成品油市場調查與分析

A. 加油站市場調查報告怎麼寫 要一定準確的, 別搞一大片來, 誰的好 分給誰!

第一部分 行業概述及發展環境分析 1
第一章 加油站行業概述 1
第一節 加油站的發展歷程 1
一、汽車加油站的誕生 1
二、汽車加油站的發展 1
第二節 加油站的經營模式 2
一、國外公司加油站經營模式 2
二、國內經營模式 5
第三節 我國加油站發展歷程 8
一、由分散經營向規模經營轉化 8
二、社會各業加油站在競爭中相互促進，共同提高 9
三、經營由單一品種向多種經營延伸 9
四、由價格競爭向品牌競爭轉化 10

第二章 加油站行業發展環境分析 12
第一節 宏觀經濟環境分析 12
一、世界經濟發展概況 12
二、我國經濟發展概況 16
第二節 政策環境分析 19
一、我國原油與成品油市場作價機制 19
二、出口退稅的影響分析 20
三、成品油市場管理暫行辦法影響分析 21
第三節 加入WTO對我國出口退稅的影響 23
一、加入WTO對我國出口退稅產生的影響 23
二、出口退稅政策的完善 24
第四節 2006年汽車工業的發展情況 25

第三章 成品油銷售策略分析 32
第一節 2006年國內市場成品油的銷售情況 32
一、兩大集團頻舉價格杠桿 32
二、民營油企的樂與憂 33
三、外資低調策略悄改變 34
第二節 成品油零售條件 35
一、從事成品油零售經營應當具備條件 35
二、國內成品油市場態勢 35
三、外資緣何關注成品油銷售 43
四、成品油零售加油站增值稅徵收管理辦法 45
第三節 前瞻成品油批發市場 48
一、市場競爭主體多樣化 48
二、企業改革發展當自強 49
三、政府法制監管要跟上 50
第四節 信息化在成品油銷售中的作用 51
一、用信息化提升企業核心競爭力 51
二、用信息化支撐專業化營銷體系建設 51
三、用信息化加強對銷售業務的控制 53
四、用信息化促進銷售業務流程增值 53
第五節 成品油零售市場競爭分析 54
一、零售競爭 54
二、跨國石油巨頭在華成品油零售渠狀況 55
第六節 殼牌大規模介入加油站 58
一、殼牌捷足先登 58
二、三大石油巨頭的野心 59
第二部分 行業運行分析 60

第四章 國內加油站經營與成品油消費概況 60
第一節 國內加油站總體經營狀況 60
一、民營加油站苦撐"負毛利" 60
二、多元化經營成為我國加油站未來發展主要方向 61
第二節 我國成品油消費進入較快增長期 62
第三節 影響成品油消費的幾個不確定因素 64
第四節 2006年國際油價上漲對我國經濟的影響 65
一、國際油價上漲對我國宏觀經濟的影響 65
二、近期我國應採取的應對措施 67
三、落實《可再生能源法》，鼓勵替代能源發展 68
四、成品油定價機制改革存三大懸念 69
第五節 廣東"油荒"分析 71
一、三大因素製造"油荒" 71
二、化解"油荒"之道：提價 72

第五章 2007年我國成品油需求及價格預測分析 73
第一節 2007年成品油需求預測分析 73
第二節 2007年成品油價格預測分析 74
一、投機因素主導原油價格 74
二、2007年需求及供給預測 74
三、2007年原油價格繼續回落 75
四、中國油價走勢 75
五、2006年美油價預測 76
第三節 2007年成品油消費量預測 77
第四節 2007年美國輕質原油期貨平價預測 78
第五節 我國油品分銷分析 80
一、目前我國油品分銷領域存在的問題 80
二、打破油品分銷壟斷格局 81

第六章 國內加油站企業經營情況 83
第一節 國內特許經營加油站的現狀與發展 83
一、國內加油站特許經營現狀分析 83
二、發展加油站特許經營的戰略思考 84
三、發展特許經營的指導原則和工作程序 86
第二節 市場催生自助式加油站 90
一、建立自助式加油站的必然性 90
二、正視現實，把握時機 92
三、自助式加油站的特點及功效 94
第三部分 行業競爭格局分析 96

第七章 外資加油站在華發展動態 96
第一節 國外零售巨頭搶灘國內成品油零售市場 96
一、市場利益驅動 96
二、改變投資戰略 96
三、市場開放催化價格機制變革 98
第二節 荷蘭殼牌石油大規模介入中國加油站 99
第三節 外資緊逼加油站醞釀變局 100
一、成品油零售三路資本虎視眈眈 100
二、加油站布局先天失衡醞釀變局 101
三、政策瓶頸搶佔山頭束手束腳 102
第四節 跨國石油公司開展在華業務新動向 103
一、外資石油公司在華業務的新表現 103
二、外資石油公司在華業務發展新趨勢 106

第八章 國外加油站行業的經營模式 108
第一節 德國加油站的特色便利店 108
一、經營方式 108
二、經營特色 108
三、外部環境 109
第二節 英國加油站 110
一、英國成品油零售市場現狀 110
二、科學合理的建設 111
三、規范高效的管理 112
四、游刃有餘的營銷策略 113
五、對我國加油站發展的幾點思考 114
第三節 歐洲加油站經營策略 115
一、歐洲加油站特點 115
二、加油站降本增收策略 116
三、積分制盛行 117
四、開展油品集中配送 118
五、自動化、信息化引領 118
第四節 歐洲加油站對我國的啟示 119
一、網路化觀念 119
二、市場化觀念 119
三、信息化觀念 120
四、細節服務觀念 120
五、HSE觀念 121
第五節 韓國加油站經營策略 122
一、OKMart：向社區延伸的價值鏈 122
二、Speedmate：被拓展的汽車服務網路 122
三、OKCashbag：新增值服務下的蛋 123
第六節 美國和日本的油品定價機制 124
一、美國成品油高度市場化 124
二、日本油品市場放開不久 125
第七節 美國加油站的經營特色 126
一、填補了空缺 126
二、價格高點我不在乎 127
第八節 殼牌公司的油品產銷 127
一、殼牌油品在中國的投資與業務概況 127
二、殼牌的可持續發展計劃情況 128

第九章 加油站數量分析 130
第一節 加油站數量現狀 130
一、我國加油站數量基本滿足需求 130
二、殼牌在華加油站數量翻番 130
第二節 相關因素分析 132
一、我國汽車產銷總量 132
二、成品油市場需求分析 133
三、國外加油站發展趨勢分析 135

