仿古木宣傳欄

A. 話說「哥德堡」——

打撈過的，好象在修建港口的時候殘骸被移走了，剩下的陶器殘片區域開放給潛水者自由打撈----探索。發現上有
1.哥德堡號在1738年下水。1739年1月～1740年6月和1741年2月～1742年7月，她往返中國兩次。1743年3月14日，哥德堡號從哥德堡出發，開始它第3次廣州貿易之旅。1745年1月11日，哥德堡號從廣州啟程回國，船上裝載著大約700噸的中國物品，包括366噸茶葉、100噸瓷器、19箱絲綢、133噸錫、11.4噸良姜、3.4噸珍珠、2.3噸藤器和1.8噸胡椒。1745年9月12日，哥德堡號航行到離哥德堡港大約900米的海面時觸礁沉沒。這之後瑞典東印度公司又建造了「哥德堡Ⅱ號」商船，最後沉沒在南非。
2.瑞典東印度公司哥德堡號基金會，初建於1986年，起初是為了開展海底發掘成立的。1993年成立了一個籌資基金會，由這個基金會建立了一個全資子公司SOIC（即瑞典東印度公司的名稱縮寫）。整個激動人心的再建工程開始於1995年，船體的第一根龍骨安放成功，這成為復制再造工程邁出第一步的重要象徵。船肋在1996-1998安裝完畢，至此船體的宏偉輪廓初步顯現出來。1999年春天，開始進行船體內部的修建，2000年開始鋪設船甲板，同時製作船帆、纜繩，安裝機器設備。
2001年，製造工場開始建造桅桿，安裝發動機、螺旋槳和油箱系統。所有的桅桿和船首斜桅都豎立起來了。帆裝系統裝架好了，水密隔艙建造完畢之後，再設法將龐大的現代設備一一安裝到底艙。
2003年6月6日，哥德堡號正式下水，她的「教夫"——瑞典國王古斯塔夫16世，西爾維婭王後，以及卡爾·菲利普王子等，都親臨現場祝賀。大批媒體記者一幾蜂擁而來的近十萬參觀者，參加了下水儀式。對於期盼以久並為之做出過貢獻的每個人來說，這一天是令人終身難忘的日子。
2004年9月3日，西爾維婭王後作為哥德堡號的教母，為她命名祝福，隆重的命名儀式在哥德堡市歌劇院外的碼頭上舉行。

