郵政速遞營銷策略

⑴ 郵政局市場營銷職位主要是做什麼

市場營來銷職位是業務自員職位。郵政的業務主要有快遞、報刊發行、郵票發行業務；郵政匯兌業務；機要通信業務；郵政金融業務；郵政速遞業務；郵政物流業務；電子商務業務；各類郵政代理業務；國家規定開辦的其他業務。

(1)郵政速遞營銷策略擴展閱讀：

市場營銷的第一目的是創造顧客，獲取和維持顧客；要從長遠的觀點來考慮如何有效地戰勝競爭對手，立於不敗之地；注重市場調研，收集並分析大量的信息，只有這樣才能在環境和市場的變化有很大不確實性的情況下做出正確的決策。

積極推行革新，其程度與效果成正比；在變化中進行決策，要求其決策者要有很強的能力，要有像企業家一樣的洞察力、識別力和決斷力。

市場營銷策略是企業以顧客需要為出發點，根據經驗獲得顧客需求量以及購買力的信息、商業界的期望值，有計劃地組織各項經營活動，通過相互協調一致的產品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略，為顧客提供滿意的商品和服務而實現企業目標的過程。

參考資料：網路-市場營銷

⑵ 郵政營業的個人業務技術總結

2005年，科技處工作以全國郵政局長座談會精神為指導，按照國家局黨組和計財部對全年工作的總體部署，從現代化企業對研發工作要求的角度，以年初確定的「立足實用、突出前瞻、狠抓落實、不斷創新」為工作方針，繼續深化科技管理制度的改革，狠抓標准化工作的落實，加大對信息化建設的支撐力度，注重新技術開發應用， 較好地完成了年初目標責任制中確定的全部工作任務。 一、狠抓落實，大力推進郵政標准化工作 1、狠抓重點標准項目的研究制定。2005年標准研究工作結合國家局信息化建設和網路建設重點任務，繼續加大制修訂工作力度。全年新發布標准33項（平均11個自然天發布1項新標准）。主要內容包括報刊發行、電話銀行、速遞、儲蓄和匯兌互通、金融客戶管理、外幣儲蓄等信息系統業務需求；郵政業務分類與代碼、郵政簡訊編瑪規則和代碼、大客戶代碼編制規則、郵政綜合服務平台工程設計規范、郵政金融計算機網路系統工程設計規范（儲蓄部分）和介面技術規范；郵件包裝箱和機要封裝用品系列標准、新郵預定折、信盒處理系統和信函分揀系統安裝工程質量檢驗評定標准、郵政物流配送操作規范，郵政推式懸掛輸送機、紅框理信機等標准；郵政編碼區域劃分和編制規則也已初步完成。 2、狠抓標準的宣貫和實施。2005年，從組織落實、計劃落實、責任落實、目標落實的原則出發，加大了標準的宣貫和執行力度。根據量收系統建設的需求，針對全國郵政管理和生產機構代碼標準的執行現狀，按照管理辦法，明確了各方的責任，理順了賦碼管理和維護機制，成立了臨時機構，集中逐省解決了機構代碼問題；組織了全國范圍的大客戶代碼編制規則的宣貫會，與公眾服務部、量收工作組聯手協調，從國家局到各地，均落實專人負責大客戶代碼規范化工作，有效地支撐了量收系統建設以及與其他系統的互聯工作。 3、狠抓標准化基礎管理工作。重新修訂並下發了《標准制修訂程序和要求（試行）》,對標准制定負責人提出了持證上崗的要求，實施了項目跟蹤專家制度；初步開展了郵政現有標准和標准計劃項目的清理工作，完成了郵政設備和用品用具標準的清理試點；舉辦了全國郵政標准起草和標准管理人員培訓班，邀請包括原國家質量技術監督局李春田副局長在內的國內知名專家授課，對順利貫徹實施各項郵政標准起到了良好的作用。 