天堂傘營銷外部環境分析

① 營銷策劃

制傘不是夕陽產業嗎？為什麼天堂傘業卻可以快速發展。作為一個主業高度集中的民營公司，把一個傳統而並不起眼的雨傘作到了銷售五個多億，成為小而美的賺錢公司？

目前中國已成為全球最大制傘王國，據說有一萬多家廠商加入這個戰場，面臨劇烈競爭。在阿里巴巴上搜索「傘」，馬上就能找到12487條供銷信息，其中多數走的是http://www.caipu6.cn價格低廉路線。據說，目前大陸制傘業外銷歐美的價格已一路每打不到10美元。反倒是走中高價位路線的廠商，打出一片自己的天下，天堂傘業就是其中的佼佼者。
一件市場普遍價錢為十塊錢的快速消費品，是選擇少工薄料，還是精工厚料？雖然當代人越來越快的生活節奏意味著人們會經常遺失雨傘，而且人們的消費能力上升也早就邁過了把雨傘當作耐用消費品的門檻。

可是生產天堂牌雨傘的天堂傘廠卻選擇了相反的一條路。他們選擇的是精工厚料的做法，而這種做法，意味著高價格和創品牌的道路。

「我們的價錢定位是中高檔的。」天堂傘業集團總經理助理何玲君說，「我們認為雨傘是可以重復利用的產品，為什麼要把它變成快速消費品呢？這意味著浪費。」

天堂傘業的創始人王斌章是制傘業的前輩，1984年退休後的王斌章攥著2000多元現金掛靠在留下鎮工辦的名下辦起了雨傘廠。傘是杭州的四大特產之一，當http://www.shanyao.org.cn時杭州傘廠、西湖傘廠等已經聞名全國，但誰也沒有想到幾年後一統傘業江湖的居然是晚年創業的王斌章。

默默地、穩穩地靠一把傘，去年「天堂」銷售總額達到5.8億元人民幣，晴雨傘產銷量5000萬把，確立了我國制傘行業不可撼動的龍頭地位。

創新佔領市場

無疑，對於天堂而言，實現這樣的生存有一定的偶然性。但從天堂的創始人王斌章的個性來看，這種偶然又成為必然性。

直到一年前選定了接班人、處於半退休狀態以前，天堂傘業的創始人王斌章每天都要工作17個小時。很難想像像這樣的老人會選擇少工薄料的生產方式來http://www.sem6.cn製作自己的產品，更何況早在80年代初，王斌章就在五聯農機廠幫助設計生產制傘設備，銷往全國各地，他設計生產的制傘設備其科學性和精密程度甚至引得上海飛機製造廠的技師都慕名前來參觀。如今王斌章手裡還握著30多項傘業製作的專利。

問題是在於精工厚料和中高檔的定價如何被市場接受？王斌章是如何超越諸多對手和市場本身進而占據現在這個地位的。早在辦廠初期，王斌章就把親自書寫的「寧失萬貫，不丟品牌」的條幅掛在廠區，從此成了天堂人的座右銘。

② 誰能做個比較好的關於天堂傘的PPt，一定要用SWOT分析法來詮釋。

如何辨別是否防紫外線

買傘時要注意傘里是否有個卷標寫明這把傘是抗UV的，也就是這把傘真的可以防紫外線（一般的傘其實是抵抗不了紫外線的）。當然市面上也有賣兼具擋雨和抗UV的兩用傘。通常卷標會縫在雨傘里靠骨架內側的地方，或是在它的價格吊牌上就有標明抗UV作用

為什麼同是雨傘，價格相差會如此之大（20-500元）？

有些遮陽傘價格高，與傘的面料、手柄、配件、傘架材質、製作工藝、包裝以及其品牌效應都很有關系，抗紫外線效果並不是定價的主要因素。以面料為例，目前市面上用來製作遮陽傘的面料除了過去的銀膠、珍珠膠以外，還有像口麥克布、銀蔥色丁布、碰擊布等新型面料，這些新型面料不僅可以抵抗防紫外線，且又有不錯的視覺效果。但是，就抗紫外線效果來說，價格相對低廉的優質銀膠其實是最好的。

抗紫外線傘成本最少要16元

一把合格的防紫外線遮陽傘，即使採用最普通的面料，經高密度工藝織成，其成本最少也要在16元（以天堂傘業這樣的大集團為准）。而那些售十幾元甚至幾元的所謂遮陽傘，顯然是假冒產品。它們僅僅在普通傘面上塗了一層劣質反光塗料，自然達不到防紫外線效果。另外，正品遮陽傘的骨架均由鋼材或鋁合料製成，十分堅固；而假冒傘的骨架則是一些廢鐵做的，用不了幾次就會折斷。

