船舶機務培訓計劃

⑴ 船舶管理公司中機務管理是做什麼的說的詳細點

可以理解成是營運船的船東代表.這個職務對人的要求很高,因為營運船的修理方案要機務來做,現場維修也需要機務來做監.通常機務都是有經驗的高級船員,也有部分是船廠退休的技術人員.機務工作是很辛苦的,不但要在技術方面非常熟悉,還要具有很強的應變能力,因為機務需要經常和船廠及驗船師協調工作.

⑵ 淺析如何加強船舶機務費用管理

船舶機務就是船舶船體/機械/設備/燃油工程方面專業人員,主要負責這些方面設備的維護檢查監督檢驗.這個職務一般需要船舶輪機出身的高級船員任職,一般由大管輪以上級別的人員才能勝任.

⑶ 船舶維修管理的實施

4.1修理單的編制
4.1.1船舶應根據年度修船計劃，救助待命情況，船級社檢驗的項目，機器設
備的實際運轉情況，及說明書規定的各種設備和部件檢修要求等編制修理單（附表五）。
4.1.2船舶修理單分為甲板、輪機、救助機具、電氣和塢修五個部分。
4.1.3輪機、電氣、塢修（輪機部分）部分由輪機員和電機員分別提出，無電機員的船舶,電器設備由各輪機員分別負責。由大管輪編制匯總，輪機長審定。救助機具的修理單由機工長制定，並提交大管輪或輪機長審定。
4.1.4甲板、塢修（船體部分）部分由大副編制匯總。
4.1.5船舶修理單經船長簽字後，一式三份上報船隊船管科審批。
4.1.6航修，一般應利用航次在港停泊期間進行。
4.1.7船舶發生海損，機損事故，應根據船舶損壞情況和船檢部門提出的修理范圍和要求進行修理，事故修理應與其它修理項目分別開帳，以便索賠。
4.2承修方選擇和修理前准備
4.2.1船隊船管科應對船舶修理單認真審核，對預計修理費用在50萬元以上的修理項目應邀請3家以上船廠進行報價，在保證修理質量，修船進度，節省修理費的前提下，對承修方資格進行評審，選擇合格承修方。
4.2.2修船合同的談判和簽訂。
.1修船由規劃建設處與船隊船管科共同商定廠修項目、周期、價格、廠商等。
.2合同中應包括承修方的修理質量和安全保證協議。
.3合同簽訂前必須對承修方代表的身份和資信進行驗證，並了解承修方對被修船保險情況，以及是否有分承修方等，以保證合同的可靠性、有效性、合法性、合同簽訂後由船管科依據《SMS文件控製程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准備
.1船舶應認真採集記錄與修理有關的設備運轉參數，並對運轉參數進行分析，提出修理方案，將運轉參數和修理單一並報船隊船管科。船隊船管科應對船舶修理方案進行專題研究，確定項目和修理內容。
.2根據修船項目的需要，船舶應將所需備件清單報船隊船管科，按《物資采購管理辦法》訂貨，以便保證修船進度，同時在修理單上，寫明備件提供方。
.3需要船方製造加工的備件，以及修船所需的特殊材料，應提前向船廠說明，並在修理單上寫明這些備件的供應方和技術要求。
.4為保證修船工作順利進行，修船期間大副、輪機長、大管輪、輪機員等主要船員要相對穩定，做好監修和配合工作，同時做好船舶自修保養工作。
4.3修理監督和審核驗收
4.3.1船舶進廠時，根據修船實際情況，同廠方簽訂安全防火協議明確責任，配合廠方做好施工安全工作，若有明火作業場所，應安排專人看火，專門負責防火安全和施工現場的安全。
4.3.2對修理工程的進度、材料工藝測量數據，大副和輪機長等有關船員應進行監修，如有不妥，應及時向廠方提出意見。
4.3.3在修船期間船隊船管科應派機務代表主持修船工作，並代表船隊制訂和簽署文件，同時對修船進度和質量進行監督。
4.3.4修船期間，船隊機務代表應督促船舶領導加強對船員自修工作的組織領導，提供材料、配件等物資及技術的支持。
4.3.5對已確定的廠修項目一般不再改變，如確需增添附加工程，不得超過原定項目的10%，若修理費超過原計劃的10%應由機務代表向船隊主管領導匯報，徵得同意。
4.3.6全部修理工程竣工後，由大副、輪機長分別對廠修工程的明細項目進行檢查核對、驗收簽字，同時向船廠索取測量記錄試驗報告等有關技術資料。
4.3.7船舶修理項目中須提交船級社檢驗的項目，應由船隊船管科在進廠前提出申請檢驗，以便及時取得證書。

