工業油市場調查

⑴ 工業潤滑油的行業發展

1、鋼鐵產業
隨著我國經濟的發展以及國家投資基礎設施建設，我國鋼鐵冶煉行業對工業潤滑油的需求量逐年增長， 2011年鋼鐵冶煉及加工行業對工業潤滑油的需求量達到148.13萬噸，較2010年有較大增幅。
2、發電（火電及水電）產業
隨著我國電力缺口的逐漸加大，隨著我國火電站及水電站的建設逐年加快以及現有電站的渦輪、發電機等設備的維護需求增長，帶動了我國工業潤滑油的需求，2011年我國發電產業對工業潤滑油的需求量達到48.43萬噸，較2010年有較大增長。
3、水泥產業
隨著大批基礎設施建設的開工，對水泥的需求量逐年增長，從而帶動了我國水泥行業對工業潤滑油的需求，2011年我國水泥行業對工業潤滑油的需求量達到30.23萬噸，較2010年有明顯增長。
4、造船產業
隨著我國對大型遠洋運輸船舶的需求逐漸增長，再加之民用船舶市場的逐漸升溫，我國造船業高速發展，這帶動了我國造船工業對工業潤滑油的需求，2011年我國造船業對工業潤滑油的需求量達到17.25萬噸，較2010年有較大增長。 1、品牌
在影響潤滑油消費主要原因的調查中，有一半以上的被調查者認為品牌知名度是影響潤滑油消費的主要因素。可以說社會已經進入了品牌消費時代，因為潤滑油產品在車輛上的使用效果並不能通過感覺和視覺馬上知曉。需要品牌賦予其可靠的品質保障。
在絕大多數消費者尚不了解油品應按級別優先選擇的情況下，消費者常常把品牌和品質等同起來，混淆兩者的差別。
實際上，國外知名品牌的低端產品品質未必就高，有些還不如國內著名品牌。消費者首先選擇知名品牌是出於躲避市場風險的一種本能，而產品的品牌知名度往往左右著消費取向，這也是大多數國內外企業非常注重打造品牌知名度的重要原因。
2、性價比
3、服務網路 1、基礎油供給不足，給低檔產品創造了機會
2、基礎油結構性矛盾突出，制約產品向高端市場擴展
3、全球潤滑油需求萎縮，直接沖擊國內市場 一、提高基礎油質量和改進基礎油結構
1、提高基礎油的質量
在分析國際巨頭潤滑油企業的銷量和其所佔市場份額時，我們可以清楚的發現，基礎油的質量越高，則其銷售情況越好，市場份額也就越大。反觀國內一些潤滑油企業，雖然在國內市場憑借廣闊和迅猛的增長率，取得一定的市場地位，在國際市場上也是獨樹一幟，但要真正的在同一平台上進行比拼，我們的企業還是要吃虧的，因為國內市場的容量總是有限的。而隨著越來越多的國際企業進入中國市場，國內自主品牌的潤滑油企業的市場份額就會相對來說減少，所以要在新一輪的競爭中能繼續做大做強，不僅需要強有力的資金做支撐，更要有優於別人的產品，高於別人的質量和比別人更強的營銷。產品是企業擴展市場份額和增加銷售額的基礎，對於中國企業而言，不僅要實施走出去戰略，更要在自己的產品上下功夫，努力提高基礎油的質量，以過硬的質量，優質的服務贏得市場，贏得品牌。
2、加強調整基礎油結構，打破基礎油困境。
二、加快技術進步和設備淘汰與更新
1、加快淘汰落後工藝、技術和設備。重點淘汰不適用的落後生產能力、工藝裝備和產品。
2、加快節能技術開發。
3、大力推廣應用節能新技術和新產品。
三、加快升級換代和新產品的開發
1、加快升級換代
不斷提升用油品質的要求，加快了潤滑油產品的升級換代。雖然高檔潤滑油只佔潤滑油市場份額的20%，但是眼下受低碳節能環保的影響，潤滑油使用者特別是車用潤滑油也越來越注重油品品質，提出了潤滑油品高性能、換油周期長的要求，這就加快了潤滑油產品的升級換代。潤滑油市場上的柴機油CF-4級別、汽機油SJ級別產品已成為普及性產品，直接替代了低端產品，而CH-4及以上、SL及以上級別產品市場也在迅速擴大，上海通用五菱的新車型甚至已經用SM級別替代了SJ級別潤滑油。所以潤滑油生產企業要緊盯市場需求，及時把握最新的技術和變化趨勢。在高品質趨向的背後，潛藏著整個行業洗牌的客觀要求。成品油零售是我國開放較早、較充分的市場，國企、民企、外資魚龍混雜，良莠不齊。中投顧問發布的《2010-2015年中國潤滑油市場投資分析及前景預測報告》顯示，在發達國家潤滑油品牌僅有10來個，但是我國的潤滑油產品品牌卻超過3000個，生產廠家更是多達4000家以上，除了昆侖、長城等知名品牌外，大多是低端的小廠商。在潤滑油產品不斷高檔化的趨勢下，勢必要求這些生產廠家加大科研、資金等方面的投入，生產更優質的產品。在此過程中，那些市場意識薄弱、投入有限、走低端路線的企業最終將被清理出局。
2、加快新產品的開發
四、實施積極的營銷戰略
國內企業應以品種齊全、質量上乘、促銷手段靈活、技術服務周到為原則，大力開展廣告攻勢，努力克服質量檢測不穩定、包裝不新穎、市場營銷網路管理薄弱、科研及技術上落後的被動局面。
五、繼續實施名牌戰略
1、樹立強烈的名牌戰略意識
名牌意識是企業對知名品牌作用的認識及運用名牌戰略的自覺性。品牌在企業的發展中有著極其重要的作用，只有建立自己的知名品牌才能在激烈的市場競爭中處於不敗之地。為此我們必須具備品牌化經營意識，對潤滑油品牌進行正確決策、科學設計，並對潤滑油品牌進行得力的保護。首先，真正意識實施名牌戰略對潤滑油公司持續經營和發展壯大的促進作用。要深刻認識實施名牌戰略是現階段提高銷售量、擴大市場份額的主要手段之一。其次，要正確認識名牌戰略的內涵。企業經營者要意識到實施名牌戰略是一個復雜而浩大的工程，包括品牌的整體戰略規劃、核心理念確定、品牌場景設計、廣告宣傳等一系列工作。要真正成為名牌產品，還要著手品牌個性、品牌認同、品牌定位、品牌傳播、品牌管理等各方面內容的完善。這樣，消費者對品牌的認識，才會由形式到內容，從感性到理性、從淺層到深入，從而完成由未知到理解、購買的轉變，形成顧客忠誠。因此我們要樹立強烈的名牌戰略意識，以高度的責任心和緊迫感實施和推進昆侖潤滑油的名牌戰略。
2、加強產品質量管理
3、強化品牌的核心價值
4、大力加強與各類OEM的合作，取得OEM的品牌認可
六、調整管理模式適應新的發展形勢

