港珠澳大橋宣傳片

A. 建立港珠澳大橋的文化意義是什麼

是中國打造超級灣區計劃的戰略一環，折射出中國的發展思路，體現了國家對港澳的支持。

1、是中國打造超級灣區計劃的戰略一環

港珠澳大橋是國家工程、國之重器，是「中國名片」，是「世界橋梁建設史上的巔峰之作」「中國實力的集中展示」，更是貫通粵港澳大灣區的「脊樑」，是中國打造超級灣區計劃的戰略一環。

2、折射出中國的發展思路

粵港澳大灣區是國家重要發展戰略，兩個特區和九個城市要協同發展，需要配備完善的交通硬體設施。港澳在中國的改革開放中發揮了不可替代的作用，在國家的規劃中，港澳未來仍將作為「超級聯系人」和「精準聯系人」，在國家發展大局和大灣區建設中發揮所長。

3、體現了國家對港澳的支持

它拉近了港澳與內地的距離，讓港澳「背靠祖國」的優勢進一步凸顯，可以更快更好地共享國家發展紅利，搭上國家發展快車。有了這座橋，香港到珠海、澳門的陸路車程從3個多小時縮減到了半個小時，粵港澳一小時生活圈由此成型。

(1)港珠澳大橋宣傳片擴展閱讀：

港珠澳大橋橋隧建築風格設計匯聚粵港澳三地文化元素，濃縮粵港澳三地共同的文化記憶，同時寓意粵港澳三地通力合作、共同建設「世紀工程」。其中，青州航道橋、江海直達船航道橋和九洲航道橋分別展現中國結、三隻中華白海豚以及帆船的形象。

東西人工島建築風格的部分靈感取材於嶺南建築，如「柱廊」「騎樓」等，航拍、俯視人工島可見形似「中」「華」的字樣；東西人工島各有2個青銅鼎橋頭堡，以浮雕手法刻畫了「海底綉花」「築島奇跡」「蛟龍出海」「夢圓伶仃」四個故事，分別講述港珠澳大橋重要的建設歷程。

東西人工島建築一側設有寬闊大台階，從底部向高處延伸，預留增裝6部電動扶梯的空間，可讓遊客可以在不同高度欣賞風景，如海豚的棲息地、大海的波濤浪花和日出日落等海面景象。

針對跨海工程「低阻水率」「水陸空立體交通線互不幹擾」「環境保護」以及「行車安全」等苛刻要求，港珠澳大橋採用了「橋、島、隧三位一體」的建築形式。

大橋全路段呈S型曲線，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建築美觀度。

斜拉橋具有跨越能力大、造型優美、抗風性能好以及施工快捷方便、經濟效益好等優點，往往是跨海大型橋梁優選的橋型之一。

結合橋梁建設的經濟性、美觀性等諸多因素以及通航等級要求，港珠澳大橋主橋的三座通航孔橋全部採用斜拉索橋，由多條8至23噸、1860兆帕的超高強度平行鋼絲巨型斜拉纜索從約3000噸自重主塔處張拉承受約7000噸重的梁面； 整座大橋具有跨徑大、橋塔高、結構穩定性強等特點。

B. 《港珠澳大橋》觀後感1000字，原創！

《港珠澳大橋》觀後感：
這是一部紀錄片，講述了中國從無到有，創造了一個個世界紀錄的故事之一港珠澳大橋。 港珠澳大橋，是非常重要的一座橋。它連接著20 年從小漁 村發展為大城市的珠海，連接著非常著名的旅遊景點所在城市澳 門，也連接著經濟發展非常好城市香港。它，是一座世界上最長 的跨海大橋，是中國難度最大的大橋，它擁有世界上最長的沉管 海底隧道，是世界上最具挑戰性的超級工程之一。為什麼它最具挑戰性呢？因為，在它的建造工程里，有許多難題。
首先，它的橋離各個機場非常近，每天有數架飛機從它頭頂上飛過，有數艘輪船經過。橋不能太高，影響航班。那就只能隧 道。因太長，中間需島嶼，而偏偏又沒有，只有建造人工島。偏偏人工島得普通建造方法行不通，只能以圓鋼筒代替。圓鋼筒的 製造速度非常之快。幾個月的時間，就把建造人工島所需要的所 有圓鋼筒全部製成。 隧道安裝、圓鋼筒安裝許多難題等著他們。台風、地震、氯離子腐蝕鋼鐵許多自然現象令他們頭痛不已。在世界上，空前絕後的挑戰，沒有歷史上的任何經驗可以借鑒。他們只能自己摸索。
摸索，摸索出了紀錄，摸索出了成就，也摸索出世界橋梁史的奇跡與港珠澳的美好發展前程!這座橋，體現了中國人的倔強與 自強不息。讓我們向建橋的所有設計師、工程師以及工人學習， 也為他們點贊! 
本文來自中國招生考試網原創，供參考。