第十章 加油站競爭力及策略分析 139
第一節 提高低效加油站銷售業競爭力 139
一、低效加油站成因分析 139
二、低效加油站的消極影響不可小視 140
三、整治低效加油站提高經營效益 141
第二節 加油站競爭方式 142
一、送禮競爭方式 142
二、經營方式競爭 143
第三節 加油站競爭策略 145
第四節 德國加油站的商戰策略 147
一、統籌規劃，科學選址 147
二、立站之本，安全為先 148
三、合理定價，有章可循 148
四、多種經營，廣開財源 148
第四部分 行業前景預測及投資分析 149

第十一章 加油站行業發展預測 149
第一節 2007年經濟發展預測 149
一、我國經濟發展預測 149
二、英國經濟形勢及2007年經濟展望 152
三、俄羅斯社會經濟發展預測 156
第二節 2007年中國經濟發展的政策選擇思考 157
一、中國經濟面臨潛在通貨緊縮和投資增長速度反彈的雙重壓力 157
二、保持穩健財政政策的連續性 158
三、適時把握穩健的貨幣政策 159
四、匯率政策與改革 159
第三節 加油站布局規劃 161
一、張家港市加油站規劃 161
二、加油站規范化 167

第十二章 加油站投資價值分析 171
第一節 加油站經濟 171
第二節 加油站經濟亟待解決的問題 172
第三節 加油站收購中的投資分析 179
一、投資可行性目標分析 179
二、投資可行性方法解析 181
三、投資測算 182

第十三章 加油站投資策略 184
第一節 宏觀環境分析 184
一、人口因素 184
二、經濟環境 184
三、社會文化 184
四、政府政策 184
第二節 市場機會分析 185
一、認識市場特徵 185
二、進行市場細分 185
三、分析市場因素 185
四、評估市場潛力 186

B. 油價上漲對整個社會有什麼影響

考慮到資源價格改革、工業化進程及我國能源消費結構，原油價格對中國經濟的影響程度將逐步加深。即使從目前的油價水平看，油價對中國本輪通貨膨脹的壓力也還沒有真正緩解乃至消除。

對經濟增長速度的影響

從世界經濟發展的規律和各大國經濟的工業化、現代化的歷史來看，原油價格與各國經濟增長之間總是存在密切的相關關系。因為石油價格波動對宏觀經濟的影響是非常廣泛的，從生產到消費，從成本到價格，從貿易到投資，都會因石油價格波動而受到影響。目前，原油價格對中國經濟的影響只是剛剛顯現，因此實證分析結果顯示，原油價格波動對中國GDP 增速的影響不太大。而考慮以下因素，原油價格對中國經濟的影響程度在逐步加深：

（1）資源價格改革的最終完成。目前資源價格改革並未真正推進，成品油價格受到管制，如果成品油定價市場化，原油價格對經濟增長的影響將更顯著；

（2）工業化進程。隨著中國工業化進程的深入，原油消費量在快速增長。原油消費量的增長使中國經濟增長與油價的關系會更緊密，油價波動對經濟的影響將更深入；

（3）中國能源消費結構。目前，在我國能源消費中，煤炭消費最大，佔比約70％，而石油約21％。如果考慮石油消費量的增長預期和能源價格之間的聯動關系，原油價格波動對中國經濟增長的影響程度會更大一些。

回到短期上來，近期油價高位回調減緩了下半年乃至明年經濟增長下滑的速度。一方面，由於存貨等原因，4 月以來高企的原油價格對經濟的負面影響存在時滯效應，下半年GDP 增速將比上半年減緩，預計下半年在9.8％左右；另一方面，我們認為，在美國不發生颶風等自然災害的情況下，7 月11 日的147 美元/桶很可能會成為今年油價的最高點，油價的回落盤整將增大中國經濟軟著陸的可能性。即油價回調將減弱油價對中國經濟的沖擊，將減緩對經濟增長回落的沖擊。

對通貨膨脹的影響

從目前的油價水平看，油價對中國本輪通貨膨脹的壓力還沒有真正緩解乃至消除。2009 年通脹的高低依然有賴於油價水平。從短期看，油價回落將大幅減輕成品油價格上調的壓力並進一步確認下半年中國CPI 的下降趨勢。

我國現行的CPI 由八大類商品構成，大致的權重是：食品約33.6%；娛樂教育文化用品及服務約14.5%；居住約13.2%；交通通訊約9.3%；醫療保健個人用品約11%；衣著約9%；家庭設備及維修服務約4.4%；煙酒及用品約5%。八大類商品的權重這幾年有微小的變化，但大致如此。從CPI 的構成來看，石油並沒有直接的權重，但構成CPI的各類商品及服務大多直接或間接消費石油相關產品。

石油價格直接或間接影響到中國CPI。直接途徑是影響CPI 中交通運輸和水電燃料等消費價格，其影響大小取決於成品油的價格和價格管製程度以及它們在CPI 中的權重。間接途徑是通過影響石化中間體和成品油等生產資料價格來影響CPI，影響大小取決於企業盈利水平和市場競爭程度。根據國際能源署、OECD 經濟部和國際貨幣基金組織經濟研究部合作研究的報告，在沒有價格管制的情況下，如果國際石油價格每桶上升10美元並持續一年，我國的通貨膨脹率將上升0.8 個百分點。

6 月20 日，成品油和電力價格上調，縮小了和國際成品油的價差，但對非食品類居民消費價格指數形成一定的上漲壓力。如果國際原油價格持續走高，國內外成品油價差進一步拉大，很可能迫使我國加快調整成品油價格，從而對初步緩解的通脹形勢形成新的壓力。而油價的調整將縮小國內外成品油價差，也將帶動其它石油化工產品價格的回落。截至8 月8 日的數據顯示，國際成品油價格隨油價大幅下跌，美國成品油價格跌幅超過10％，新加坡成品油價格跌幅超過14％。國內汽油、柴油、航煤油不含稅價格與國際分別倒掛811元、1339元、1034 元/噸，差價幅度分別為13.1％、19.6％和14％。一個月以來隨著油價的大幅下跌，國內外成品油價差大幅度收窄。

油價回落也會帶動其它能源價格的回調。近期，國際油價回落帶動國際天然氣價格大幅下跌。截至8 月8 日，國際天然氣價格已經從6 月份的12.68美元/噸 均價回落到8.22美元/噸，近一個月其價格跌幅高達37.63％。天然氣價格的下跌最終影響到國際國內尿素價格出現回落，跌幅分別為1.44％和1.21％。尿素價格回落將降低糧食生產的成本，從而減弱下半年農產品價格上漲的動因，減緩下半年CPI 的上漲壓力。