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⑸ 船舶大修計劃應包括哪些內容

一般服務
1 G-001 船舶進/出塢 次，
2 G-002 船舶在塢費，頭二天，
G-003 船舶在塢費，共 天，
G-004 船舶進/出塢附加費
- 塢外正常工作時間 天，
- 周末和/或
- 公共假日 天，
G-005 船舶載貨進塢時的附加費
- 共帶 噸貨，
- 添加/移動支撐邊墩 個，
- 添加/移動龍骨撐墩 個，
G-006 拖輪費（進/出塢/廠內移動）
為船舶進/出塢（廠）提供拖輪，需 條拖輪，
G-007 引水費
船舶進/出塢（廠）所需引水費
G-008 帶纜費
提供船舶進塢帶纜、舷梯/出塢解纜、移走舷梯服務，
G-009 碼頭費
G-010 移船
船舶「死船」從塢內移到修理碼頭需 條拖輪、引水和解帶纜，
G-011 供岸電：440V，60Hz
接/解電纜費，
G-012 供岸電
修理期間電費，
G-013 供應淡水
接/解水管費，
G-014 供應淡水
修理期間供應淡水 M3，
G-015 供應海水（壓載水）
接/解水管費，
G-016 供應海水（壓載水）
供應海水 M3，
G-017 供應冰機冷卻水（海水）
接/解水管費，
G-018 供應冰機冷卻水（海水）
供應海水 M3，
G-019 消防水龍
接/解水管費，
G-020 消防水龍
看護費，
G-021 需要時，廠方派人臨時看火，
（註：具體修理工程中的看火，已包括在修理項目報價中）
G-022 垃圾
清除廢料及廚房垃圾，
G-023 租借塢吊
供船舶內部使用，
G-024 提供、接裝電話供船使用
G-025 清退廢油（油渣）
清退廢油（油渣），到合法接受裝置，
G-026 移動式吊臂車
提供移動式吊臂車進行大艙內總體檢查，

塢修工程

注 ：
平底面積 ： M2
輕重載水線間面積： M2
干舷面積 ： M2
具體施工面積由船舶機務監督、大副及施工方現場決定.
工程說明 ：
塢修工程報價應包括
（1）塢壁車、塢底升降平台和移動式吊臂車等的使用，
（2）安裝排水孔護罩
（3）拉接臨時照明
（4）提供船體極板、測深儀及船速儀護罩
水下及干舷部分防護面漆的塗裝工程包括以下項目
- 水線標志
- 艏艉船名
- 船籍港
- 載重線標志
- 艏/艏側推標志
- 船體干舷兩面「COSCO」字母
- 集裝箱行（BAY）數碼
- 船舶提供油漆

