣解
設x,y,z,分別表示甲、乙、丙三種蔬菜車數
w表示獲利
x+y+z==20
2*x+1*y+1.5*z==36
由以上兩式分析的 13
㈤ 某汽運公司計劃用20輛汽車裝運甲、乙、丙三種蔬菜36噸到某地銷售
設有x輛車運甲菜，y輛車運乙菜，z輛車運丙菜，則可列方程為：
2*1000x＋700y＋1.5*600z＝18300 （1）
x+y+z=20 2x＋2y＋2z＝40 （2）
2x+y+1.5z=36 （3）
（2）－（3）得，y＋0.5z＝4
y＝1，z＝6時，y＋z有最大值，為7，則x最小值為13，帶入（1），已經大於18300了
所以這題有問題，無解，除非是說這20輛車有的不用，那就沒意思了....
㈥ 某汽車運輸公司計劃裝運甲乙兩種蔬菜到外地銷售（每輛車都滿載，而且只能裝一種蔬菜）
題目：已知一輛車可裝甲種蔬菜1噸，或可裝一種蔬菜1.5噸，若8輛汽車裝運兩種蔬菜11噸到A第銷售，問裝運甲乙兩種蔬菜的汽車將怎麼樣分配？他們各幾輛
回答：
1、或可裝一種蔬菜1.5噸，是不是指乙種蔬菜？如果是的話可以按下列計算：
設運送1噸的的汽車為X輛，運送1。5噸的汽車為Y輛。
X+Y=8
1*X+1.5*Y=11
計算結果為Y=6,X=2
㈦ 汽車運輸企業如何開展多元化經營
《現代汽車運輸企業管理》
http://www.buildbook.com.cn/ebook/read.asp?id=2007/B10042396/4.html
第五章 汽車運輸企業經營管理
第一節 汽車運輸企業經營思想
一、企業經營的含義
在社會主義市場經濟條件下，社會生產過程是物質生產過程與流通過程的統—。企業不僅要把產品生產出來，而且還要通過流通領域把產品銷售出去，商品的價值和使用價值才能實現，生產過程中的物化勞動和活勞動的消耗才能得到補償，再生產過程才能順利進行。而商品生產者為了取得商品銷售的有利地位和條件，以取得盡可能多的利潤，事前就必須選定市場和服務對象，了解需求，掌握競爭者狀況，確定服務方式、渠道和價格等，企業的這些行為都屬於經營活動。
汽車運輸企業不象工業企業那樣生產有形產品，而是提供運輸勞務和服務，產生客貨「位移」無形產品，滿足社會經濟發展和人民生活對運輸的需求。但是客貨「位移」這種無形產品的生產活動同樣是商品生產活動。因此，汽車運輸企業也必須了解運輸市場，研究供求變化規律，掌握客貨流向，選定服務方式和對象，研究價格策略和經營方針，特別是運輸客貨源的組織，既是「運輸產品」的開發，又是運輸產品的銷售，構成了汽車運輸企業經營活動的獨特形式。
概括地講，企業經營，就是商品生產者為了實現企業的目標，以市場為對象，以商品生產和商品交換為手段，使企業的生產技術經濟活動與企業的外部環境達成動態均衡的一系列有組織的活動。
對於經營的含義應明確以下四點：
(1)經營是市場經濟特有的范疇，是商品生產者(或與商品生產，商品流通相聯系的經濟實體)的職能。市場經濟越發達，商品生產者的經營職能越要加強。因為商品生產者為了實現經營目標與社會需求之間的動態平衡，必須進行運籌謀劃和生產交換等經營活動。
(2)企業經營是管理職能的延伸和發展。在市場經濟尚不發達的賣方市場條件下，企業的管理活動以生產為中心，著重於處理企業內部人與人、人與物、物與物之間的關系，經營的功能並不重要而且往往被人們忽視。當市場經濟比較發達，市場由賣方市場轉向買方市場時，企業的管理活動就由以生產為中心轉變到以交換和流通過程為中心，經營的功能日益重要並為人們所重視。企業管理職能也就自然延伸到研究市場需要，開發新產品和新的服務項目，制定經營戰略等方面上來。不過經營與管理又是有所區別的。從它們產生的過程來看，管理是協作勞動的產物，而經營是商品經濟的產物；從它們應用范圍來看，管理適用於一切組織，而經營只適用於企業；從它們要達到的目的來看，管理旨在提高作業的效率，而經營則是以提高經濟效益為目標。
(3)企業經營具有明顯的社會性質。社會主義企業經營要堅持社會主義方向，遵守國家的方針政策和法規，自覺地利用價值規律和市場機制的調節作用，決不允許不擇手段進行違法亂
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紀地經營活動。
(4)擴大企業經營的自主權是企業經營活動的前提條件；滿足社會需求、提高經濟效益是企業經營的目標；審時度勢，搞好經營決策是企業經營的核心；開展市場競爭是推動企業經營活動的動力。這是抓好企業經營工作的四大要點。