怎樣選購遮陽傘

1.在選擇傘面時，面料紡織明顯稀疏的傘抗紫外線性能一般較差，消費者慎重購買。
2.織物由於具有縮水的特性，購買遮陽傘時，傘面宜大不宜小。
3.織物的顏色與紫外線防護性能有關。在同等條件下，顏色越深的織物抗紫外線性能越好，相比之下，黑色、藏青色、深綠色較淺藍色、淺粉色、淺黃色等抗紫外線性能較好。
4、購前應仔細察看防護等級標志。國家質檢總局頒布的《紡織品防紫外線性能的評定》規定，只有UPF（紫外線防護系數值）大於30，並且UVA（長波紫外線）透過率小於5％時，才能稱為防紫外線產品，防護等級標准為「UPF30＋」；當UPF大於50時，表明產品紫外線防護性能極佳，防護等級標識為「UPF50＋」。消費者在選購時，應仔細查看防護等級標識，再根據當地日曬情況，選購適合自己的傘。
5、選擇名牌產品，提防普通傘濫竽充數假冒防紫外線傘。
6、可以根據傘面的織物性質初步判斷防紫外線性能。一般說來，棉、絲、尼龍、粘膠等的防紫外線性能較差，而滌綸較好。通常用來制傘的含滌面料有色丁布、麥克布等。此外，防紫外線性能以緞紋織物最好，以下依次是斜紋、平紋，顏色越深越好。
7、防曬傘能不能防紫外線，布料質地並不是最重要的，主要的還廠家是對布料做了什麼樣的技術處理。一般棉、麻質地的布料本身就有一定的防紫外線性能，只是程度不強罷了。前兩年市場上銷售的防曬傘多是在傘面上塗了一層銀膠，這樣的處理可以反射和阻擋一些紫外線的直射。但銀膠的質量有好有壞，技術條件好的廠家生產的防曬傘銀膠不容易脫落，而一些廉價防曬傘為了濫竽充數，只是給傘面上塗了一層銀色，經過幾次陽光照射後就掉了色。

特別提醒

傘面在濕的情況下，由於水的光學傳導作用，紫外線的透過率增加，防護效果降低。因此，濕傘不宜用於防紫外線。

為什麼天堂傘特別能防紫外線？

鑒於紫外線對人體的危害愈趨嚴重，杭州天堂傘業集團急用戶之所急，特地聘請了資深的研究人員，並和國內多家大專院校科研院所及廠家合作，對面料進行精心選擇，採用銀膠、色丁、珍珠膠、碰擊布、TC布等面料，這些面料在織造上採用高密度工藝，使織物的分子間隔極為緻密，同時，塗料中摻入超微細未，對紫外線的散射和吸收均有很大的作用。經過一年多來千百次的反復試驗，終於開發成功一種特殊的防紫外線工藝處理技術――防紫外線再塗層的工藝、配方及塗覆方法，目前，該項技術已申報國家專利（申請號：01112868.2）。可以說，天堂傘防紫外線系列產品之所以具有優良的防紫外線性能，其特殊的工藝處理技術是最關鍵的因素。天堂傘防紫外線傘面經中國計量科學研究院嚴格的防紫外線測試，具有優異的防紫外線性能，防護等級均達到UPF 50＋
在夏季，烈日炎炎，市場上各類防紫外線傘也都擁了上來。中國消費者協會的有關專家提醒消費者，選購防紫外線傘「有學問」。

這位專家透露，國家標准《紡織品防紫外線性能的評定》已於不久前經過審定，即將由國家質檢總局頒布。這項標准規定，只有UPF（紫外線防護系數值）大於30，並且UVA（長波紫外線）透過率小於5％時，才能稱為防紫外線產品，防護等級標准為「UPF30＋」；當UPF大於50時，表明產品紫外線防護性能極佳，防護等級標識為「UPF50＋」。目前市場上防紫外線傘的UPF一般在30到40間，只有天堂牌等少數品牌的產品UPF達到了50＋，消費者在選購時，應仔細查看防護等級標識，再根據當地日曬情況，選購適合自己的傘。

針對目前市場上一些普通晴雨傘濫竽充數假冒防紫外線傘的情況，這位專家提醒，首先要選擇名牌產品；其次可以根據傘面的織物性質初步判斷防紫外線性能。一般來說，棉、絲、尼龍、粘膠等的防紫外線性能較差，而滌綸較好。通常用來制傘的含滌面料有色丁布、麥克布、碰擊布等。有些消費者認為傘面厚防紫外線性能就好，其實不然。天堂傘業等一些企業為了使傘輕巧，已經開發出了非常輕薄但十分緊密的面料，防護性能遠優於一般織物。此外，防紫外線性能，緞紋織物最好，其次依次是斜紋、平紋；顏色越深越好。
蘇顏冉123321

③ 天堂傘有哪些專利

84項專利，具體的哪84項只能去專利局去查找了。

晴雨傘、麵粉這些我們身邊既普通又簡單的產品，能有什麼高科技含量？誰能想像，朴實的外表下竟然也「暗藏玄機」：小小一把傘，竟有80多項專利，而小麥磨成的麵粉竟然可以有上百種型號。因為專因為精，即使是小產品，也能做成大公司。 天堂傘價格

在浙江、在廣東，在國際金融危機的風口浪尖中倒下的企業，大部分是傳統加工生產型企業，勞動力密集、成本高、無品牌……是傳統行業面前一個難以攀越的坎。 天堂傘報價

這次采訪的兩家企業，都是全國名牌產品，也拿下了馳名商標，卻是兩家低調得不能再低調的企業，GOOGLE、網路一下，網路上的資料少之又少，為了采訪他們，記者費了不少力氣，卻也大開眼界：誰說制傘業是夕陽產業，誰說麵粉就無需科技含量呢？「只要專業專心做一個行業，總能做出成績。」84歲高齡的天堂傘集團董事長王斌章認為，「其實很簡單，堅持做到最好！」