D-010 船體表面處理
D-010-1 提供臨時排水孔護罩 只
D-010-2 提供船體極板、測深儀及船速儀護罩
D-010-3 處理油漆空桶
淡水沖洗，驅除污物
D-010-4 - 平底部分，施工面積 M2，
D-010-5 - 輕重載水線間部分，施工面積 M2，
D-010-6 - 干舷部分，施工面積 M2，
高壓淡水沖洗 最低__________Mpa
D-010-7 - 平底部分，施工面積 M2，
D-010-8 - 輕重載水線間部分，施工面積 M2，
D-010-9 - 干舷部分，施工面積 M2，
D-010-10 對船體損壞 / 銹蝕處實施________Mpa的水噴處理，
施工面積 M2，
動力磨輪清潔
D-010-11 - 平底部分，施工面積 M2，
D-010-12 - 輕重載水線間部分，施工面積 M2，
D-010-13 - 干舷部分，施工面積 M2，
人工手鏟，去除污物
D-010-14 - 平底部分，施工面積 M2，
D-010-15 - 輕重載水線間部分，施工面積 M2，
D-010-16 - 干舷部分，施工面積 M2，
對船殼板進行顆粒噴沙，達到SA 2.5 標准
D-010-17 - 平底部分，施工面積 M2，
D-010-18 - 輕重載水線間部分，施工面積 M2，
D-010-19 - 干舷部分，施工面積 M2，
對船殼板進行顆粒噴沙，達到SA 2.0 標准
D-010-20 - 平底部分，施工面積 M2，
D-010-21 - 輕重載水線間部分，施工面積 M2，
D-010-22 - 干舷部分，施工面積 M2，
對船殼板進行顆粒噴沙，達到SA 1.5 標准
D-010-23 - 平底部分，施工面積 M2，
D-010-24 - 輕重載水線間部分，施工面積 M2，
D-010-25 - 干舷部分，施工面積 M2，

D-020 船殼油漆
平底部分（請填寫底、面漆牌號、型號）
D-020-1 第一度補塗， 底漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-2 第二度補塗， 底漆，厚度 μm ，
施工面積 M2，
D-020-3 第三度統塗， 底漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-4 第一度統塗， 面漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-5 第二度統塗， 面漆，厚度 μm，
凄工面積 M2，

輕重載水線間部分（請填寫底、面漆牌號、型號）
D-020-6 第一度補塗， 底漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-7 第二度補塗， 底漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-8 第三度統塗， 底漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-9 第一度統/補塗， 面漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-10 第二度統塗， 面漆，厚度 μm，
施工面積 M2，

干舷部分（請填寫底、面漆牌號、型號）
D-020-11 第一度補塗， 防護底漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-12 第二度補塗， 防護底漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-13 第三度統塗， 防護底漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-14 第一度統/補塗， 面漆，厚度 μm，
施工面積 M2，
D-020-15 第二度統塗， 面漆，厚度 μm，
施工面積 M2，

甲板油漆
D-020-16 施工面積 M2, 統/補塗 防護底漆 度，
統/補塗 防護面漆 度，
D-020-17 重描
- 艏/艉船名，
D-020-18 - 船籍港，
D-020-19 - 船體兩邊油漆「COSCO」字母，
D-020-20 - 煙囪/煙囪馬克，包括搭制腳手架 M
- 船舶供漆

D-030 錨和錨鏈
二隻艏錨 ： 千克/只
錨鏈 ：左 M，右 M，直徑 mm
D-030-1 將左右錨和錨鏈松出、擺放塢底檢查，包括沖洗、測量、
做標記（油漆/不銹鋼絲），然後收回。
D-030-2 焊妥松動的錨鏈鏈環橫檔，共 環，
D-030-3 清潔錨鏈艙 只（ 立方米/艙），包括清除污泥、
存水，以備檢查，
D-030-4 稱量錨重， 只，
D-030-5 將左右錨鏈最後一節分別調整作為第一節。

D-040 極板（鋅/鋁板）
D-040-1 換新極板，包括去除舊極板、搭腳手架，船供備品
- 艉柱 塊，尺寸：
- 側推 塊，尺寸：
- 舵葉 塊，尺寸：
- 應急消防海底閥箱 塊，尺寸：
- 高位海底閥箱 塊，尺寸：
- 低位海底閥箱 塊，尺寸：
- 出海通道 塊，尺寸：
- 減搖鰭片 塊，尺寸：
- 其它 塊，尺寸：
總計極板重量約 千克,