二、汽車運輸企業經營管理的內容
企業經營管理，就是對企業經營活動的管理。汽車運輸企業的全部活動分為生產活動和經營活動兩大部分。運輸生產活動是基礎，生產活動的主要內容是充分利用企業內部的資源和條件，提高生產效率，降低消耗，以最經濟的運輸方式，實現旅客和貨物的空間位移。所處理的問題是內向性的、執行性的；企業經營活動的主要內容是了解企業的外部環境和競爭形勢，進行市場調查與預測；根據外部環境的變化趨勢，制定企業的經營目標與計劃、戰略規劃、財務決策、經營策略；進行客貨源與新的運輸技術的開發，保證企業的生產技術經濟活動適應外部運輸市場環境的變化，滿足社會的運輸需求，取得較好的經濟效益。汽車運輸企業經營管理所處理的問題是外向性的、決策性的。
如果把汽車運輸企業當成一個系統來考察，就可以看出企業系統的正常運轉，既受到外部環境的制約，又受內部條件的限制，企業系統的功能，就是在內外條件的約束下，把輸入轉換成輸出，以滿足需求取得效益的過程。中間的轉換過程就是生產活動和生產管理活動。如果企業生產機能失調，不能如期按質提供或完成運輸任務，實現不了運輸對象的位移，就談不上企業系統的良性循環。從系統論角度看，對企業這個有機體把外界輸入轉換為輸出的全部活動的管理，即企業的全部生產經營活動的管理稱為廣義的經營管理。很顯然，廣義的經營管理包括了作為其物質技術基礎的生產管理。
三、汽車運輸企業經營思想
汽車運輸企業的生產經營活動，是由企業的經營思想支配的。企業的經營思想，就是企業從事經營活動，解決各種經營問題的指導思想。它是人們在企業生產經營領域里形成的意識體系，反映了人們對客觀事物和生產經營行為變化的水平，並對行為起指導作用。正確的經營管理思想是實行企業管理現代化的先導。
企業的經營思想是在一定環境和條件下形成的。社會經濟制度不同，生產目的的不同，企業的經營思想電不同。社會主義的基本經營思想，一方面決定於商品生產的要求，另一方面也決定於社會主義經濟制度的要求。隨著經濟體制改革的深入和市場經濟的發展，有許多新事物需要我們去學習和認識。企業管理者必須擺脫長期形成的某些不切實際的固定觀念和舊的習慣勢力的影響，樹立以提高經濟效益為中心的指導思想。
社會主義市場經濟條件下，汽車運輸企業的經營思想集中反映在以下幾種主要觀念上。
(一)樹立經濟效益觀念
提高經濟效益，是汽車運輸企業經營思想的核心和落腳點。它的基本內容是：盡可能少的物化勞動和活勞動的消耗，盡可能少的資金佔用，提供盡可能多的優質的符合社會需要的運輸勞務和運輸服務。表現為企業勞動消耗的經濟效益、資金佔用的經濟效益、資源利用的經濟效益、滿足社會需求的經濟效益，也就是要把企業效益與社會效益、微觀效益與宏觀效益統一起來。
第六章 汽車運輸企業生產管理
汽車運輸生產活動是汽車運輸企業的基本活動。由於這一基本活動通常是以營運汽車為主體來實現的，而企業生產管理的任務是把投入生產過程的各種生產要素有效地結合起來，形成有機的體系，按照最經濟的方式，生產出滿足社會需要的產品。因此，汽車運輸企業生產管理，就是從營運汽車生產過程的組織管理人手，按照企業預定的生產經營目標和計劃，充分利用人力、物力、財力資源，對運輸生產的各要素、各環節進行合理安排，優化組合，從運輸產品的時間、質量、數量和成本等要求出發，對為社會提供符合需要和用戶滿意的運輸服務全過程進行計劃、組織、協調與控制。
第一節 汽車運輸生產過程
一、汽車運輸生產過程的構成
工業產品的生產過程，是指從准備生產這種產品開始，一直到產品牛產出來為止的全部過程。由於運輸業是一個特殊的物質生產部門，有其獨特的生產過程，即運輸過程。該過程不提供一般工業企業生產過程所提供的有形的物質產品，只是提供給消費者空間位移的效用，且其生產與消費是同時發生，同時結束，產品不能儲存、不能調撥。因而運輸企業的生產過程與工業企業不同，汽車運輸生產過程，是指從准備運送客貨開始，到將客貨送達目的地為止的全部過程。由於旅客或貨物通過汽乍運輸實現位移，要經過許多環節和作業過程，根據其對客貨實現位移所起的作用不同，汽車運輸企業進行運輸生產的全過程可劃分為運輸准備過程、基本運輸過程、輔助運輸過程和運輸服務過程。
(1)運輸准備過程：指企業在運送客貨之前所進行的一系列物質、技術和組織准備工作。在這些工作中，有些需要在運輸之前作較長時間的准備，如運輸經濟的調查與預測、營運線路的開辟與確定、站點設置、運力配置、班期安排等；有些則是經常性、不間斷進行的工作，如客、貨源的組織與落實，營運車輛和裝卸工具的准備工作，裝卸工藝的設計以及車輛運行作業計劃的制訂等。