⑵ 中國石油工業的發展現狀

一、中國石油工業的特點

1.油氣儲產量不斷增長

近年來，中國石油企業加大勘探開發力度，油氣儲產量穩中有升，誕生了一批大型油氣生產基地。

中國石油天然氣股份有限公司油氣新增探明石油地質儲量連續3年超過5億噸，新增天然氣三級儲量超過3000億立方米;先後在鄂爾多斯等盆地發現4個重大油氣儲量目標區，落實了准噶爾盆地西北緣等7個億噸級以上石油儲量區和蘇里格周邊等3個數千億立方米的天然氣儲量區。經獨立儲量評估，2006年中國石油天然氣集團公司(以下簡稱「中石油」)實現石油儲量接替率1.097，天然氣儲量接替率4.37，均超過了預期目標，為油氣產量的持續穩定增長提供了資源基礎與此同時，中石油一批較大油氣田相繼投入開發，油氣業務實現持續增長。長慶油田原油產量一舉突破1000萬噸，標志著中國石油又一個千萬噸級大油田誕生。地處鄂爾多斯盆地的中國儲量最大、規模最大的低滲透蘇里格氣田投入開發，成為世界矚目的焦點。塔里木油田的天然氣產量突破100億立方米，西氣東輸資源保障能力增強。西南油氣田的年產油氣當量突破1000萬噸，成為我國第一個以氣為主的千萬噸級油氣田，也是國內第6個跨入千萬噸級的大油氣田。2006年，中石油新增原油生產能力1222萬噸，天然氣生產能力91億立方米。

中國石油化工股份有限公司在普光外圍、勝利深層、東北深層等油氣勘探獲得一批重要發現。全年新增探明石油儲量2.3億噸，探明天然氣儲量約1600億立方米，新增石油可采儲量約4500萬噸，天然氣可采儲量約739億立方米。2006年4月3日，中國石油化工集團公司(以下簡稱「中石化」)正式對外宣布發現了迄今為止中國規模最大、豐度最高的特大型整裝海相氣田———普光氣田，受到國內外廣泛關注。經國土資源部審定，普光氣田到2005年末的累計探明可采儲量為2511億立方米，技術可采儲量為1883.04億立方米根據審定結果，該氣田已具備商業開發條件，規劃到2008年實現商業氣量40億立方米以上，2010年實現商業氣量80億立方米。

中國海洋石油有限公司2006年在中國海域共獲得10個油氣發現，其中包括中國海域的第一個深水發現———荔灣3－1，並有6個含油氣構造的評價獲得成功。該公司2006年實現儲量替代率199%，年內新增凈探明儲量4676萬噸油當量。截至2006年年底，中國海洋石油有限公司共擁有凈探明儲量約3.56億噸油當量。

2006年，全國共生產原油1.84億噸，同比增長1.7%;生產天然氣585.5億立方米，同比增長19.2%其中，中石油生產原油1.07億噸，再創歷史新高;生產天然氣442億立方米，連續兩年增幅超過20%;中石油的油氣產量分別占國內油氣總產量的58%和76%。連同海外權益油在內，當年中石油的油氣總產量達到1.49億噸油當量，同比增長4.9%。中石化原油生產量超過4000萬噸，同比增長2.28%;生產天然氣超過70億立方米，同比增長15.6%。中石化「走出去」戰略獲得重要進展。預計海外權益油產量達到450萬噸，增長了1.2倍。隨著中國海洋石油有限公司的潿州6－1油田、曹妃甸油田群、惠州19－1油田、渤中34－5、歧口17－2東、惠州21－1等油氣田的先後投產，全年該公司共生產油氣4033萬噸油當量，較上年增長3.4%，比3年前增長了21%。

2.經濟效益指標取得進展

近年來，國際油價持續高漲，2007年底一度接近100美元/桶。在高油價的拉動下，中國石油工業的油氣勘探開發形勢較好，收獲頗豐。2006年，中國石油行業(包括原油和天然氣開采業、石油加工業)全年實現現價工業總產值20132億元，工業增加值6371億元，產品銷售收入19982億元，利潤3227億元，利稅4713億元，分別較上年增長26.3%、35.8%、27.8%、18.2%和22.2%

2006年，三大國家石油公司突出主營業務的發展，在全力保障國民經濟發展對油氣需求的同時，創造了良好的經營業績，各項主要經濟指標再創新高，經濟實力顯著增強。但是，受油價下降等多方面因素的影響，各公司的利潤增幅均有大幅降低。尤其是中石油，該公司2005年的利潤增長了38%，但2006年僅增長4.3%。中國海洋石油總公司(以下簡稱「中海油」)的利潤增長率也下降了一半以上。

3.煉油和乙烯產能快速增長

近年來，國內油品需求增長較上年加快。面對持續增長的市場需求，中國煉油行業克服加工能力不足、國內成品油價格和進口成品油價格倒掛、檢修任務繁重等困難，精心組織生產，主要裝置實現滿負荷生產。2006年全年共加工原油3.07億噸，比上年增長6.3%，但增幅回落了0.2個百分點。其中，中石油加工原油1.16億噸，增長4.8%;中石化加工原油1.46億噸，增長4.6%。

全年全國共生產成品油1.82億噸，比上年增長4.5%，增幅同比回落2.6個百分點。其中，汽油產量為5591.4萬噸，比上年增長3.7%;柴油產量為1.4萬噸，比上年增長5.5%;煤油產量為960萬噸，比上年下降2.9%。中石油生產成品油7349萬噸，比上年增長3.3%。其中汽油產量為2408.3萬噸，增長4.81%;柴油產量為4605.17萬噸，增長2.53%;煤油產量為333.45萬噸，增長4.8%。中石化約生產成品油1.6億噸。其中汽油產量為2546.0萬噸，增長1.37%;柴油產量為6161.58萬噸，增長5.83%;煤油產量為635.40萬噸，下降4.15%(表1－1)。