D-050 海底閥箱，海底閥，主交叉管，出海閥和防浪閥
工程說明：
海底閥箱 ：打開格柵，清潔、油漆後裝復（連附屬管路），
包括腳手架。
海底閥：原地打開，清潔、研磨，用船/廠供備品換新密封件。
濾器：打開，清潔後裝復。
主交叉管：清潔，去除存水和污泥
蝶閥：原地檢查、清潔，潤滑驅動機構，必要時用船/廠供備品
換新密封件。
防浪閥：原地打開，清潔，用船/廠供備品換新閥板橡膠密封件後
裝復。
縮寫符號 ：
球閥 - GV
閘門閥 - GT
蝶閥 - BV
防浪閥 - SV

D-050-1 海底格柵 / 出海閥箱
打開，清潔、用船供油漆塗裝格柵/箱壁，完成後裝復。
D-050-2 應急消防泵閥箱，右舷，肋骨號 ---
D-050-3 上部海底閥箱，右舷，肋骨號 ---
D-050-4 下部海底閥箱，左舷，肋骨號 ---
D-050-5 出海口，右舷，肋骨號 ---
D-050-6 出海口，左舷，肋骨號 ---
D-050-7 高位海底閥箱，右舷
NO.1 管子直徑 ,吸水管
NO.2 管子直徑 ,透氣管
NO.3 管子直徑 ,透氣管
NO.4 管子直徑 ,到海底閥箱蒸汽管
D-050-8 低位海底閥箱,左舷
NO.1 管子直徑 ,吸水管
NO.2 管子直徑 ,透氣管
NO.3 管子直徑 ,透氣管
NO.4 管子直徑 ,透氣管
NO.5 管子直徑 ,到海底閥箱蒸汽管
D-050-9 應急消防泵閥箱,右舷
NO.1 管子直徑 ,吸水管
NO.2 管子直徑 ,透氣管
NO.3 管子直徑 ,到海底閥箱蒸汽管
D-050-10 主壓載管路(交叉管)
NO.1 管子直徑 ,右舷濾器後
NO.2 管子直徑 ,左舷濾器後
NO.3 管子直徑 ,到主海水冷卻
NO.4 管子直徑 ,到NO.1壓載水泵
NO.5 管子直徑 ,到NO.2壓載水泵
NO.6 管子直徑 ,到港口冷卻海水泵
NO.7 管子直徑 ,到濾器前消防泵
NO.8 管子直徑 ,到濾器後消防泵
NO.9 管子直徑 ,到主機空冷器
NO.10 管子直徑 ,到主機空冷器
NO.11 管子直徑 ,到副機淡水
D-050-11 出海閥,（請分別表明閥門型式及左/右舷）
NO.1 直徑 ,冷卻水 右舷，（型式）
NO.2 直徑 ,冷卻水 右舷，（型式）
NO.3 直徑 ,壓載水 右舷，（型式）
NO.4 直徑 ,壓載水 左舷，（型式）
NO.5 直徑 ,輔助設施 左舷，（型式）
NO.6 直徑 ,油污水分離器 左舷，（型式）
NO.7 直徑 ,造水機 左舷，（型式）
NO.8 直徑 ,衛生水 左舷，（型式）
NO.9 直徑 ,鍋爐排污 右舷，（型式）
N0.10
N0.12
……
D-050-12 應急倉底閥
N0. 40 直徑 ,應急倉底閥，（型式）
N0. 41 直徑 ,污水吸入閥，（型式）
N0. 41 直徑 ,污水吸入閥，（型式）
……
D-050-13 海水吸入濾器 只,直徑 ，肋骨號 ---
打開，清潔本體和濾芯, 包括去除存水、污泥和海生物，

原樣裝復。
D-050-14 送船廠車間修理的閥件
以下閥件從管線上拆下，送車間解體，清潔，研磨，
必要的修理，換新密封件
（若是蝶閥時，用船供/廠供專用密封件換新），然後回船裝復。

