1. 分析ofo共享單車的商業模式，與滴滴出行商業模式相比有哪些異同點
共享經濟的本質是連接社會閑置資源與用戶，使其充分發揮出閑置價值，版而摩拜、ofo為代權表的這些單車公司則是向用戶出租自家擁有所有權的自行車，這和共享經濟是完全兩個概念。嚴格來說，摩拜和ofo應該是屬於一種B2C自營的自行車分時租賃模式，而不應該被炒作成共享單車。而摩拜或者ofo等「共享單車」，現在暫時沒有可行的盈利模式，到最後，還是要靠近ZF，實行真正的規模化和規范化，最後實行盈利。希望可以幫到您，望採納，感謝感謝~~~
2. 共享單車該走差異化戰略還是低成本戰略
共享單車應該先提高國民素質。
應該花點錢做素質教育。
3. 以「共享單車」為例,分析共享單車創業者是如何發現創業機會的對你有什麼啟發
你好，共享單車創業者，發現創業機會，這個是比較有發現機遇的，有先見之明的頭腦。並且還得有支持人。
4. 談談對共享單車的理解（五位一體角度）
共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。 共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。[1]共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由於其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。[2]2017年5月7日，在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。[3]2017年8月3日，交通運輸部等10部門聯合發布了《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。新政明確了規范停車點和推廣電子圍欄等，並提出共享單車平台要提升線上線下服務能力。[4]2017年11月6日，中國通信工業協會發布團體標准《基於物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》。2017年12月，共享單車入選2017年民生熱詞榜。[5]2017年12月，ofo率先取消了免費月卡，月卡價格也已調整為20元/月。[6]2018年5月21日，北京市政交通一卡通與ofo小黃車共同宣布達成戰略合作，並發布了支持北京一卡通的NFC智能鎖。[7]7月5日，摩拜單車宣布即日起將在全國實行零門檻免押。