天堂傘價格

杭州天堂傘專賣店

一把傘的84項專利是怎樣誕生的

天堂傘官方網站

天堂傘杭州人幾乎都知道，但很多人不知道，這家土生土長的制傘廠做領頭羊好久了，設備全球領先；很多人不知道，一把小小的傘竟然擁有84項專利，一年能銷售近億把；很多人不知道，董事長王斌章已經84歲高齡，如今三代同堂共同在企業奮斗。和「天堂傘」這個品牌相比，這家人實在太低調，甚至到今天還有很多人會問：「天堂傘不是國有企業嗎？」而其實它一出生，身份證上就刻著「民營」兩字。

杭州天堂傘專賣店

冷空氣強勢入侵，一夜間，杭州街頭的梧桐葉黃透了。陽光透過玻璃灑進辦公室，異常溫暖，今年已經84歲高齡的王斌章坐在陽光燦爛的辦公室，神采奕奕：「今年的經濟環境對我們影響很小，近年來我們的銷售增長都保持在26%以上，今年差不多也有這個速度。」一旁的小女兒點頭應和著：「已經12月份了，應該可以這么說了。」做事嚴謹的兩父女。

④ 土特產專賣前景怎麼樣

新產品要想打開市場，必須在「新、奇、特」上有突破
即：創新、出奇制勝的營銷手法、獨特

而要做禮品，包裝至關重要，大多數禮品都華而不實
禮品就是這樣，一點心意。從送受者的角度考慮
當然是貴的、有意義的更好，更有面子呵。
那就要求產品看上去，顯得非常的檔次，得包裝。
如果能做到內外兼顧，那產品在市場就會立於不敗之地了。

建立土特產品產業,必須統一規劃,用宏觀的眼光品牌化、規模化、高檔化運作，打造特色食品高端品牌，開創新的事業平台，實現著由傳統產業向現代產業的蟬變，否則,是對這一寶貴資源地浪費。
一、獲取壟斷優勢
藉助技術研發與管理手段可以提升商品力，但屬於快消品的土特產品又有其特殊性，雖然是特色產品，但它市場開放，誰都可以插一手；需求量大，但技術門檻低、仿效容易，產品同質化程度高、市場競爭激烈，在產品上體現領先已很難辦到；特色產品不光是張家界有，大千中國無奇不有，別的特色產品也可以替代本地土特產。
所以，發展張家界土特產品首先做到的是，利用知識產權、或者產業聯盟、協會壟斷產業資源，有計劃的培育、分配、使用著些資源。另外重要的是，擴大產品知名度的同時宣揚特色產品難以替代的「特」在何處。
二、拓展產品競爭力
企業要生存並獲得長足的發展，必須具備核心競爭力，現代企業的市場競爭力是商品力、銷售力和形象力的綜合體現，這三個要素，任何一點都不能忽視。
縱觀中國快速消費品20年的營銷發展與變革的主流，大致可分為三個階段：第一個階段是從80年代初期至90年代的中期，屬於市場營銷初期，主要依靠產品和廣告來打市場；第二個階段是從90年代的中期至21世紀伊始期間近十年，屬於市場營銷成長期，主要依靠規模與銷售渠道贏得市場；第三個階段是今天的時期，屬於市場營銷成熟期，這個時期主要依靠品牌形象力塑造和營銷創新來提升市場空間。更多現代企業愈加清晰地認識到，他們不僅僅要推銷企業的產品和服務，更要注重企業的觀念、哲學、文化和形象，企業只有成功推銷出這些優秀的精神產品，才能使之轉化為優秀的物質產品，形成別人所不具備的或者一時具備不了的獨特的優勢和能力。所以，當今打造企業核心競爭力更注重採取通過塑造企業文化獲得核心競爭力，較之其他要素，塑造企業文化乃重中之重。
品牌形象力就是一種企業文化，產品質量達到一定程度時，產品自身的文化含量對產品的市場地位和由地位決定的價格，以及產品的市場銷售量發揮重要作用。所謂「一流的企業是做文化、做標准；二流的企業做資本；三流的企業做項目、做產品。」比如肯德基經營的成功之道，就是重心放在通過輸入品牌文化而促進市場銷售，如果沒有強力品牌，無論營銷手段多高明，也難以達到這樣的營業績效。
企業文化作為一個大系統，含有企業的特色硬體環境、品牌、標識形象、倫理道德、提倡的精神與價值觀、企業的目標、制度、團隊意識、企業文化活動等子系統。企業文化是為企業的生存和發展服務的，它可以從後方策劃、開發、製造到前方銷售、服務，以及中間的管理環節上，引導企業朝積極的方向前進，對企業興衰發揮著關鍵性的作用。隨著知識經濟的發展，企業文化並不僅僅是只有大企業才具有的「奢侈品」，張家界土特產品必須走這樣一條路，而且要走在這條路的前列。