序號 閥件
尺寸 閥件所屬設備名稱 閘門閥 球閥 防浪閥 蝶閥 花鐵板下
的閥件 數量

D-060 舵/舵機
型式：（舉例）半平衡、單銷、下支撐舵。舵桿與舵機液壓連接。
舵桿在導套（軸承）處直徑： mm，導套內徑： mm
支撐銷在導套（軸承）處直徑： mm，導套內徑： mm
D-060-1 舵軸承
測量舵軸承間隙並作記錄。（包括腳手架）
D-060-2 舵柱干隔艙
打開 只人孔道門，清潔舵柱干隔艙備檢。
D-060-3 舵桿密封
原地拆除舵桿密封，用船供備品換新，裝復。
D-060-4 舵柱支撐銷
原地打開清潔、檢查，測量軸承間隙並記錄，完成後裝復。

⑹ 什麼叫做船舶機務

船舶機務就是對船上機器的操縱、維修、保養等方面的事務。

維修保養是船舶機日常一項非常重要的工作，它影響著船舶的安全、是否能出航、延長設備壽命及降低維修成本的一個重要環節，但也是在管理上非常復雜的一個環節。

它經歷了一個較長的探索，才發展到今天的比較完善的計劃保養體系，即PMS管理。它對船舶的每一台具體設備，根據設備維修和保養手冊，訂制該設備具體的保養內容（工作信息），依據定時、定期或事件（如每航次或每拖航）及工作等級（如F級、H級等），自動產生工作計劃。

(6)船舶機務培訓計劃擴展閱讀：

1、備件采購及庫存管理

該規范了備件的申請、采購及備件出入庫管理流程式控制制，達到及時采購、降低采購成本、控制消耗的目的。

包括備件的編碼（可以與配件的部件圖相關聯）、庫存的初始化、備件的申請、各船舶申請單的合單、詢價、報價、比價（多家比價、歷史比價、比價圖直觀比價）、到貨（分單、多批次到貨、多批次入庫）、入庫、消耗、出庫、移庫、船舶入庫情況統計表、船舶出庫情況統計表、任意時間的庫存情況。

2、物料采購及庫存管理

該模塊規范了物料的申請、采購及物料出入庫管理的流程式控制制，達到及時采購、降低采購成本、控制消耗的目的。它包括物料的編碼（使用全球通用的國際物料編碼IMPA，有利於物料的訂貨，由於編碼全集有3.5萬多條，可對每一條船舶選擇使用部份編碼，達到了使用上的簡便）；

庫存的初始化、物料的申請、各船舶申請單的合單、詢價、報價、比價（多家比價、歷史比價、比價圖直觀比價）、到貨（分單、多批次到貨、多批次入庫）、入庫、消耗、出庫、移庫、船舶入庫情況統計表、船舶出庫情況統計表、任意時間的庫存情況、油漆使用情況。

⑺ 船舶管理公司中機務管理是做什麼的說的詳細點

1.船舶機器設備的日常維護、保養、維修、更新。
2.船舶備件物料的供應、消耗記錄、台賬管理。
3.根據公司安全管理體系文件的規定從事相關職責。例如有的公司規定船舶技術文件資料和圖紙歸機務部管理,有的規定輪機部船員面試由機務部負責等等。

