發電機培訓機構

❶ 學修電機難不難要學多長時間能學會謝謝！

如果對這類設備有所了解的話，實際操作維修師傅肯教幾天就能學會，要理論的話半年以上吧
首先要了解電機是由哪些零件構成的、還有種類
電動機的種類很多，以基本結構來說，其組成主要由定子（Stator）和轉子（Rotor）所構成。
定子在空間中靜止不動，轉子則可繞軸轉動，由軸承支撐。
定子與轉子之間會有一定空氣間隙，以確保轉子能自由轉動。
定子與轉子繞上線圈，通上電流產生磁場，就成為電磁鐵，定子和轉子其中之一亦可為永久磁鐵。
3.1 三相非同步電動機的工作原理及結構
3.1.1 結構
三相非同步電動機的種類很多，但各類三相非同步電動機的基本結構是相同的，它們都由定子和轉子這兩大基本部分組成，在定子和轉子之間具有一定的氣隙。此外，還有端蓋、軸承、接線盒、吊環等其他附件，如圖4.1所示。
1．定子部分
定子是用來產生旋轉磁場的。三相電動機的定子一般由外殼、定子鐵心、定子繞組等部分組成。
（1）外殼
三相電動機外殼包括機座、端蓋、軸承蓋、接線盒及吊環等部件。
機座：鑄鐵或鑄鋼澆鑄成型，它的作用是保護和固定三相電動機的定子繞組。中、小型三相電動機的機座還有兩個端蓋支承著轉子，它是三相電動機機械結構的重要組成部分。通常，機座的外表要求散熱性能好，所以一般都鑄有散熱片。
端蓋：用鑄鐵或鑄鋼澆鑄成型，它的作用是把轉子固定在定子內腔中心，使轉子能夠在定子中均勻地旋轉。
軸承蓋：也是鑄鐵或鑄鋼澆鑄成型的，它的作用是固定轉子，使轉子不能軸向移動，另外起存放潤滑油和保護軸承的作用。
接線盒：一般是用鑄鐵澆鑄，其作用是保護和固定繞組的引出線端子。
吊環：一般是用鑄鋼製造，安裝在機座的上端，用來起吊、搬抬三相電動機。

（2）定子鐵心
非同步電動機定子鐵心是電動機磁路的一部分，由0.35mm～0.5mm厚表面塗有絕緣漆的薄硅鋼片疊壓而成，如圖3.2所示。由於硅鋼片較薄而且片與片之間是絕緣的，所以減少了由於交變磁通通過而引起的鐵心渦流損耗。鐵心內圓有均勻分布的槽口，用來嵌放定子繞圈。

（3）定子繞組
定子繞組是三相電動機的電路部分，三相電動機有三相繞組，通入三相對稱電流時，就會產生旋轉磁場。三相繞組由三個彼此獨立的繞組組成，且每個繞組又由若干線圈連接而成。每個繞組即為一相，每個繞組在空間相差120°電角度。線圈由絕緣銅導線或絕緣鋁導線繞制。中、小型三相電動機多採用圓漆包線，大、中型三相電動機的定子線圈則用較大截面的絕緣扁銅線或扁鋁線繞制後，再按一定規律嵌入定子鐵心槽內。定子三相繞組的六個出線端都引至接線盒上，首端分別標為U1, V1, W1 ，末端分別標為U2, V2, W2 。這六個出線端在接線盒裡的排列如圖4.3所示，可以接成星形或三角形。
2．轉子部分
（1）轉子鐵心
是用0.5mm厚的硅鋼片疊壓而成，套在轉軸上，作用和定子鐵心相同，一方面作為電動機磁路的一部分，一方面用來安放轉子繞組。
（2）轉子繞組
非同步電動機的轉子繞組分為繞線形與籠形兩種，由此分為繞線轉子非同步電動機與籠形非同步電動機。
① 繞線形繞組
與定子繞組一樣也是一個三相繞組，一般接成星形，三相引出線分別接到轉軸上的三個與轉軸絕緣的集電環上，通過電刷裝置與外電路相連，這就有可能在轉子電路中串接電阻或電動勢以改善電動機的運行性能，見圖3.4。

② 籠形繞組
在轉子鐵心的每一個槽中插入一根銅條，在銅條兩端各用一個銅環（稱為端環）把導條連接起來，稱為銅排轉子，如圖3.5（a）所示。也可用鑄鋁的方法，把轉子導條和端環風扇葉片用鋁液一次澆鑄而成，稱為鑄鋁轉子，如圖3.5（b）所示。100kW以下的非同步電動機一般採用鑄鋁轉子。
3．其他部分
其他部分包括端蓋、風扇等。端蓋除了起防護作用外，在端蓋上還裝有軸承，用以支撐轉子軸。風扇則用來通風冷卻電動機。三相非同步電動機的定子與轉子之間的空氣隙，一般僅為0.2mm～1.5mm。氣隙太大，電動機運行時的功率因數降低；氣隙太小，使裝配困難，運行不可靠，高次諧波磁場增強，從而使附加損耗增加以及使啟動性能變差。