由於乙烯需求的快速增長，我國加快了乙烯產能建設的步伐。2006年我國乙烯總產量達到941.2萬噸，增長22.2%。其中，中石油的產量為207萬噸，增長9.5%;中石化為633萬噸，增長15.3%，排名世界第4位。長期以來，我國的乙烯領域為中石化、中石油兩大集團所主導，但隨著中海油上下游一體化戰略的推進，尤其是中海殼牌80萬噸乙烯項目於2006年年初建成投產後，其在2006年的乙烯產量就達到了64.62萬噸。我國乙烯生產三足鼎立的格局已現雛形(表1－2)。

表1－1 2006年全國原油加工量和主要油品產量單位:萬噸

資料來源:三大石油集團及股份公司網站。

2005年國家發布了《乙烯工業中長期發展專項規劃》和《煉油工業中長期發展專項規劃》，使我國煉化工業的發展方向更為明確，勢頭更加迅猛。我國一大批煉化項目建成投產或啟動。吉林石化70萬噸/年、蘭州石化70萬噸/年、南海石化80萬噸/年、茂名石化100萬噸/年乙烯新建或改擴建工程建成投產;撫順石化100萬噸/年、四川80萬噸/年、鎮海煉化100萬噸/年乙烯工程，以及天津石化100萬噸/年乙烯及配套項目開工建設。2009年鎮海煉化100萬噸/年乙烯工程投產後，鎮海煉化具有2000萬噸/年煉油能力和100萬噸/年乙烯生產能力，成為國內煉化一體化的標志性企業。值得一提的是，總投資為43.5億美元、國內最大的合資項目———中海殼牌南海石化項目的投產，標志著中國海油的上下游一體化發展邁出實質性步伐，結束了中海油沒有下游石化產業的歷史。

2006年是多年來中國煉油能力增長最快的一年。大連石化新1000萬噸/年、海南石化800萬噸/年煉油項目，以及廣州石化1300萬噸/年煉油改擴建工程相繼建成投產;大連石化的年加工能力超過了2000萬噸，成為國內最大的煉油生產基地。與此同時，廣西石化1000萬噸/年煉油項目也已開工建設。可以看出，我國的煉化工業正在向著基地化、大型化、一體化方向不斷推進。

2006年，我國成品油銷售企業積極應對市場變化，加強產運銷銜接，優化資源流向，繼續推進營銷網路建設，努力增加市場資源投放量。中石油全年銷售成品油7765萬噸，同比增長1.3%，其中零售量達4702萬噸，同比增長23.3%。中石化銷售成品油1.12億噸，增長6.7%。中石油加油站總數達到18207座，平均單站日銷量7.8噸，同比增長16.7%。中石化的加油站數量在2006年經歷了爆發式增長，通過新建、收購和改造加油站、油庫，進一步完善了成品油網路，全年新增加油站800座，其自營加油站數量已經達到2.8萬座，排名世界第3位。

4.國際合作持續發展

近年來，中國國有石油公司在海外的油氣業務取得了進展，尤其是與非洲國家的油氣合作有了很大發展，合作的國家和地區不斷擴大。

中石油海外油氣業務深化蘇丹、哈薩克和印度尼西亞等主力探區的滾動勘探，穩步開展查德等地區的風險勘探，全年新增石油可采儲量6540萬噸。同時加強現有項目的穩產，加快新項目上產，形成了蘇丹1/2/4區、3/7區及哈薩克PK三個千萬噸級油田。2006年，中石油完成原油作業量和權益產量分別為5460萬噸和2807萬噸，同比分別增長1877萬噸和804萬噸;天然氣作業產量為57億立方米，權益產量為38億立方米，同比約分別增長17億立方米和10億立方米在蘇丹，中石油建成了世界上第一套高鈣、高酸原油延遲焦化裝置，3/7區長輸管道工程也投入運營;該公司還新簽訂查德、赤道幾內亞和烏茲別克等9個項目合同，中標奈及利亞4個區塊;海外工程技術服務新簽合同額31.9億美元，業務拓展到48個國家，形成了7個規模市場。在國內，中石油與殼牌共同開發的長北天然氣田已正式投入商業生產，並向外輸送天然氣。

中石化「走出去」獲得重要進展。2006年，中石化完成海外投資約500億元，獲得俄羅斯烏德穆爾特石油公司49%的股權，正在執行的海外油氣項目達到32個，初步形成發展較為合理的海外勘探和開發布局。中石化全年新增權益石油可采儲量5700萬噸，權益產量達到450萬噸。該公司還積極開拓海外石油石化工程市場，成功中標巴西天然氣管道、伊朗煉油改造等一批重大工程項目。在國內，中石化利用其在下游領域的主導地位，與福建省、埃克森美孚及沙特阿美在2007年年初成立了合資企業「福建聯合石油化工有限公司」、「中國石化森美(福建)石油有限公司」。兩個合資企業的總投資額約為51億美元，成為中國煉油、化工及成品油營銷全面一體化中外合資項目。項目將把福建煉化的原油加工能力提高到1200萬噸/年，主要加工來自沙特的含硫原油;同時建設80萬噸/年的乙烯裂解裝置，並在福建省管理和經營大約750個加油站和若干個油庫。此前，中石化與BP合資的上海賽科90萬噸/年乙烯、同巴斯夫公司合資的揚巴60萬噸/年乙烯項目已於2005年建成投產。

目前，在政府能源外交的推動下，中國企業「出海找油」的戰略已初見成效。但隨著資源國對石油資源實行越來越嚴格的控制，中國企業在海外尋油的旅途上也將面臨更多的困難與障礙。

5.管道網路建設順利進行

我國油氣管道網路建設繼續順利推進，並取得了豐碩的成果。目前，我國覆蓋全國的油氣骨幹管網基本形成，部分地區已建成較為完善的管網系統。

原油管道:阿拉山口—獨山子原油管道建成投產，使中國首條跨國原油管道———中哈原油管道全線貫通，正式進入商業運營階段;總長度為1562千米的西部原油成品油管道中的原油干線已敷設完成。

成品油管道:國家重點工程———西部原油成品油管道工程中的成品油管道建成投產，管道全長1842千米，年設計量為1000萬噸;干支線全長670千米、年輸量300萬噸的大港—棗庄成品油管道開工建設;中石化的珠三角成品油管道貫通輸油，管道全長1143千米，設計年輸量為1200萬噸，將中石化在珠三角地區所屬的茂名石化、廣州石化、東興煉廠和海南石化等煉油基地連接在一起，有利於資源共享，優勢互補，對於提高中石化在南方市場的競爭力有著重要意義。