二、突出前瞻，為信息網和實物網建設做好支撐 2005年，科技發展計劃項目突出前瞻性，以制訂各類技術方案和新技術跟蹤研究為重點，共完成了30個課題，較好地支撐了信息網和實物網建設。 1、加強信息化技術方案的研究。根據國家局信息化建設的部署，組織完成了簡訊業務接入、儲蓄和匯兌互通、金融客戶管理、外幣儲蓄、電話銀行、速遞綜合信息處理平台等系統技術方案的研究；組織完成了郵政企業固定資產管理信息系統、compaq主機電子匯兌系統區域集中方案和郵政金融計算機網路系統指紋和令牌應用總體方案的研究；為支撐信息網路的運行維護工作，組織完成了郵政金融計算機網路系統故障管理系統方案、運行維護監控方案、病毒防範方案、郵政綜合計算機網全國中心機房搬遷方案等項目的研究；完成了郵資機聯網介面技術研究工作。 2、注意把好技術方向關。在郵資機聯網介面技術研究中，主持確定了郵資機與電子化支局採用直聯方式的技術路線；在速遞大客戶攬收系統推廣方案論證工作中，主持確定了速遞大客戶攬收模塊集成在電子化支局系統中的方案。這些不僅為國家局節約了大量的建設資金，而且縮短了推廣工程項目的建設周期。此外，在大客戶代碼編制規則相關標准制定中，堅持採用了國家行政區劃標准和行業分類標准，保障了標準的相對穩定性和與國家標準的銜接。 3、注重新技術的跟蹤和應用研究。密切跟蹤並積極參與了國家射頻識別（RFID）技術的研究開發工作，上海速遞總包的試點應用項目取得了階段性成果,使郵政成為國家RFID應用示範工程的重點行業；組織跟蹤並參與了萬國郵聯電子郵戳項目的相關活動，初步完成了中國郵政開辦電子郵戳業務的實施方案研究。為此兩項新技術明年在郵政全網的進一步推廣應用奠定了基礎。 三、立足實用，加強軟科學研究工作 2005年共完成軟科學研究項目24項，主要支撐了十一五規劃的編制，以及速遞、國際、函件、儲蓄業務經營模式，財務管理和網路優化調整。其中中國郵政企業定位和發展戰略研究、現代企業制度下郵政企業國有資產管理和監督體系研究、國際業務經營管理模式研究、鐵郵擴大開行行郵專列運郵方案研究、郵政速遞大客戶集中服務策略及產品設計、國內函件及報刊資費調整方案研究等一批重大軟科學研究項目受到相關局和司部領導的好評。此外，完成了科技部攻關課題《郵政行業「十一五」科技發展規劃》。 四、積極參加萬國郵聯、國家科技部、標准委組織的相關工作，擴大中國郵政的對外影響 作為對口聯系部門，負責處理了大量萬國郵聯相關技術事務，參與了我國電子匯兌與郵聯系統相聯的論證工作。在2005年郵聯行政理事會上，我處同志被初選為信息技術合作組織電子郵政用戶組管理委員會委員；參與了科技部組織的《中國射頻識別技術政策白皮書》的制定、「2005北京國際電子商務與供應鏈發展大會」的相關活動及部分組織工作。組織完成了《中國射頻識別技術標准體系框架》中郵政行業部分的研究，並被作為行業應用部分的示範文本；組織完成了「全國服務標准2005年— 2008年發展計劃」的郵政部分的研究，為標准化法等文件提出了具體修改建議；2005年，我局有兩個項目分別列入國家攻關計劃和「863」計劃，從科技部得到120萬元的項目補助費用。 此外，2005年還成功地組織了國家局2003、2004年度科學技術獎的頒獎活動；協助信息技術局召開了信息技術暨科技工作會議。 2005年工作中也存在著一些不足之處。如，標准體系的信息化部分未進一步完善；科技成果推廣工作比較薄弱；下基層調研少，對各省科技工作指導不夠，對科技隊伍以及兩個研究院的建設了解、關心不夠等。這些問題我們要在2006年工作中予以重視並加以解決。