⑻ 船務運輸公司安全管理台賬

海(水)上船舶交通運輸安全管理規定 文檔作者：佚名 發布時間：2007-8-2 16:16:49 海（水）上船舶交通運輸安全管理規定 本規定適用於直屬企業自有船舶為完成指派的工作任務在海（水）上行駛過程 第一章 組織機構及職責 第一條 直屬企業應根據實際情況，在安全監督管理部門內設置海（水）上船舶交通安全管理科（崗）；二級單位應設置海（水）上船舶交通安全管理科（崗）， 基層單位應設立專（兼）職安全員。 第二條 船舶交通安全管理機構（崗位）職責 1．直屬企業及二級單位海（水）上船舶交通安全管理科（崗）職責： （1）貫徹、落實國家有關海（水）上船舶交通運輸安全法規、條例、標准，及集團公司的各項規章制度； （2）制訂、完善有關海（水）上船舶交通安全管理規定； （3）根據季節特點、作業要求，及時組織安全檢查，監督存在問題和隱患的整改； （4）落實安全教育培訓計劃，組織開展安全活動； （5）建立健全船舶安全管理台賬和安全資料； 6）負責船舶及船員的保險； （7）參與對船長、船舶駕駛員、船舶輪機員的技術考核工作和船長指揮資格認定； （8）負責對船舶安全事故進行調查、處理，並做好事故統計和上報 2．專（兼）職安全員職責： （1）全面貫徹上級領導指示精神和安全生產規章制度； （2）負責對船舶安全設施進行安全檢查，落實整改存在的隱患； （3）組織安全活動，並做好記錄； （4）建立、健全安全台賬和資料。 第三條 應建立並實行以下制度： 1．船舶安全管理制度； 2．員工技能考核評定管理制度； 3．船長指揮資格認定製度； 4．船舶應急預案； 5．船舶與設備安全維護保養制度； — 6．危險貨物裝卸、運輸、管理制度。 第四條 應建立並保存以下船舶安全管理台賬和資料： 1．船舶基本情況台賬； 。 2．船舶證書登記台賬； 3．船舶安全檢查及隱患整改檔案； 4．船舶事故登記檔案； 5．船舶航海圖書台賬； 6．船舶救生器材、信號配備台賬； 7．船舶消防設備、器材登記、維護台賬； 8，船岸聯合應急演習計劃、演習記錄。 第五條 船舶單位和每條船舶都應制定相應的應急預案，並定期進行應急 第二章 船舶單位安全要求 第六條 從事海（水）上交通運輸的單位應取得國家政府交通主管部門核發的國際、沿海或內河營運資質和工商行政主管部門核發的營業執照。 第七條 150CT危險化學晶船的船舶單位應按照《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則》建立安全管理體系，—並應取得國家海事主管部門核發的符合證明（DOC）和安全管理證書（SMC）。 從事國際船舶營運的船舶單位應按照《國際船舶安全營運和防止污染管理規則》建立安全管理體系，並取得國家海事主管部門及參加國際海事組織國家的海事主管部門核發的符合證明（DOC）和安全管理證書（SMC）。 第八條 船舶單位應使船舶和設備處於良好的技術狀態，確保船舶安全航行。 第九條 船舶單位應按照《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》的規定，配備合格的船員。 第十條 在船舶租賃時，應簽定船舶租賃服務合同。合同中應明確雙方安全責任、權力與義務。 第三章 船舶安全要求 第十一條 船舶投入使用前應取得國家海事主管部門簽發的國籍證書、船舶登記證書、最低配員證書等法定證書，並按有關規定取得有效的船舶檢驗和適航證書。 第十二條 值班守護船、消防船、溢油回收船、物探船、鋪管船、固井船、酸化壓裂船等石油專用船舶，開始作業前，應取得國家安全生產監督管理局海洋石油作業安全辦公室石化分部簽發的作業認可通知。 第十三條 應按照規定接受政府海事主管部門對船舶的安全檢查，並認真整改存在的問題。 第十四條 船舶應按照有關規定設立各項安全標志，正確的顯示號燈、號型。在危險區、作業區與生活區應按照有關規范劃定明顯的界限，並以文字加以標識。