三、培植企業文化，擁有強勢形象力
企業的核心價值觀是「一個企業本質的和持久的一整套」原則，它是「沒有時限地引領企業進行一切經營活動的指導性原則」，張家界土特產品的核心價值觀用以引導企業文化、服務企業文化。文化影響人，文化同樣可以成就一個品牌。
張家界土特產的發展，要借力國際級旅遊風景區的知名度，就像「龍大」粉絲和「天堂」傘一樣：龍口粉絲具有三百多年的悠久歷史，不但名譽九州而且在世界上都有很高的知名度，在許多消費者眼裡龍口粉絲是優質粉絲的代名詞，龍大集團憑借「龍口粉絲，龍大造」，順理成章的把龍口粉絲的知名度、美譽度和忠誠度轉移到龍大粉絲身上，借勢策略成就了龍大粉絲行業霸主的美夢；天堂傘業的成功是藉助了城市的名氣，天堂傘業的經典廣告語是「真想有把天堂傘，杭州天堂傘業」，「上有天堂，下有蘇杭」，杭州是全國聞名的美城，與天堂相提並論，天堂傘業把杭州的美麗、天堂傘的美麗和女性消費者渴望美麗的心理巧妙的結合到了一起，賦予品牌很美的聯想空間。

⑤ 天堂傘現在是不是質量變差了

感覺現在這個天堂傘的質量確實沒有之前的好，可能是品牌質量久了都會有些失望，但是呢，也不是變得特別的差，可能是感覺別的品牌崛起，然後別的品牌質量比他更好而已

⑥ 財務分析，分析天堂傘業，在選擇同行業的企業分析比較時，選擇哪兩家企業比較好

紅葉和梅花

⑦ 我國汽車產業的外部環境分析（PEST）

這是一份2003年的汽車行業分析報告,希望對你有用!
由於字數的限制,我分兩段給樓主發送.

目錄

第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤
第一節 國內汽車市場的旺盛需求
第二節 國內汽車行業的高額利潤
第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產能擴張和新投資者的沖動
第一節 產能擴張
第二節 新投資者的沖動
第三章 中國汽車產業過熱呼？----兩種觀點的碰撞
第一節 三成車貸墜黑洞 汽車業投資過熱？
第二節 汽車產業果真過熱了嗎？請相信市場的能力
第四章 新聞綜述----我們的分析

汽車產業過熱呼？---兩種觀點大碰撞

編者按：當北美，歐洲，日本汽車市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時候，中國汽車市場卻一枝獨秀，需求強勁；當發達國家市場上汽車製造商的利潤只有2-3%的時候，中國市場上的汽車製造商們卻正享受著20-30%的高額利潤。對汽車的強勁需求和高額利潤正吸引著越來越多的資本投資到中國汽車市場。像任何競爭性行業一樣，中國汽車市場在不遠的將來也將迎來產能過剩激烈競爭的慘烈局面，就像今天的中國家電市場。於是，圍繞著中國汽車市場是否過熱，如何調節中國的汽車市場，兩種截然不同的觀點在這里產生了激烈的碰撞。何去何從？我們在這里把近期收集的一些相關信息加以歸納整理集中編發，在文後也將提供我們的分析，供參考。

第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤

第一節 國內汽車市場的旺盛需求

一、我國「十五」汽車市場需求預測

1、汽車保有量和需求預測（單位：萬輛）
項目 載貨汽車 客車 轎車 總量
保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315
2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315
2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719
需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309
2010年 141-153 60-72 193-220 394-445
2015年 167-178 65-77 339-355 571-610

2、我國轎車市場需求預測（單位：萬輛）
預測年份 2005年 2010年 2015年
預測內容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量
中間值 856 116 1495 207 2387 339
范圍值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355

二、國內汽車總需求持續高增長 預計全年將超額完成計劃

在7月26日舉行的北京汽車信息發布會上，中國汽車工業協會公布了最新汽車工業情況：繼上月汽車產銷小幅回落後，6月全國汽車產銷重拾升勢。與上月相比，中國汽車工業產銷增幅雖然不是很高，但仍強有力地保證了前6個月汽車產銷調整增長的態勢。
6月份，全國汽車生產完成33．95萬輛，比上月增長4．82％，累計完成207．66萬輛，同比增長34．13％；銷售完成34．98萬輛，比上月增長10．05％，累計完成202．72萬輛，同比增長31．99％。其中轎車生產完成17．04萬輛，比上月增長5．41％，累計完成89．55萬輛，同比增長103．53％；銷售完成15．65萬輛，比上月增長6．69％，累計完成84．28萬輛，同比增長82．44％。中國汽車工業協會信息部主任朱一平判斷，以上數據基本上可以表明全年汽車產銷390萬輛，其中轎車160萬輛的預期有望突破。 顯然，這一數據已遠遠高於2005年全年汽車需求271-309萬輛，轎車110-121萬輛的預測數。

第二節 國內汽車行業的高額利潤

一、超過平均利潤2倍，30%以上汽車業利潤居高不下

根據最新的統計，今年上半年14戶國家重點汽車企業主營業務收入近2146億元，增長46．6％，增速同比提高24．3％。實現利潤179．9億元，其中，中國第一汽車集團公司、上海汽車工業集團總公司和東風汽車公司三大汽車集團合計盈利167．5億元，占汽車行業重點企業盈利總額逾93％同比增長近97％；合計增利82．4億元，占汽車行業重點企業增利額的91．4％。
相對而言，沒有今年這么火爆的2002年，汽車行業銷售收入仍然達到1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28．45％。而這個28．45％僅僅是整個行業的數據，據國務院發展研究中心產業經濟研究部部長劉世錦博士估計，國內汽車生產業的利潤在30％以上甚至高達35％。而目前全社會的平均利潤率最高在10％至15％之間，汽車業的利潤已經是全社會的平均利潤率2倍以上。