更為重要的是，油價回落將大幅減輕成品油價格上調的壓力和上調預期，削弱了非食品類價格上漲的驅動力。從而進一步確認下半年中國CPI 的回落趨勢。

對相關行業盈利狀況的影響

高油價直接抬高企業原材料成本並間接抬高資金成本和人力成本，對企業利潤造成擠壓。在未來的2－3 年，企業經營狀況的根本改善很大程度上取決於油價高低。而從下半年來看，油價回落緩解了企業成本壓力但盈利狀況難以改善。

從油價波動下石油消耗前十位的行業的成本波動來看，如果油價提高50％，則石油加工及煉焦業、煤氣生產供應業、電力熱氣生產供應行業為了彌補成本上升將要求分別提高價格50.75％、8.04％、6.95%。但是，由於價格管制的存在，成品油、煤氣、電力往往不能按照成本上漲幅度定價，因此油價大幅上漲實際上形成了對這類行業的利潤擠壓。同時，從經濟史來看，高油價往往伴隨全球性的經濟調整。全球經濟調整和將原料價格上漲轉嫁給最終產品價格方面的困難將對工業企業的支出(包括固定投資和存貨)有相當大的負面影響，從而造成利潤的下滑。而油價下跌能緩解各行業的成本壓力。

油價波動對各行業的影響程度不同，影響的時滯也不同。同樣，各行業對油價的反應速度和敏感性也不相同。而成品油價格的管制會改變部分行業對油價的敏感程度和行業盈利狀況。結合各行業石油直接消耗系數的情況，並根據產業鏈上、中、下游間原材料成本的傳導，我們分析了成品油價格管制下的油價下跌或上漲情況下相關行業盈利狀況的變化。總體而言，對油價波動不敏感的行業主要有醫葯健康護理、文化娛樂、通信服務及設備製造、金融保險、食品飲料等。

C. 價格調查報告怎麼寫

市場價格調查報告

概念解說

市場價格報告是企業對行業內目標市場的產品價格進行調查分析，並結合企業實際情況，向上級部門或上級領導提出建設性意見的商業文書。

編寫要點

通常來說，市場價格調查包括三部分內容：

①目標市場價格現狀。

②預計價格變動對市場的影響程度。

③存在的問題與建議。

範文

××石油公司對中國深圳市成品油市場價格調查報告

自1999年11月份以來，中國根據國際市場油價的變化，對成品油的市場中准價進行了4次調整。4次調價的時間分別是1999年11月5日、2000年2月5日、2000年5月5日、2000年6月5日。其中第2次只調整了成品油的批發價，對市場影響不大。從調查的情況來看，目前深圳市成品油主要有0＃柴油、90＃汽油、97＃汽油等幾個品種，其價格是按照中國調整的價格正常運行的。當然，3次調高成品油的零售價對運輸部門及相關單位產生了一定的影響。

一、幾次調價前後深圳市的成品油市場價格

表3－1近期深圳市成品油價格表

單位：元／升

1995．11．5前

1999．11．5

～2000．5．4

2000．5．5

～2000．6．4

2000．6．5後

批發價零售價批發價零售價批發價零售價批發價零售價

0＃柴油2．1742．302．2602．402．5522．702．6462．80

90＃柴油2．1972．352．2912．452．5252．702．7582．95

97＃柴油2．7412．902．7122．902．9773．153．2603．45

上述零售價格來源於深圳市石油公司和深圳市燃料有限公司，批發價根據市石油公司提供的換算方法：批發價＝零售價×0．945，其中90＃汽油的批發價＝零售價×0．935。1999年11月5日～2000年5月5日期間，石油系統內部又於2000年2月調整過批發價，但沒有調整零售價，市物價局也未正式發文，故這列數字仍按上述方法計算。

從表1可以看出深圳市成品油的市場價格是按照國家調整的價格運行的。

二、幾次調價對深圳市的影響

3次調整成品油的零售價對深圳市公交、計程車、私車等產生了很大的影響。

（一）隨著油價的調高，公交車的運輸成本也隨之上升

據公交公司提供的數字表明，1999年11月5日的調價使公交公司的用油成本占總成本的比率從12．65％提高到14．18％，單台車平均每天增加成本4元；2000年5月5日的調價促進其油成本占總成本的比率又上升了1．4本4元；2000年5月5日的調價促進其油成本占總成本的比率又上升了1．4個百分點，單台車平均每天增加成本達7．2元。

表3－23次調價對深圳市公交集團公司的影響情況表

1995．11．5前

1999．11．5

～2000．5．4

2000．5．5

～2000．6．4

2000．6．5後

油成本占總成本的比率

12．15％14．18％15．58％

單台車平均每天行駛公里數

—224km224km224km

單台車平均每天耗油量

—76．4升76．4升76．4升

單台車平均每天增加成本

—32元56．5元64．18元

（二）調價對計程車的影響

深圳市計程車1999年11月前平均每天行駛450km，耗油55升，油成本占總成本的比率是19．8％，據此並結合調整的價格估算出下表。

表3－33次調價對深圳市計程車的影響情況表

1995．11．5前

1999．11．5

～2000．5．4

2000．5．5

～2000．6．4

2000．6．5後

油成本占總成本的比率

19．80％20．64％22．75％24．86％

單台車平均每天行駛公里數

450km450km450km450km

單台車平均每天耗油量

55升55升55升55升

單台車平均每天增加成本

—5．5元19．25元33元

（三）油價調整對其他方面的影響

深圳市用的燃氣是進口的液化石油氣。從1999年7月開始，隨著國際油價的上漲，深圳市的燃氣價也跟著上漲，詳見下表：

表3－4深圳市燃氣價格一覽表

調整時間

商用管道氣民用管道氣瓶裝氣

元／立方米元／立方米元／瓶（14．5kg）

1999．7．110．48．050

1999．8．111．28．654

1999．9．113．110．163

1999．10．113．110．163

1999．11．113．110．163

1999．12．112．89．859

2000．1．113．510．362

2000．2．114．511．066

2000．3．115．011．570

2000．4．115．011．570

2000．5．114．611．2568

2000．6．114．611．2568

從表中可以看出：從1999年7月開始，石油氣價格雖然時升時降，但總的趨勢是在漲，居民的生活成本也隨之不斷上升。在深圳，私營企業多，有一些私營企業是用油發電的。據調查分析，油價上調會促使這些企業並入電網，從而減少對油的需要量。