2005年產5月22日，經過長久的准備之後，第一次海上試航獲得了成功。

B. 世歐王莊的舊王莊

王莊，就是「王的庄」。350年前，王莊被叫做「耿王莊」，是清朝三大藩王之一耿精忠和他父親耿繼茂的府邸。
今日的王莊，已找不到幾百年前王府的遺跡，但還是可以從殘留的地名里，窺知一二。據福建省文史館館長盧美松介紹，早在1660年，也就是清順治十七年，耿繼茂就被封為靖南王，從廣東移駐到福建。王莊這個地方，就開始跟「王」字沾上邊。
當時耿繼茂在福州強征大片民房田園作為駐兵營地，並且在今天的台江南公園一帶興建別墅，開辟養象、養鶴場所。今天的象園，就是當年耿王莊養象場所，名稱沿用至今。
耿精忠與王莊的緣由，從1671年開始。身為清代有名的三大藩王之一，繼父位兩年後，那場聲勢浩大的削藩運動開始了，耿精忠未能置身事外。平西王吳三桂起兵反清，第二年三月，他加入。
這次戰斗以康熙帝的獲勝告終。飛鳥盡良弓藏，耿精忠這個靖南王已經被剝奪名號受刑而死，耿王府也被摘去門匾。
王莊，自此脫去了「王」的光輝，成為尋常百姓家。
在王莊一個僻靜的小巷裡，至今留有一座兩進結構的仿古民居，匾額上掛著「講堂勝境」。裡面雖沒有留下任何一樣朱熹的墨寶、畫像，但只要提起「講堂前」三個字，王莊人中口口相傳著這么一個故事：公元1183年，朱熹在這開堂授課。
據盧美松介紹，後來講堂被百姓保護起來建成廟宇，也就是福州民間俗稱的「境」。朱熹也被奉為神，供奉其中，相傳正殿里掛著朱熹親筆題字的匾額。
只可惜一場文革，這塊匾額已不復存。而當年的大講堂，也隨著王莊的興遷，陸續縮水到一隅。即使如今的面積不到當年的十分之一，它仍用朱漆黑瓦，暗示著當年的榮耀：王莊，也曾是福州的文化中心之一。
王莊的另一樣驕傲，則是手工木雕。據《福州地方誌》記載，這項起源於唐宋時期的手工藝技術，到清朝在王莊的象園村達到頂峰。
從公元1796年開始，象園村一帶木雕就已興起。藝人以茶樹根和樟木的自然形狀雕刻人物、走獸作品。其中最出名的，是象園村藝人柯傳鍾，被稱為「塑佛鍾」。
同時，他還收了弟子，把技藝傳到附近的村子。因此在清朝，形成了以王莊象園為中心的三大流派，分別是：象園流派、雁塔派和大坂流派。
及至解放後，福州首個木雕合作社，於1956年在王莊成立。到1979年，福州木雕年產值已能達百萬，興盛程度可見一斑。
耿王府消失後，王莊的歷史卻未停滯。據《福建省地方誌》記載，到1927年興建王莊機場，卻屢遭轟炸，最終淪為廢墟。至1948年，福建省農事試驗場遷至福州，利用機場廢址，改建成試驗總場。
上世紀50年代，王莊屬街道管轄。1958年，隨著「六一路」建成通車，成為王莊地區通向市區南北地段的交通要道。
當然，王莊這個名字能沿用至今，也幾經更易。文革中，它被改為「紅四村」。到70年代，原王莊機場一帶辦起4個農場。1979年，「紅四村」恢復王莊村名稱。
如今，隨著王莊的搬遷，又一代的王莊人暫別此地。但象徵著曾經輝煌的講堂前、象園，卻不會因為大興土木而更名。待新王莊重建畢，新王莊人拂去銘牌上的塵灰，這里還會代代相傳著這三段故事，只屬於王莊的故事。 王莊是福州四大老社區之一，應該算得上福州最早幾批的拆遷安置房，早先是以大排檔為主的一個大居民生活區，隨著王莊人口密集度不斷增加，天然形成了福州第一夜市，夜市的繁華又帶動了王莊四周的發展。沒有人知道這兒到底住了多少人。晚上，地攤從長樂路頭排到長樂路尾，大排檔從晚上七點開到凌晨，永遠人聲鼎沸。因為生活的緣故，王莊永遠洋溢著一種熱火朝天的繁榮氣息。
伴隨福州城市的發展，王莊新村原來的居民慢慢地選擇新的社區，王莊的房子或留給老人居住，或轉手出讓他人，或出租給附近商家、剛畢業的學生、外來打工人員等等。因為生存的緣故，王莊不可避免地給人以臟亂的感覺。
王莊是福州城市化進程的一個過渡，在老福州的記憶中，這里夾雜了各種不同的文化與商業氛圍，雖繁華，卻缺少一些貴族之氣。隨著福州城市的擴容與升級，王莊新村、洋下新村、上海新村等老社區的老邁之態盡顯無遺，這些老社區的建築多以鋼混為主，經歷了二三十年的風風雨雨，危險系數較高，特別在5·12汶川地震之後，這些老社區的改造已經成為了迫在眉睫的棘手問題。 王莊新村被周圍陸續拔地而起的高樓包圍，略帶幾分滄桑。
王莊新村的誕生是從1981年算起。按照福州民間的虛歲演算法，王莊新村已經30歲，人的而立之年，房子的暮年。
兩架待售的自行車擺在路旁破舊的宣傳欄下，一名小攤販在賣水果倒回30年前，王莊新村還是一片農田。當時恰逢要建設五一廣場，原本住在那一帶的水部等幾個村，必須集體搬遷。於是就有了王莊新村，作為他們新的村，1981年開始建設。那一年，26歲的福州市民鄒增惠搬進了這里。他結婚沒多久，家中祖屋牆上的大紅喜字還沒撕掉，他帶著妻子、家人，跟同村的其他人一起來到這個新的村，搬進了二區一個四層單元房裡。
在鄒增惠的想像中，所謂新村不過是一個陌生又新鮮的住所，盡管祖屋時常漏水，只是一棟木質結構的房子，但那裡留有他太多的回憶，他很不舍。跟他有著相同想法的，還有不少老人，住了一輩子說搬就搬，難以割捨。
這種難舍，很快就被新鮮感取代。王莊新村帶給他們的，是一個與之前生活大不同的村：每棟都是五層高，外牆刷著紅漆，新村裡大小綠地21處，還有公園，邊上晉安河靜靜流淌，可稱為沿江豪宅。
入住一年後，鄒增惠的第一個女兒出生了。每天早上7點半，他花10分鍾騎著自行車去鰲峰洲附近上班。妻子則到新村四區附近一個早市買菜，那裡有成排的小攤販，肉、海鮮、水果，什麼都有，價格也便宜。
再過幾年，女兒可以上學了，學校就在小區里。每天放學，女兒和同學一起到小區旁的公園綠地里玩，雖然沒有摩天輪，石桌、石凳也能增添無限童趣。
而整片新村，入住的人也越來越多。到1989年底，王莊新村共建住宅292幢，入住總人口已經達到35937人。
鄒增惠說，尤其在上世紀90年代，夜市的出現讓王莊夜生活更豐富了。一開始只有幾個小攤，擺著牙刷、毛巾等日用品。到後來發展成一條街，晚上車水馬龍，逛街購物的人穿梭其中，生意之好唯有學生街能抗衡。
到2000年，大排檔的加入，更加熱鬧。逛完夜市，就在街頭任意一家坐下，兩瓶啤酒，幾碟小菜，看外面人潮湧動，品自己人生得意。一個王莊，已能滿足居民從購物到消遣的所有需求。這里從一個村，發展成了一個繁華的小城市。
時間帶來了熱鬧繁華，也帶來了歲月滄桑。轉眼間，女兒已經出嫁，鄒增惠也55歲，年過半百了。小區里漂亮的紅牆，陸續褪色。樓下花圃的台階，開始松動。
新村裡電線盤根錯節，從樓下望去好似一條蛇盤旋頭頂，隨時會咬人。而那尊上世紀90年代初，為紀念女排七連冠而擺在新村裡的「拼搏」雕塑也滿是污跡。
一些王莊人帶著家人搬了出去。另一些則又帶著家人搬了進來。如今，55歲的鄒增惠坐在新村公園里感嘆，老了。 2010年11月10日，農歷十月初五，是王莊人信奉的朱將軍大壽的日子。這一天，壽宴照常舉行，就在搬遷廢墟邊上的百神閣前。
這一天，是王莊人的節日。他們中有人凌晨5點起床，去市場采辦食料。有人從早上7點開始做幫廚，一直忙到晚上8點。還有人早早趕到廟邊，幫著端菜布桌。王莊新村二區的公園因此熱鬧不凡。
吃過晚飯，還有精彩的閩劇可以欣賞。戲台就搭在百神閣外的空地上，足有10米長。鑼鼓一響，看戲的人擠滿台前。老人們有經驗，一大早就從家裡端把椅子，放著佔位子，舒舒服服看戲。小孩只能爬上樹，往下瞧，還有人專程從連江趕來看戲。