⑶ 針對郵政最新對網點速遞包快業務發展有明確目標和指標任務的有抓手的營銷方案

首先應該提高速遞效率

⑷ 物流產業的發展策略

目前全球采購、全球銷售與本土化生產的趨勢越來越明顯，物流業的專業化既是社會分工的必然結果，也是市場經濟的必然要求。第三方物流機構能為企業節約物流的成本、提高物流效率，是企業的理想選擇。
美國和日本的市場經濟發達，它們的物流業也很發達，日本70%的貨主將物流業務外包，在歐洲，物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運輸業務都是由第三方物流來實現。甚至有的零售店，早上只管開門，晚上只管關門，缺什麼全由電腦管理，該送時就有人送，根本就沒有倉庫。
中國企業還很少有物流外包的情況，這既不利於中國物流水平的提高，也會使企業的經營效率大打折扣。要解決這個問題，需要通過出台相應的政策和採用經濟的手段，使得生產企業願意拿出企業物流資源交給物流企業去運作。筆者認為，將產品的生產與企業的內部物流剝離開，形成相互獨立的兩個部分，通過稅收的經濟杠桿，從事物流服務企業的營業稅、調節稅低於生產企業，從稅收上鼓勵生產製造企業將企業內部物流與其主業相分離，從整體上降低產品的成本；物流企業通過科學管理、提供更好的服務，從經營方面再降低物流成本，使產品的總成本更低，從多方面降低成本，增強產品的競爭力。
面對入世後的激烈競爭，各類企業提高競爭能力的願望是中國現代物流發展的強大動力。因此，中國經濟的市場化必定會帶動專業物流業的飛速發展。 中國正在從計劃經濟向市場經濟轉軌，而現代物流是市場經濟發展到一定程度的產物。目前中國還沒有一個非常明確的政府部門來管物流，甚至連物流到底算不算一個產業還有很大的爭議。物流界人士不乏這樣的體會：時下物流成了「香餑餑」，國家經貿委管，國家計委管，交通部門管，鐵道部門管，民航、郵政部門也管，至於各種協會，只要能沾上邊的，也都插上一腳。誰都管實際上就是誰都不管，都管不好。
面對目前的「物流熱」，各地都在搞物流規劃，特別是一些大城市，像北京、天津、大連、上海、廣州、深圳等。上海已明確宣布將物流作為四大支柱產業，僅物流中心就規劃設計了6個，每個佔地面積都在5000畝上下；深圳計劃投資1600億元建設物流基礎設施；鐵道部計劃未來幾年在全國搞50個大的貨場；交通部要搞50個大的樞紐，凡此種種，不勝枚舉。這本來是件好事情，但物流是相關許多行業的一個系統工程，需要一個總的規劃和協調部門。如果任其各自為戰，必然形成一盤散沙，就像前些年的基礎設施建設熱、房地產熱、批發市場熱，一熱就圈地，就是大規模的投資。試想，缺乏統一規劃、統一協調的系統工程，又怎麼能避免大量的重復建設和資金的嚴重浪費呢？同樣浪費的還有物流的資源。
目前要做的，一方面，要制定全國統一的貿易、運輸管理政策，進一步放寬政府的干預和管制，促進全國統一市場的形成和貨物在全國范圍內的自由流動。另一方面，要在規范市場准入的基礎上，鼓勵物流企業進入不同運輸服務領域，為物流產業發展創造公平的市場競爭環境。要改變目前按不同運輸方式和行業管理部門進行規劃和投資的方式，將政府在基礎設施規劃和投資方面的職能適當集中，以統籌規劃和布局各種基礎設施，促進基礎設施之間的配套和協調發展。同時，中央政府應當加強對物流基地、物流中心等新型物流基礎設施的規劃，並注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。
歐盟成員國的物流整體規劃就是由歐盟物流協會統一制定的，其細化到了水運、鐵運、公路運輸等不同工具運輸之間的協調。歐盟能做到的，人們沒有理由做不到。 眼下對中國的物流企業老闆來說，最焦急的莫過於國際上大的物流企業紛紛登陸中國的物流市場了。一面是中國的物流企業尚處起步、發展階段，一面是伴隨加入WTO，跨國型國際物流企業的迅猛襲人，一場你死我活的競爭在所難免。中國要運用市場機制，加快培育一批具有國際競爭力的現代物流企業，通過改制、上市、兼並、聯合、重組等多種形式，盡快形成一批主營業務突出、核心競爭力強的物流公司。在此基礎上，以企業為主體，以資本為紐帶，培育一批具有國際競爭力的現代物流企業或企業集團。
面對如此的挑戰，擁有「中儲股份」上市公司的中國物資儲運總公司老總洪水坤向業界同行發出了這樣的呼籲：「中國迫切需要打造自己的物流航母，中遠集團、中外運、中儲、中海、中航、中郵……實際上人們都有各自的特色與優勢，人們也有發揮各自優勢、互為滲透、互為聯合的迫切願望，如果能夠形成中國自己的物流聯合艦隊，與國外的物流企業也完全可以抗衡。」
那麼這個中國自己的物流「航母」到底誰來打造？怎麼打造？北京工商大學商學院副院長、在物流理論研究領域頗有建樹的何明珂教授指出，物流首先是一個系統，光搞儲存或者光搞運輸，都不叫物流。真正的物流必須從整個系統的角度，把倉儲、運輸以及相關的各個環節集成起來。集成的過程，也包含了聯合的成分。這里就有個誰集成誰或者誰願被誰集成的問題。人們的許多企業都有著這樣沉痛的教訓：開始時「寧當雞頭，不做鳳尾」，到頭來「雞頭」、「鳳尾」都沒保住。這可以說是人們的企業在觀念上留存的一個「毒瘤」。這個「毒瘤」不鏟除，打造中國物流的「航母」只能是一句空話。 現代物流是以物流企業為主，以運輸和信息為平台，涉及生產、流通和消費全過程的現代全供應鏈管理系統。物流的信息化、網路化和社會化是現代物流的發展趨勢，但長期以來，中國運輸資源利用不當、業內溝通不暢、倉庫浪費過量等現象一直困擾著物流業的發展。基於互聯網的GIS、GPS技術，在現代物流及供應鏈管理領域有著廣闊的應用前景，對於物流企業優化資源配置、提高市場競爭力，將起到積極的促進作用。為了應對全球物流業的挑戰，中國四大海外投資集團之一的招商局集團還成立了目前國內規模最大的信息物流供應鏈管理服務企業--招商迪辰系統公司，首次將GIS、GPS、GSM和WEB等技術集成一體，提供全方位、多層次物流和供應鏈管理信息技術解決方案。