C. 港珠澳大橋的介紹

港珠澳大橋（英文名稱：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。

(3)港珠澳大橋宣傳片擴展閱讀

港珠澳大橋的橋塔：

港珠澳大橋最美的風景，就是3座通航孔橋。它們分別是九洲航道橋、江海航道橋、青州航道橋。九洲橋又稱「風帆塔」，寓意「揚帆遠航」；江海橋又稱「海豚塔」，寓意「人與自然和諧發展」；青州橋又稱「中國結」，寓意「三地同心」。

港珠澳大橋的世界領先的關鍵技術：

在建設過程中，大橋共實現了海中人工島快速成島、沉管管節工廠化製造、海上長橋裝配化施工、120年耐久性保障、環保型施工、新材料開發及應用和大型施工設備研發七大領域的關鍵技術突破。

D. 港珠澳大橋的歷史及背景是怎樣的

港珠澳大橋的歷史及背景：

20世紀80年代以來，香港、澳門與內地之間的運輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區的陸路運輸通道建設取得了明顯進展，有力地保障和推進了香港與珠江三角洲地區經濟的互動發展，但是香港與珠江西岸的交通聯系卻一直比較薄弱。

1997年亞洲金融危機後，香港特區政府為振興香港經濟，尋找新的經濟增長點，認為有必要盡快建設連接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道，以充分發揮香港、澳門的優勢，並於2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。

興建大橋連接香港及珠海的計劃構想最初在1983年由香港合和集團董事局主席胡應湘及珠海市提出，當時稱為伶仃洋大橋，預算連接香港和珠海，

由香港新界屯門爛角咀起始，經過內伶仃島及淇澳島，到達珠海市金鼎，珠海甚至已經於其境內興建了大橋的一部份，即今天在珠海北端的淇澳大橋；這個構思在中國大陸的舊版地圖仍然可以見到。

1983年，香港的建築師胡應湘最早提出了建造港珠澳大橋想法；港珠澳大橋主體工程總工程師是：蘇權科。

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港珠澳大橋建成的意義：

香港和澳門回歸祖國以來與我國大陸的交流往來更加密切，港珠澳大橋的開通拉近了香港、珠海和澳門三地之間的距離，駕車從香港到珠海、澳門從3個小時縮短至30分鍾左右，同時增進了兩岸同胞的感情，加快了三地之間的貿易往來，促進珠三角西岸三市（珠海、中山和江門）、香港和澳門的經濟繁榮發展。

港珠澳大橋的建設體現出中華民族不畏艱難，勇於創新的精神。港珠澳大橋是中國建設史上施工難度最大的跨海大橋，其工程規模大、施工周期短，大橋主要由西人工島、海底隧道和東人工島組成，跨海路段全長約35.6千米，建設完成後僅專利申請多達600多項，彌補了多個領域的空白，打破了多項世界紀錄。

港珠澳大橋又被稱為「現代世界七大奇跡」。由此可見，這座大橋的建設克服了無數難題，體現出中華民族不畏艱難，勇於創新的精神。

港珠澳大橋的開通標志著中國的橋梁隧道建設邁上了新的台階，大橋的建設投入了許多高新技術，例如，大橋採用多層新型高阻尼橡膠和鋼板交替疊置形成支座，極大提高了大橋的抗震性能。

港珠澳大橋是中國的一張閃亮名片，在世界范圍內都是一項非常了不起的項目。隨著港珠澳大橋的開通，中國製造將會在世界范圍內產生巨大影響力。

港珠澳大橋籌備6年，建設9年，歷時15年，投入了無數的人力、物力和財力，同時也取得了許多輝煌的成就，把中國的先進科學技術更好的應用到實踐中，展現在世人面前，彰顯出中國製造的魅力。

港珠澳大橋的開通，有利於香港、珠海和澳門三地的人文交流，貿易往來，經濟發展；有利於「一國兩制」方針的實施，維護祖國繁榮昌盛。

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提取碼: s7bw
《港珠澳大橋》
導演: 閆東
編劇: 李凱、張藝宰
主演: 李立宏、Jia Xin
類型: 紀錄片
製片國家/地區: 中國大陸
語言: 漢語普通話
上映日期: 2019-05-01(中國大陸)
片長: 70分鍾
又名: 港珠澳大橋電影版、Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
本片以港珠澳大橋建設最後一節沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，表現了中國橋梁建設者們自力更生、「敢為天下先」的創新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項目涉及水文、地質、白海豚、防颱風和滿足通航、海事、航空限高等復雜的建設難題，並將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設計理念和世界領先的關鍵技術，如萬花筒般呈現出來。
影片利用多樣的拍攝手段，巧妙的剪輯手法，講述了港珠澳大橋建造期間生動的故事。在刻畫了一個個鮮活人物的同時，影片藉助文獻的力量，搜集了大量珍貴的紀錄片視頻資料，通過對中國橋梁史的分析，使影片內容更具科學性，影片精神更具傳承。

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