王莊人很闊氣，請的戲班子必定是最好的。福州市閩劇一團是常來的明星戲班子，《貽順哥》、《陳世美不認妻》……這些本子，王莊人都很熟悉，還能哼出幾句。演員們咿咿呀呀用福州話唱著，底下老人聞之落淚。小孩則對小販穿梭其中叫賣的零食更感興趣，乘著爺爺、奶奶落淚感動時刻，一央求，很容易拿到幾元零錢買吃的。
台上戲劇，台下人生。陳世美終於狠下心不認妻，王莊人吃罷晚飯，各自散了。宴席散了，王莊人的新村生活也要暫時散了。福州晉安區王莊新村危舊房改造整體性拆遷開始了，機器轟鳴，一棟棟樓倒下。只有原本不屬於這的工人，從樓頂、窗檯跨入任何一個曾經封閉的空間里。
一間房間里貼著個大紅喜字，字的一角被撕裂。房間的角落裡擺著一對洋娃娃，吊在窗檯上的紅燈籠異常喜慶。屋外工人燒垃圾的氣味充斥著房間，屋內還殘留一對新人在此共結連理的喜氣。
另一個房間，牆上刷著卡通圖案，雜亂的地板上擺著一圈彩色鉛筆，紅橙黃綠，煞是好看，曾經有個小女孩住在這里，用鉛筆畫過20年後的一個夢，已在王莊新村長大的自己，幸福地依偎在有些老邁的父母身旁。就像我們身邊的這座城市，一座座「城中村」的歷史一一終結，而另一座座「城中城」的歷史就此一一掀開。 王莊新村蛤埕龍舟會的會長，就是街坊口中的「老鄭」。他的全名叫鄭景興，63歲，住在王莊新村二區11幢。這兩天，他一直在為新的龍舟房的事奔波。
「現在這一帶要進行動遷，龍舟會也得重新選址。」老鄭說，龍舟會有5條龍舟，其中最早的一條在上世紀70年代建造。因為舊的龍舟房面積有限，之前它們被分別放在龍舟會、晉安河邊。
奔波了幾日，龍舟們的「新家」總算有眉目：在則徐中學邊上，面積大約有200平方米，要大上2倍左右。
老鄭舒了口氣，他戲稱，再過兩年龍舟可以不用「分居」了。
讓老鄭奔波的龍舟，是王莊人眼中的寶。早在搬進王莊新村前，蛤埕村的龍舟就聞名全市。1982年，蛤埕人拖家帶口，另外扛著5條龍舟來到王莊，在二區18幢樓旁，建起了一個新的龍舟房。
1982年的端午節，第一次在王莊新村過節，他們在新村旁邊的晉安河上舉辦了龍舟競賽。
忙碌的除了老鄭，還有很多鄰里街坊。女人們組成後勤隊，48歲的王英就是其中一位。搬進來那年，她剛結婚，成了蛤埕村的一員。丈夫一早就幫忙采購去了，她則挽起袖子，幫著請來的大廚燒水、煮點心。
一聲鑼響，一條快龍出江，鼓點越密，龍舟劃得越快，站在岸邊的女人、小孩會追著龍舟一路小跑直到光明橋橋頭。
看著龍舟飛馳，老鄭很開心，心想一定要把蛤埕龍舟的威名傳下去。
第二年夏天，在老鄭的組織下，新村裡一群10歲左右的男孩被集中起來組成少年隊。每天早上8點，哨聲一響，集中開始跑步，然後下水訓練。老鄭這個總教練，一當就當了近10年。
在他的記憶里，1999年是最難以忘記的。那一年，國際龍舟邀請賽在光明港舉行，美國、俄羅斯等國都派了隊伍參加，蛤埕龍舟隊也是其中一支參賽隊伍。經過比賽，他們獲得了600米和800米兩項冠軍。
那一年，也是整個龍舟隊的鼎盛時期，光是龍舟就發展到8條之多。當時集資蓋的龍舟房已經放不下那麼多龍舟，有些只好在放在晉安河邊。
8月份王莊新村動遷，他搬到附近的蓮園跟女兒同住，一起劃龍舟的人也陸續搬走。搬走後，他一直有個心願：兩年後大家還能回到這里，一起抬著龍舟下晉安河。
如今新的龍舟房基本選定位置，將來它還會叫蛤埕龍舟會。王莊人也陸續得知將來的新家將在哪棟樓，他們的家叫作新王莊。老鄭的心願，再等幾年就能實現。
屆時，老王莊人會再回到這，新王莊人也會加入，他們會和老鄭一起抬龍舟，下晉安河。
屆時，鑼鼓依舊喧天，龍舟還會並進。 經意間，已在王莊新村生活了三十年。林鍵從一個懵懂少年，成長為一個帥氣青年，那麼多的點滴記憶卻難以忘卻，記錄那逝去不復返的美好時光。 時光是如此的殘酷，帶走了我的三十年。
曾經的王莊將在推土機的轟隆聲中漸漸消失，除了鐫刻在腦中的記憶碎片，我想用光影記錄下片段。
始建於上世紀80年代的王莊新村，據說是當時福州第一個新村。
30年過去，新村的樓房已經顯得破舊，因為都是磚縫結構，個別舊房已破敗成危房。
此次拆遷，涉及一半多的樓房，王莊新村樂東、桂園、杏園、菊園、梅園等小區暫未列入拆遷范圍，不過也是遲早的事。
三角梅掩映下的小區一角，破舊的小區中難得有這么一處美景。溫馨的美景，午後的休閑生活。濃蔭遮蔽，桂園小區的綠化不錯。
王莊新村南湖公園的三角梅常年盛開，這里是老人和小孩休憩的不錯去處。
梅園小區流動人口多，由於沒有專門的公共信息發布欄，牆上、門板上經常可見租房信息。綠樹成蔭，已經人去樓空的舊王莊，但新王莊會更美好。如此親切的線面，恍惚中，回到了鄉下。
杏園小區旁便利的糕點攤，餓了就買一個吃掉，味道挺好的。
慵懶的貓咪躲藏在雜貨箱里曬太陽，見了顧客都懶得動身。
政府關注民生群眾健身器材，百姓們強身健體好去處。
桂園小區一角，綠化還是非常好的，空氣清新。
很多王莊居民已經搬到外面去生活了，大部分都是出租戶，老房子，老人家居多，晴空下的百姓生活。
王莊新村居民幾乎每家每戶的陽台上都種些花花草草。王莊新村大部分都是磚縫結構的，老房子了，無法抵禦地震等自然災害，所以這次拆遷，老百姓絕大部分都搬走了，雖然不舍住了二十多年的老房子，但新王莊一定會非常的美麗，老百姓都期待住進新家的那一天。
著名的王莊大排檔，工作累了就休息下，喧囂到下半夜。
在拆遷工地的路邊，露出一尊名為「拼搏」的少女雕像，它究竟有何來歷？有市民來電「解密」，最終得知這尊雕像是在1986年的夏天，為紀念中國女排五連冠而建的。
「這少女在打排球，右手是一個扣球動作。」那時我家就在「王莊新村。」回憶，雕像應該是在1986「年、自己還在上初中的時候建造的。」
說起雕像的建造背景，1982年到1986年，中國女排實現『五連冠』，全國上下都掀起了學習女排勇於拼搏的熱潮。」這座雕像就是在這種氛圍之下，由街道辦牽頭建造的。當時中國女排有兩位福建籍選手，侯玉珠和鄭美珠，女排「雙珠」可謂家喻戶曉，這尊雕像就是以她們為原型塑造的。
二十多年前矗立在公園中心的雕像，如今卻被遺棄在工地邊，「心裡有些不好受！」建議，雕像應該保護起來，「 可以安放在閩江公園南園，到時我們也可以向下一代介紹那個時代和雕像背後的故事。」
姓名：林鍵 性別：男 身份：制葯企業經理
常常會想起當年剛畢業參加工作的時候，幾個同學合租在王莊的生活情形，一起在大排檔喝啤酒，聊工作，談理想。我們幾個人的工作穩定、發展之後，各自都成家立業，很懷念當時住在王莊的日子。
期待新王莊的中心生活」
姓名：羅文英 性別：女 身份：教師
我在王莊長大，對這里有著深厚的感情，這里交通便捷，我上班極為便利，我搬到金山來住，每天上班要早起一個小時，還是期待新王莊早日完工，我能恢復中心的生活。
人氣還是王莊旺」
姓名：林忠良 性別：男 身份：夜市商販
我曾經在王莊夜市擺了兩年的攤位，賺了近6萬元。由於王莊舊城改造啟動，我不得不換了新地點，這段時間下來，我覺得福州其他夜市無論是規模還是人氣都比不上昔日的王莊夜市。
期待新王莊是一艘商業航母」
姓名：丁陽陽 性別：男
身份：永升城市花園業主
我住在王莊邊上的永升城市花園，曾經的王莊很熱鬧，就是檔次太低了，世歐地產來開發新的王莊，我希望能配套比較齊全的商業，在市中心做一艘豪華的商業航母，更加方便我們的生活。