互聯網出現使買賣過程得以簡化，信用證申請可通過網上銀行服務處理，在采購方面，買家可利用特定的網上交易平台，輸入相關的資料，網頁上有適合每個行業物品的采購格式，互聯網內的搜尋功能可以幫助買家，在有特別需要時，就可去尋找更合適的新供貨商去補充貨源。
有了網上交易平台後，通過EDI(電子數據交換)，成本明顯降低。網上營銷必須擁有完善的庫存和送貨管理系統，這些系統便是電子物流管理(e—Logistics)。企業也可以通過EDI，直接連接客戶的數據系統及倉庫管理系統(WMS)，讓管理層能在網上及時監管及規劃存貨的流轉及補充。因此，網上物流管理系統不僅可降低成本，更重要的是讓管理層能有效地管理其供應鏈資料，及時了解掌握最新信息。透過計算機條形碼掃描、電子數據交換系統、桌上計算機貨物追蹤、倉庫管理系統以及互聯網等物流管理工具，充分掌握貨物在供應鏈上的流轉狀況。
開發物流信息系統可以走捷徑，一方面將國外物流企業的物流信息平台進行漢化，並根據中國物流的流程設計物流信息系統軟體；另一方面組織技術力量開發中國的物流平台，形成有中國特色的物流平台及物流信息系統。人們不要過於依賴於國外物流企業的信息平台，主要要靠人們自身的力量開發中國的信息平台及物流信息系統。信息系統的開發、建設要走市場化的路子，通過政府的引導和推動，採用市場運作的方式，才能加快中國物流信息系統的建設。要避免走彎路，糾正完全由物流企業自行開發的做法。政府管理部門可組織相關的軟體開發商和物流企業，並吸納部分生產、銷售企業參加，根據中國物流的特點，開發出實用型的物流平台及信息系統。物流信息系統的開發也可採用技術招標的方式，由政府有關部門提出物流信息系統的技術要求，軟體開發公司中標後根據技術要求設計開發出物流信息平台及信息系統，經專家評審、鑒定後，政府有關部門推廣使用。物流服務企業開發的物流信息系統既要考慮到整個物流系統的連接，也要考慮與其他物流信息系統和生產、銷售企業的信息系統的介面問題，要形成開放性、多功能的物流信息系統。 大凡是一項新興的、代表先進生產力發展水平的產業，政府都應當予以政策扶持。現代物流業的發展，當然也是如此。目前中國物流管理體制中存在著條塊分割現象，對物流產業發展形成了一定程度的制約，近期有必要成立政府職能部門和行業管理部門參加的協調機構，專門負責研究、制定和協調物流產業發展的相關政策。
物流產業是個競爭性的產業，政策支持要從市場的角度出發，當前政府對物流產業的政策應當抓這樣幾條：第一，要抓緊立法，把有關現代物流的一些法律法規明確起來，使整個物流產業的發展有所遵循；第二，抓全國性的總體規劃設計，包括各種交通工具之間，各種交通方式之間，各種物流方式之間，各個城市之間、區域之間的協調；第三，抓緊市場准入制度的建立，比如哪些行業能辦物流，哪些行業不能辦物流，當然並不能以內資外資、國有私營來劃分，而應看是否具備條件，具有什麼樣的資格，達到什麼樣的行業標准，才能成為物流企業。還有，要在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利於物流產業發展的支持性措施。 標准化是工業生產的基礎，也是物流發展的基礎，集裝箱運輸標准化成功的例子就說明了這個問題。中國正處於發展物流的起步階段，更要注重物流標准化的問題。物流標准化包涵硬體、軟體標准化。硬體標準是指物流運作過程中的相關機具、工具的標准及配套標准，從一個作業程序轉向另一個作業程序的銜接標准，物流倉庫、堆場、貨架的規格標准、建設標准，信息系統硬體配置的標准等；軟體標準是指物流信息系統的代碼、文件格式、介面標准，物流管理、操作規程標准等。
物流領域的技術標准滲透在方方面面，專家舉例說，中國的高速公路和橋梁限高大都是4米，而國際上通行的是4.5米，這就是說，國際聯運的集裝箱到了中國就要卡殼。北京科技大學物流研究所所長、博士生導師吳清一教授指出，物流標准不是可有可無的問題，在物流領域中，有物流模數、存儲規格、容器標准、托盤標准、車箱、集裝箱標准、包裝標准、標准化條形碼，等等。這些標准不僅中國應當統一，而且也應當與國際標准接軌，進而進行推廣。 說到物流教育，北京工商大學商學院何明珂副院長有著切膚之痛：我在一個研究生班培訓，班裡的學生既有物流企業的總經理，也有接受物流服務的客戶。我問他們：什麼叫增值服務？結果大部分都回答不上來。從物流基礎知識的普及來看，任務也相當繁重。有一個物流企業的綜合管理部門，在下達經濟指標時，把運輸的投入降得很低，問他為什麼？他說，大家都說物流是第三利潤的源泉，你們的利潤應該是很高的，降低點投入不應該嗎？殊不知，第三利潤的源泉，是從一個整體的各個環節集成而來的，並不是靠單獨的一個運輸環節就能獲得的。
中國從事物流具體工作的隊伍相當龐大，但真正接受過物流系統教育的並不多，大多是從管理專業、工程專業或計算機專業轉行過來的。從教育系統的情況看，國家教育部門還沒有設立物流這個項目，每年培養的物流研究生、本科生數量也不多，與企業的需要形成了巨大的反差。物流研究機構也比較少，而且存在著應當與實際工作結合得更緊的問題。因此，抓好物流的教育，應該是一項刻不容緩的工作。
總的來說，政府一方面要支持和資助大學及科研機構在物流方面的研究和創新活動，提高中國物流理論和技術的整體水平；另一方面要鼓勵企業建立物流研究機構，鼓勵企業與大學和研究機構合作，以加強應用性物流技術的開發和應用。在物流人才培養方面，應促進多層次、多樣化的物流教育體系的形成。