3.1.2 工作原理
1．三相交流電機的旋轉磁場
三相非同步電動機轉子之所以會旋轉、實現能量轉換，是因為轉子氣隙內有一個旋轉磁場。下面來討論旋轉磁場的產生。
如圖3.6所示，U1U2, V1V2, W1W2為三相定子繞組，在空間彼此相隔120°，接成Y形。三相繞組的首端U1, V1, W1接在三相對稱電源上，有三相對稱電流通過三相繞組。設電源的相序為U, V, W, 的初相角為零，如圖4.6波形圖所示。

設

為了分析方便，假設電流為正值時，在繞組中從始端流向末端，電流為負值時，在繞組中從末端流向首端。
當 的瞬間， =0， 為負值， 為正值，根據」右手螺旋定則」，三相電流所產生的磁場疊加的結果，便形成一個合成磁場，如圖3.7（a）所示，可見此時的合成磁場是一對磁極（即二極），右邊是N極，左邊是S極。

空間120度 對稱分布的三相繞組通過三相對稱的交流電流時，產生的合成磁場為極對數p=1的空間旋轉磁場，每電源周期旋轉一周，即兩個極距；
·某相繞組中電流達到最大值時，磁極軸線恰好旋轉到該相繞組軸線上。

當 時，即經過1/4周期後， 由零變成正的最大值， 仍為負值， 已變成負值，如圖3.6（b）所示，這時合成磁場的方位與 時相比，已按逆時針方向轉過了90°。
應用同樣的方法，可以得出如下結論：當 時，合成磁場就轉過了180°，如圖3.6（c）所示；當 時合成磁場方向旋轉了300°，如圖3.6（d）所示；當 時合成磁場旋轉了360°，即轉1周，如圖3.6（a）所示。
由此可見，對稱三相電流 分別通入對稱三相繞組U1U2, V1V2, W1W2中所形成的合成磁場，是一個隨時間變化的旋轉磁場。
以上分析的是電動機產生一對磁極時的情況，當定子繞組連接形成的是兩對磁極時，運用相同的方法可以分析出此時電流變化一個周期，磁場只轉動了半圈，即轉速減慢了一半。
由此類推，當旋轉磁場具有p對極時（即磁極數為2p），交流電每變化一個周期，其旋轉磁場就在空間轉動1/p轉。因此，三相電動機定子旋轉磁場每分鍾的轉速n1、定子電流頻率f及磁極對數p之間的關系是
（3-1）

2．三相電動機的轉動原理
圖3.8為三相非同步電動機轉動原理示意圖。
三相交流電通入定子繞組後，便形成了一個旋轉磁場，其轉速 。旋轉磁場的磁力線被轉子導體切割，根據電磁感應原理，轉子導體產生感應電動勢。轉子繞組是閉合的，則轉子導體有電流流過。設旋轉磁場按順時針方向旋轉，且某時刻為上為北極N下為南極S，如圖3.7所示。根據右手定則，在上半部轉子導體的電動勢和電流方向由里向外，用⊙表示；在下半部則由外向里，用⊕表示。
原理：定子旋轉磁場以速度n0切割轉子導體感生電動勢（發電機右手定則），在轉子導體中形成電流，使導體受電磁力作用形成電磁轉矩，推動轉子以轉速n順n0方向旋轉（電動機左手定則），並從軸上輸出一定大小的機械功率。(n不能等於n0)特點：·電動機內必須有一個以n0旋轉的磁場。－實現能量轉換的前提；電動運行時n恆不等於n0（非同步）－必要條件n<n0； 建立轉矩的電流由感應產生。－感應名稱的來源。

流過電流的轉子導體在磁場中要受到電磁力作用，力F的方向可用左手定則確定，如圖3.8所示。電磁力作用於轉子導體上，對轉軸形成電磁轉矩，使轉子按照旋轉磁場的方向旋轉起來，轉速為n。
非同步的概述三相電動機的轉子轉速n始終不會加速到旋轉磁場的轉速n1。因為只有這樣，轉繞組與旋轉磁場之間才會有相對運動而切割磁力線，轉子繞組導體中才能產生感應電動勢和電流，從而產生電磁轉矩，使轉子按照旋轉磁場的方向繼續旋轉。由此可見 ，且 ，是非同步電動機工作的必要條件，「非同步」的名稱也由此而來。

3．轉差率
旋轉磁場轉速n1與轉子轉速n之差與同步轉速n1之比稱為非同步電動機的轉差率s，即
（3-2）
轉差率是非同步電動機的一個基本參數，對分析和計算非同步電動機的運行狀態及其機械特性有著重要的意義。當非同步電動機處於電動狀態運行時，電磁轉矩 和轉速n同向。轉子尚未轉動時，n=0, ；當 時， ，可知非同步電動機處於電動狀態時，轉差率的變化范圍總在0和1之間，即0＜s＜1。一般情況下，額定運行時=1%～5%。

3.1.3 主要系列
在三相電動機的外殼上，釘有一塊牌子，叫銘牌。銘牌上註明這台三相電動機的主要技術數據，是選擇、安裝、使用和修理（包括重繞組）三相電動機的重要依據，銘牌的主要內容如下。
1．型號
國產中小型三相電動機型號的系列為Y系列，是按國際電工委員會IEC標准設計生產的三相非同步電動機，它是以電機中心高度為依據編制型號譜的，如
Y-200L2-6