綜合來講，整個深圳市為這幾次調價已經多付出了大約1．2億元，從本月開始，以後每個月將多付出460萬元左右。

三、建議

油價上漲給深圳市帶來很大的影響，對本公司來說，迎接挑戰的同時也存在機遇，針對深圳市的現狀，公司應從以下幾方面加強管理：

（一）進一步擴大市場佔有率

盡管深圳市對石油的總需求會受到抑制，但市場需求仍呈上升趨勢。

（二）樹立公司節能型石油形象

宣傳本公司產品的特性價比，突出節能性。

（三）完善對本公司加油站點的管理

提高各站點的效率，降低管理成本。

D. 物價上漲對居民生活的影響調查報告

首先是全球性的，全球經濟處於平穩發展狀況，相關指標當然穩步上升，包括物價；其次是全國性的，中國經濟處於全球經濟范疇，而且二十多年的平穩快速增長，物價每年都有波動及上揚。
目前來講，這種物價上漲還是正常的，而國家及政府也在不斷的進行調控以求經濟能持續穩步發展下去。

2007物價上漲原因：
今年以來，3至5月份全國居民消費價格總水平連續三個月超過3％，5月份為3．4％。7月份以來，北京、廣州等地豬肉價格再次沖高。物價問題成為社會各界關注的熱點問題之一。
發改委解讀物價上漲三大原因
原因之一：國際市場價格的帶動。由於石油價格持續上漲，美國等國家大規模開發生物能源，對玉米、大豆等糧食需求量大幅增加。這導致國際市場糧價大幅度上漲，進而拉動了國內糧食價格上升，並影響到以糧食為原料的食用油、肉、禽、蛋、奶等主要副食品價格。
原因之二：成本推動。近十年來，我國主要農產品一直低位運行，稻穀、小麥、玉米、大豆、油菜籽、生豬等主要農產品現在的價格，多數低於十年前的水平，只有個別品種略高於十年前水平。但與此同時，種植養殖成本隨著生產資料價格和農村勞動力價格的上漲而大幅上升，所以，目前農產品價格上漲帶有明顯的恢復性質。
原因之三：供求結構失衡。由於去年上半年生豬價格跌到谷底，導致生豬存欄下降，去年下半年生豬價格開始進入周期性上漲階段。部分地區出現的疫情，也加劇了生豬供應的緊張。
專家觀點：加息無助調控物價抑制投資
在當前主要宏觀統計變數（如CPI、貨幣總量、股票指數等）存在著諸多缺陷、甚至可能扭曲我們對真實世界的看法的情況下，簡單地將這些變數設定為宏觀調控的目標，調控的效果多半是會受到影響的，加息也就很難收到預期的效果。

E. 經貿委是做什麼工作的

是政府的一個部門，就是一般政府機關。應該學經濟的工作起來好一點。不過也不是一定需要有什麼條件才能勝任，也要看自己的適應能力。

主要職責
（一）負責全市經濟運行與調節工作。監測、分析國民經濟運行態勢，組織全市經濟運行的綜合分析和經濟效益分析，調節全市國民經濟日常運行；編制並組織實施近期經濟運行調控目標、措施及方案，解決經濟運行中的重大問題和向市政府提出意見或建議；收集、整理和發布經濟信息。
（二）貫徹執行國家產業政策，負責組織擬定和實施地方性工業產業結構調整工作，監督、檢查產業結構調整執行情況；提出重點產品、重點行業的調整方案，推動國有經濟結構和布局的戰略性調整；聯系工商領域的社會中介組織並指導其改革與調整。
（三）負責組織和指導全市企業技術改造與投資管理工作。組織和指導企業技術創新、技術引進、技術改造等技術進步和資源節約與綜合利用工作，組織協調工業環境保護和環保工業的發展；促進全市知識經濟發展；指導企業開展國際化經營；管理全市散裝水泥工作。
（四）負責指導和監督全市企業改革工作，完善公司治理結構，推進現代企業制度建設；初選和推薦上市公司；指導企業加強管理和管理企業內部的法律顧問工作；組織指導全市企業管理人員的培訓；承擔市減輕企業負擔辦公室工作。
（五）研究和指導流通體制改革，培育和完善市場體系；監督和分析市場運行及主要商品供求狀況並組織調控；指導並組織企業開拓市場；承擔市整頓成品油市場辦公室工作。
（六）負責相關行業規劃及管理工作。組織制定電力、機械、冶金、建材、有色金屬、醫葯、食品、包裝工業的行業規劃，並實施行業管理；協調全市電力、煤炭工業發展；承擔產業損害調查。
（七）參與全市對外經濟技術協作的指導和協調工作。
（八）依照《中華人民共和國公司法》等法律和行政法規，對市政府授權監管的國有資產履行出資人職責；對所監管市屬企業國有資產的保值增值進行監督管理，加強對國有資產的管理工作；負責統計、分析所監管企業國有資產和財務決算備案工作；組織實施所監管企業績效評價、清產核資和資產核銷工作；負責所監管企業國有資產產權界定、登記、劃轉、處置和產權糾紛調處等方面工作以及規章制度、管理方法的擬定；審核所監管企業國有資本金變動、股權轉讓及發債方案；負責所監管企業國有資產評估及項目核准和備案；對所監管企業重大投資決策履行出資人職責；監督、規范所監管企業國有產權交易。
（九）制定並組織落實所監管企業國有資產經營責任制，並對其授權經營企業進行監督；制定所監管企業國有資產保值增值的考核標准和方法並組織實施；研究提出所監管企業重大責任追究的意見和措施；維護國有資產出資人權益。
（十）負責市委指定管理的國有企業領導班子和企業黨建及紀檢、監察工作。
（十一）調控所監管企業工資分配總體水平，審核工資總額、經營者年薪和其他主要負責人的工資標准。
（十二）提出需由市政府派出監事會的國有企業名單；代表市政府向企業派出監事會；負責監事會的日常工作。
（十三）按照幹部管理許可權，通過法定程序，對企業負責人進行考核、任免，並根據其經營業績進行獎懲；建立符合社會主義市場經濟體制和現代企業制度要求的選人、用人機制，完善經營者激勵約束機制。
（十四）承辦市人民政府和省經貿委、省國資委交辦的其他工作。

F. 汽車後市場的分析總結

汽車後市場整體分析有十九大主要業務。以下是對汽車後市場的十八大業務的分別分析。

汽車美容
汽車美容包括車表美容護理，車內翻新護理，高級護理三大項目。
（1）車表美容護理：無水洗車、泡沫精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項目。
（2）車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護等項目；
（3）高級美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等項目。