C. 誰能告訴我有關鄭和與寶船的資料啊

北京鄭和下西洋研究會 相關鏈接：海上絲綢之路

關於復原仿造鄭和古船的特訊

今年以來北京鄭和下西洋研究會積極發揮民間學術團體對外宣傳鄭和下西洋600周年紀念活動的意義，對內推動實施鄭和古船復原仿造工程的作用。

（一）英國泰晤士報訊息—海外關注我國復原寶船重走鄭和路

2月21日，鄭明副理事長等應邀接受英國泰晤士報駐京記者柯福德、余小飛的采訪。2月28日該報世界新聞亞洲欄目32版以「將軍重走使中國揚名的航線」為題發表了半版專欄文章。還配有鄭和與鄭明的圖象及七下西洋的航線圖等。3月7日《參考消息》第8版以「退休將軍揚帆，重走鄭和航線」為題轉載了該文的一小部分內容。本網站采訪後，將柯福德在泰晤士報的文章全文譯載如下：

【英國《泰晤士報》2月28日世界新聞亞洲欄目32版報道】題：將軍重走使中國揚名的航線

在勇敢的航海探險家鄭和下西洋600年後，一位當代的鄭將軍准備重走當年鄭和七下西洋的遠航到非洲東岸的路線。

被稱為「三寶太監」的鄭和到過東南亞、印度、波斯灣和紅海。有的歷史學家甚至聲稱他到過美洲。現在，人民解放軍退役海軍少將鄭明正在仿製一艘鄭和的「寶船」，計劃追隨他的足跡進行環球遠航。鄭明將軍說：「鄭和的航線是海上絲綢之路。」他是一個致力於研究鄭和成就的團體的成員。

1405年明代的第一位統治者永樂皇帝企圖顯示中國海上力量，命來自雲南的穆斯林太監鄭和將軍執行遠航探險任務，在中國稱之為「下西洋」。

英國暢銷書作者加文·孟席斯認為鄭和船隊在1421年到達過美洲。其它歷史學家對此有爭論。其實，鄭和的貢獻是肯定的，因為他在28年間已訪問過37個國家（地區）。

鄭明將軍仿製的寶船長61米。當年那艘旗艦的長度是這一仿製品的兩倍，但由於缺乏相關資料，要建造一艘更大的船在技術上難度太大。

鄭和已經成為中國民族主義情緒的凝聚點。在這位勇敢的將軍揚帆遠航的年度，中國在技術上遙遙領先於世界上所有國家，在海上無可匹敵。

在當時，鄭和的艦隊擁有300艘船和37000名船員（譯註：應當分別為200餘艘和2萬余名）是最強大的。這支艦隊中最讓人自豪的是那些「寶船」。鄭明將軍及其團隊希望仿製的正是其中一艘。這艘船建成後的第一步將是沿著中國的海岸線航行，這在今年就有望實現（譯註：指「綠眉毛」號仿古木帆船）。接下來仿古鄭和寶船將在東南亞一帶航行，最後在2010年前航行到更遠的區域。

中國渴望用鄭和的事跡來證明中國人的聰明才智，同時顯示中國善良寬厚的外交政策。鄭明將軍指出，鄭和不是一個從事殖民活動的征服者，他從來沒有修過堡壘，對貿易的興趣甚於劫掠，盡管據認為他的艦隊也受命宣傳中國有強大的國力—尤其是向東南亞人民。

馬和生於1371年，他被明朝軍隊俘虜閹割，在軍中服役，表現優異，並注意學習文化哲學。他死於1433年，年僅62歲。他航海近30年。但自永樂皇帝死於1424年，中國開始執行封閉政策。

鄭明將軍說，明代達到中國歷史上國力的頂峰，我們希望喚醒國人的自豪感，並顯示開放的重要性。在明代以後中國背向海洋與外國。在15-16世紀，幾個歐洲小國如西班牙、葡萄牙發展很快，而中國落後了，這是很值得思考的。

在7月份將舉辦600周年紀念活動，包括紀念大會、專題電視片、展覽會等，活動不僅在中國，也在海外，包括英國。鄭明將軍表示個人與鄭和沒有血緣，但我們有共同的經歷，他航海28年，我在海軍服役50多年。我們對海洋都有非常深厚的感情。我的工作就是要提高鄭和在中國的認知度。（鄭明說）我曾很失望，在一次歌星比賽中，當一位選手被問及有名的航海探險家是誰時，她回答是哥倫布，卻不知道中國有鄭和。

本網站要說明的是鄭明副理事長向英報介紹中，曾強調復原仿造鄭和寶船是由北京鄭和下西洋研究會、中國造船工程學會等有關專家共同推動由地方政府與有關企業組織實施的工程；柯福德文章中也明確敘述了鄭明及其團隊組織推動寶船仿造工程。《參考消息》限於篇幅，摘編中使這一事實有些模糊。

（二）英國 BBC廣播電台采訪—復原寶船是系統工程要分六步走

3月25日英國 BBC 廣播電台梯姆洛德、石容等2位記者通過江蘇鄭和研究會劉迎勝副理事長介紹，專程從倫敦來北京采訪北京鄭和下西洋研究會鄭明副理事長，回答了他對鄭明與鄭和的關系的提問，著重談了鄭和寶船的復原研究進展與有何爭議及鄭和下西洋600周年紀念的意義等問題。鄭明副理事長從六個方面比較系統地回答了記者的提問。本網站徵得同意，將采訪提綱全文披露如下：

一、鄭明與鄭和

很高興BBC給我一個向英國公眾介紹鄭和下西洋的機會。我叫鄭明，是中國人民海軍退役海軍少將。鄭和是中國和世界上偉大、卓越的航海家和傑出的外交家、友好使者，更是中華民族的歷史偉人。我雖姓鄭，卻與鄭和沒有「血緣」，只是一個老水兵，對祖國貢獻也很少，但一貫熱愛祖國和海洋，畢生致力於造船，與鄭和頗有「海緣」。我和當代很多中國人民一樣敬佩鄭和，學習他的優良民族傳統，研究他的對中華海洋文明發展和對外友好交往所做出的歷史貢獻，激勵我們自己更好地為祖國、為世界多做貢獻。退役後時間比較寬裕，和一些專家一起化較多力氣研究鄭和下西洋舟師中的船舶歷史。

二、鄭和與寶船

鄭和下西洋舟師規模大，船舶種類多。44丈的大號寶船被認為是有歷史文獻記載、有代表性的巨型船舶，在1985年紀念鄭和下西洋580周年前集中當時研究成果，製作出9桅12帆的大號寶船模型，向全國和全世界展示出其外觀風貌，是鄭和研究的一個重大突破。但海內外仍有存疑，主要是尺度和航區問題。即大號寶船作為木質帆船，其尺度巨大，是否可信？當時能否建造？能否持續在大洋航海，經歷風浪是否有可操性？由之學術界大體形成三派，一可稱為文獻派，肯定44丈寶船載於史籍完全可信，認為不能以今人不能為而懷疑古人；二可稱為技術派，認為44丈大號寶船長125米以上，這種木結構在今古都是超越技術可行的，而古籍中以誤傳誤也難免，寶船可能是幾百噸排水量級，已是當時的大船；三可稱為探索派，認為44丈大號寶船載於史籍，不可不信，可能為皇帝御用於江域檢閱，而鄭和率下西洋舟師以二千料海船為寶船，二千料海船長約61米，在600年前已是體勢巍然、巨無與敵，而目前又有復原仿造的可行性。