第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產能擴張和新投資者的沖動

第一節 產能擴張

一、三個奠基：一汽規模要翻番

一汽把建廠50年的慶典活動具體成了長春一汽紅旗轎車10萬輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車18萬輛新基地的奠基以及長春一汽豐越汽車有限公司的成立。
在以上四個活動中，一汽－大眾轎車二廠無疑是重頭戲，這個新廠將由其股東一汽集團和德國大眾共同出資13億歐元，於2007年建成，屆時產能將達到33萬輛。另外，一汽－大眾的舊廠也將投入3億歐元進行擴建，使其生產能力從目前的20萬輛擴充至33萬輛，到2007年，一汽－大眾年產能達到66萬輛，達到國際主流生產廠的規模。據了解，一汽集團2002年產量達58萬輛，今年提出的目標之一是力保銷量90萬輛。又根據對一汽新規劃的了解，2008年前後，一汽的產能將達到200萬輛。

二、上海通用：迅速擴張

上海通用，將利用股東上汽和通用所留利潤投資至少20億元人民幣以上，對原上海金橋工廠進行擴建，擴建後光上海基地的產量就可達20萬輛以上，加上上海通用煙台基地10萬輛的產能，上海通用的產能將迅速擴張至30萬輛以上。

三、組裝佳美：豐田計劃30萬輛

豐田公司最近在中國的「動向」是與廣州汽車工業攜手投資300億日元生產中高檔轎車「佳美」，當年計劃生產3萬輛。豐田汽車公司社長張富士夫還表示，如果得到中國政府認可，合作雙方年內即可建立各出資一半的合資公司。屆時豐田公司將從日本運來零部件，組裝生產「佳美」，並在此後逐漸提升在華生產能力，計劃中的長期生產能力為20萬至30萬輛。

四、積極參與：日產目標鎖定90萬輛

東風與日產合資後廣州風神日產陽光正式下線，風神產量大幅提高。作為日產的排頭兵國產陽光肩負使命，在未來三年中，日產將有六款新車實現中國造，平均每年出兩款新車，後來者的日產來勢兇猛，他 們預計用7年時間，即2010年要在中國形成90萬輛的生產能力，加快在中國的擴張速度。

五、小廠要翻身：「海馬」擴產15萬輛

近日海南馬自達對外宣布，正在進行的總投資約12億元的三期工程建成後，海馬年生產能力將達到15萬輛，是現在產能8萬輛的近一倍。今年，海南馬自達銷售目標為5萬輛。這個數字將徹底扭轉海南馬自達在業界的「小廠」形象。除了產能擴充外，海南馬自達還在積極進行銷售服務網路的擴張，年底，海馬的4S店將由現在的65家擴充到120家。

六、加價持續「廣本」明年產量翻一番

飽受產能影響的廣州本田，成為擴產決心最大的廠家。記者了解到，24萬輛產能的擴建工程將在今年底完成，預計投資40多億元，春節前後便可投入生產，比目前的12萬輛增加一倍。此次產能改造離上次時間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現有廠房的基礎上，擴大生產面積，達到62萬平方米。

第二節 新投資者的沖動

一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂

廣東省目前擁有汽車生產型企業8家，組裝企業48家，全省各類汽車廠商共58家，2002年廣東省共生產汽車10.6萬台，比上一年增長46.6％，其中轎車產量為8.4萬台，同比增長43.3％。

1、美的難擋誘惑
2002年汽車製造商如雨後春筍般冒出，華南地區亦如火如荼，轎車市場廣本、風神項目堪稱經典案例，MPV市場除了廣本奧德賽、柳汽風行、東南汽車的得利卡、富利卡外，2002年底又增寶龍汽車。現時家電企業美的股份有限公司也走到汽車業門口。
美的汽車項目經理李凱說，「現在家電利潤空間已縮小到極致，為了尋求長遠的發展，美的不得不尋找新的利潤增長點，而汽車目前是最佳的選擇。」他稱，「美的經過多年發展，已積累150億元資金。而目前大客車的毛利率為20％，純利為7％－8％」。
李凱表示，美的目標主要鎖定城際運輸用汽車，「目前暫不會將重點集中在城市公交車領域，如果未來發展順利，則會考慮投資轎車」。
廣州寶龍特種汽車有限公司成立於1992年4月，前身為金安汽車貿易有限公司，是國家定點生產、改裝防彈運鈔車的企業之一，固定資產近億元，擁有年產4000台運鈔車的能力，生產包括寶安華夏、龍行九州等幾個品牌。
2002年7月寶龍進入MPV，投產2.4升7座、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬輛商用車產能改造工程奠基儀式。11月寶龍推出TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規劃用地100公頃，建設期12個月，總投資12億人民幣，2003年計劃生產1萬輛各類輕型客車，產值20億元，2004年生產25000輛，2005年將達到5萬輛，產值達到100億元。
之後，寶龍和浙江吉利一起被稱為「民營汽車企業雙子星」。6月，寶龍宣布對旗下的MPV車型重新進行品牌整合，形成「菱麒」、「菱駿」、「菱惠」三大系列，分別攻佔MPV市場的高、中、低端。整合後的寶龍菱駿多功能商務車調整了價格，其中菱駿標准型價格由原來的16.6萬元調整為15.58萬元，豪華型由原來的17.6萬元調整為16.58萬元，產品價格直接挑戰同類市場產品。
對此，業內資深分析員鍾師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價聲中，寶龍能否勝出現在很難說，因為小型MPV市場並不大，「但隨著MPV進入家庭，未來發展空間還是有的」。

