⑴ 滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車
第一個階段是「建立連接」。要做一個交易的平台，首先要把供需雙方拉到這個平台上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位於商務高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從計程車入手，其實就是看中了「計程車」背後的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過計程車可以獲取海量用戶。並且，計程車司機都是職業司機，大多數還依託計程車公司，百分之百有營運資格，在中國可以輕松跨過政策禁區。在建立「連接」的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補貼，激發司機在嘀嘀平台上接活，激發用戶使用嘀嘀平台叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費習慣。這個階段，我們在前面的章節里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個階段並不是為了「掙錢」，而是為了獲取用戶。
在建立連接以後，嘀嘀打車的「激發營銷」又到了第二個階段「製造場景」。嘀嘀打車平台，建立「連接」的目的就是製造一種O2O消費的場景，讓用戶形成在嘀嘀平台上「叫車」的習慣。在製造「場景」的開始階段，嘀嘀採用最簡單粗暴的形式就是「直接砸錢」，在補貼最高的階段，消費者和司機各補貼10多元錢，這相當於每一單要補貼20多塊錢，在80天砸了15億以後終於「偃旗息鼓」。在後補貼時代，為了繼續「激發」用戶進行場景消費，嘀嘀利用跟騰訊的戰略合作關系，開始通過在嘀嘀平台發放「嘀嘀紅包」。嘀嘀紅包改變了單一的「砸錢」的方式，通過紅包發放的形式，浸入了用戶的「關系鏈」，產生了指數式傳播。前期嘀嘀平台自己掏錢來發放紅包，後期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業來發布紅包，用別人的錢激發自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了「打車場景」以外，又開始製造新的消費「場景」，就是「嘀嘀專車」。而在嘀嘀專車的推廣中，延續了微信紅包和關系鏈傳播的方式，在很短的時間就讓「嘀嘀專車」一夜成名。
嘀嘀專車在建立「消費場景」以後，利用專車紅包進行的「浸入關系鏈」激發營銷。嘀嘀推出「嘀嘀打車」是為了獲取用戶，而推出「嘀嘀專車」則是為了「掙錢」。怎麼推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續用了屢試不爽的「微信紅包」，通過微信平台發放大量的「專車代金券」。嘀嘀專車的「微信紅包」是如何「浸入」關系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發放「專車代金券」的機會，而你發放「專車代金券」的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當於「代金券」浸入了你的「關系鏈」。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當於每天有成千上萬的用戶在自己的關系鏈里發布「代金券」，正是這種「去中心化「的病毒傳播，最終導致了嘀嘀專車的用戶呈現「指數式」的增長。