三、寶船與二千料海船

為了研究鄭和下西洋舟師各種船型構成，國內一些專家作過研究，我只是在退休之後才投入這些研究。

2003年我參加研究撰寫並與唐志拔、辛元歐教授聯合發表了《二千料六桅鄭和木質海船的初步考證與復原研究》的論文，其後吸取各方面專家意見，五易其稿。

2004年我寫了一篇《鄭和寶船的考析》論文，從探索的角度分析，二千料海船正是鄭和下西洋船隊的主要船型，而且是寶船之一種。

2005年我寫了一篇《鄭和下西洋與寶船復原考析》論文，進一步分析下西洋舟師中有大、中、小三檔船型，寶船也有大、中、小三級。再次論證鄭和二千料寶船在下西洋船隊中的骨乾地位及其科學尺度、完整配套等；同時對下西洋用八櫓船與范中義、倪鶴鳴等專家首次共同提出了較系統的考證。

四、從復原寶船模型到仿造鄭和古船要有六個步驟

目的是：使公眾了解認識中國明代水上建築——大型古木帆船，是輝煌的中華海洋歷史文化遺產中極重要的組成部分，並對中華古木帆船有直觀、持續、廣泛地接觸與感受。

方法是：尊重歷史，依靠科學，大力研究，探索求實，堅持不懈，實現工程。

步驟是： ①開展歷史考證分析及古船復原研究；②研製大比例古船模型；③仿造小型古木帆船，探索設計技術、建造工藝、駛帆航海實踐；④對仿明代鄭和二千料海船工程開展全系統復原研究設計；⑤仿造鄭和寶船工程；⑥用仿造鄭和寶船，揚帆中華，重走鄭和海上絲綢之路

五、已有三項成果與進展

①在中國造船工程學會於2004年2月，對鄭和二千料海船復原研究方案組織研討認可的基礎上，中國國家博物館為「2005年紀念鄭和文物展覽」，委託舟山岑氏木船作坊製作鄭和二千料海船（比例1：40）船模，在北京鄭和下西洋研究會有關專家指導下，已於2005年3月完工。

②舟山朱家尖旅遊風景管委會安排建造的中華仿古三桅木帆船「綠眉毛」號，在中國造船工程學會有關專家指導下，已於2003年完工，並經歷2003-2005年多次海上實航，表現出優秀航海性能。中國太平洋學會與有關地方政府從2005年3月起，聯合組織開展的「揚帆中華、紀念鄭和」活動是鄭和下西洋600周年紀念活動中一項生動的採用中華仿古木帆船活躍在東海、黃海和南海上的受官方支持的民間航海文化活動。

③在江蘇省、南京市政府支持下，鼓樓區政府組織有關企業注冊成立了「南京鄭和寶船置業發展有限公司」，從2004年起啟動仿造鄭和木質二千料寶船技術設計。中國船級社南京分社與上海審圖中心等於2005年啟動編制中華木帆船檢驗規范的調查研究工作予以配合。二千料寶船工程盡管還有不少難點，北京鄭和下西洋研究會等學術團體都在給予力所能及的支持和指導。主管部門和企業正在有計劃地逐步組織實施中。

六、紀念鄭和的當代意義

我理解中國政府決定隆重紀念鄭和下西洋600周年，正是因為鄭和七下西洋充分體現了中國當時先進的航海、造船技術和強大的綜合國力，充分展示了中華民族的高超智慧、非凡勇氣和開拓進取精神，充分說明了中華民族在歷史上就致力於同各國人民進行睦鄰友好往來和經濟、文化交流與合作。開展鄭和下西洋600周年紀念活動，可以弘揚中華民族熱愛和平、睦鄰友好的優良傳統，增強和發展與周邊國家業已存在的友好關系，增加與世界各國的友誼，促進世界和平、社會發展和共同繁榮；可以使中國和世界上更多的人了解鄭和下西洋對人類文明的重要貢獻，了解中華民族在人類航海史上的重要貢獻和我國航海、造船科技的偉大成就與作用；可以在國內普及航海、造船和海洋科學知識，提高全民族的海洋意識，促進海洋、航運產業的發展和海洋資源的開發利用；可以向海內外華人、僑胞介紹中華海洋文化，特別可以推動海峽兩岸學術和文化的交流與合作，增加中華民族熱愛祖國的凝聚力，促進祖國統一大業。

（三）新加坡訂制鄭和寶船模型

3月16—19日新加坡鄭和之友協會曾熾傑秘書長在北京鄭和下西洋研究會鄭明副理事長陪同下，專程到舟山考察了岑氏木船作坊，與岑全富、岑國和、岑武國等老木匠師共同交換了復原製作鄭和古船船模的意見。曾熾傑先生詳細調研了中國國家博物館已在該坊完成復原製作的鄭和二千料海船（比例為1：40）的船模。他從親身多年參與造船與航海專業經驗及對鄭和下西洋的研究分析，認為這一船型應當稱為鄭和寶船，是鄭和下西洋船隊中最有標志性的大海船，他表示新加坡為了紀念鄭和下西洋600周年將在國立圖書館舉辦一個相當規模的展覽，要展出這型船模，因此委託岑氏木船作坊在中國國家博物館的船模基礎上放大尺度，比例為1：30，並要求配有龍飾、帥旗等，充分顯示鄭和寶船的氣派。雙方已達成協議在今年6月中旬完成。

（四）舟山仿古木帆船，正在航海「揚帆中華，紀念鄭和」

「綠眉毛」號中華仿古木帆船在2003年完工後，在當年就完成了環舟山群島300海里的航海，考核了已退出漁業生產第一線的浙江木帆船的航海性能，表現出具有濃厚中國傳統歷史的文化特色及開展旅遊、娛樂、航海體育運動的潛能。

在2003年末及2004年中為紀念鄭和下西洋600周年分別配合英國派拉丁影視公司和南京電視台等水路拍攝大型電視記錄片又組織了該船從舟山出發，穿長江、越東海，訪問南京、太倉、長樂鄭和歷史三港之旅，航程達1400多海里，不僅對紀念鄭和做出了鮮活生動的貢獻，而且這次航海活動使國內船舶、漁船檢驗、海事、海洋等各界人士，對仿古木帆船在沿海航區的安全性有了新的認識。

2005年3月上旬起「綠眉毛」號在中國太平洋學會主辦，世界華僑華人社團聯合總會、北京寶船航海文化中心、舟山朱家尖風景旅遊營委會、湖南電視台等聯合承辦下又為「揚帆中華紀念鄭和」而啟航，3月中旬北上青島，為2008年奧運揚威，3月下旬南下寧波，為海上絲綢之路古港在當代繁榮添彩。據記者了解還將繼續南下，遍訪浙、閩、粵及海南各名港。這項中華仿古木帆船航海考察交流活動受到國家鄭和下西洋600周年紀念活動籌備領導小組辦公室的高度重視，專門下達文件表示支持。各沿海港口的政府及有關部門也熱誠地歡迎「綠眉毛」號的訪問，為當地帶來了弘揚海洋文化、推動海洋經濟的良好機遇。