⑸ 請問郵政速遞EMS招聘的「市場營銷崗位」進去以後具體工作是做什麼還有EMS正式員工的具體待遇如何

應該主要是負責業務推廣的市場策略的，簡單的說就是寫文案來促進EMS的業務量。
正是員工的待遇每個城市、不同的崗位都不同的，所以無法回答你。

⑹ 澳大利亞郵政的特色服務靈活營銷

澳大利亞的郵政局所統稱為郵政商店 (POSTSHOP)，雖然建築風格和規模不同，但以紅色為主色調的門面和標識卻體現了澳大利亞郵政獨特的形象設計和企業文化。店內的商品陳設如同小型超市，布置規范整齊，所售商品除郵政用品以外，更多的是文具、兒童玩具、畫冊音像等，尤其文具類品種多樣、選擇面廣，挑選方便，從表面看郵政商店更像國內的文具店，而且所有商品都由總部統一配送並實行統一價格，一些時令性商品如聖誕賀卡可以降價出售，其他商品一律不允許自行定價。在局長辦公室的電腦終端可隨時了解店內的銷售、庫存和收入情況，而且通過條形碼技術可以對客戶當面交寄和自己投入信筒的郵件及時跟蹤查詢 (澳大利亞郵政允許將給據郵件直接投入信筒 )。
值得一提的是，所有提供給客戶的郵政專用包裝用品，包括規格、種類繁多的各種信封、包裝箱，製作講究、質量可靠，且價格較低。原因是澳大利亞郵政的所有包裝用品均採取集中招標製作，各家商店需求什麼只要通知供貨商配送就解決了。筆者還了解到，澳大利亞郵政使用的各種業務單冊也是按照同一渠道和供應方式。見微知著，可見澳大利亞郵政精打細算的管理風格。 澳大利亞郵政近年來的財務狀況是非常令人樂觀的， 2003～2004年度的稅後利潤達到了創記錄的 3．71億澳元，比上一財政年度增長 4000萬澳元，這一結果很大程度上來自於他們靈活的經營方式和有效的營銷手段。例如：在發展郵政傳統業務方面，他們十分重視商業信函的增長，制定了方便客戶使用商函業務的郵件處理規則和資費優惠政策。每次發函幾百件以上的即可作為大客戶對待，並且根據客戶在交寄商函前的預加工處理程度，分別給予相應的資費優惠，而不是僅根據交寄量的大小來決定價格。如：每件資費為 0．50澳元的商函，如果客戶在交寄時已將條形碼等手續代郵局加工好，並且還進行了分揀捆紮，這樣每件商函的資費就可以下浮到 0．32澳元，相當於享受了 30%多的優惠。他們的觀點是，客戶為郵政做了許多工作，減輕了郵政的勞動，理應讓利於客戶。細想這種讓利方式在優惠客戶的同時，郵政自身也減少了投入和支出，比簡單的資費下浮劃算得多。
澳大利亞郵政速遞業務近幾年通過轉變作風、改善服務、在價格上採取靈活的資費政策等一系列措施，重又贏得了客戶的信賴，並且把過去由於服務差被私人公司搶走的客戶又爭取回來，使速遞業務得到了健康發展，也帶來了可觀的經濟效益。他們提出的「服務就是營銷」的理念發人深思，因為方便是客戶對郵政的第一要求，他們把這種服務內涵延伸到了每一個細節，諸如：窗口員工的服務態度，代客戶包裝，投訴處理，甚至具體到留意客戶排隊等候，及時合理疏導，並要對客戶道歉等問題，都對每個員工提出了明確的要求。同時還要求與大客戶建立良好的公共關系，允許中小企業在信封上為自己做廣告，聖誕節給客戶寄送業務宣傳品，免費為新企業提供網上信息等。通過這些措施和辦法提升了郵政的美譽度，也培養了客戶使用郵政業務的忠誠度。
在服務設施方面，2004年澳大利亞郵政新增投遞點 22．8萬個，使總數達到了 968萬個， 95%以上的國內郵件達到了投遞標准，郵政銀行網點新增 118個，總數達到了 612個。具備了這樣一個軟硬體兼備的服務平台，再適時開發出一些適銷對路的產品，其效果是不言而喻的。澳大利亞郵政速遞開發的鮮活食品、紅酒等業務就很快打開了市場，甚至可以通過電子商務為海外澳大利亞人購買黑醬 (一種澳大利亞人喜愛的調味品 )提供服務。 在澳大利亞郵政依託分布廣泛的基礎設施而發展起來的許多新業務和新產品中，物流是澳郵的明星業務。2000年8月，澳大利亞郵政正式推出「郵政物流」新品牌，同年11月開始互聯網一條龍服務。2001年，物流收入增長37.5%，2002年收入增長高達96%。這對彌補郵政核心業務由於出現替代業務而造成的收入下滑損失起到了重要作用。
澳大利亞郵政的公司商業戰略分三個層次：擴大和鞏固核心業務；在替代和新增長市場建立領先地位；平衡企業核心能力。在平衡核心能力這個層次上，端到端的物流服務被放在首要位置。端到端物流（end－to－end logistics）的產品和服務包括定單登記、倉儲、存貨提取、集裝、投遞、應收款等一系列分工細致而明確的業務范疇。