第四個階段是「大數據」激發營銷。如果像嘀嘀專車這種產品越來越多、消費場景越來多的時候，就會形成一個以嘀嘀平台為中心，用戶、嘀嘀服務相互連接的網路，這將是一個產生群體交互的智能網路。在這個階段，嘀嘀平台必須通過大數據手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準、消費習慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時候，就已經預判用戶要去哪裡、喜歡坐什麼樣的車並把他的需求推送給對應的司機。而對於司機也是這樣，通過對司機進行用戶分析，了解他的交班時間、地點、喜歡接什麼樣的活、在哪種情況下會拒單。基於這些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機。除了數據分析以外，滴滴還會通過規則調整讓交通系統更有效率。比如你早上六點想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機願意接這個活，加了小費也沒用。這時滴滴就用一種虛擬貨幣「滴米」來調度，司機在接活的時候，會根據單子的難易程度來增減司機的「滴米」。而這個滴米類似司機的「信用值」，滴米值越高，平時就更好搶單。在智能交互的場景里，嘀嘀平台通過「大數據」的方式激發司機和用戶，既可以優化用戶體驗，又會激發平台用戶的參與感和熱情。
⑵ 如何評價uber的公關
1，從Uber紅起來的時候，哪次事件主題不是話題營銷？你說這話題有多麼勁爆多麼尖叫，那倒也沒有。明星做司機開車，CEO開車去招聘，520單車送玫瑰什麼的，這些類似話題在傳統公關時代都出現在各種提案PPT里無數次了。可是Uber偏偏就憑借一個一個話題引爆了受眾，重點就是敢想敢做敢落地，多少品牌能有這個魄力不眠不休地做這么多落地活動，傳統公關時代不敢，因為太麻煩，覺得沒有這么多預算；互聯網時代更不屑了，每天都是官微圖文嗶哩啪啦，加上H5的群魔亂舞，線上營銷了，還管什麼落地。(現在大部分落地就是找一群媒體去開新聞發布會，受眾根本不在意，uber可沒有做過什麼新聞發布會，都是做的群眾互動分享會！)
2，Uber的官方微信早就一個一個被封殺了，酷炫的H5是沒有做過吧。看看Uber的各地微博，其實話題勁爆指數倒沒有那麼強，評論轉發數很少破百的。可是就這么火了，那是因為Uber真的把話題鋪開了，憑借各種熱點和爭議，受眾和Uber司機充當了強有力的自媒體，每天八卦來八卦去，這一傳十十傳百，Uber就像一個明星一樣願意被大家各種議論，這裡面當然包括各種正面負面的八卦。
3，實打實的話題營銷，一個一個都可以落地，落地執行都很重視細節。「細節」這個詞在傳統公關時代被強調多少次了，眼裡要有活兒，其實在新媒體時代也是，一定要把細節放大，做到極致。
4，也許現在太流行各種H5互動，微博話題轉發，這幾年已經被電子化活動弄得審美疲勞了。一下子回歸本源，又回到過去傳統公關的時代，每天感受各種線下互動活動，也蠻好的，而且Uber的活動都是深入群眾，運用群眾自發的聲音去傳播，這是傳統公關時代多麼夢寐以求的事情，當然互聯網時代也是夢一樣的KPI。因為要受眾自主去大面積傳播真的很難，純靠線上都是各種「你好我好大家好的」呵呵式的障眼法（此處省略各種大家懂的行業小伎倆）也就是行業人的自娛自樂罷了。
5，仔細看看Uber這大半年的線下活動執行，你說執行難度有多大，真的沒有。難度系數高一點的什麼「飛機」，「船」什麼的，只要政府關系打通，各方渠道搞定，保證安全的情況下，都可以執行的。Uber直升飛機去年就在戛納電影節做過了，今年繼續在戛納做，這也是uber全球的活動項目。其實做過活動執行的童鞋們一定會覺得uber的各種活動好簡單，但是，就是一個一個小活動打通了受眾和品牌的心靈通道，引發共鳴。
6，當然，不得不承認，uber失去重要的官方微信陣地後，放棄了官方在微信上的幾乎所有的傳播，並沒有退縮。品牌還是做了大量的媒體合作投放稿件，集結了各方大佬做強有力的背書。對的，第三方背書戰線要拉得廣，權威吶喊聲此起彼伏才是好。
7，傳統公關那些基本功一直都有價值，話題營銷，能拉近受眾的話題營銷，深入群眾做傳播，拉攏群眾自主性傳播，對細節痴迷到走火入魔。這些在互聯網時代還是必備的。
8，自媒體慢慢會從機構轉到個人，再從個人轉到普通大眾，如果把每一個受眾，每一個受眾的朋友圈/微博當成品牌發聲的平台，那麼品牌的所謂「媒體關系」列表就會異常龐大。我們真正的KPI是能實現多少受眾自主發布的品牌信息，這個彌足珍貴。
⑶ Uber究竟是怎樣一個模式
Uber創始人TravisKalanick，(以下簡稱TK)15年一月份在一次講演中提到，矽谷北端的舊金山市，傳統計程車業務一年的營收大約一億四千萬美元。與之相比，Uber的營收五億美元，已經是它的三倍多。