2006年是中國液化天然氣(LNG)發展史上的里程碑。中國第一個LNG試點項目———廣東液化天然氣項目一期工程投產並正式進入商業運行;一期工程年接收量為260萬噸的福建液化天然氣項目與印度尼西亞簽署了液化天然氣的購銷協議，資源得到落實;一期工程年進口量為300萬噸的上海液化天然氣項目開工建設，並與馬來西亞簽訂了液化天然氣購銷協議。在我國，經國家核準的液化天然氣項目有10餘個。在能源供應日趨緊張、國際天然氣價格持續走高的情況下，氣源問題將成為制約中國LNG項目發展的最大瓶頸。

6.科技創新投入加大

科學技術是第一生產力，也是石油企業努力實現穩定、有效、可持續發展的根本。2005年中石油高端裝備技術產品研發獲得重大突破，EI－Log測井裝備和CGDS－I近鑽頭地質導向系統研製成功。這兩項完全擁有自主知識產權的產品均達到或接近國際先進水平，打破了外國公司對核心技術的壟斷。中石油全年共申請專利800餘項，獲授權專利700項，7項成果獲國家科技進步獎和技術發明獎，登記重要科技成果600項。2006年，中石油優化科技資源配置、加快創新體系建設令人矚目。按照「一個整體、兩個層次」的架構，相繼組建了鑽井工程技術研究院、石油化工研究院，使公司層面的研究院已達到8家，覆蓋公司10大主體專業、支撐7大業務發展的20個技術中心建設基本完成，初步形成「布局合理、特色鮮明、精幹高效、協同互補」的技術創新體系。

中石化基本完成了生產歐Ⅳ標准清潔成品油的技術研究，為油品質量升級儲備了技術;油藏綜合地質物理技術、150萬噸/年單段全循環加氫裂化技術等重大科技攻關項目順利完成;空氣鑽井、高效柴油脫硫催化劑等一批技術得到應用;一批自主開發的技術成功應用於新建或改造項目，特別是海南煉油、茂名乙烯的建成投產，標志著中石化自主技術水平和工程開發能力邁上了一個新台階。中石化及合作單位的「海相深層碳酸鹽岩天然氣成藏機理、勘探技術與普光氣田的發現」的理論和技術成果，帶動了四川盆地海相深層天然氣儲量增長高峰，推動了南方海相乃至中國海相油氣勘探的快速發展，是中國海相油氣勘探理論的重大突破，獲得了2006年度國家科技進步一等獎。2006年，中石化共申請專利1007項，獲得中國專利授權948項，其中發明專利佔74%;申請國外專利97項，獲得授權61項。

中海油2006年的科技投入超過20億元，約占銷售收入的1.3%，產生了一批有價值的科技成果。「渤海海域復雜油氣藏勘探」、「高濃縮倍率工業冷卻水處理及智能化在線(遠程)監控技術」榮獲2006年國家科技進步二等獎。渤海復雜油氣藏勘探理論和技術研究取得突破，發現、盤活了錦州25－1南、旅大27－2等一批渤海復合油氣藏和特稠油油群，該公司的海上稠油開發技術達到了世界先進水平。

7.加強可再生能源發展

我國國有石油公司明顯加強了可再生能源的發展，尤其是在生物柴油的開發上有了實質性的突破，彰顯了從石油公司向能源公司轉型的決心和勇氣。

中石油與四川省政府簽訂了合作開發生物質能源框架協議，雙方合作的目標是「共同實施『四川省生物質能源產業發展規劃』，把四川建設成『綠色能源』大省、清潔汽車大省;『十一五』共同建成年60萬噸甘薯燃料乙醇、年產10萬噸麻風樹生物柴油規模」;與國家林業局簽署了合作發展林業生物質能源框架協議，並正式啟動雲南、四川第一批面積約為4萬多公頃的林業生物質能源林基地建設，建成後可實現每年約6萬噸生物柴油原料的供應能力。到「十一五」末，中石油計劃建成非糧乙醇生產能力超過200萬噸/年，達到全國產能的40%以上;形成林業生物柴油20萬噸/年商業化規模;支持建設生物質能源原料基地達40萬公頃以上，努力成為國家生物質能源行業的領頭軍。

中石化年產2000噸生物柴油的試驗裝置已在其位於河北省的生物柴油研發基地建成，成為迄今國內具有領先水平的標志性試驗裝置，為我國生物柴油產業開展基礎性研究和政策制定，提供了強有力技術平台與支撐。中國海洋石油基地集團有限公司與四川攀枝花市簽訂了「攀西地區麻風樹生物柴油產業發展項目」備忘錄，計劃投資23.47億元，建設年產能為10萬噸的生物柴油廠。

目前，我國生物柴油的發展十分迅猛，但存在魚龍混雜的現象。國有大企業介入生物柴油領域，不僅可以提高企業自身的可持續發展能力，對整個生物柴油行業的規范化發展也是很有益的。

二、中國石油工業存在的問題

1.油氣資源探明程度低，人均佔有量低

我國油氣資源豐富，但探明程度較低，人均佔有量也較低。根據全國6大區115個含油盆地新一輪油氣資源評價的結果，我國石油遠景資源量為1085.57億噸，其中陸地934.07億噸，近海151.50億噸;地質資源量765.01億噸，其中陸地657.65億噸，近海107.36億噸;可采資源量212.03億噸，其中陸地182.76億噸，近海29.27億噸。盡管我國油氣資源比較豐富，但人均佔有量偏低。我國石油資源的人均佔有量為11.5～15.4噸，僅為世界平均水平73噸的1/5～1/6;天然氣資源的人均佔有量為1.0萬～1.7萬立方米，是世界平均水平7萬立方米的1/5～1/7。與耕地和淡水資源相比，我國人均佔有油氣資源的情形更差些

2.油氣資源分布不均

全國含油氣區主要分布情況是:東部，主要包括東北和華北地區;中部，主要包括陝、甘、寧和四川地區;西部，主要包括新疆、青海和甘肅西部地區;西藏區，包括昆侖山脈以南、橫斷山脈以西的地區;海上含油氣區，包括東南沿海大陸架及南海海域。