船舶的關鍵性設備和技術系統應採用顏色、文字、銘牌等加以標識，並指定專人負責維護、保養、使用。關鍵性操作如救生艇釋放程序、二氧化碳釋放程序、消防炮啟動程序等應在操作地點以文字標明。 第十五條 應記錄並保存好《航海（行）日誌》·、《輪機日誌》。 第四章 從業人員資格 第十六條 船舶單位管理人員中半數以上的人員應取得交通部認可機構頒發的從業資格證書或取得航運、航海、船舶、船機等專業中等（內河、職高）以上學歷。 第十七條 船舶單位海務、機務管理人員應持有與船舶種類相適應的不低於大副、大管輪的適任證書。 第十八條 船舶單位應有四名以上專職管理人員，且管理人員與企業簽定勞動合同在兩年以上。 第十九條 從事液貨危險品船運輸的船舶單位，最高管理層中至少有一人取得相應的危險品船船長或輪機長適任證書；海務、機務主管還應持有與船舶種類相適應的船長、輪機長適任證書。 第二十條 有船單位應對陸岸基地管理人員的任職資格及實際業務能力作出評估，以確保其具有適當的資格。 第五章 船員安全要求 第二十一條 船員所持有的適任證書、特殊培訓合格證及專業培訓合格證應與其服務船舶的種類、等級、航區相適應；不應低於所擔任的職務。 1．船長應負責船舶安全運輸管理，全面貫徹執行有關安全和防污染公約、規定、規則、指南和標准。 2．大副主持甲板部的日常工作；履行航行值班、錨泊值班責任；制訂並組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題；負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸等管理。 3．輪機長是全船機械、動力、電氣（無線電通信導航和甲板部使用的電子儀器除外）設備的技術總負責人，並對甲板部所管設備的技術管理進行監督和指導。負責船舶預防檢修計劃和技術操作規程，使各種設備保持良好技術狀態，確保船舶安全。 4．船舶在停泊期間，應配備足夠的並具有熟練操作能力能夠保持船舶及相關設備安全有效運行的船員。無論何時，船長和大副、輪機長和大管輪不應同時離船。 5。因需要需增加船員時，船上總人數不應超過救生設備的定員。 第二十二條 從事重大海（水）上作業（海洋鑽井平台拖航、就位、起浮、升降、大型吊裝、溢油回收、應急搶險等）的指揮人員應具有相應的海（水）上作業經歷。 從事海（水）上作業的工作人員應經過有資格單位的安全培訓和相應的特種作業培訓，並取得符合作業水域要求的作業人員安全資格。 第六章 航行安全要求 第二十三條 對船舶的安全檢查應按《安全檢查規定》執行 第二十四條 海（水）上石油專用船舶應在有效證書中所允許的航區及海洋環境條件范圍內進行航行和施工作業；否則應提前到避風水域避風。 第二十五條 船舶航行應嚴格遵守有關的航行和避碰規則。在大風浪中、霧中、冰區、夜間、分道通航及狹窄水道、進出港航行應嚴格按照有關的規則、指南執行，正確顯示號燈號型，並與有關方面保持密切的通信聯絡，嚴格駕駛室及輪機值班制度。 第二十六條 船舶系泊作業中應加強船岸聯系，嚴格執行系泊安全管理制度。 第二十七條 海（水）上拖帶作業中拖輪、輔助船與護航船的選擇應符合相關標准與規范的要求。 第二十八條 海（水）船舶所載物品應滿足船舶技術證書的要求，人員交通應乘坐交通船，載客人數控制在額定載客人數之內。 第二十九條 進行海（水）上石油平台和大型裝置拖航作業時，應到海事部門辦理「適拖證書」，並申請發布航行通告或航行警告。 第三十條 船舶動火作業應按交通部、公安部、中國船舶工業總公司令第3l號公布《船舶修理防火防爆管理規定》執行。 第三十一條 人員進入受限空間作業應按集團公司《進入受限空間作業安全管理規定》執行。

採納哦

⑼ 怎樣制定船舶柴油機維修計劃表

首先看是不是處在臨界轉數，臨界轉數對機械危害性極大，產生的共振對機械危害是致命，再看檢查地腳螺栓，支撐點是不是處於一個平面內及高度是否一致，減震塊材質是否一樣，再這就是噴油定時是否正確。
軸瓦是否松動等等。。。。。。。。。。。。。。