汽車裝飾
汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要項目有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項目。

汽車養護
汽車養護主要有日常養護，附加保養兩大類別。日常養護屬於必須進行的項目，而附加保養則是客戶自己選擇要不要做的項目；
日常養護項目主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；
而附加的項目主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發電機維護、發動機維護、尾氣達標等等項目

汽車電子
汽車電子類主要的產品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉換器、各部位車燈、車載應急燈、後視系統等。

汽車娛樂
汽車娛樂影音系統主要業務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統等

汽車改裝
汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標准改裝三大類別。
其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；
汽車性能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統、改裝排氣系統、改裝點火系統、改裝供油系統等；
賽車按標准改裝主要有車內頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。

汽車飾品
汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內外閃燈、游俠伴侶、風火輪、個性地毯、動感領動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。

輪胎服務
汽車輪胎服務主要的項目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業補胎、輪胎沖氮氣、輪胎保養等

汽車維修
汽車專業維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發動機，電氣系統等方面進行全面系統的維修，主要的項目很多，實際上就是「對生病之車實施搶救」，使之恢復正常。

車用商務品
高端公務商務車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用列印機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高端商務公務人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經越來越成為眾多商務人士，政府高管的第二個辦公室。國內這個市場正處於萌芽階段，還是一個待開發的處女地。

汽車租賃
汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在中國處於搖擺不定的一個發展階段，市場有較大的需求，但國內缺乏切實有效的信用和擔保制度，致使汽車租賃的風險較大。大型投資方不敢貿然介入。

車主俱樂部
在國內車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同類型的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。車主俱樂部可以為車主提供：一是汽車類服務：如代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、管家提醒、代（補）交養路費、理賠、審證、貸款等。二是。汽車體驗與交流：如外駕車出遊、試乘試駕、車友會、會員制等三是汽車救援：如拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等。

二手車
二手車業務主要包括以下類別：二手車直接購買，銷售，二手車中介，二手車評估，二手車暫保管，二手車代過戶，二手車置換，二手車代保養裝新等。但由於中國缺乏真正的二手車評估系統和評估人員，並且缺乏相關的法律依據，因此二手車業務市場仍處於無標準的模糊狀態。

汽車文化
汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車攝影、汽車與社會等。汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，車不僅是駕駛工具，而更象一個人自己的翅膀，與人攜手共進，也需要文化的熏陶。

汽車融資
汽車融資包括汽車信貸和消費信貸兩大類別，而汽車消費信貸在中國仍處於起步階段。

汽車廣告
汽車廣告涉及報紙、雜志、電台、電視台、戶外、單頁、比賽贊助等，在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

汽車資訊
汽車資訊主要包括：市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規、未來發展等幾大類別，汽車資訊在國內還處於起步階段。而國外的汽車資訊類公司處於行業領航者的角色。

汽車培訓
汽車培訓已經從早期的汽車駕校和汽車維修培訓逐步向汽車美容裝飾培訓，汽車服務銷售接待培訓，汽車銷售團隊培訓過度，不久的將來很快就會有汽車行業中層管理者培訓和汽車行業決策者培訓。
國內汽車後市場展望：
國內汽車後場剛剛處於發展的初級階段，作為汽車行業的每個企業和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩步向前，汽車後市場一定會有自己一席之地，成功就會屬於每一個有準備的頭腦。

需求因素
編輯
（一）商品或服務價格
一般而言，汽車後市場商品的價格與汽車後市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。
（二）汽車合理密度、汽車合理容量
1.汽車合理密度。
一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發生堵車現象。
一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽車平均長度成反比。 由於一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。
2.汽車合理容量。
一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車後市場基本上就將進入飽和狀態了。
（三）汽車保有量
汽車保有量是指一個國家、地區或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車後市場的現實需求量。
2009年底，中國內地機動車保有量為1.8億輛。與7.65億輛的中國內地汽車合理容量相比，可以看出，整個中國內地的汽車還有很大的發展空間！當然，整個中國內地汽車用品發展的空間更大！
2009年底，中國內地民用汽車保有量達到7619.31萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛）。與9800萬輛的中國內地城鎮汽車合理容量相比，還有一定的汽車發展空間，但汽車發展空間已經不大！
中國內地的機動車、民用汽車大部分分布在城鎮特別是大城市，以北京市為例。
2009年底，北京市機動車保有量超過450萬輛，而北京市經常發生汽車堵車現象，是中國內地堵車最嚴重的城市之一。例如，2010年國慶前後，北京城區多次遭遇嚴重大堵車，引發了社會各界對北京城市交通問題的高度關注。2010年9月17日，一場小雨襲京城，當日晚高峰，北京140條路段擁堵，達到近年來的最高值。同樣的情況，在2010年10月18日的晚高峰再次上演，晚5時以後，北京二環全線沒有一條暢通路段。
2010年12月7日，北京政府官網消息，北京市委書記劉淇在市委十屆八次全會上透露，國務院已原則同意北京市關於治理交通擁堵的方案。北京市將制定防止機動車過快增長的措施，在北京市二環、三環、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環之內實行單雙號限行。三環以內等重點區域提升停車收費標准。實現北京市屬機關事業單位公務用車零增長。收取相當於每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。此外還有，京籍購車者，除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。
可以看出，與320萬輛的北京市汽車合理容量相比，北京市汽車發展的空間已經不大了！北京汽車後市場產品和服務的發展也將進入了慢速增長階段！除非北京市的公路總里程增加或者人口總數減少。
（四）消費者的收入水平
當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。
（五）汽油、電力的價格
汽油、電力是與汽車後市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車後市場產品和服務的需求量會下降。
（六）消費者的偏好
當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。
（七）國家政策導向
當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車後市場產品和服務的需求量就下降。
（八）消費者的預期
當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車後市場產品和服務的現期需求，反之則會減少對汽車後市場產品和服務的現期需求。
（九）人口因素
由於城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車後市場產品和服務

G. 如何區分一般納稅人和小規模納稅人

小微企業以何種身份納稅，要視其在一定期限內的累計應征增值稅銷售額而定。若納稅人在連續不超過12個月或四個季度的經營期內累計應征增值稅銷售額超過規定的，即屬於一般納稅人，否則即為小規模納稅人。