根據目前油氣資源探明程度，從東西方向看，油氣資源主要分布在東部;從南北方向上看，絕大部分油氣資源在北方。這種油氣資源分布不均衡的格局，為我國石油工業的發展和油氣供求關系的協調帶來了重大影響。從松遼到江漢和蘇北等盆地的東部老油區占石油儲量的74%，以鄂爾多斯和四川盆地為主體的中部區佔5.77%，西北區佔13.3%，南方區佔0.09%，海域佔6.63%。而海域中渤海佔全國儲量的4%。2000年，隨著更多的渤海大中型油田被探明，海上也表現出石油儲量北部多於南部的特點。

目前，我國陸上天然氣主要分布在中部和西部地區，分別占陸上資源量的43.2%和39.0%。天然氣探明儲量集中在10個大型盆地，依次為:渤海灣、四川、松遼、准噶爾、鶯歌海－瓊東南、柴達木、吐－哈、塔里木、渤海、鄂爾多斯。資源量大於l萬億立方米的有塔里木、鄂爾多斯、四川、珠江口、東海、渤海灣、鶯歌海、瓊東南、准噶爾9個盆地，共擁有資源量30.7萬億立方米

3.供需差額逐漸加大

最近5年，石油消費明顯加快。2006年全國石油消費量達到3.5億噸，比2000年凈增1.24億噸。

到2020年前，我國經濟仍將保持較高速度發展，工業化進程將進一步加快，特別是交通運輸和石油化工等高耗油工業的發展將明顯加快。此外，城鎮人口將大幅上升，農村用油的比重也將增加。多種因素將使我國石油需求繼續保持快速增長。在全社會大力節油的前提下，如果以平均每年的石油需求量大體增加1000萬噸的規模估計，到2020年，我國石油需求量將接近5億噸;進口量3億噸左右，對外依存度(進口量占總消費量的比率)約60%，超過國際上公認的50%的石油安全警戒線。我國石油安全風險將進一步加大

4.原油採收率較低，成本居高不下

俄羅斯的原油平均採收率達40%，美國為33%～35%，最高達70%，北海油田達50%，國外注水大油田的採收率為50%左右。我國的平均採收率大大低於這一水平。原油包括發現成本、開發成本、生成成本、管理費用和財務費用等在內的完全成本，目前與國際大石油公司相比，我國原油的完全成本非常高。1998年，中石油和中石化重組之前，我國的石油天然氣產量一直作為國家指令性計劃指標，為保證產量任務的完成，在資金不足的情況下，只有將有限資金投向油氣田開發和生產;而在新增可動用儲量不足的情況下，只有對老油田實行強化開采，造成油田加速進入中後開發期，綜合含水上升很快，大大加速了操作費用的上升。重組後的中石油，職工總數很多，原油加工能力不高，這就導致人工成本太高，企業組織形式不合理，管理水平不高。各油田及油田內部各單位管理機構臃腫，管理層次很多。預算的約束軟，亂攤亂進名目不少。在成本管理上，沒有認真實行目標成本管理，加之核算制度不夠嚴格和科學，有時還出現成本不實的現象。

5.石油利用效率總體不高

我國既是一個石油生產大國，又是一個石油消費大國，同時也是一個石油利用效率不高的國家。以2004年為例，我國GDP總量為1.9萬億美元，萬美元GDP消耗石油1.6噸。這個數字是當年美國萬美元石油消費量的2倍，日本的3倍，英國的4倍。目前，國內生產的汽車發動機，百公里油耗設計值比發達國家同類車要高10%～15%。我國現階段單車平均年耗油量為2.28噸，比美國高21%，比德國高89%，比日本高115%。要把我國2020年的石油總消費量控制在5億噸以內，就要求在過去15年石油消費的平均增長水平上，每年降低25%以上。以上情況，一方面，說明我國節約用油的潛力很大;另一方面，也反映出節約、控制石油消費過快增長的難度相當大

6.石油科技水平發展較低

我國石油科技落後於西方發達國家，科研創新能力更差。基礎研究水平差，大部分基礎研究工作只是把國外較為成熟的理論和方法在我國加以具體運用。如地震地層學、油藏描述、水平井技術和地層損害等。另外，國外還有許多先進理論尚未引起國內足夠的重視，如自動化鑽井、小井眼鑽井、模糊理論在油藏工程中的應用等。基礎研究的這種局面表現為我國科研工作的創新能力差，缺乏後勁，技術創新能力不足，科技成果轉化率不高，科技進步對經濟增長的貢獻率低。

⑶ 工業潤滑油市場好做嗎

你是在那個部門做的?車油還是工業油?摩油還是工程機械油?看情況的。市場還是溫州好些。

⑷ 關於食用油的市場調查報告

食用油中國版圖品牌格局 看不見的戰場

去年年底，食用油再次掀起了一輪漲價潮。幾大品牌幾乎同時宣布上調大豆油、調和油、菜籽油等品種的價格，且漲幅均在10%%上下……有人開始高呼：請有關方面正視此次食用油漲價的「民生痛感」。甚至有人說食用油漲價無疑加重了生活成本，加重了民眾的生存壓力。也有人慷慨激昂：這是外資壟斷的必然結果！放眼市場，近年來，橄欖油、葵花籽油、葡萄籽油等小品種、新品類食用油不斷涌現，以大米為主要產品的利是品牌又推出了「利是」稻米油，這些號稱更健康食用油的出現，對中國食用油品類及品牌格局的影響值得人們拭目以待。面對這種狀況，我們不禁要問，食用油真的有必要大幅提價？此次調價，到底是供不應求？還是產量過剩、存在滯銷而由某些油品品牌進行的商業炒作？抑或是糧油製品加入國際競爭行列隨行就市？食用油多品類的格局對價格趨勢有何影響？或許，回眸近年來中國食用油品牌市場的發展狀況，會對我們有所啟迪。
中國食用油行業發展現狀———從小包裝食用油熱潮到健康、營養用油的「食用油新時代」

18年前，第一瓶「金龍魚」小包裝食用油出現在中國市場。從此這種安全衛生的桶裝油逐漸得到消費者的青睞，散裝油逐步退出國內大中城市。從這個時候起，中國的食用油消費就開始了快速的增長，在一些經濟較發達的大城市，小包裝食用油已經取代散裝油成為市場主角。