提供一流的端到端的物流服務是澳大利亞郵政八大「服務解決方案」之一。在此基礎上，他們還敏銳地捕捉市場新的動向和需求，從第三方物流供應商向第三方信息供應商轉化，向長期服務並已建立良好關系的物流大客戶提供包括信用管理的第三方數據處理服務。在2001年至2002年期間，澳郵開始向主要的物流客戶提供數據處理的各種商業性服務。 澳大利亞郵政根據現代物流企業的發展趨勢，把物流服務的對象定位為國家級的公司類別用戶，尤其是擁有全國性業務和組織基礎的公司，這為澳大利亞郵政物流向專業化現代獨立物流企業的發展奠定了基礎。此外，郵政傳統的包裹業務的用戶群則為個人消費者、在家辦公族、中小企業、商業銷售型公司用戶及國家級公司類用戶。澳大利亞郵政對各個劃分得很細的用戶群體都能夠有的放矢，制定適應其特點的營銷策略，收入利潤年年穩步增長。
從這些用戶群細分的對比看出，澳大利亞郵政物流的目標市場定位在與行業龍頭大企業建立長期合作夥伴關繫上，並為他們提供專業化的第三方物流服務。
在競爭激烈的物流市場上，面對著來自海外國際化速遞與物流行業的競爭，澳郵物流部門間接通過戰略性聯盟或直接參與競爭，依然有不俗的業績，成為澳大利亞郵政公司2002財年年報被屢屢提及的一大亮點。澳大利亞郵政認為，隨著越來越多的公司外包物流，物流的市場份額和收入將加速增長。正如澳郵高層人士所指出的，物流和配送是澳大利亞郵政未來發展的著眼點。 澳大利亞郵政對外進行商業銷售的物流服務是從其內部大量的物流處理發展起來的。對外進行商業銷售的收入增長迅猛，為澳郵傳統業務增加了價值。同時，在重點目標市場，尤其是針對電子、酒和電信消費者的市場有了較大份額。2001年日處理5460份定單，2002年增長到日處理8400份；完全准時投遞率達到96%。隨著業務的迅猛發展，澳郵還不斷地增加倉儲設施，經營范圍也不斷地擴展。
澳大利亞郵政稱，「郵政物流」可以按客戶的需求，提供「捆綁式」服務，從采購貨物進行獨家配送，到倉儲、打包、定單處理，以及投遞、退貨管理和交易信用處理。澳大利亞郵政很重視內部不同部門的集成與綜合。郵件和網路部門、商業部門在多種業務過程中都參與協作，大大加強了澳大利亞郵政多元化的商業性經營，共享服務部門參與統籌，結合後台計算機系統，可以為物流等第三方外包業務提供用戶量身定製的產品與服務。
2002年2月，澳大利亞郵政物流贏得了澳大利亞最大的電信運營商Telstra公司的零售外包業務，為其用戶配送手機。利用澳大利亞郵政的後台計算機系統，向Telstra的商店網路配送產品和廣告宣傳材料，配送手機充值卡以及為Telstra的大多數公司類用戶配送手機及手機配件。2002年，澳郵物流為Telstra公司的零售業務合同處理了近50萬份定單。IT技術部門、共享服務部門都參與了運作，共享服務部門還准備把服務擴大到為Telstra公司進行電話卡的信用管理服務。
2002年，澳大利亞郵政與微軟合作，在澳大利亞獨家為微軟的Xbox游戲機用戶配送游戲系統，以此為標志，澳大利亞郵政成為第四方物流商。微軟指定澳大利亞郵政為其Xbox「新一代視頻游戲系統」在澳大利亞、紐西蘭的獨家發行商，並在2002年3月開始發行。在全世界范圍內，澳大利亞郵政是微軟唯一指定為產品發行商的郵政類機構。微軟方面人士指出，他們之所以選擇澳大利亞郵政的原因是，他們需要綜合的金融交易管理服務，並且能夠在整個過程中，與物流功能全面地結合起來，澳大利亞郵政正是發行配送理想的合作夥伴。物流部門與澳郵其他部門緊密地協作，為微軟的具體需求提供一個綜合性的方案：澳郵在悉尼遠郊維拉伍德場區儲存Xbox操縱板，並進行裝配和包裝，在配送之前還要進行質量檢驗。在這個過程中，澳大利亞郵政的共享服務部門接受用戶定單，製作用戶賬單並進行信用管理和客戶服務；郵件和網路部門、快信信使服務和速遞服務分擔投遞工作；而郵政零售網點則處理退貨問題。
建立「郵政物流」之初，其發展戰略就包括拓展網上食品銷售的投遞業務。現在，「郵政食品在線投遞」已是澳郵物流的一個拳頭產品，它要求嚴格控制時間、並且能控制溫度。澳大利亞郵政在墨爾本和悉尼為「梅耶蔬菜公司」投遞網上采購蔬菜業務，郵政物流配備了新型的專業運輸車輛，進一步加強該業務處理能力。這種車輛的貨箱由玻璃纖維製成，完全模具化生產，由計算機控制和監視，有三檔可控制溫度，有電腦溫度數據記錄器和先進的冷藏設備以保證食品的新鮮。2002年郵政食品在線投遞收入增長了48.3%。與澳郵物流合作的蔬菜電子商務公司又續簽了5年的合作協議，並把原先只是為用戶投遞所定貨物的單一業務擴展到了為該公司全程管理用戶定單的第三方物流處理。