1、主要從事生產或提供應稅勞務(特指加工、修理修配勞務)的：年銷售額在100萬元以上的，可以認定為一般納稅人。

2、主要從事貨物批發零售的：年銷售額180萬以上的可以認定為一般納稅人。工業企業年銷售額在100萬以下的，商品流通企業年銷售額在180萬以下的，屬於小規模納稅人；反之，為一般納稅人。現在有很多給小微企業提供周轉經營貸款服務的平台，比如度小滿金融，度小滿金融將切實把國家支持小微企業渡過難關的號召落到實處，旗下信貸服務品牌有錢花全面支持小微生產經營，大多數小微業主選擇有錢花，滿足小微經營周轉需求。據悉，度小滿金融的信貸用戶中，有七成是小微企業主。截至目前，度小滿金融攜手數十家金融合作夥伴，累計為小微企業主發放數千億元貸款，資金周轉就找度小滿金融，大品牌更安心。

H. 營銷渠道策略的示例分析

營銷渠道策略案例分析
案例：中石化的銷售渠道重組
中石化是中國最大的一體化能源化工公司，主要從事石油與天然氣勘探開發、開采、銷售；石油煉制、石油化工、化纖、化肥及其它化工的生產與產品銷售、儲運；石油、天然氣管道運輸；石油、天然氣、石油產品、石油化工及其它化工產品和其它商品、技術的進出口、代理進出口業務；技術、信息的研究、開發、應用。它是中國最大的石油產品和主要石化產品生產商和供應商，也是第二大原油生產商。中石化參照國際模式，構築了公司的架構，建立了規范的法人治理結構，實行集中決策、分級管理和專業化經營的事業部制管理體制。中石化現有全資子公司、控股和參股子公司、分公司等共80餘家，包括石油企業、煉油及化工企業、銷售企業及科研、外貿等單位，其生產資產和主要市場集中在中國經濟最發達、最活躍的東部、南部和中部地區。
1998年之後，中石化銷售公司旗下共有29家省級石油公司，其中22家是分駐長城以南各省、負責當地市場開拓和成品油供應的銷售公司，7家是作為中國石化銷售公司派出機構，負責資源調配，與煉油廠溝通結算的大區公司。這22家銷售公司是中央政府為做大做強民族石油工業、實現兩大石油集團「上中下游一體化」的戰略部署，從各地整建制劃入中國石化的。由於歷史原因，上劃前的銷售公司存在人員包袱重、管理環節多、運營效率低、銷售網點少、市場調控能力弱等問題；上劃後，各銷售公司依靠中石化的巨額資金投入和國家給予的加油站建設權、特許經營權、允許中石油中石化兩大集團對社會批發經營單位實行資產重組等優惠政策，進行了大規模的擴張，使其銷售網點大幅度增加、市場調控能力也得到一定提升。
1999年以來，中石化為增強市場調控能力，在新建、改建、收購加油站方面累計投入資金400多億元，其銷售網點增加到28000餘座，初步建成了覆蓋長城以南各省的加油站零售網路，為提高市場調控能力、改善銷售結構夯實了基礎。如廣東石油分公司，2000年以前只有加油站651座，網點佔有率僅13.6%；自2000年以來，該公司累 計投入資金59.6億元，新增加油站1430座，網點佔有率提升到42.1%。
但是，中石化各銷售公司大規模擴張的背後，弊病也是不容忽視的。首先，下屬的地市級分公司被賦予過多管理職能，甚至縣經營部作為地市公司的派出機構也在管理市場，從而造成管理層次過多、市場反應緩慢的弊病；其次，由於這些公司都是以行政區劃為基礎設立的，油品配送經常會出現流向沖突的不經濟行為，這成為中石化銷售公司運營成本居高不下的重要原因。
銷售網點大幅度增加使中石化的企業利潤上升，更能為中石化旗下的油田企業、煉油廠、化工廠的發展創造有利的市場條件。然而，僅僅依靠增加銷售網點數量來實現銷量增長的外延型發展戰略，並沒有從根本上提高企業的競爭力。只有從增加銷售網點數量的粗放型增長方式轉變為提高單位網點銷售業績的集約型增長方式，提高運營效率、如何降低運營成本，才能使企業從容應對入世後日益加劇的市場競爭。
根據我國入世時的承諾，2004年底開放國內成品油零售市場，2007年以前開放國內成品油批發市場；與此同時，中石油、中石化的成品油銷售企業——各地石油公司也將失去國家給予的保護性優惠政策。
面對此形勢，2004年3月中石化參照國際通行做法，從改革銷售管理體制入手進行渠道的大變革。中心是施行專業化管理和區域公司重組；在管理層次上，將由原來的多級管理變為兩級管理。
跨國石油巨頭在油品營銷管理上通行的做法是以成品油中心庫為圓心，劃定相應的配送半徑，以此為基礎成立基本管理單位，它的管轄地域是以油品配送成本最低為原則劃定的，不受行政區劃的限制。基本管理單位下設片區經理，片區經理管理臨近的幾個加油站，加油站設站長。這種管理模式不但可以降低運營成本，而且效率很高，可以針對隨時變化的市場及時做出反應。
中石化銷售渠道重組的總體思路就是按照「區域化、專業化、扁平化」的原則，以優化物流配送和強化成品油市場營銷為重點，充分利用現代高科技技術，對物流、零售、直銷施行專業化管理，建成「管理層次扁平、業務專業垂直、崗位權責明確、市場反應靈活」的新型經營管理體制。
在管理層次上，由原來的多級管理逐步減少為總部對區域資源配送和市場營銷的兩級管理；在運行模式上，實行資源配送和市場營銷兩條線運行。在資源配送這條線中，按照區域經濟流向，建立區域配送中心，實行資源統一運作、設施統一管理、物流統一優化、配送統一組織，進一步降低成本，提高盈利空間，增強市場競爭力；在市場營銷這條線中，按照專業化分工，零售實行零售管理中心－片區經理－ME－加油站的專業垂直管理，直銷實行商業客戶中心———客戶經理－客戶的專業垂直管理，加強市場營銷，適應外部市場變化需要。