中、小型三相非同步電動機的機座號與定子鐵心外徑及中心高度的關系見表4.1和表4.2。

Y-200L2-6

機電混合橋電機型號

2．額定功率
額定功率是指在滿載運行時三相電動機軸上所輸出的額定機械功率，用表示，以千瓦（kW）或瓦（W）為單位。

6．額定轉速
額定轉速表示三相電動機在額定工作情況下運行時每分鍾的轉速，用nN表示，一般是略小於對應的同步轉速n1。如n1=1 500r/min，則nN =1 440r/min。
7．絕緣等級
絕緣等級是指三相電動機所採用的絕緣材料的耐熱能力，它表明三相電動機允許的最高工作溫度。F級可長期承受155℃，按電機實際運行最高環溫40℃計算，則電機允許工作溫度為：
F級時≤145℃（環溫40℃+溫升105）＜155℃。
8．電機的工作制
電機的工作制是指三相電動機的運轉狀態，即允許連續使用的時間，分為連續、短時、周期斷續三種，機電混合橋所使用的電機工作制是S1。
S1、 連續工作制：在恆定負載下的運行時間足以達到熱穩定。

9．接法
三相電動機定子繞組的連接方法有星形（Y）和三角形（△）兩種。定子繞組的連接只能按規定方法連接，不能任意改變接法，否則會損壞三相電動機。
10．防護等級
防護等級表示三相電動機外殼的防護等級，其中IP是防護等級標志符號，其後面的兩位數字分別表示電機防固體和防水能力。數字越大，防護能力越強，如IP55中第一位數字「5」表示防塵 完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵進入，但侵入的灰塵量並不會影響電機的正常工作。第二位數字「5」表示防止噴射的水侵入 防止來自各方向噴嘴射出的水進入電機內造成損害。

❷ 哪裡有電工短期培訓班

電傷是由電流的熱效應、化學效應、機械效應等效應對人造成的傷害。觸電傷亡事故中，純電傷性質的及帶有電傷性質的約佔75％(電燒傷約佔40％)。盡管大約85％以上的觸電死亡事故是電擊造成的，但其中大約70％的含有電傷成分。對專業電工自身的安全而言，預防電傷具有更加重要的意義。

洛陽機電學校有短期電工培訓班，每天都是實操動手為主，老師都是一對一教學。

(a)電燒傷 是電流的熱效應造成的傷害，分為電流灼傷和電弧燒傷。電流灼傷是人體與帶電體接觸，電流通過人體由電能轉換成熱能造成的傷害。電流灼傷一般發生在低壓設備或低壓線路上。電弧燒傷是由弧光放電造成的傷害，分為直接電弧燒傷和間接電弧燒傷。前者是帶電體與人體之間發生電弧，有電流流過人體的燒傷；後者是電弧發生在人體附近對人體的燒傷，包含熔化了的熾熱金屬濺出造成的燙傷。直接電弧燒傷是與電擊同時發生的。電弧溫度高達8900℃以上，可造成大面積、大深度的燒傷，甚至燒焦、燒掉四肢及其他部位。大電流通過人體，也可能烘乾、燒焦機體組織。高壓電弧的燒傷較低壓電弧嚴重，直流電弧的燒傷較工頻交流電弧嚴重。發生直接電弧燒傷時，電流進、出口燒傷最為嚴重，體內也會受到燒傷。與電擊不同的是，電弧燒傷都會在人體表面留下明顯痕跡，而且致命電流較大。(b)皮膚金屬化 是在電弧高溫的作用下，金屬熔化、汽化，金屬微粒滲入皮膚，使皮膚粗糙而張緊的傷害。皮膚金屬化多與電弧燒傷同時發生。

(c)電烙印 是在人體與帶電體接觸的部位留下的永久性斑痕。斑痕處皮膚失去原有彈性、色澤，表皮壞死，失去知覺。

(d)機械性損傷 是電流作用於人體時，由於中樞神經反射和肌肉強烈收縮等作用導致的機體組織斷裂、骨折等傷害。

(e)電光眼 是發生弧光放電時，由紅外線、可見光、紫外線對眼睛的傷害。電光眼表現為角膜炎或結膜炎。

❸ 哪些汽修學校有短期培訓班

你好，你是想學什麼短期專業呢？汽車美容，汽車機修，汽車鈑金，汽專車噴漆，汽車屬改裝，汽車電路，汽車新能源技術，汽車凹陷修復，等等都可以單獨學習的！你可以去學校實地考察一下！一點建議希望對你有幫助，望採納！

❹ 部分教輔機構打擦邊球是什麼情況

近日，媒體走訪重慶主城多個教育培訓機構後發現，很多打著「名校教師」旗號的機構，多數名不副實，小區內私人辦學、招生現象比比皆是。為規避教育部門的監管，很多機構都在「打擦邊球」。

包裝過度、虛假宣傳引發行業信任危機

「每次看到孩子的成績單時，我總感覺幾千元的培訓費打了水漂。」重慶市民羅先生說，去年下半年開始，他沖著一家自稱有「在校名師上課」「 三個月能讓學生提高成績」的教育培訓機構，給上小學四年級的兒子報了該機構的數學輔導班，但每次考試後，孩子的成績總是不見漲，更讓他驚訝的是，這個培訓機構根本沒有什麼「名師」，給兒子輔導的只是一個計算機專業的大二學生。