⑺ 急！！懸賞100分！郵政營銷策劃方案

一、封面
策劃及客戶名稱、策劃機構或策劃人名稱、策劃完成時間、策劃執行時間、密級及編號、頁數
二、前言
前言一方面是對策劃內容的高度概括性表述，應一方面在於引起閱讀者的注意和興趣。
前言篇幅較短，字數控制在1000字以內，以不超過一頁為宜。前沿的信息密度大，因此要字斟句酌，語言精練准確，做到簡明扼要
一般具體內容包括
1、簡單交代接受營銷策劃委託的情況，如A營銷策劃公司接受B公司的委託，承擔XX年度營銷策劃工作
2、進行策劃的原因。即把這個營銷策劃的重要性和必要性表達清楚，以能夠吸引閱讀者進一步去閱讀正文
3、策劃的目的以及策劃實施後要達到的理想狀態
4、策劃及策劃書的特色，策劃過程的概括介紹，參加人員的情況，致謝等。
三、目錄
目錄是策劃書各部分題目的清單嗎是為了方便閱讀者對營銷策劃書的閱讀，能夠使閱讀者很快全面的了解全書的蓋帽和方便查找相關內容。
一般來說營銷策劃書的目錄必須要有，但是如果篇幅較少的話，可以與前言並列。
四、摘要
摘要是對營銷策劃項目所做的一個簡單而概括的說明。
要說明的是：該策劃書的性質、策劃要解決的問題、策劃的主要結論。通過摘要，閱讀者可以大致理解策劃內容的要點。
五、環境分析
1、宏觀環境
2、微觀環境
六、SWOT分析
SWOT分析即對企業的優勢、劣勢、外部環境的機會，威脅的全面分析評估。
通過分析確定企業及供應中必須注意的地方
七、營銷目標
營銷目標通常包括：利潤率、銷售增長率、市場份額提高、分銷網點增加、風險分散、產品創新等。在確定營銷目標是必須注意營銷目標是必須注意一下幾點
1、目標逐層確定
2、在可能的條件下，目標應該使用量化指標
3、目標切實可行
4、各項營銷目標之間應該協調一致
八、營銷戰略
營銷目標說明的是企業在營銷方面的發展方向，營銷戰略則說明的是如何達到營銷目標。
營銷戰略包括目標市場戰略，產品開發戰略，競爭戰略，國際營銷戰略
九、營銷組合戰略
主要是4P營銷組合
十、行動方案
主要包括
1、組織結構
要明確組織結構及相應的職責
2、營銷行動程序安排
3、營銷預算
十一、策劃方案
1、通常做法
按月或季度詳細檢查方案的目標的到達程度
找出未達到的原因
實施營銷效果的具體評價方案有經營理念、整體組織、信息流通去到的暢通情況、戰略導向和工作效率
2、應急計劃
列出可能會發生的所有特殊時間及發生這些事情時的對策
十二、結束語
一般是對整個策劃的要點進行歸納，一方面突出策劃要點；另一方面與前言相呼應
十三、附錄
附錄的作用，一是對策劃中所採用的調查與分析技術做一些必要的說明，二是提供策劃客觀性的證明。
因此，凡是技術性強的，會引起人們閱讀策劃書興趣的東西，以及有助於閱讀者對策劃內容理解和信任的資料都可以列入附錄當中，比如問卷、分析模型、較為復雜的分析過程、原始照片、圖像資料等。
營銷策劃書的撰寫程序
一、列出大綱
二、細化大綱，列出大綱中各部分的具體內容範疇
三、檢查大綱框架及各部分具體內容是否恰當
四、調整、確定各部分內容
五、撰寫SWOT分析報告，列出分析結果
六、依據分析結果從構思要點出發撰寫策劃核心部分的個人別策劃內容
七、寫出策劃書的摘要提示，從而決定策劃書的整體構成
八、寫出策劃書的實施計劃，策劃方案的控制措施
九、不足其他部分
十、統撰全稿，潤色定稿