在實施步驟上，雲南石油分公司和廣東石油分公司作為先期試點單位的樣板，首先進行管理體制改革，即在這兩個公司內部建立省級物流中心，由它對全省范圍的物流實行統一管理和運作，實現物流與商流的分離；同時選擇部分地市公司進行跨區域重組，並在區域公司內按照零售中心、商業客戶中心、結算中心三條線向下垂直管理到經營網點，撤銷縣經營部。通過此次改革，省級銷售公司的管理職能得到空前強化，與之相對應的是地市級公司則更多地被賦予沖鋒陷陣、開拓市場、提高銷量的重任。省級公司一方面可以通過專業化業務中心強化其決策中心的地位，使公司的決策更加快速准確到位；另一方面又可以通過省級物流中心合理規劃油品流向，即由省級公司物流配送中心安排向加油站、大客戶的油品運輸供應的調度，它以油庫為中心，並制定合理的配送半徑，避免造成不必要的損耗。而地市級公司各業務部門只需專注於目標市場的開拓和相應的市場管理工作，通過專業化的分工和區域公司重組，實現了責權分明、貼近市場的目的。
案例二：安利在中國的渠道轉型
創立於1959年的美國安利公司是世界知名的日用消費品生產商及銷售商，業務遍及五大洲80多個國家和地區，以安利（Amway）為商標的產品共有5大系列、400餘種，全球員工超過1.2萬人，營銷人員超過300萬人。2002年，安利在全美500家最大私營企業中排名第27位；50大家居與個人用品製造企業排名第4位；公司總資產達380億美元；在安利45年的持續增長過程中，從未向銀行貸款，保持「無借款經營」的紀錄。由於安利公司的兩位創始人狄維士和溫安洛都是推銷員出身，所以近五十年來直銷一直被安利公司看作是最有效的營銷方式，然而，當安利興沖沖地將這種營銷模式導入中國的時候，他們卻遇到了前所未有的尷尬。
1995年，安利正式落戶中國，他們在廣州投資一億美元建成了安利在海外唯一的現代化日用消費品生產基地，欲在中國掀起一場安利的直銷風暴。可是很快國內形形色色打著直銷旗號的傳銷詐騙活動攪亂了安利的市場前景。1998年4月21日，國務院《關於禁止傳銷經營活動的通知》出台，對傳銷（包括直銷）活動加以全面禁止。對於安利來說，1998年無疑是它在中國的一個分水嶺，隨著這年4月在中國的業務被禁，安利開始在中國尋求新的生存方式。1998年6月18日，國家工商局頒發《關於外商投資傳銷企業轉變銷售方式有關問題的通知》，准許部分外資傳銷企業轉為店鋪經營，並可以僱傭推銷員。1998年7月經批准，安利(中國)日用品有限公司正式採用新的營銷方式，由直銷改為「店鋪+僱傭推銷員」的經營模式，自此，安利40多年來在全球80多個國家和地區均通過直銷員銷售產品的傳統被徹底打破。轉型後的安利把原來分布在全國20多個分公司改造成為第一批店鋪，以後又陸續對這些店鋪進行擴充。所有產品明碼標價，消費者可以直接到專賣店中自行選購，杜絕推銷員自行定價帶來的問題。新的經營模式給消費者帶來了新的選擇，同時也讓安利做出了新的嘗試，突破原有的直銷模式，多種銷售方式並舉，對於融入中國國情的安利來說也是一種挑戰。
「店鋪+僱傭推銷員」模式是安利在中國渠道轉型的最主要內容。安利公司創辦人之一狄維士針對這一轉型直言：「這是安利41年來前所未有的革命！」總裁黃德蔭將「店鋪+僱傭推銷員」渠道模式的優勢總結為下列三個方面：（1）保證了產品質量：通過直銷模式，安利的消費者基本上不會遇到假冒偽劣的產品；（2）提供了很好的銷售渠道：店鋪既是公司形象的代表，又為營銷人員提供後勤服務，還直接面對普通消費者，消費者和政府都因為店鋪的存在而更加放心；（3）這種模式可直接受益於安利（中國）積極的市場推廣手法。安達高公司執行副總裁BillPayne這樣總結安利的變革：「到目前為止，這種經營方式非常有效。其一，自設店鋪提高了公司透明度，讓消費者有一個自願選貨、進貨和成為優惠顧客的機會；其二，安利目前在全國120家店鋪的所有產品都明碼標價，公開的價格避免了哄抬價格的可能。此外，營業代表的推銷彌補了銷售網點的不足，提升了服務質素，讓消費者享受到更直接、更親切的售前、售後服務。」
「店鋪+僱傭推銷員」的新型渠道成功地推進了安利在中國的轉型進程，而與此同時，安利對員工的管理整頓也在加緊進行。從2002年1月開始，安利（中國）公司停止了新營業代表的加入，並對現有人員進行培訓和全面的整頓，所有營銷人員都是安利的合約雇員，這就意味著安利必須承擔每一位推銷員的職務行為所引起的法律責任，新推銷員加入不會給任何人帶來收入。在對推銷員的管理方面，安利進一步加大了透明度，制定了一系列精確的制度，並且十分嚴格地加以實施。從2002年1月至今，安利（中國）已清除了近600名身份為公務員、軍人或學生等不符合從業規定的銷售人員。它的推銷隊伍從2001年初的13萬銳減至7萬人。同時，安利（中國）還加強了對營銷隊伍的管理，通過培訓和嚴格的獎懲制度來規范其推銷員的行為。2002—2003財政年度，安利（中國）共查處各類違規行為1649起，處分營銷人員2317人。
安利的渠道轉型為其帶來了巨大的市場收益。公司財務報告顯示，在2002—2003財政年度（2002年9月至2003年8月）中，安利（中國）的銷售額已超過10億美元，在公司49億美元的全球銷售額中占據二成。2003年8月，安利公司在大中華區的銷售業績已超過美洲地區，中國成為安利全球營業額最大的市場。正如安達高公司執行副總裁BillPayne所說：「我們重視中國市場，我們尊重中國國情，我們遵守中國的規則，因此我們改變自己的經營模式來適應中國，做這一切的結果是：我們贏得了中國市場。」總裁黃德蔭說：「經過短短9年的發展，中國已經超過擁有45年歷史的美國市場，成為安利在全球的最大市場。安利（中國）的成功充分說明了規范經營的直銷企業，在快速發展的中國市場上的廣泛空間。」在2002年翰威特咨詢公司和《亞洲華爾街日報》《遠東經濟評論》聯合發布的「2001年亞洲最佳僱主評選」中，安利(中國)名列榜中。在《財富》(中國版)評出的「2002年最受贊賞的50家外商投資企業」中，安利(中國)也榜上有名。根據獨立市場調查公司於2004年初進行的一項調查，安利(中國)的知名度和美譽度分別達到了93%和75%。