一位教育培訓行業資深從業人員透露，「包裝過度」、「虛假宣傳」是一些教育培訓行業的潛規則。

每當家長和學生有報班的意向時，教育機構都會設法通過一節體驗課將學生留下來，若家長和學生感到滿意，培訓機構的工作人員會「趁熱打鐵」告知，其教師是「經驗豐富、有口皆碑」的「名師」，但實際上，很多老師都只是應屆畢業生。

媒體曾以學生家長的身份向多家培訓機構電話咨詢報輔導班的事項。「我們這里的老師都是一線名師，都是經過統一培訓的，也都有教師資格證。」咨詢時，多家機構的工作人員一直強調「一線」「教齡豐富」等字眼，而對於老師的詳細信息，如畢業院校、具體教齡、工作經歷等，卻不願細說，一再勸記者帶孩子過來先做個測評、體驗再說。

「這是教育機構招生的一貫 套路 。」一位在教育培訓機構工作的大學應屆畢業生王峰(化名)坦言，教育部門有規定在校教師不能在外面做有償培訓，這些培訓機構哪兒來這么多名師，並且小培訓機構持有教師資格證的都很少。

別看培訓機構在網上掛出的招聘信息，都提到了有經驗、持證者優先的條件，但不少是虛的，招聘面試只不過是走走過場。「剛入行的人每個月的收入還不足3000元，而一個學生的報名費少則一兩千，多則過萬元，這些培訓機構的管理者吃了大頭，剩下的少得可憐，因此這個行業的從業者流動性極大。」

❺ 成都有沒有培訓汽輪機

1.汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。
2.汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
3.有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等類型。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
4.汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作，是一種較為精密的重型機械，一般須與鍋爐（或其他蒸汽發生器）、發電機（或其他被驅動機械）以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設備，一起協調配合工作。

❻ 北京那裡學電工本電工證

北京市技術交流站，地址：宣武區虎坊路，北京市非常正規的一個技術培訓機構專，在虎屬坊路美廉美超市的北側。

那裡有好多培訓班，低壓電工、高壓電工、電工等級班、高級、中級、初級、電工驗證班等等培訓班。有脫產班、半脫產班、業余班。

從開始到結束，最快一個多月，就可以取證。

❼ 高級電工證要多久高級電工證報考條件高級電工培訓班

每月考試，考試後2-3個月發證，費用2000-2800 培訓時間7天-3個月

廣東省報考條件：
國家職業資格四級（中級）
具備以下條件之一者：
1.取得本職業五級職業資格證書後，連續從事本職業工作2年及以上，經本職業四級正規培訓達規定標准學時數，並取得結業證書；
2.取得本職業五級職業資格證書後，連續從事本職業工作3年及以上；
3.連續從事本職業工作5年及以上；
4.取得技工學校本專業或相關專業畢業證書；或取得經人力資源社會保障行政部門審核認定的、以中級技能為培養目標的中等及以上職業學校本專業畢業證書（含以中級技能為培養目標的職業學校和技工學校本專業或相關專業應屆畢業班前一學期學生；以高級技能為培養目標的高等職業學校、高級技工學校和技師學院本專業或相關專業應屆畢業班前一學年學生）。
（三）國家職業資格三級（高級）
具備以下條件之一者：
1.取得本職業四級職業資格證書後(以三級為起點的職業須取得相關職業的四級職業資格證書),連續從事本職業工作1年及以上，經本職業三級正規培訓達規定標准學時數，並取得結業證書；
2.取得本職業四級職業資格證書後(以三級為起點的職業須取得相關職業的四級職業資格證書)，連續從事本職業工作2年及以上；
3.取得本職業四級職業資格證書(以三級為起點的職業須取得相關職業的四級職業資格證書)，並具有高級技工學校、技師學院本專業或相關專業畢業證書；或取得本職業四級職業資格證書，並具有經人力資源社會保障行政部門審核認定、以高級技能為培養目標的高等及以上職業學校本專業或相關專業畢業證書（含以高級技能為培養目標的高等職業學校、技工院校本專業或相關專業應屆畢業班前一學期學生）。
4.取得本職業四級技能職業資格證書(以三級為起點的職業須取得相關職業四級的職業資格證書)，並具有大專及以上本專業或相關專業畢業證書（含大專及以上本專業或相關專業應屆畢業班前一學期學生）。
（四）國家職業資格二級（技師）
具備以下條件之一者：
1.取得本職業三級職業資格證書後，連續從事本職業工作2年及以上。
2.高級技工學校或高等職業院校本職業（專業）畢業生，取得本職業三級職業資格證書，連續從事本職業工作滿2年以上的。
3.持有本職業四級職業資格證書、從事生產一線本職業工作1年及以上入讀技師學院或高等職業學院（學制三年）的畢業生。
4.連續從事本職業工作8年及以上，取得本職業三級職業資格證書，經本職業二級正規培訓達到規定標准學時數，並取得畢(結)業證書。
5.取得本專業或相關專業助理級專業技術職稱資格，從事本職業2年及以上。
6.取得本專業中級專業技術職稱資格，現從事本職業工作的人員。
7.參加以高級職業標准設置的國際級技能競賽前五名獲獎者：國家級一類技能競賽前二十名、二類技能競賽前十名獲獎者；省級一類技能競賽前八名、二類技能競賽前五名獲獎者；地級市技能競賽前三名獲獎者。
8.有本專業（職業）發明、創造並獲得國家專利者。
9.技術革新項目年創經濟效益10萬元以上，並獲省技術革新三等獎、地級以上市技術革新二等獎以上者。
（五）國家職業資格一級（高級技師）