2、難題凸現
投資汽車的不僅寶龍和美的，今年4月20日，廣東金星重工業公司與馬來西亞寶騰集團合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股50％。廣東金星將生產蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運動等多種車型。目前此項目已經國家有關部門審批，生產車型也已確定。
而且，廣東不久將迎來另一個汽車業巨頭。據稱，豐田汽車也將與廣州汽車集團聯姻，將在「廣州南部的新興工業區」，總投資300億日元，於2005年開始生產「佳美」轎車，初期計劃生產轎車3萬輛，未來產能將達到30萬輛。
對廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業分析員鍾師認為，廣東轎車之所以能夠迅速佔領國內市場，主要得益於關稅的保護。因為廣東汽車業無論國產化率有多高，使用畢竟還是國外廠商的技術，說到底還是組裝車。
但根據世貿組織的協定，到2006年7月1日進口整車三大車型的關稅將降到25％，零部件降到10％，進口配額與進口配額證全部取消，其時汽車企業頭頂上的保護傘將基本消失，現在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴峻的考驗。

二、浙江民企借殼造車忙

浙江的民營資本有多雄厚？舉個例子就能讓人吃一驚：民營企業盤踞的蕭山市工業用電量就相當於整個廣西省。
浙江有多少民營企業有造車沖動？坊間說法是，有40多家欲在汽車產業中流擊水。細細數來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽童江亮這樣的新貴。
沒有人敢低估浙江民營企業在新一輪造車熱潮中的實力，尤其在浙江民企獨霸中國汽車零部件產業半壁江山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業大省的中堅力量。
7月14日，本報記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對汽車工業發展的四大方針已定——以萬向集團為核心，形成浙江零部件產業基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個特種車基地。
據了解，浙江省有關部門現在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省政府已批給萬向集團80平方公里（編者註：此數據可能有誤）的土地，作為新的生產基地。民營企業四居其三，浙江汽車工業民營掛帥的特質已表露無遺。

1、2000萬一個殼
今年38歲的陳永興，從「陳總」搖身變為「陳老闆」僅僅用了3年時間。1997年，陳永興接手杭州杭掛機電有限公司。杭掛的主要業務是改裝車、農用車和直流電機，由於效益不好，當年杭掛帳面贏利只有2萬元。接手杭掛的3年間，陳永興不僅還清了所有債務，還為杭掛攢下幾百萬資產。2000年陳永興依靠2000萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經理變為老闆。
身處中國汽車的流金歲月，自己做老闆的陳永興已經不甘心只在農用車和改裝車行業小打小鬧。2002年他瞄準了國內特種專用車市場。理由是，目前國內好多車種沒有開發出來，「我可以舉個例子，中國改裝車目錄是300多種，國外有3000多種。」陳永興說。
讓陳永興心裡有底的是，特種車進入門檻並不高，而且利潤可觀。「一般企業年產量都在200－300輛的規模，而且技術含量越高產量越少。我去日本參觀過一個冷藏車廠，只有200多人，一年產量300—400輛，銷售額2億美元，利稅5000萬美元。」
但是，與當年李書福一樣，這時的陳永興一直為目錄傷神。「我和浙江的一些整車生產資格汽車企業談過，他們興趣都不大，談得很累。現在國內有整車牌照的企業100多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業，這些企業不缺錢。他們不用生產整車，靠吃建造收費站這樣的業務，就能活得很好，所以要價都很高。」
2001年，中央直屬企業改制。陳永興得知，中國汽車工業總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由於沒有經營實體，正在尋找合作企業。陳永興隨後趕赴北京競標。
1993年3月，中國汽車工業總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了「中汽專用汽車有限公司」，主要任務是組織各類專用車的生產、開發和銷售。由於自己沒有實體，中汽專用一直扮演的是類似行業協會的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。
在多家企業的競爭中，陳永興不談收購價格，而承諾人員安置的策略，最終低價競標成功。2002年4月，雙方簽定整合重組協議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。5月，中汽專用通過申請車輛產品《公告》及《目錄》變更，把所有產品轉入更名後的企業，隨後，把整個公司的生產基地搬遷到了杭州。
經過如此運作，沒有專用車生產目錄的陳永興，手裡一下擁有了中汽專用的100多個產品目錄。手裡拽著100多個目錄的陳永興，現在已經確定了三個方向：一是生產廂式冷藏車，另外是道路機械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個。陳永興認為，專用車的客戶相對比較集中，銷售上的投入相對也要會小一些，這有利於小企業更好生存和管理。
目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經征地520畝，作為中汽商用的生產基地。陳永興的目標是，三年實現銷售產值20億，利稅1億元。現在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產冷藏保溫專用車，與美國阿爾泰克公司合作生產電力作業車、通訊裝備特種車。