該活動的總指揮是中國太平洋學會副會長、海軍原副司令張序三上將，副總指揮是北京鄭和下西洋研究會副理事長、海軍裝備技術部原部長鄭明少將和海軍裝備部原總工程師李方來同志，總領隊是北京寶船航海文化中心薛冠超主任。他們表示「綠眉毛」號是一艘仿古木帆船，是仿造鄭和下西洋船隊中的一艘小型海船。舟山普陀區常務副區長傅良國同志，以對中華海洋歷史文化及浙江舟山海洋經濟優勢的特殊感情和敏銳目光，創議並領導了該船的仿造工程。該船的建成及開展一系列航海活動，成為鄭和下西洋600周年紀念活動中的一個活躍的組成部分，可以使公眾直觀地感受中華海洋歷史文明的輝煌，激勵增強民族海洋意識，在21世紀海洋新時代中，維護祖國海洋權益，把握海洋開發機遇，把祖國建設為海洋強國。他們還強調「綠眉毛」號的研究、設計、仿製與航海實踐，為鄭和寶船復原工程積累很多經驗。目前南京政府與企業正在安排仿造能環球航海的鄭和寶船，那將是填補中華海洋歷史文化遺產的重大工程，並且是向世人展示中國一貫堅持和平友好交往的友誼平台，希望能早日動工興建。

（五）南京啟動鄭和寶船工程

在鄭和下西洋600周年紀念活動中，南京市鼓樓區人民政府根據江蘇省、南京市領導指示，計劃復原仿造明代2000料鄭和寶船（以下簡稱「鄭和寶船」），並吸收有關企業於2004年6月在南京市注冊成立南京鄭和寶船置業發展有限公司（以下簡稱「寶船公司」），整個項目將以鼓樓區濱江的南京寶船廠遺址為基地，在方圓約13公頃的面積上展示考古挖掘出的明代巨大的船塢、殘存船舶木構件、造船工具等，連同濱江仿古碼頭、明代船塢遺址、仿明風光帶與鄭和仿古船等形成鄭和下西洋文化園。其中復原仿造「鄭和寶船」是這項歷史文化遺產復原工程的重點。2004年8月以中國造船工程學會2004年2月組織研討認可的《2000料六桅鄭和木質海船的初步考證與復原研究》為基礎，由「寶船公司」下達了「鄭和寶船」工程設計招標文件，江蘇金泰船舶研究設計有限公司和新興船舶發展公司（香港）聯合中標，已於2004年9月開展技術設計，並將部分圖紙遵照規定於2004年11月報送中國船級社上海審圖中心和南京分社。鄭和寶船復原仿造總工程因尚在設計中，目前尚難具體預測造價，粗略框算約需人民幣數千萬元，正由 「寶船公司」組織籌集。為確保仿古木帆船安全，中國船級社有關技術單位正在積極調研准備編寫有關中國木帆船設計建造檢驗規范。

鄭明將軍

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鄭和下西洋600周年系列紀念品

本頁內容由北京鄭和下西洋研究會提供

D. 闊闊真公主號的闊闊真的由來

新快報「陽光社區」昨邀請20多位文化名人、讀者代表和媒體記者上古船，分享古船傳奇故事
■陽光社區記者 鄧毅富/文 孟祝斌/圖
今天是廣州亞運開幕式倒計時100天的大日子。為了慶祝這個特別的日子，新快報「陽光社區」昨日特意邀請了20多位文化名人、讀者代表和媒體記者，到南沙港登上了被稱為「亞運宣傳形象大使」的「闊闊真公主號」仿古木帆船，分享這艘古船前世今生的傳奇故事。亞組委相關人士表示，「闊闊真公主號」將作為亞運遺產永留史冊，而「闊闊真公主號」作為一個品牌，也會陸續推出以其為題材的油畫、話劇、圖書、禮品以及海選「闊闊真公主亞運新娘」等創意活動。 登上船頂 來場冒險之旅
昨日上午11點，探訪車隊到達了南沙港，遠遠地看到「闊闊真公主號」的帆影，大家不由得興奮起來。到岸上接應的船長郭老大說，為了迎接大家，他一早就把幾張風帆打開了。一到船上，讀者已經迫不及待「冒險」往船頂爬，為的是能更靠近風帆，在寫有「亞洲之路」的主帆前合影。
下到船艙、機房、駕駛倉，讀者們向船員們了解這艘仿古船的性能和巡航「亞洲之路」的情況。郭船長說，有一次經過馬六甲海峽時，一艘外國軍艦迎面而來，只見士兵們在船邊齊刷刷地向古帆船敬禮，在這些士兵們看來，古帆船代表著文化歷史。讀者李小姐仔細地看著船艙里張貼的「亞洲之路」的照片和海報，而有遊艇駕駛牌的阿峰則對古帆船的動力與導航系統很感興趣，拉著郭船長問長問短。
聲音：
「沒想到有機會能登上這艘傳奇古船，以這樣的方式去體驗和見證『闊闊真公主號』所承載的中外文化交流史。」
——讀者李小姐對於這次能夠親身登上「闊闊真公主號」，感到很興奮。 迎風破浪 駛入九米油畫
擔任這次陽光文化之旅的文化導游是廣州美術家協會副主席陳鏗，他以創作《千秋再約——一個城市的史詩》系列油畫而著稱，繼完成了33米的大型油畫《遠航之夢——廣州十三行》之後，又接受亞組委的邀請，聯合油畫家潘家俊等創作油畫《夢回亞洲——闊闊真公主號》。在與讀者座談中，他拿出了正在繪畫的草圖介紹道：畫面是迎風破浪的「闊闊真公主號」，背後是海市蜃樓般的亞洲代表建築，如柬埔寨的吳哥窟、印度的泰姬陵、馬來西亞吉隆坡的雙子塔，中國香港的會展中心、澳門的大三巴以及廣州的鎮海樓和「小蠻腰」。
據悉，這幅油畫長9米、高2米。陳鏗還透露了創作的一些細節：開始時船頭從廣州駛向大海，呈現出航，而現在將改為從大海駛向廣州，意為歸航。開始時畫面的風浪較小，計劃處理成較大的風浪。改動之間，頗有深意。
聲音：
「我們想表達在風雲際會的時空變化中，『闊闊真公主號』一直堅守文化交流和傳播，去實現和諧亞洲的使命。」
——陳鏗說，這幅油畫長9米、高2米，完成後將永遠存入亞運主題公園里。 講古版PK史實版 各領風騷
在「闊闊真公主號」航行過程中，海風陣陣，愜意至極。這時，被稱為廣州「最年輕的講古佬」的彭嘉志也穿起青布長衫、搖動紙扇，首度講起了「闊闊真公主號」的傳奇故事：「話說在700多年前，元世祖忽必烈的女兒闊闊真公主，為了增進各民族的友誼，下嫁波斯王子，而馬可·波羅則擔任了護花使者，乘坐該船護送公主出嫁，一路上……」故事情節波瀾起伏，人物命運引人入勝，大家聽了感動而開心。
聽完了彭嘉志的「闊闊真公主民間故事版」，廣州亞組委市場部的余小波處長也來了一個「官方史實版」，余小波也是「亞洲之路」代表團團長，他見證了「闊闊真公主號」走進亞運的來龍去脈。「闊闊真公主號」最後的歸宿是離開大海，但它將以永恆的形象留在文化的長河中。為此，亞組委會以油畫、圖書、話劇及特許經營禮品等形式將「闊闊真公主號」品牌廣而告之，海選「闊闊真公主亞運新娘」等創意活動也在考慮之中。
聲音：
「『闊闊真公主號』是亞洲文化交流的傳奇，是不可多得的文化遺產。亞運會有結束的一日，但文化傳播是不會落幕的。」
——余小波稱，「闊闊真公主號」將以永恆的形象留在文化的長河中。
新快知道
「闊闊真公主號」
據了解，「闊闊真公主號」是仿700多年前元朝闊闊真公主遠嫁波斯時乘坐的船隻製作的。2009年3月，它從科威特啟航，在3個月的時間里，沿著波斯灣和東南亞近海造訪了亞洲10餘個國家和地區、40餘個港口城市，完成了廣州亞組委賦予的「重走海上絲綢之路」的使命。 10月26日下午，在廣州洲頭咀碼頭，廣州亞運會形象大使———「闊闊真公主號」仿古木帆船，正式被捐贈給廣州亞組委，據了解，這艘極具紀念意義的仿古木帆船由於桅桿太高，無法通過各座跨江大橋，將無法亮相海心沙，不過，在亞運會賽時期間，「她」會停泊在亞運城附近水域，讓人們都能一睹其迷人風采。
當日下午，船主陳國炬之子陳上智在眾多媒體記者的見證下，親手將「闊闊真公主號」仿古木帆船贈送給廣州亞組委。陳上智說，「闊闊真公主號」仿古木帆船沿著海上絲綢之路，拜訪了近30個國家和地區，不僅展示了體育精神，也代表著中國文化的傳承，如今亞洲之路的海路旅程走完了，陳家父子覺得這不是一個終點，而應該是一個起點，於是將「闊闊真公主號」捐贈給亞組委，希望「她」能在文化傳承方面繼續作貢獻。
羊城晚報記者 符桂新 攝影報道
小資料
闊闊真公主號於元世祖忽必烈時期建造，原為忽必烈女兒闊闊真公主下嫁波斯阿魯渾汗之陪嫁船隻。據馬可·波羅的《東方見聞錄》提及，馬可·波羅乘坐該船護送闊闊真公主從福建泉州出發，歷時兩年多終抵達波斯。
2009年3月11日，「闊闊真公主號」成為亞組委「亞洲之路」活動海上路線的大使，並從科威特啟航，在3個月的時間里，沿著波斯灣和東南亞近海造訪了亞洲近30個國家和地區、40餘個港口城市，完成了廣州亞組委賦予的「重走海上絲綢之路」的使命。——《羊城晚報》