但舊金山使用Uber的用戶還不到總人口的25%，在舊金山這個局部市場，Uber一年的營收增長速度是200%在舊金山，紐約，倫敦，Uber載客的人次數，每年正在以三到六倍的速度增長。
成立五年的Uber，為何崛起如此之迅速？它的未來要如何發展？它將如何改變我們的生活？
TK1976年出生於洛杉磯的一個普通家庭，曾在加州大學洛杉磯分校就讀，1998年退學創立了自己的第一個高科技公司由於侵犯版權問題，公司2000年被迫關閉破產。
2001年，他和同伴們又開始第二次創業之旅。頭四年公司一直在資金鏈斷裂的邊緣掙扎，為省錢，TK一度搬到父母那裡住了一年。後面公司逐漸有些起色，最終2007年以將近兩千萬美元的價格賣掉31歲的TK終於挖到了人生的第一桶金。
TK一直以好鬥來形容自己的性格。他號稱每天和人打交道時都聽到一百個以上的不，這么多年來，已經聽到幾十萬的不了創業時遇到的各種拒絕對他來說，早已習以為常，不是不可逾越的障礙。
Uber創立的靈感來自2008年的巴黎。TK和同伴試圖打計程車參加一次行業會議，但是叫了半天也沒叫到按照TK所說，他們要的服務，無非是手機上點幾下就可以迅速叫到車。
Uber出世之前的計程車行業，面臨著車臟，叫車慢，服務態度差，昂貴和無法接受信用卡的種種問題移動互聯網和定位技術的慢慢普及，使解決這些問題的技術條件突然成熟了。
關於美國傳統計程車業務，首先該從紐約講起。
紐約市從上世紀五十年代到現在，六十年來，給計程車司機發放的執照總數一直保持在一萬三千左右，沒有增加有執照開車的司機，車前方都裝有一個勛章（Medallion）一樣的東西。計程車的勛章可以通過買賣轉讓。由於內在的壟斷性，從問世以來其價格就不斷上漲，到2013年四月一個勛章價格一度漲到一百三十萬美元。
昂貴的紐約計程車勛章的價格，導致實際上每個計程車要繳納的分子錢，等價於約每天140美元，這些費用無疑都要轉嫁到消費者身上。
歷史數據顯示，從七十年代初到2013年，此類勛章價格上漲了接近九十倍，秒殺同期股票和房市的上漲幅度。四十多年的紀錄，投資計程車勛章看上去是一個退休的捷徑，不是嗎？
但是Uber的出現，慢慢打破了這個格局，到2015年初，紐約的計程車勛章價格下跌到八十四萬美元，相對於最高點下跌幅度超過30%，這是後話不表。
經過一年多的籌劃，2010年六月，Uber的業務在矽谷北部的舊金山正式開張，六個月後用戶就超過三千，運載人次超過一萬。
初次體驗Uber的人們，被其便利和優越的服務征服，口碑相傳，促進了Uber的迅速增長。
手機上按個鍵，五分鍾車就來了，沒有什麼比這個更有說服力了。
Uber的宣傳很少藉助廣告成立之初，他們常在矽谷的大型科技會議提供贊助，給參會人免費接送服務，在高科技社群中提升Uber的品牌形象Uber還經常在大型體育賽事，節日活動這類出行需求特別強烈的時刻出動，加速市場的佔有率。
當口碑相傳的Uber成了一個等價於打車的動詞時，還有什麼品牌效應比這個更厲害？
Uber同時也解決了許多人的就業問題甚至許多失業的職業司機也通過Uber找到了重新謀生的手段。這也是促進其迅速增長的因素之一。
2011年初，Uber獲得一千一百萬美元A輪融資。
2013年八月，谷歌投資兩億五千萬美
⑷ uber和滴滴打車的盈利模式分別是怎樣的
優步（Uber）作為全球領先的移動互聯網創業公司，通過創新科技為乘客和合作司機高效即時匹配提供安全、可靠、便利的出行選擇，早已被世界所熟知。公司創立以來，已經在全球70多個國家和地區的400多個城市開展業務，每天都有上千萬用戶選擇使用優步出行。當然，如此龐大的網路公司是無論如何不可能放過中國這塊潛力無窮的市場。中國優步通過近些年的發展，已經實現了全面的本土化。但就中國網約車市場本身來說，目前應該還處於發展用戶，開辟市場的環節，簡單來說，這個行業是以時間換空間，以補貼換市場的行業，為了占據市場，網約車平台只能剋制營利沖動，用大量資金提供廉價的乘車服務和較高額的司機報酬。不過顯然，這也是個投入與盈利成正比的行業，網約車平台的盈利期已經悄然而至。