2、買股入市
一直以來浙江支撐著整個中國汽車零部件產業的半壁江山，一汽、東風、上汽每年有50％的零部件采購來自浙江。有雄厚的零部件製造基礎，民營資本活躍的浙江省並不甘心行走於汽車產業的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車製造。
2003年5月名不見經傳的寧波華翔悄然進駐中興汽車，以6000萬元受讓華晨26.3％的中興股份，成為新河北中興汽車製造有限公司股東。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時間內完成了對中興的重組。
華翔過去是上海大眾、長春一汽、美國通用等企業的零配件供應商。2002年，華翔實現產值12億元。因不甘心在汽車業當配角，今年5月正式入主國內皮卡三甲之一的中興汽車。
同樣是一個讓業界陌生的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經濟開發投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬元、1500萬元和500萬元，注冊成立武漢中譽汽車有限公司，並接手萬通的生產設備和產品目錄，繼承萬通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：「年底前出產20輛單價在200萬元左右的高檔客車，預計到2008年，中譽汽車的產值將達到50億－100億元。」
就在童江亮信誓旦旦之時，3月底，另一家浙江摩托車企業萬豐奧特推出了第一款商務車——萬豐速威。
進入6月，「波導要砸50億元進入汽車行業」的標題頻頻見諸報端。
半年間，即發生四樁收購案。來自浙江有關部門的統計，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產資格的吉利集團，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽，以及正在進行電動車研製的萬向集團，浙江進軍汽車整車製造的民營企業已接近十家。其中大多數企業是從汽車相關行業殺入。

3、走非主流路線
和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業都是選擇規模要求不高的商用車市場，中譽、橫店、鐵牛都是做客車，萬豐的皮卡也在國內佔有一定的市場，現在正開始生產商務車。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。
陳永興認為，「浙江民營經濟發達，但是資本分布比較分散，造轎車對規模要求太高了。我們這種選擇是明智的。」
目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。2002年，中譽銷售收入為18002萬元，凈利潤1485.51萬元。杭州中譽特颯客汽車有限公司是童最初准備搭建的理想平台：中美合資、總投資2億美元、坐落於杭州下沙經濟開發區。但是，童的主業是房地產，其手頭最大的項目是地處蕭山的中譽現代城。他手頭的資金並不寬裕。
最近一段時間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。2003年6月，金信信託「中譽現代城房產集合資金信託項目」募集成功，募集資金額度5000萬元，預計收益率4.5％，期限為二年。童江亮希望這筆錢用於中譽在房地產業的發展，而騰出力量再實現中譽在汽車產業的布局。

第三章 中國汽車產業過熱呼？----兩種觀點的碰撞

第一節 三成車貸墜黑洞 汽車業投資過熱？

一、山雨欲來
來自發改委的消息稱，眼下一項針對汽車產業投資過熱的調查正在進行中。
此項調查由發改委發起，並委託中國汽車工業協會（下稱中汽協）具體實施。調查的重點是，各地一些瀕臨破產或效益不佳、規模小的整車企業盲目上汽車項目。據了解，整個調查報告已成文，並上報到發改委。
發改委政策產業司有關人士接受《21世紀經濟報道》采訪時說，「我們確實對汽車產業投資熱進行調查，但所有內容都保密。」
這令汽車業許多人士誠惶誠恐，他們猜測——下一步會否有限制汽車投資的措施出台？
與此呼應的是，7月3日，國家發改委產業政策司頒發關於舉辦《車輛生產企業及產品公告》網上申報培訓會的通知，134家整車企業名列其中。通知稱，「為了保證《公告》的嚴肅性和公正性，我司將對各車輛生產企業名稱、注冊地址和生產地址等信息進行登記核實。」
今年4月28日，新的汽車產業政策草案修改完成。一周後，徵求意見稿出籠。此前，各大汽車企業已通過各種渠道提前拿到文本，而一些中小企業也忐忑不安地研究起來。
新政策意見稿提出政策目標——產品法制化管理，扶持骨幹企業，強化營銷服務體系，實施自主品牌戰略。初衷意在推進汽車產業結構調整和產業重組，提高汽車產品市場的競爭力。
熟知內情的有關人士私下表示，中汽協此次調查汽車投資熱，正是汽車產業政策正式出台的前一個步驟。下一步可能會對那些有整車生產資格而沒有規模和效益的企業有所措施。
7月16日，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光告訴記者：「由於目前許多大汽車企業集團紛紛擴產，而民營資本也不斷在進入汽車產業，造成了整個汽車產業的投資熱。」
賈新光在業內一直是不贊成用行政手段干預汽車產業發展的民主派。據賈新光介紹，早在1972年，中國曾出現汽車工業投資過熱的現象。近年來，隨著家用轎車需求的大量產生，我國汽車產業進入了快速發展時期，第二輪汽車投資熱正在到來。
種種跡象顯示，「中國汽車產業要防止投資過度」可能不會停留在嘴上了，實質性的動作或許不久就會開始。