I. 商務部鼓勵家庭根據需要儲存一定數量的生活必需品，這背後有何原因

原因在於商務部想要督促各地嚴格落實「菜籃子」市長負責制，指導商貿流通企業加強貨源組織，暢通產銷銜接，提前采購耐儲蔬菜，與基地簽訂蔬菜供貨協議。

從目前的情況來看，各地生活物資貨源充足，供應應該完全有保障。

商務部消費促進司負責人表示，前一段時間，受異常天氣等多種因素影響，蔬菜價格持續上漲，給廣大城鄉居民生活帶來影響。

此外，通知要求，北方省份要按時完成本年度冬春蔬菜儲備計劃，南方省份要根據自身情況建立完善蔬菜儲備;及時投放肉類、蔬菜等生活必需品儲備，補充市場供應;充分利用大型連鎖商貿企業網路優勢，保障商貿供應網路正常運營;及時發布商品市場供求和價格信息，穩定社會預期;若個別地方因疫情防控採取封閉管理措施，要迅速公布保供網點貨源、地址、聯系方式等信息，滿足居民生活必需品采購需求。

拓展資料：

商務部一般指中華人民共和國商務部，中華人民共和國商務部是中華人民共和國設立的主管國內外貿易和國際經濟合作的部門，隸屬於中華人民共和國國務院。

是根據第十屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構改革方案和《國務院關於機構設置的通知》(國發20038號)組建中華人民共和國商務部。

商務部主要職責：

(一)擬訂國內外貿易和國際經濟合作的發展戰略、政策，起草國內外貿易、外商投資、對外援助、對外投資和對外經濟合作的法律法規草案及制定部門規章，提出我國經濟貿易法規之間及其與國際經貿條約、協定之間的銜接意見，研究經濟全球化、區域經濟合作、現代流通方式的發展趨勢和流通體制改革並提出建議。

(二)負責推進流通產業結構調整，指導流通企業改革、商貿服務業和社區商業發展，提出促進商貿中小企業發展的政策建議，推動流通標准化和連鎖經營、商業特許經營、物流配送、電子商務等現代流通方式的發展。

(三)擬訂國內貿易發展規劃，促進城鄉市場發展，研究提出引導國內外資金投向市場體系建設的政策，指導大宗產品批發市場規劃和城市商業網點規劃、商業體系建設工作，推進農村市場體系建設，組織實施農村現代流通網路工程。

(四)承擔牽頭協調整頓和規范市場經濟秩序工作的責任，擬訂規范市場運行、流通秩序的政策，推動商務領域信用建設，指導商業信用銷售，建立市場誠信公共服務平台，按有關規定對特殊流通行業進行監督管理。

(五)承擔組織實施重要消費品市場調控和重要生產資料流通管理的責任，負責建立健全生活必需品市場供應應急管理機制，監測分析市場運行、商品供求狀況，調查分析商品價格信息，進行預測預警和信息引導，按分工負責重要消費品儲備管理和市場調控工作，按有關規定對成品油流通進行監督管理。

(六)負責制定進出口商品、加工貿易管理辦法和進出口管理商品、技術目錄，擬訂促進外貿增長方式轉變的政策措施，組織實施重要工業品、原材料和重要農產品進出口總量計劃，會同有關部門協調大宗進出口商品，指導貿易促進活動和外貿促進體系建設。

(七)擬訂並執行對外技術貿易、進出口管制以及鼓勵技術和成套設備進出口的貿易政策，推進進出口貿易標准化工作，依法監督技術引進、設備進口、國家限制出口技術的工作，依法頒發防擴散等與國家安全相關的進出口許可證件。

(八)牽頭擬訂服務貿易發展規劃並開展相關工作，會同有關部門制定促進服務出口和服務外包發展的規劃、政策並組織實施，推動服務外包平台建設。

(九)擬訂我國多雙邊(含區域、自由貿易區)經貿合作戰略和政策，牽頭負責多雙邊經貿對外談判，協調談判意見並簽署和監督執行有關文件，建立多雙邊政府間經濟和貿易聯系機制並組織相關工作，處理國別(地區)經貿關系中的重要事務，管理同未建交國家的經貿活動，根據授權代表我國政府處理與世界貿易組織的關系，牽頭承擔我國在世界貿易組織框架下的談判和貿易政策審議、爭端解決、通報咨詢等工作，負責對外經濟貿易協調工作。

(十)承擔組織協調反傾銷、反補貼、保障措施及其他與進出口公平貿易相關工作的責任，建立進出口公平貿易預警機制，依法實施對外貿易調查和產業損害調查，指導協調產業安全應對工作及國外對我國出口商品的反傾銷、反補貼、保障措施的應訴工作。

(十一)宏觀指導全國外商投資工作，擬訂外商投資政策和改革方案並組織實施，依法核准外商投資企業的設立及變更事項，依法核准重大外商投資項目的合同章程及法律特別規定的重大變更事項，依法監督檢查外商投資企業執行有關法律法規規章、合同章程的情況並協調解決有關問題，指導投資促進及外商投資企業審批工作，規范對外招商引資活動，指導國家級經濟技術開發區、蘇州工業園區、邊境經濟合作區的有關工作。

(十二)負責對外經濟合作工作，擬訂並執行對外經濟合作政策，依法管理和監督對外承包工程、對外勞務合作等，制定中國公民出境就業管理政策，負責牽頭外派勞務和境外就業人員的權益保護工作，擬訂境外投資的管理辦法和具體政策，依法核准境內企業對外投資開辦企業(金融企業除外)。

(十三)負責對外援助工作，擬訂並執行對外援助政策和方案，推進援外方式改革，編制對外援助計劃、確定對外援助項目並組織實施，管理具有政府對外援助性質資金的使用，管理多雙邊對中國的無償援助和贈款(不含財政合作項下外國政府及國際金融組織對中國贈款)等發展合作業務。

(十四)牽頭擬訂並執行對香港、澳門特別行政區和台灣地區的經貿規劃、政策，與香港、澳門特別行政區有關部門和台灣地區受權機構進行經貿磋商並簽署有關文件，負責內地與香港、澳門特別行政區商貿聯絡機制工作，組織實施對台直接通商工作，處理多雙邊經貿領域的涉台問題。

(十五)依法對經營者集中行為進行反壟斷審查，指導企業在國外的反壟斷應訴工作，開展多雙邊競爭政策交流與合作。

(十六)指導我國駐世界貿易組織代表團、常駐聯合國和有關國際組織經貿代表機構以及駐外經濟商務機構的有關工作，負責經貿業務指導、隊伍建設、人員選派;聯系國際多邊經貿組織駐中國機構和外國駐中國官方商務機構。

(十七)承辦國務院交辦的其他事項。