E. 大自然實木仿古地板和鑫屋哪個好

鑫屋地板沒聽說過，看他們的網站和別人的評價，應該可以信任的。
大自然是復合木地板十大品牌之，廣告宣傳這些做的多，名氣也大，不過照樣有投訴。
鑫屋價格和大自然相比，相差很大，對於選擇，你可以通過自身消費情況這些綜合考慮。也並不一定名氣大的質量就好。
希望對有幫助。

F. 永友的仿古實木地板好嗎

你說的這個品牌的地板我沒有聽說過哦，可能是他的廣告宣傳力度比較小吧。我在這里和你說一下仿古實木地板優缺點吧！ 仿古實木地板優點是美觀，有藝術感，尤其適合於不甘於平淡庸俗生活之人，打適合打造藝術氣息強或是復古風格的裝修風格。 仿古實木地板缺點是不耐磨和嬌貴，而且因為表面是凹凸的，會比較的不耐磨，凸起的部分比起平板實木地板來說容易會先被磨掉，算是比較嬌貴了，而且由於是實木地板，平時得注意保養，室內的溫度和濕度都有要求。 說了這么多你對仿古實木地板有較深的了解了嗎？也可以到實體店去了解下哦。

G. 木紋磚十大品牌有哪些

金意陶、ICC、懋隆、康拓、陶木然、阿迪斯、格蘭菲迪、芒果、新中源、馬可波羅。

H. 哥德堡號 是哪國的

7月18日，瑞典仿古商船「哥德堡」號抵達廣州外港，時隔262年後，它終於故地重遊。正在對華進行國事訪問的瑞典國王及王後也在當天趕來捧場，希望藉助「哥德堡」號的這次「重遊之旅」，把瑞中之間的經貿與文化交流再次推向一個新高潮。

早在18世紀30年代，中瑞之間就已經通商，瑞典人通過這條海上「絲綢之路」獲得了極為豐厚的收益。「哥德堡」號就是當時往來於這條海上「絲綢之路」的最豪華的超級商船。1744年，「哥德堡」號第三次抵達中國，並像從前一樣從廣州港滿載而歸。可誰也沒有料到，當它在第二年9月即將抵達瑞典時，在距岸只有900米的地方觸礁沉沒。

今天的「哥德堡」號與200多年前幾乎完全相同。它是瑞典人用10年時間，耗資3000多萬美元，按18世紀時的造船工藝，照原樣仿製的。它從瑞典啟程後，也是沿著當年的路線航行。用瑞典媒體的話說：「建造它的初衷，就是為了歷史的再現。」

而且，「以船通商」仍是「哥德堡」號再來中國的主要目的。去年，瑞中之間的貿易額已達57億美元，中國繼續成為瑞典在亞洲的最大貿易夥伴。而這次，瑞典各大企業也無不把「哥德堡」號的「重遊」，看作是一次難得的宣傳良機。他們不僅從瑞典國內派出了高規格的經濟代表團，還把很多商業推廣活動也安排在此間舉行。他們的動機只有一個，就是要把瑞中貿易這塊「蛋糕」做得更大。

還有與當年相同的情形，就是正在瑞典迅速升溫的「中國熱」。去年2月，歐洲的首家孔子學院在瑞典落成，而學習中文也正在成為當地人的一種時尚。此外，瑞典每年的來華人數也增加很快，到了旺季，從斯德哥爾摩到北京的航班往往是一票難求。一位久居瑞典的華僑對此感慨地說：「現在當地人提起外國時，『中國』幾乎是出現最頻繁的詞彙。」