❽ 廣州汽車電控維修技術培訓哪裡有學費怎樣

中級階段+高級階段+技師階段+高級技師階段 ＝ 汽車機電維修高級技師班
（2400元+3200元+2400元+2400元+3000元+3600元）≠17000＝11800元

◆ 中級階段
第一部分：中小修及全車保養(金杯)
一、制動系統
1、金杯制動系統的構造及工作原理；
2、前、後輪剎車碟、轂、分泵、軟管、剎車總泵的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、液壓管路內的空氣排放；
4、真空助動器的檢查、調整及修理工藝；
5、制動系統的故障分析與排除。
二、行駛系統
1、金杯行駛系統的構造及工作原理；
2、輪胎的拆裝、補漏及動平衡；
3、前懸掛（左右扭力桿、減震器、上下懸掛球頭、上下搖臂、平衡桿、穩定桿）拆裝、檢查、調整及修理工藝；
4、後懸掛（減震器、鋼板彈簧）的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
5、前輪定位調整；
6、行駛系統的故障分析與排除。
三、轉向系統
1、金杯轉向系統的構造及工作原理；
2、方向盤、組合開關、轉向十字頭、減速齒輪箱、方向機下轉軸、液壓方向機、方向機液壓管路、方向液壓泵等的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、轉向系統的故障分析與排除。
四、傳動系統
1、金杯傳動系統的組成及總體工作原理；
2、離合器總成、變速器總成、掛擋機構、傳動軸、半軸、主減速器總成等的拆裝、檢查、調整及中小修工藝；
3、傳動系統的基本故障分析與排除。
五、電噴發動機
1、水箱、外水道、發動機線束連接埠、發動機附件、變速箱連接螺絲、發動機腳膠及支承膠、飛輪的拆裝、檢查及調整；
2、發動機總成的拆裝、檢查及調整；
3、金杯多點電噴系統（曲軸感測器、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、水溫感測器、氧感測器、碳罐電磁閥、噴油咀、油軌、點火線圈、分火線、火花塞、發動機動力控制模塊PCM、燃油壓力調節閥、節氣門閥體、三元催化器、燃油泵、燃油感應器、燃油箱）的拆裝、檢查及調整。
六、金杯全車保養
1、制動系統的檢查與維護、調整；
2、行駛系統的檢查與維護、調整；
3、轉向系統的檢查與維護、調整；
4、傳動系統的檢查與維護、調整；
5、電器系統的檢查與維護、調整；
6、發動機的檢查與維護、調整。
七、使用施工單進行金杯整車操作綜合考核
1、全車保養（包含施工單的編寫）
2、單項拆裝、檢查、調整及修理工藝（包含施工單的編寫）。
第二部分：中小修及全車保養(雅閣)
一、制動系統
1、雅閣制動系統的構造及工作原理；
2、前、後輪剎車碟、手剎轂、分泵、軟管、輪速感測器、剎車總泵的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、液壓管路內的空氣排放；
4、真空助動器的檢查、調整及修理工藝；
5、雅閣制動系統的故障分析與排除。
二、行駛系統
1、雅閣行駛系統的構造及工作原理；
2、前懸掛（減震器、上下懸掛球頭、上下搖臂、平衡桿、左右半軸）拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、後懸掛（減震器、上搖臂、下搖臂拉桿、可調節拉桿）的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
4、前輪定位調整；
5、雅閣行駛系統的故障分析與排除。
三、轉向系統
1、雅閣轉向系統的構造及工作原理；
2、轉向十字頭、軚尺內外球頭、液壓管路、方向機液壓泵等的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、雅閣轉向系統的故障分析與排除。
四、傳動系統
1、雅閣傳動系統的組成及總體工作原理；
2、液力變矩器、變速器總成、半軸等的拆裝、檢查、調整及中小修工藝；
3、雅閣傳動系統的基本故障分析與排除。
五、電噴發動機
1、水箱、電子扇、外水道、發動機線束連接埠、發動機附件、排氣喉前段、前直梁、發動機腳膠及吊膠的拆裝、檢查及調整；
2、發動機總成的拆裝、檢查及調整；
3、雅閣i-VTEC電噴系統
①供油系統（燃油泵、燃油感應器、燃油箱、燃油壓力調節閥、汽油濾清器、噴油嘴 、油軌）的工作原理、拆裝與檢查。
②進氣系統（節氣門閥體、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、怠速控制閥）的工作原理、拆裝與檢查。
③排氣系統（三元觸媒TWC、燃油蒸汽回收系統、EVAP、氧感測器）的工作原理、拆裝與檢查。
④點火系統（程序控制點火系統PGM-IG、點火線圖、曲軸位置感測器、上止點感測器、凸輪軸感測器、水溫感測器、車速感測器）的工作原理、拆裝與檢查。
⑤其他控制系統（發動機支架控制系統、巡航控制系統、ABS控制系統、SRS控制系統、空調系統）的工作原理、拆裝與檢查。
六、雅閣全車保養
1、制動系統的檢查與維護、調整；
2、行駛系統的檢查與維護、調整；
3、轉向系統的檢查與維護、調整；
3、傳動系統的檢查與維護、調整；
4、電器系統的檢查與維護、調整；
5、發動機的檢查與維護、調整。
七、使用施工單進行雅閣整車操作綜合考核
1、全車保養（包含施工單的編寫）；
2、單項拆裝、檢查、調整及修理工藝（包含施工單的編寫）。