食用油是人們的日常必需品，人們的消費習慣正由散裝油向小包裝精緻油方向發展。這樣小小的一個轉變卻造就了一個市場容量超過200億，年增長速度超過30％的小包裝食用油大市場，而這個市場幾乎被外資及南方品牌壟斷，遼寧品牌大多曇花一現，2009年遼寧中稻股份有限公司投資6億元建設稻穀深加工產業基地，以利是品牌進軍食用油市場，遼寧本土食用油品牌登上中國油脂大市場的版圖，與群雄共競爭。

然而，隨著我國人民生活水平的不斷提高，食用油消費水平也不斷提高，中國全年食用油消費大約在2400萬噸，進口的棕櫚油、豆油、菜籽油的總量高達68%%，由於我國耕地資源緊缺，油料作物的耕種面積已經無法擴大，直接導致了中國食用油無法自給自足、以及中國食用油市場供不應求的主要原因之一。稻米油———這種與稻穀共享耕地資源並依賴於稻穀加工的副產品的誕生，使得食用油的本土供給佔比有了改變的可能，促進了中國食用油品牌市場的再次洗牌。

「時勢造英雄」———食用油市場競爭狀況及主要品牌

早在利是稻米油出現之前，油脂行業的快速成長和豐厚的利潤空間也造就了中國食用油市場上巨頭，出現了「金龍魚」、「胡姬花」、「福臨門」和「魯花」等著名品牌和「嘉里」、「中糧」等產業巨頭。中國市場上食用油品牌眾多，約600多個，但據資料顯示，國內約有70%%的銷售收入集中在占總數7.5%%的企業，「金龍魚」、「福臨門」、「魯花」三大品牌占據了市場42.20%%的市場份額。中糧集團&「福臨門」

中糧集團是中國最大的進出口公司之一，連續10年進入世界500強行列，具有巨大的資本優勢。1995年，中糧集團以「福臨門」品牌進入利潤豐厚的小包裝食用油行業。中糧集團和美國ADM公司聯合新加坡WILMAR公司等國際知名公司合作進行產業運作，耗資20億打造「福臨門」的生產布局，目前旗下的主要企業有：東海糧油工業（張家港）有限公司、黃海糧油工業（山東）有限公司、東洲油脂工業（廣州）有限公司、北海糧油工業（天津）有限公司、大海糧油工業（防城港）有限公司、中糧艾地盟（山東）有限公司、山東萊陽魯花濃香花生油有限公司等。自從2001年底，中糧出售了所持有的「金龍魚」的全部股權後，向外界表達了集中資源和精力全力打造「福臨門」品牌的決心。嘉里糧油&「金龍魚」

嘉里糧油（中國）有限公司是新加坡郭兄弟集團專為中國的糧油企業而設立的一個投資公司。嘉里糧油1990年組建了南海油脂工業（赤灣）有限公司，開始了中國第一批小包裝食用油的生產，推出的第一個品牌就是「金龍魚」。在隨後的十年內,嘉里糧油又陸續在防城港、上海、青島、營口、成都、西安和廈門先後投資建立了7家大型食用油生產企業,形成了布點廣泛、布局合理、規模宏大的油脂生產體系。已經發展了包括「鯉魚」、「元寶」、「胡姬花」、「花旗」等16個國內小包裝油知名品牌，涵蓋調和油、色拉油、花生油、葵花油、粟米油、芝麻油等多油種的大型系列產品。

做好自己的品牌建設———應對中國市場可能形成的「雙寡頭」

幾年前，中國內地恰逢食用油價格上漲。郭氏家族那場資產重組也引發了中國食用油市場的震盪。

中國最大的兩家國有糧油企業———中糧集團和中谷集團完成了高達700億元的合並，成為我國最大的油料油脂加工企業集團，旗下食用油品牌主要是福臨門。

豐益國際整合後，受母公司兼並影響，郭氏集團旗下的嘉里糧油和益海集團很可能將被豐益國際收編為一家人。嘉里糧油是郭氏集團旗下糧油資產，主打品牌「金龍魚」在中國食用油小包裝市場排名第一，而旗下「胡姬花」品牌也頗有聲譽。此外，嘉里旗下還有鯉魚、元寶等品牌。當豐益國際完成所有股權轉換後，中國市場上幾大知名食用油品牌背後幾乎都能找到它的影子。而這也意味著，在中國食用油市場將形成國有大鱷和外資寡頭兩相對峙的局面。

中國品牌建設專家李光斗指出，在後WTO時代，將有越來越多的自主品牌受到挑戰。據其介紹，在入世最初，汽車、家電等行業最先受到沖擊。如今，在科技含量不高的快速消費品行業也將面臨這一問題。在西方成熟市場上，行業前四名的品牌往往能占據行業75％左右的份額，「品牌寡頭時代最終會形成，關鍵還是做好自己的品牌建設。」

迎接食用油新時代———「利是」稻米油在江湖大戰中精彩亮相

國家宏觀調控政策首次鎖定食用植物油

眾所周知，作為13億人口大國，中國以世界十分之一土地養活了世界五分之一以上人口，糧食安全一直是國家戰略安全重中之重，但近幾年來，中國的糧食自給已得到基本保障，且出口開始大於進口。相比之下，食用油卻一直過度依賴進口，依存度高達60%%以上。2007年下半年以來，由於國際石油、糧食價格持續性上漲，以及中國南方百年未遇冰凍雪災直接因素，中國出現了以食用油、豬肉為明顯特徵的結構性物價上漲，已凸顯中國食用油的戰略安全隱患。

溫總理在十一屆人大《政府工作報告》中指出，「特別要加強糧食、食用植物油、肉類及基本生活必須品和其他食品生產」。並提出「國際環境變化不確定因素和潛在風險增加，必須充分做好應對國際環境變化的各種准備，提高防範風險的能力」。這是國家宏觀調控政策首次鎖定食用植物油。

他山之石———用優勢產品「稻米油」躋身食用油市場，化硝煙於無形

在這場一石激起千層浪的食用油漲價風波里，遼寧中稻集團的趙毅總經理顯得淡定而胸有成竹。

多年從事期貨貿易的趙總在這場風波的外圍，充分印證了中國的那句古話———旁觀者清。他說他羨慕整合之後的中糧集團所擁有的昭然實力，但是，我們的糧食集團為什麼不走出國門？為什麼不想辦法在全世界種中國的地？因為只有控制了土地，才控製得了價格。所謂「巨頭游戲」，說白了就是一種控制———資源的絕對控制。