⑧ 關於防曬傘，天堂傘怎麼樣沒有黑膠銀膠的傘也能防曬嗎我買的是天堂傘晴雨傘，看介紹說是納米荷葉技術

天堂傘防止外線系列是有專利的，每把遮陽傘上都有專利號，防紫外線效果還算可以保證的。
防曬包括兩個方面：防紫外線效果和遮陽效果。所以天堂傘防紫外線系列的傘都是UVA<5%，也就是紫外線穿透率小於5%。不同的地方在於遮陽效果：
1，銀膠傘，用這種傘遮陽會感覺很熱，外面大太陽，裡面小太陽，不過價格比較便宜2.黑膠傘，這種傘遮陽效果特別好，陽光穿透率幾乎為0，價格也不是很貴,例如：392E多多風采。3.彩膠傘，就是傘的外面塗了一層彩膠，在陽光下閃閃發光的那種，遮陽效果和銀膠傘類似。例如307E閃銀絲印。4.「花瓶傘」，就是那種雙層傘，遮陽效果特別差，只是花樣好看一些而已，價格中等。例如：392E國色天香。5.貴婦型傘，傘比較厚重，式樣華麗，遮陽效果還算可以吧，但是價格昂貴，例如312E系列。

結合你的問題分析：1.遮陽傘的大小並不是特別重要，沒有一把傘可以遮住你的全身，遮陽的時候可以跟著太陽的方向遮擋。2.所有的遮陽傘都不適合擋雨，因為有的遮陽傘傘面或者內部都有塗膠層，擋雨會導致膠層破壞斷裂。3,。有的傘甚至會漏雨，外面下大雨，裡面下小雨（網上買的最火的3311e碰就是這種）。你用的這種也可能漏雨，因為納米布表面比較粗糙，雨滴不易流下去，雨比較小的時候，這樣的傘還可以擋一下雨。不要急著否定我，等哪天外面下的雨比較大的時候，你再做判斷,你也可在傘上灑些水，看看是否有水珠凝結在上面

⑨ 品牌營銷策略的借船出海

借船出海就是策劃人常講的借勢，藉助其它事物、人員和組織良好的知名度、美譽度、信任度和關注度，把這些優勢合理的轉移到自己品牌身上，以便快速的促進銷售。經常藉助的資源有：公有資源、知名企業、重大事件、知名人物等。
龍口粉絲具有三百多年的悠久歷史，龍口粉絲不但名譽九州而且在世界上都有很高的知名度，在許多消費者眼裡龍口粉絲是優質粉絲的代名詞。龍大集團憑借「龍口粉絲，龍大造」，順理成章的把龍口粉絲的知名度、美譽度和忠誠度轉移到龍大粉絲身上。借勢策略成就了龍大粉絲行業霸主的美夢。龍大粉絲的成功是藉助的區域公有資產，而天堂傘業的成功是藉助了城市的名氣。天堂傘業的經典廣告語是「真想有把天堂傘，杭州天堂傘業」。「上有天堂，下有蘇杭」，杭州是全國聞名的美城，與天堂相提並論。天堂傘業把杭州的美麗、天堂傘的美麗和女性消費者渴望美麗的心理巧妙的結合到了一起，賦予品牌很美的聯想空間。
品牌聯盟是一種重要的品牌策略。企業競爭檔次按從低到高的順序為：產品競爭、服務競爭、品牌競爭和品牌聯盟。對品牌聯盟的弱者來說是提高自身的一種有效手段。光明牛奶和樂百氏與世界知名公司達能的合作提升了她們的品牌形象。大連萬達與世界頭號零售企業沃爾瑪的合作不但提升了品牌而且得到不少的實惠。名企聯盟方式不僅僅局限於同行，不同行業之間的結盟優勢互補可能會取得意想不到的效果。比如：可口可樂與方正電腦的合作，可口可樂曾在她的包裝、海報和廣告上推出了「喝可口可樂中方正電腦大獎」的促銷主題。方正把銷量驚人的可口可樂當作一種廣告媒體，可口可樂也省去自己掏獎品。品牌捆綁是一種雙贏策略。
重大事件如非典事件、伊拉克戰爭等，一般都會成為媒體和民眾關注的焦點中的焦點。如果能讓品牌與重大事件積極的聯系在一起，勢必會增加品牌的知名度和美譽度，而且使企業與政府或公眾的客情關系更加親密。事件營銷有傳統廣告和促銷等營銷手段無法比擬的優勢。比如，非典期間娃哈哈集團向國家衛生部和地方政府捐贈價值一千萬元的新產品「康有利」。娃哈哈的捐助分批次在全國不同地點同時舉行，引起了大到中央媒體小到地方小報的全面關注。媒體報道中不斷強調「娃哈哈與國外相關科研機構共同努力，專門研製電解質飲品，並將第一批生產的「康有利」電解質飲品通過全國各省區市相關部門提供給抗炎一線人員。」媒體對「神秘飲料」的新聞追蹤，使普通的產品成為了飲料中的焦點。娃哈哈的捐助可謂一舉三得，首先為社會做出了貢獻，其次樹立了品牌良好的社會形象，再次成為一種絕對可以獲經典案例獎的新品上市方案。
藉助名人的名氣也是許多品牌成功的法寶之一。企業慣用的手法是聘請名人做形象代言人，許多品牌屢試不爽。連一向保守的匯源果汁都聘請韓國著名影星全智賢做為形象代言人，為其品牌推廣搖旗吶喊。聘請代言人除了邀請影星、歌星、笑星、體育明星等公眾人物外，還可以邀請專業人士或普通員工做代言人，但需要系列包裝。另一種名人借勢方法是藉助名人在行業內的影響發展相關行業，比較成功的如李寧運動服和楊瀾的陽光文化。第三種方式是與名人合作開發名人資源，預計這種模式將來會成為一種發展主流。