◆ 高級階段
第三部分：發動機及底盤大修
一、5A-FE汽油發動機的檢修
1、汽油往復式活塞發動機的構造及工作原理；
2、5A-FE發動機的拆解；
3、汽缸蓋的檢修；
4、汽缸體的檢修；
5、曲軸的檢測；
6、活塞連桿組的檢測；
7、氣門的鉸磨；
8、配氣傳動機構的檢測；
9、配氣正時的檢查與調整；
10、水泵、節溫器的檢修；
11、燃油供給系統的檢修；
12、5A-FE汽油發動機的裝配與驗收；
13、發動機大修後試車；
14、5A-FE汽油發動機常規故障分析與排除。
二、4JB1柴油發動機的檢修
1、柴油往復式活塞發動機的構造及工作原理；
2、4JB1柴油發動機的拆解；
3、汽缸蓋的檢修；
4、汽缸體的檢修；
5、曲軸的檢測；
6、活塞連桿組的檢測；
7、氣門間隙的調整；
8、配氣傳動機構的檢測；
9、配氣正時的檢查與調整；
10、水泵、節溫器的檢修；
11、燃油供給系統的檢修；
12、4JB1柴油發動機的裝配與驗收；
13、發動機大修後試車；
14、4JB1柴油發動機常規故障分析與排除。
三、機械變速器的檢修
1、機械變速器的構造、工作原理及動力傳動路線；
2、機械變速器的拆解；
3、換檔機構的檢修；
4、主輸入軸的檢修；
5、主輸出軸的檢修；
6、副軸的檢修；
7、倒檔軸的檢修；
8、自鎖及互鎖系統的檢修；
9、主輸入軸承的檢修；
10、輸出軸承的檢修；
11、副軸前後軸承的檢修；
12、機械變速器的裝配與驗收；
13、機械變速器常規故障分析與排除。
四、主減速器的檢修
1、主減速器的構造及工作原理；
2、主減速器的拆解；
3、連接突緣的檢修；
4、調整墊片的檢修；
5、伸縮套的檢修；
6、主動齒的檢修；
7、從動齒的檢修；
8、主動齒軸承的檢修；
9、從動齒軸承的檢修；
10、差速器殼的檢修；
11、行星齒的檢修；
12、半軸齒的檢修；
13、主減速器的裝配與驗收。
五、傳動軸的檢修
1、傳動軸的構造及工作原理；
2、傳動軸的拆解；
3、萬向傳動裝置的檢修；
4、傳動軸的裝配與驗收；
5、傳動軸常規故障分析與排除；
六、轉向器的檢修
1、轉向器的構造及工作原理；
2、轉向器的拆解；
3、轉向器的檢修；
4、轉向器的裝配與驗收；
5、轉向器常規故障分析與排除。
第四部分：車身電路與電器檢修
一、電工電子技術基礎
1、電的基本知識與原理；
2、電路與電磁基礎；
3、直流電路與正弦交流電路；
4、常用電工工具、儀表和儀器的使用；
5、常用電工材料；
6、常用電器元件的測量。
二、電源系統
1、蓄電池的構造和工作原理；
2、蓄電池的維護與保養；
3、蓄電池的檢測；
4、發電機的構造工作原理；
5、發電機的拆裝與檢測；
6、發電機（碳刷、硅板、內置調節器、軸承）的調整與修理；
7、充電電路的識記、連接及檢測；
8、電源系的常規故障分析與排除。
三、起動系統
1、起動機的構造和工作原理；
2、起動機的維護與保養；
3、起動機的拆裝與檢測；
4、起動機（碳刷、電磁開關、離合器部件、齒輪、軸承）的調整與修理；
5、起動電路的識記、連接及檢測；
6、起動系的常規故障分析與排除。
四、點火系統
1、點火系的類型（分配式及直接式）、組成及作用；
2、點火線圈、分電器的構造及工作原理；
3、分電器的維護與保養；
4、分電器的拆裝與檢測；
5、分電器（分電器蓋、分火頭、齒輪、感測器）的調整與修理；
6、點火電路的識記、連接及檢測；
7、點火系的常規故障分析與排除。
五、儀表系統
1、儀表的種類、作用及工作原理（速度表、轉速計、燃油表、燃油表組件、水溫表、水溫表組件、電子羅盤、溫度表、高度表、測傾儀）；
2、感測器的種類、作用及工作原理；
3、儀表及感測器的檢測；
4、儀表電路的識記、連接及檢測；
5、儀表系統的常規故障分析與排除。
六、照明及信號系統
1、汽車燈具的種類；
2、信號燈工作原理；
3、汽車燈具的拆裝、檢測與維護保養；
4、照明及信號系統電路的識記、連接及檢測；
5、照明及信號系統的常規故障分析與排除。
七、汽車空調系統
1、汽車半自動空調系統的組成、構造及工作原理；
2、汽車半自動空調系統的維護與保養；
3、汽車半自動空調系統的的檢測（壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、管路壓力檢查、抽真空和製冷劑加註）與修理；
4、汽車半自動空調系統電路的識記、連接及檢測；
5、汽車半自動空調系統的常規故障分析與排除。
八、電喇叭系統
1、電喇叭的工作原理、拆裝及檢測；
2、電喇叭電路的識記、連接及檢測；
3、電喇叭系統的常規故障分析與排除。
九、電動刮水器系統
1、電動刮水器的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動刮水器電路的識記、連接及檢測；
3、電動刮水器系統的常規故障分析與排除。
十、電動車窗系統
1、電動車窗的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動車窗電路的識記、連接及檢測；
3、電動車窗系統的常規故障分析與排除。
十一、電動後視鏡系統
1、電動後視鏡的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動後視鏡電路的識記、連接及檢測；
3、電動後視鏡系統的常規故障分析與排除。
十二、電動汽油泵
1、 電動汽油泵的構造與工作原理；
2、電動汽油泵的拆裝及檢測；
3、電動汽油泵電路識記、連接及檢測；
4、電動汽油泵的故障分析與排除。