⑻ 郵政速遞業務向客戶營銷的營銷方案

給你個思路 整合一下送水公司 出讓未來的利潤來打開現在的市場

⑼ 郵政企業主要經營業務是什麼

一、狠抓落實，大力推進郵政標准化工作 1、狠抓重點標准項目的研究制定。2005年標准研究工作結合國家局信息化建設和網路建設重點任務，繼續加大制修訂工作力度。全年新發布標准33項（平均11個自然天發布1項新標准）。主要內容包括報刊發行、電話銀行、速遞、儲蓄和匯兌互通、金融客戶管理、外幣儲蓄等信息系統業務需求；郵政業務分類與代碼、郵政簡訊編瑪規則和代碼、大客戶代碼編制規則、郵政綜合服務平台工程設計規范、郵政金融計算機網路系統工程設計規范（儲蓄部分）和介面技術規范；郵件包裝箱和機要封裝用品系列標准、新郵預定折、信盒處理系統和信函分揀系統安裝工程質量檢驗評定標准、郵政物流配送操作規范，郵政推式懸掛輸送機、紅框理信機等標准；郵政編碼區域劃分和編制規則也已初步完成。 2、狠抓標準的宣貫和實施。2005年，從組織落實、計劃落實、責任落實、目標落實的原則出發，加大了標準的宣貫和執行力度。根據量收系統建設的需求，針對全國郵政管理和生產機構代碼標準的執行現狀，按照管理辦法，明確了各方的責任，理順了賦碼管理和維護機制，成立了臨時機構，集中逐省解決了機構代碼問題；組織了全國范圍的大客戶代碼編制規則的宣貫會，與公眾服務部、量收工作組聯手協調，從國家局到各地，均落實專人負責大客戶代碼規范化工作，有效地支撐了量收系統建設以及與其他系統的互聯工作。 3、狠抓標准化基礎管理工作。重新修訂並下發了《標准制修訂程序和要求（試行）》,對標准制定負責人提出了持證上崗的要求，實施了項目跟蹤專家制度；初步開展了郵政現有標准和標准計劃項目的清理工作，完成了郵政設備和用品用具標準的清理試點；舉辦了全國郵政標准起草和標准管理人員培訓班，邀請包括原國家質量技術監督局李春田副局長在內的國內知名專家授課，對順利貫徹實施各項郵政標准起到了良好的作用。二、突出前瞻，為信息網和實物網建設做好支撐 2005年，科技發展計劃項目突出前瞻性，以制訂各類技術方案和新技術跟蹤研究為重點，共完成了30個課題，較好地支撐了信息網和實物網建設。 1、加強信息化技術方案的研究。根據國家局信息化建設的部署，組織完成了簡訊業務接入、儲蓄和匯兌互通、金融客戶管理、外幣儲蓄、電話銀行、速遞綜合信息處理平台等系統技術方案的研究；組織完成了郵政企業固定資產管理信息系統、compaq主機電子匯兌系統區域集中方案和郵政金融計算機網路系統指紋和令牌應用總體方案的研究；為支撐信息網路的運行維護工作，組織完成了郵政金融計算機網路系統故障管理系統方案、運行維護監控方案、病毒防範方案、郵政綜合計算機網全國中心機房搬遷方案等項目的研究；完成了郵資機聯網介面技術研究工作。 2、注意把好技術方向關。在郵資機聯網介面技術研究中，主持確定了郵資機與電子化支局採用直聯方式的技術路線；在速遞大客戶攬收系統推廣方案論證工作中，主持確定了速遞大客戶攬收模塊集成在電子化支局系統中的方案。這些不僅為國家局節約了大量的建設資金，而且縮短了推廣工程項目的建設周期。此外，在大客戶代碼編制規則相關標准制定中，堅持採用了國家行政區劃標准和行業分類標准，保障了標準的相對穩定性和與國家標準的銜接。 3、注重新技術的跟蹤和應用研究。密切跟蹤並積極參與了國家射頻識別（RFID）技術的研究開發工作，上海速遞總包的試點應用項目取得了階段性成果,使郵政成為國家RFID應用示範工程的重點行業；組織跟蹤並參與了萬國郵聯電子郵戳項目的相關活動，初步完成了中國郵政開辦電子郵戳業務的實施方案研究。為此兩項新技術明年在郵政全網的進一步推廣應用奠定了基礎。三、立足實用，加強軟科學研究工作 2005年共完成軟科學研究項目24項，主要支撐了十一五規劃的編制，以及速遞、國際、函件、儲蓄業務經營模式，財務管理和網路優化調整。其中中國郵政企業定位和發展戰略研究、現代企業制度下郵政企業國有資產管理和監督體系研究、國際業務經營管理模式研究、鐵郵擴大開行行郵專列運郵方案研究、郵政速遞大客戶集中服務策略及產品設計、國內函件及報刊資費調整方案研究等一批重大軟科學研究項目受到相關局和司部領導的好評。此外，完成了科技部攻關課題《郵政行業「十一五」科技發展規劃》。四、積極參加萬國郵聯、國家科技部、標准委組織的相關工作，擴大中國郵政的對外影響 作為對口聯系部門，負責處理了大量萬國郵聯相關技術事務，參與了我國電子匯兌與郵聯系統相聯的論證工作。在2005年郵聯行政理事會上，我處同志被初選為信息技術合作組織電子郵政用戶組管理委員會委員；參與了科技部組織的《中國射頻識別技術政策白皮書》的制定、「2005北京國際電子商務與供應鏈發展大會」的相關活動及部分組織工作。組織完成了《中國射頻識別技術標准體系框架》中郵政行業部分的研究，並被作為行業應用部分的示範文本；組織完成了「全國服務標准2005年— 2008年發展計劃」的郵政部分的研究，為標准化法等文件提出了具體修改建議；2005年，我局有兩個項目分別列入國家攻關計劃和「863」計劃，從科技部得到120萬元的項目補助費用。此外，2005年還成功地組織了國家局2003、2004年度科學技術獎的頒獎活動；協助信息技術局召開了信息技術暨科技工作會議。2005年工作中也存在著一些不足之處。如，標准體系的信息化部分未進一步完善；科技成果推廣工作比較薄弱；下基層調研少，對各省科技工作指導不夠，對科技隊伍以及兩個研究院的建設了解、關心不夠等。這些問題我們要在2006年工作中予以重視並加以解決。

⑽ 郵政營銷具體做什麼

現在的郵政業務逐漸走向開放，競爭越來越激烈。現在的郵政系統的優勢也在慢慢的減弱。

要做郵政業務，首先要分析郵政系統現在的優勢。
包括網點的廣，郵政質量的高等。

其次郵政業務應當引入現代的宣傳意識，學會主動營銷，不要等在家裡等人來進行業務。經自己的優勢宣傳出去。

接著要在定價方面制定相應的策略。是價格更加靈活，適應更多的業務。做到人性化定價。

接著還要在渠道方面下功夫，做好業務代理的辦理點。從份利用各個郵局的優勢在郵局做好畫冊\POP\海報之類的宣傳。並辦理形影的業務。

建立客戶資料庫，為現有客戶提供全程式的服務，用老客戶去帶動新客戶。

採用客戶經理制，在企業內部招聘業務員進行業務溝通，擴大業務范圍。

對待員工方面，需要不斷的培訓，要改變郵政系統以往被動的作風，培養員工主動精神和競爭意識。這樣企業才有活力。

營銷是綜合性質的，往往和企業的管理是分不開的。還有產品的設置等等。