中國是稻米的生產大國，擁有2982公頃水稻種植面積及年產2億噸的水稻產量。然而，由於提煉技術及設備的困擾，盡管眾所周知米糠油（稻米油）是迄今為止最健康的食用油，但卻無法走進人們的視野和餐桌。

早在2006年，時任生威糧食集團董事長的趙毅就對中國的水稻產業、物流體系以及深加工等方面有了清醒的認識和布局。他曾表示：稻穀加工業的格局正在發生著變化，稻米企業在物流上的重要性日漸突出，稻米加工和稻米物流有著相互依存的關系。水稻期貨上市是大勢所趨，南糧北儲、稻米深加工業的發展都帶來了商機。因此，港口在稻米加工和稻米物流方面面臨著巨大的市場機遇。

2009年6月末，通過對稻米油加工過程的持續改良及精心研製，遼寧中稻股份有限公司的首批「利是」稻米油新品終於成功下線。

2009年9月10日，遼寧中稻股份有限公司舉辦的「中稻2009———利是稻米油全國推介會」在沈陽賓館隆重召開。中國油脂學會副會長劉世鵬教授和中國營養學會常務理事、國家食物與營養咨詢委員會委員李淑媛教授分別做了《稻米油的歷史、現狀與未來》和《稻米油與健康》的精彩講演，從產品高度和營養解析角度分別給予稻米油產品高度評價。

由於稻米油是「新生事物」，所以在市場推廣伊始，頗為艱難。商超均以「炒作概念」、「價值不高」、「消費者很難認可」等多種理由將「利是」稻米油產品拒之門外。

然而，應了中國人那句老話———好東西自己會說話。

稻米油是備受營養學家推薦的健康食用油，因為和其他食用油相比，稻米油脂肪酸比例均衡，可有效預防三高，心腦血管疾病等功能，富含谷維素，維E維物甾醇的營養之素，又可以降低膽固醇、緩解疲勞、增加免疫力，是適合全家老小的健康食用油，在美國，被心臟病學會推薦為心臟病人指定食用油，在日本厚生省指定為中小學生烹飪營養用油。

稻米油高煙點的優點，又特別適合中國人煎炒烹炸的飲食習慣，烹飪少油煙，廚房更潔凈。

強勁的品牌宣傳與貨真價實的產品特性，使「利是」稻米油產品終於從7月中旬陸續在家樂福、沃爾瑪、新瑪特、興隆、中興、樂購等系統賣場上架銷售。令中稻公司始料未及的是，擺貨當天在無任何優勢排面、無任何促銷、導購的情況下實現了自然走貨。

隨著消費者逐漸對稻米油產品認可，遼寧中稻集團的趙毅總經理對自己的產品充滿信心。

新的產品就是新的機會、新的產品就是新的挑戰，在這場沒有硝煙只有油煙的食用油江湖大戰中，遼寧中稻可以說是敢於作第一個吃螃蟹的人，他們的品牌「利是」自然最先品嘗到當中的美味，自然也是創造「歷史」的人。

[2009中國十大食用油]

上榜品牌（排名不分先後）

金龍魚中國名牌,嘉里糧油出品,知名品牌,十佳食用油品牌

福臨門FORTUNE中國名牌,中國糧油食品集團,知名品牌,十佳食用油品牌

魯花食用油中國馳名商標,中國名牌,山東魯花集團,十佳食用油品牌

香滿園/胡姬花含元寶/鯉魚,中國名牌,嘉里糧油,十佳食用油品牌

多力食用油葵花油一流品牌,上海佳格食品,知名品牌,十佳食用油品牌

海獅食用油上海名牌,上海良友海獅油脂,知名品牌,十佳食用油品牌

盛洲食用油福建名牌,廈門中盛糧油,知名品牌,十佳食用油品牌

紅蜻蜓重慶名牌,重慶市油脂公司,知名品牌,十佳食用油品牌

刀嘜/紅燈新加坡/香港名牌,深圳南順油脂,知名品牌,十佳食用油品牌

鷹嘜食用油廣東省名牌,中山市鷹嘜食品,知名品牌,十佳食用油品牌

⑸ 現在潤滑油市場是做車油還是工業油有前途謝謝各位大神！！！

車油走量，利潤率相對低，客戶群體廣泛，走的的消費品營銷的路子。

工業油利潤相對高些，面對企業，依靠銷售渠道和客戶關系，的確有回款和資金壓力；對售後服務有要求。工業油中的進口品牌及高端產品利潤較好。

⑹ 求一篇石油價格市場調查報告

目前我國石油日需求量大約580萬桶，需進口補充230萬桶，如不加緊石油儲備難恐受這些抄家們回的口答食侵襲，在美元大幅貶值時期其實也是我們加緊儲備的最佳時期，很大程度來藉助美元的貶值而抵消了國際石油的進口漲幅。

我國應建立起完善的石油儲備市場，那樣才有可能在必要的時候放鬆油庫而進行調衡國際油價的發言權。日美兩國儲備均在百日以上，而我國目前僅為30天，這將在國際石油的發言權上顯得舉足輕重。必需加快建立起沿海大中城市的石油儲備庫，且中原腹地也應增設適量的庫地，以備戰時內需而免受影響。就目前來說我國的石油儲備應不能低於日美兩國，原因很簡單，美國的國際外交以及它的武器可以打出石油來，則中國不然。日本經濟發實已停頓且可供油百日，它的經濟增長量無法與我國比擬。且日元在世界上是硬通貨，必要時可以直接與輸油國達成臨時協議，以日元的方式交易。換句話說可以以貨易貨，而中國是行不通的，這是我們的短處。

美元貶值不是好事，但在貶值的情況下加大對我國的石油儲備這絕對是一次天賜良機

⑺ 潤滑油行業市場發展怎麼樣

2018年潤滑油行業分析：消費量將超700萬噸，預測2019年伴隨工業發展穩步增長

潤滑油是工業快速發展的「晴雨表 我國潤滑油消費強度遠遠高於其他國家

潤滑油是指塗在機器軸承等運動部分表面的油狀液體，主要用於減少運動部件表面間的摩擦，同時起到冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等的作用。