◆ 技師階段
第五部分：金杯與雅閣整車電器及電噴系統檢修
一、 金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統檢修
1、金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統電路故障成因與分析。
二、金杯與雅閣整車空調系統檢修
1、金杯與雅閣整車空調系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車空調系統電路故障成因與分析。
三、金杯與雅閣整車點火系統檢修
1、金杯與雅閣整車點火系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車點火系統電路故障成因與分析。
四、金杯與雅閣整車充電系統檢修
1、金杯與雅閣整車充電系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車充電系統電路故障成因與分析。
五、金杯與雅閣整車起動系統檢修
1、金杯與雅閣整車起動系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車起動系統電路故障成因與分析。
六、金杯與雅閣整車中控門鎖系統檢修
1、金杯與雅閣整車中控門鎖系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車中控門鎖系統電路故障成因與分析。
七、金杯與雅閣整車防盜系統檢修
1、金杯與雅閣整車防盜系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車防盜系統電路故障成因與分析。
八、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統檢修
1、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統電路故障成因與分析。
九、金杯與雅閣整車電喇叭系統檢修
1、金杯與雅閣整車電喇叭系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車電喇叭系統電路故障成因與分析。
十、金杯與雅閣整車音響系統檢修
1、金杯與雅閣整車音響系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車音響系統電路故障成因與分析。
十一、金杯及雅閣整車電控燃油噴射系統檢修
1、電子控制燃油噴射系統的結構與工作原理；
2、電噴系統信號輸入裝置（包括空氣流量計、節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、凸輪軸位置感測器、氧感測器、爆震感測器等）的認識、拆裝及檢測；
3、電噴系統執行器（包括電動汽油泵、噴油器、點火線圈、繼電器、電磁閥、怠速電機等）的認識、拆裝與檢測；
4、汽車自診斷系統的工作原理、故障顯示及故障碼提取；
5、金杯與雅閣整車電噴系統控制電路實車查證與繪制；
6、金杯與雅閣整車電噴系統故障成因與分析。