不過，在「哥德堡」號的目的地——中國，200多年來卻發生了巨大的變化。18世紀時，中國國民生產總值佔世界的1／4，可是繁榮的外表無法掩藏因長期的固步自封而暴露出的千瘡百孔，以至於在此後的200來年，中國遭受了巨大的災難。現在的中國已成為了世界上經濟發展最快、政局最為穩定的國家。而科學發展觀、和諧社會等理念的提出，也更進一步堅定了人們對中國未來發展的信心。

中國的變化，給今天瑞典的「中國熱」也賦予了新的內容。18世紀時，瑞典人更為看重的是中國幾千年來的歷史和文化，所以當時很多人會以收藏中國古玩作為身份與財富的象徵。而現在，一個蓬勃發展的中國更能吸引瑞典人的「眼球」。一位瑞典朋友說，幾十年前去中國，他會選擇游覽長城、故宮這樣的地方；如果在今天，他最想看的是北京的奧運村、上海的浦東。

200多年過去了，「哥德堡」號看來與從前沒有什麼兩樣，中國卻已有了很大的不同。此次「哥德堡」號的故地重遊，既承載了中瑞貿易文化交流繼往開來的重任，也將給瑞典人帶回中國發生巨大變化的訊息。所以，它不僅是「歷史的再現」，更是「時代的召喚」。正如瑞典媒體所報道的那樣，「沒有人能在今天拒絕中國的魅力，『哥德堡』號從重建到起航，它駛向中國的願望在與日俱增」。

I. 哥德堡號是什麼樣的

1731年6月14日，瑞典東印度公司在哥德堡成立。從1732年到1806年，瑞典東印度公司共組織過135次亞洲之航，其中只有3次到達印度，其餘都以中國廣州為目的地，用瑞典的木材、柏油、鐵和銅，到西班牙換成白銀，再用白銀從中國買回高檔生活用品：瓷器、香料、茶葉、絲綢等，其中的大部分再轉到歐洲其他國家。

"東印度人-哥德堡號"是東印度公司船隊中的一員，1738年下水。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月，她往返中國兩次。1743年3月14日，"哥德堡號"從哥德堡出發，開始它第3次廣州貿易之旅。1745年1月11日，"哥德堡號"從廣州啟程回國，船上裝載著大約700噸的中國物品，包括366噸茶葉、100噸瓷器、19箱絲綢、133噸錫、11.4噸良姜、3.4噸珍珠、2.3噸藤器和1.8噸胡椒。當時這批貨物如果全部運到哥德堡市場拍賣的話，估計價值2.5至2.7億瑞典銀幣。8個月後的1745年9月12日，"哥德堡號"航行到離哥德堡港大約900米的海面，離開哥德堡30個月的船員們已經可以用肉眼看到自己故鄉的陸地了，然而，就在這個時候，"哥德堡號"觸礁、沉沒。這之後瑞典東印度公司又建造了"哥德堡Ⅱ號"商船，最後沉沒在南非。

1984年，瑞典一次民間潛水考古活動找到了沉睡海底的"哥德堡號"殘骸。1986年開始，考古發掘工作全面展開，持續了近10年，打撈上來400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國傳統的圖案花紋，少量繪有歐洲特色圖案，顯然是當年"哥德堡號"為特定客戶專門訂購的"訂燒瓷"。

"哥德堡號"的考古發掘直接導致了東印度公司的新生。"哥德堡號"基金會和新東印度公司相繼成立，鑒於"哥德堡號"的國際影響，瑞典政府決定以"哥德堡號"為原型，建造"哥德堡Ⅲ號"仿古木帆船，並且沿著先人的航線，重抵中國廣州，宣傳瑞典，發展瑞中經貿友好關系，推動國際交流！

1995年6月11日，"哥德堡Ⅲ號"安放龍骨，哥德堡新世界船廠舉行了傳統風格的盛大典禮，瑞典國王卡爾16世成為這項工程的監護人。資金來源包括國家、省和市的政府投入、大公司贊助、參觀旅遊收入、社會各界捐助和志願者活動等幾個方面。從短期看，這個龐大的項目似乎看不到什麼盈利的前景，但哥德堡人更看重這個項目背後深遠意義和長遠效益。

建造"哥德堡Ⅲ號"所需材料：

--4,000立方米精選橡木和松木；

--50噸生鐵，用於製造56,000棵釘子，10,000個螺栓及其它材料；

--25噸繩索，包括9噸錨索；

--2,000平米的手縫亞麻布帆；

--1,000塊手鑿的榆木塊。

東印度公司"哥德堡Ⅲ號"是按照1738年原型的船體、索具尺寸和形狀建造的。

船體包括船首斜桅的總長是58.5米, 船體中部的高度為10米，橫梁的的長度為11米。吃水深度同原來完全一樣，船尾為5.25米, 船頭為4.75米。全部的帆、索器具均按照18世紀的製作方法，採用當時所用材料製成。

當然，"哥德堡Ⅲ號" 也必須安裝現代設備，以滿足所有現代安全的要求。建造工作一開始便試圖盡可能隱藏所有現代設備，使滿足現代安全要求和仿古風貌兼得，以獲得船級公司DNV和瑞典海洋局的批准，使船適合遠洋航行的要求：把最現代的設備裝在吃水線以下的船艙，而吃水線以上的船艙保持歷史原貌。工程獨特地將18世紀的工匠藝術與現代先進技術相結合，使造出的船能夠適應21世紀航海的要求，被定級為"SPS遠洋航行級"，具備很高的安全性，特別是在防火方面，採用的是最先進的高壓噴水系統。而且，許多18世紀未聽說過的諸如現代導航設備、防水壁、救生筏、船上廚房、衛生間等，也成為理所當然的必備設施（所有這些設施，均為處於相關領域世界領先地位的公司研製的。在船上安裝時，採用了最先進的3D計算軟體幫助完成這一工作）。另一方面是裝在"哥德堡Ⅲ號"上的發動機--兩台輸出功率為1,100馬力的現代遠洋發動機，足以進行快速調動或駛離避風港。再就是船艙的層高加大，因為現代瑞典人的身高因為營養好比當時的高出不少。大炮的數量也被減少，將放置14門6鎊鑄鐵大炮，用於訪問途經港口時鳴響禮炮（而原來的"哥德堡號"裝有20至30門大炮，用來抵禦海盜和其它國家競爭對手的威脅）。

2003年6月6日，"哥德堡Ⅲ號"在哥德堡舉行了下水儀式。2004年的4月16日，中國外交部長李肇星參觀該船，親自將一棵鐵釘釘在了"哥德堡Ⅲ號"上。2004年9月3日，瑞典皇後親自主持 "哥德堡Ⅲ號"的洗禮命名儀式，中國人民對外友好協會會長陳昊蘇先生和沿途各大港口城市市長出席。2005年4-6月進行試航，8月在斯德哥爾摩舉行啟航儀式，10月2日從哥德堡出發開始復航中國之行。