(2)基本運輸過程：指貨物或旅客從起運地至到達地實現空間位移的全過程。它可分為貨物、行包、郵件驗貨裝車(旅客檢票上車)，車輛負載按規定線路、站點行駛，貨物卸車交接(旅客到站下車檢票出站)三個土要環節。汽車運輸生產基本過程是構成運輸過程的主體，也是核心過程。因為只有客貨在途運行這一段時間才是旅客或貨主的運輸消費時間，也才是汽車運輸企業創造運輸工作量，取得營運收入的生產時間。
(3)輔助運輸過程：指為保證基本運輸過程正常進行所必需的各種輔助生產活動。如檢查與維修營運車輛，配備與調整行車生產人員站務工作等。輔助運輸過程貫穿於運輸准備、基本運輸及運行結束工作的全過程。
(4)運輸服務過程：指為基本運輸過程和輔助運輸過程服務的各種運輸服務活動。如行車
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用燃潤料、輪胎、隨車工具、維修用的原材料及工具設備等的供應和保管工作。
構成運輸過程的各個組成部分是相對的，它們之間既有區別，又有聯系，成為汽車運輸生產過程的有機整體，共同完成汽車客、貨運輸任務。其中基本運輸過程在整個運輸過程中處於主導地位，是運輸企業生產過程中不可缺少的部分，而其他過程都是為基本運輸過程服務的。
二、組織汽車運輸生產過程的要求
合理組織運輸生產過程，其目的是妥善安排運輸過程中各個階段、環節、工序和各項作業，組織好它們之間的銜接和配合，以充分利用企業的人力、物力和財力，保證運輸生產效率高，質量好，消耗少，成本低。
由於汽車運輸生產組織比較靈活，既可承擔批量較大的運輸業務，又可承擔零散的運輸業務，且營業范圍可大可小，企業規模大的擁有千百輛汽車，小的只有幾輛汽車。為了使汽車運輸的組織既能體現運輸生產的特殊性，同時又能保證運輸過程各環節能互相銜接，協調配合，於是對組織運輸生產過程提出了如下要求：
1．連續性
連續性是指運輸生產過程的各個環節、各項作業之間，在時間上能夠緊密地銜接和連續地進行，不發生任何不合理的中斷現象。為了保持運輸過程的連續性，我們的組織工作就應努力使旅客和貨物始終處於運動狀態，將不必要的停頓和等待時間減少到最低限度，從而有效地提高車輛、機械設備的利用效率和客貨的運送速度。
2．平行性
平行性是指運輸過程的各個環節、各項作業在時間上盡可能平行地進行。平行性是運輸過程連續性的必然要求。如車輛准備和售票、行包托運與商務作業的平行進行等。對於可以平行進行的生產環節和作業，如未能同時進行，就會影響運輸過程的連續性。因此，保持運輸過程的平行性，能保證在同一時間內更有效地進行生產活動，從而提高旅客和貨物的運送速度，加速車輛周轉，為運輸過程的連續性創造條件。
3．協調性
協調性又叫比例性，只有按比例才能保持協調。它是指運輸過程的各個生產環節、各項作業之間，在生產能力上應保持適當的比例關系。即人力的調配、資金供應、物資供應、營運車輛及其噸(座)位、機械設備的生產能力，必須互相協調、配套平衡、互不脫節。這是現代化大生產的客觀要求。運輸過程的協調性可以使企業的人、財、物得到充分利用，從而保證運輸過程的連續性。
隨著客貨運輸形式的發展，工人技術水平的提高，管理人員的運輸組織工作的改善，都會使協調的運輸過程的各環節、各作業間生產能力的比例發生變化，這就要求我們必須根據變化了的客觀情況，採取有效措施，及時進行調整，以求得新的協調，保證運輸過程有最優的利用效果。
4．均衡性
均衡性又叫節奏性，它是指運輸過程的各個生產環節、各項作業之間，在相同的單位時間內完成大致相等的工作量或穩步遞增，使企業的車隊、車間、車站、維修廠(場)等的工作量能保持相對平衡，不出現時緊時松、前松後緊、你松我緊的不正常現象。運輸過程的均衡性，有利於企業保持正常的生產秩序，有利於充分利用車輛、機械設備和站場的生產能力。
當然，我們要求的均衡性並不是絕對的，在個別時期、個別環節和作業工序進行臨時性的突擊是難免的，但從整個運輸過程的組織工作出發，我們應力求達到生產的均衡性。
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㈧ 1.某汽車運輸公司計劃裝運甲乙丙三種水果到外地銷售，（每輛車按規定滿載，每輛汽車只能裝
1. 乙x+1 丙1/2（x+1）+1