◆ 高級技師階段
第六部分：汽車故障診斷方法及汽車新型電控系統檢修
一、汽車新型電控系統
1、防抱死制動系統（ABS）及牽引力控制系統（TCS）的工作原理及故障檢測；
2、自動巡航系統的工作原理與故障檢測；
3、電控動力轉向系統的工作原理與故障檢測；
4、電控原廠防盜系統的工作原理與故障檢測；
5、自動變速器機械及電控系統的工作原理與故障檢測；
6、安全氣囊系統的工作原理與故障檢測；
7、匯流排控制系統（CAN-BUS）的工作原理與故障檢測。
二、汽車故障診斷方法總論
1、汽車故障診斷的總體思路；
2、汽車故障問診方法、技巧及注意事項；
3、汽車維修技術資料的獲取與使用；
4、傳統汽車維修與現代汽車維修的區別。
三、汽車故障診斷次序的建立原則與方法
1、先易後難原則的運用與故障實訓；
2、先外後里原則的運用與故障實訓；
3、先大後小原則的運用與故障實訓；
4、先熟後生原則的運用與故障實訓。
四、汽車故障實體檢測方法
1、直觀檢查法的運用與故障實訓；
2、感官檢查法的運用與故障實訓；
3、替代法的運用與故障實訓；
4、儀器診斷法的運用與故障實訓；
5、系統分析法的運用與故障實訓；
6、局部拆裝法的運用與故障實訓；
7、反證法的運用與故障實訓。
五、汽車故障診斷與排除的綜合訓練
1、賓士560E發動機無法起動的故障檢測與診斷
①起動系統造成的故障;
②燃油供給系統造成的故障；
③點火系統造成的故障；
④機械部件造成的故障。
2、奧迪A6 2.8發動機怠速不良（規則和不規則）的故障檢測與診斷
①發動機系統自診斷；
②點火系統造成的故障；
③燃油供給造成的故障；
④機械部件造成的故障；
⑤電子油門EPC的匹配；
⑥進氣系統密封性造成的故障；
3、寶馬740i發動機動力不足的故障檢測與診斷
①氣缸壓力不足故障原因；
②點火系統造成的故障原因；
③燃油供給系統造成的故障原因；
④進氣系統造成的故障原因；
⑤排氣系統造成的故障原因；
⑥潤滑系統造成的故障原因。
4、廣本雅閣2.4CM5發動機水溫過高或過低的故障檢測與診斷
①點火系統造成的故障；
②冷卻系統造成的故障；
③發動機密封性出現故障。
5、賓士560E發動機有異響的故障檢測與診斷
①起動系統造成的異響；
②充電系統造成的異響；
③點火系統造成的異響；
④排氣系統造成的異響；
⑤冷卻系統造成的異響；
⑥空調系統造成的異響；
⑦配氣機構造成的異響；
⑧曲柄連桿機構造成的異響。
6、雷克薩斯LS400發動機排放異常的故障檢測與診斷
①一氧化碳超標；
②碳化氫超標；
③氧含量超標；
④氮氧化物超標；
⑤二氧化碳過少。
7、奧迪A62.8發動機漏油的故障檢測與診斷
①發動機單個部位潤滑油的滲漏；
②發動機多個部位潤滑油的滲漏；
③液壓轉向系統的滲漏。
8、金杯海獅發動機出藍煙的故障檢測與診斷
①進氣門油封密封不嚴；
②進氣門導管磨損；
③活塞環和汽缸壁的磨損。
9、金杯海獅發動機出白煙的故障檢測與診斷
①汽缸蓋與缸體密封不嚴；
②汽缸蓋水道出現裂紋。
10、賓士560E發動機出黑煙的故障檢測與診斷
①進氣系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除；
②排氣系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除；
③燃油供給系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除。

11、雷克薩斯LS400自動空調不製冷的故障檢測與診斷
①空調壓縮機不工作；
②空調系統電路故障自診斷；
③空調系統電路故障排除。
12、廣本雅閣2.4CM5制動踏板低、制動距離長故障的診斷與排除
①制動分泵、制動總泵、液壓管路滲漏制動液；
②制動蹄與制動鼓間隙過大；
③制動總泵推桿與制動總泵第一級活塞間隙過大。
13、寶馬740i制動踏板高、制動時距離長、路面沒有制動拖印痕跡故障的診斷與排除
①真空助力器真空源堵塞；
②真空助力器泄漏真空。
14、廣本雅閣2.4CM5方向重的故障診斷與排除
①液壓方向機助力泵內部轉子及定子磨損，造成輸出油壓下降；
②液壓方向機潤滑油不足；
③液壓方向機助力泵驅動皮帶脫落；
④液壓管路漏油。
15、日產騏達電動EPS轉向沉重故障的診斷與排除
①EPS系統故障自診斷；
②EPS系統故障排除（電動機無工作助力）。
16、帕薩特領馭ZF5HP19FLA 5速A/T不能升檔或降檔故障的診斷與排除
①自動變速器自診斷；
②換檔電磁閥故障（堵塞、斷路等）；
③換檔閥故障（磨損、卡滯等）；
④活塞密封圈密封不嚴。
17、奧迪A6 2.8 ABS/ASR燈亮故障的診斷與排除
①ABS/ASR系統故障自診斷；
②輪速感測器信號傳輸故障；
③ABS閥體故障；
④ABS控制單元故障。
⑤ABS/ASR控制單元匹配。

❾ 電工培訓班多少錢 電工培訓學校學費多少

2019年電工短期培訓學費市場價格在1300-2000元左右。政府部門辦的便宜，有失業證或者符合規定可以免費培訓，其他培訓學校的話就貴了，如果加上PLC空調製冷的話價格就貴了，考證費用另算。

注意事項：

1、經過理論與實踐相結合的系統化培訓後，使學員掌握工廠、企業、民用供電設施的電路設計、安裝、維修；

2、正確使用儀器儀表，達到獨立操作電工識圖、會操作各種配電櫃、補償櫃、電力櫃的設計、安裝、維修；

3、掌握起重設備、塔吊、航吊、橋式起重機、卷揚機、電梯、PLC、變頻器等設備線路的檢測與維修；

4、掌握車床電路的原理與維修技術、建築照明系統的安裝與調試，可對各種工業的單相、三相電動機、變壓器進行維修與保養，能夠勝任企業的電工維修工作及機械設備的維修工作，掌握各種製冷設備的安裝、調試、維修；

5、掌握PLC、觸摸屏的編程與維修，掌握變頻器選擇應用、調試、安裝與維護，掌握單片機原理及應用，掌握PLC通信與組網及模塊擴展。

❿ 誰知道柴油發電機的維修技術哪裡找或者哪裡區學啊拜託了！

去河南凌雲學柴油技術吧，挺實在的