提到優步那麼就不得不說另一家與之相愛相殺的企業滴滴出行。這兩家企業算的上是該行業在中國境內的兩大巨頭企業。多年的競爭最終還是走向了合並的大趨勢，同時似乎也形成了壟斷。而優步與滴滴相比，事實上並沒有明顯的不足，兩者同樣都是做著燒錢的買賣。優步中國在中國市場一兩年之內便從零拿到了市場超過20%的股份，這得益於優步的哪些戰略，與滴滴相比差距又在哪裡？從定價優惠方面，優步用戶從注冊開始便能得到30元的優惠，有效時間三個月。0元起步，1.6元/公里，0.25元/分鍾，用戶一般集中在上下班非高峰時期。這種定價顯然是優步迅速在中國市場蔓延的重要保障。從福利上與滴滴的紅包難分伯仲，各有千秋，但說到本土化，優步顯然和土生土長的滴滴還是有一定差距的。這種極為燒錢的定價優惠策略背後，那是需要龐大的資金支持的。與快的合並之後，滴滴已經是阿里和騰訊的共同投資對象。就騰訊來說，滴滴與之掛鉤，帶來的用戶必然不是一個單獨的軟體所媲美的。這也是只有網路一家支持優步的劣勢所在。
雖說是優步與滴滴從競爭走向了整合的道路，似乎對於優步來說，有種敗走麥城的落寞。但作為網約車平台，包括易到用車，神州專車在內，每家都有著自己獨有的特色。畢竟這是服務類平台，用最低的價格讓百姓體會到了至高無上的服務水平，才是牢牢抓住用戶的有效策略。而在產品上，作為移動出行行業的開創者，優步倡導的實時派單、不接受預約、動態調價、鼓勵拼車等理念，已經成為目前行業普遍推崇的做法，而滴滴一開始採用了搶單機制、鼓勵預約、手動加價等做法，事實上不適合專車產品。不久的將來，也許優步就會逐漸淡出中國市場，但它的功能和理念一定會被繼承下來。另一方面從營銷戰略上講，為了爭奪中國市場，優步和滴滴長期肉搏，以幾乎瘋狂的姿態對每個出行訂單進行補貼。結果就以2016年上半年的的專車市場份額來說，滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首。從數據上看滴滴已經遙遙領先，地位的穩固已經不可動搖。而對於優步在中國市場的長期發展來說，合並的確是比較理智的行為。但合並並不意味著壟斷，競爭依然存在，神州專車、易到用車、首都約車，這些企業市場份額雖小，但卻各具特色，就拿易到來說，它的優惠策略雖然不及優步滴滴，但卻是經濟實用型，而且用戶對其APP體驗很好，界面簡潔、操作簡單，這些優勢在將來的盈利時期一定會起到極大的作用。
⑸ Uber是什麼業務
Uber是提供專車服務的公司，和打計程車相似，通過Uber可以呼叫專車，通過Uber計算路回程並結算費用答。Uber在2009年創立，Uber 已覆蓋超過70個城市，並繼續在全球迅速擴展業務，在中國已經在上海，北京，天津，廣州，成都，杭州，武漢，深圳，重慶，香港，台灣提供服務
在手機上面搜索"Uber"，找到軟體下載安裝uber。打開之後點擊注冊。
2，填寫郵箱名稱，手機號碼，設置密碼進行注冊。
3，接著再填寫姓名。
4，綁定賬號或支付寶
Uber還會經常推出優惠打車活動，人民優步和UberX收費比普通計程車都便宜，確實非常好用。注冊時輸入優惠碼gksnmue（不限使用人數和使用地點）賬戶上就有30元錢，直接可以用來打車，沒有用完的余額下次打車時還可以接著用。，拿去用吧
⑹ 微信被指封殺Uber優步 是偏袒還是其惡意營銷
你好，這是不正當競爭。推薦新用戶乘車前輸入官方優惠碼ubergift-052，輸入即得128元打車卷。
⑺ Uber火了它是怎樣玩郵件營銷的
選擇對的產品很重要！下面是一米軟體精準外貿郵件開發系統，你可以了解回一下
1，無需vpn獲取國外站點
一米答獨有的VVPN技術使您不需要藉助第三方的VPN即可直接獲取國外任意站點如Google等數據，穩定高效，保證獲取數據的實時性。
2，全球海量精準客戶信息提取
可根據多個關鍵詞及郵箱類型及公司後綴自動組合提取全球多個主流搜索引擎及地區性搜索引擎精準搜索結果。
3，深度分析提取客戶郵箱
智能矩陣演算法模擬蜘蛛深度爬取結果頁，獲取真實有效的客戶郵箱、電話等信息。
4，實用的有效性過濾
可以對獲取的郵箱進行批量驗證有效性，防止發送大量無效郵箱造成的損失，並可自動過濾去重。
5，批量郵件發送
內置郵件批量發送平台，可支持自定義郵箱smtp介面群發郵件。
6，批量小語種翻譯
自帶谷歌翻譯介面，可一鍵翻譯多個國家小語種。
⑻ 為什麼營銷需要Uber化
狡詐喊習手工業仆疤
⑼ uber和支付寶合作算不算跨界營銷
不算吧