潤滑油行業是石油化工行業的重要組成部分，服務於國民經濟尤其是工業經濟的各領域，與國家宏觀經濟景氣程度息息相關。潤滑油作為經濟晴雨表的主要指標，在發達國家，潤滑油消費量與GDP的比例相對處於一個較為合理的水平，但是作為發展中的國家，我國的潤滑油消費量與GDP比例相對不平衡，我國的潤滑油消費強度為55，這其中既有發展中國家經濟發展較快的因素，但是更多的原因要歸屬於我國的潤滑油消費不合理以及浪費，目前我國的強度遠高於世界平均和發達國家。

中國和世界各國潤滑油強度統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

中國潤滑油產能過剩應提高警惕

2017年，中國煉油產能將一改過去兩年減少或略增的態勢轉為顯著增長，位於昆明的雲南石化和位於惠州的惠州煉廠二期開工，算上地煉將開工的700萬噸和華北石化擴建的500萬噸產能，共有3500萬噸新增煉能等候上場。

成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約佔5%。2020年之後我國成品油新增產能23400萬噸/年，如果潤滑劑佔5%，那麼2020年後我國每年潤滑劑新增產能1170萬噸，而據前瞻產業研究院統計，2017年全年潤滑油表觀消費量僅為673.9萬噸，對於開始出現萎縮的中國潤滑油消費市場而言，這樣的產能擴張幅度顯然值得警惕。

2019行業前景：隨工業發展穩步增長

潤滑油行業是工業快速發展的「晴雨表」，《中國工業發展研究報告(2018年)》基於中國信息通信研究院建設的「製造強國產業基礎大數據平台」，以數據為核心對2019年形勢進行了預判：1978-2017年GDP年均增速為9.5%，全部工業增加值年均增速為11%，2018年，我國工業增長基本穩定，在6%-8%的中高速平台波動調整，2019年，我國工業將仍以「穩」為主，工業增速繼續在中高速增長平台波動調整。因此，作為工業發展的晴雨表，前瞻預判潤滑油行業也將延續穩步發展的狀態，預計消費量增速在6%左右。

⑻ 各位大神請問工業白油的目前國內市場如何是買方市場還是賣方市場

工業原油價格很低，因為收疫情影響，我不建議你做原油期貨，風險很大，一做原油期貨，必須有期貨實物交割資質的國有公司與你合作，不然你能賠的連褲衩都不剩！因為美國人隨時能把你當韭菜割了

⑼ 殼牌油市場調查怎麼樣

隨著中國潤滑油市場的不斷擴大，國際石油巨頭紛紛湧入。消費者對目前車市
中存在的潤滑油品牌認知度究竟如何？新華信市場研究咨詢公司與新浪汽車頻道共
同推出「車市潤滑油認知度」熱點調查，共收回2592份問卷，其中有效問卷2500
份。

經常使用的潤滑油品牌

調查結果顯示，殼牌、美孚、嘉實多、長城、埃索和統一，是消費者經常使用
的潤滑油品牌，其中，半數以上的消費者經常使用殼牌，選擇比例高達58.1%，埃
克森美孚的選擇比例其次，嘉實多和長城潤滑油的選擇比例相差不大。

最傾向使用的品牌是殼牌

結果顯示，殼牌、埃克森美孚、長城和嘉實多是消費者最傾向使用的四大潤滑
油品牌，其中，殼牌是消費者選擇比例最高的品牌(40.3%)，且遠遠高於消費者對
美孚、長城和嘉實多的選擇比例。而消費者對長城和嘉實多的選擇比例則相差不大
。在消費者最傾向使用的四大潤滑油品牌中，國外品牌(殼牌、美孚、嘉實多)就占
據3個席位，國產品牌僅有「長城」入圍。

在大眾消費市場，殼牌、美孚和嘉實多三大國外品牌贏得了消費者較高的認可
，長城、統一、昆侖等國產品牌與國外品牌相比還有一定的差距。總體而言，潤滑
油市場，消費者對國外品牌的認知要高於國產品牌。

品質是選擇的決定性因素

調查顯示，在同級別產品中，品質是消費者選擇潤滑油的決定性因素，選擇比
例高達68.8%。消費者更換汽車潤滑油的里程數主要集中在3501-6500公里這一范圍
，隨著車型級別的改變，部分緊湊型轎車車主、中型轎車車主和中大型車主會選擇
在6501至8000公里這一范圍更換潤滑油，而部分中大型轎車車主、SUV車主和MPV車
主也會選擇在10000公里以上這一范圍更換潤滑油。

調查結果還顯示，71－100元和100元以上是消費者通常選擇的潤滑油價格區間
。從車型級別考慮，微型轎車和小型轎車的車主對不同價位的潤滑油都有所選擇，
但隨著車型級別的提高，尤其是中型轎車和中大型轎車，通常使用潤滑油的價格區
間則主要集中在100元以上。

⑽ 加油站市場調查報告怎麼寫 要一定準確的, 別搞一大片來, 誰的好 分給誰!

第一部分 行業概述及發展環境分析 1
第一章 加油站行業概述 1
第一節 加油站的發展歷程 1
一、汽車加油站的誕生 1
二、汽車加油站的發展 1
第二節 加油站的經營模式 2
一、國外公司加油站經營模式 2
二、國內經營模式 5
第三節 我國加油站發展歷程 8
一、由分散經營向規模經營轉化 8
二、社會各業加油站在競爭中相互促進，共同提高 9
三、經營由單一品種向多種經營延伸 9
四、由價格競爭向品牌競爭轉化 10

第二章 加油站行業發展環境分析 12
第一節 宏觀經濟環境分析 12
一、世界經濟發展概況 12
二、我國經濟發展概況 16
第二節 政策環境分析 19
一、我國原油與成品油市場作價機制 19
二、出口退稅的影響分析 20
三、成品油市場管理暫行辦法影響分析 21
第三節 加入WTO對我國出口退稅的影響 23
一、加入WTO對我國出口退稅產生的影響 23
二、出口退稅政策的完善 24
第四節 2006年汽車工業的發展情況 25

第三章 成品油銷售策略分析 32
第一節 2006年國內市場成品油的銷售情況 32
一、兩大集團頻舉價格杠桿 32
二、民營油企的樂與憂 33
三、外資低調策略悄改變 34
第二節 成品油零售條件 35
一、從事成品油零售經營應當具備條件 35
二、國內成品油市場態勢 35
三、外資緣何關注成品油銷售 43
四、成品油零售加油站增值稅徵收管理辦法 45
第三節 前瞻成品油批發市場 48
一、市場競爭主體多樣化 48
二、企業改革發展當自強 49
三、政府法制監管要跟上 50
第四節 信息化在成品油銷售中的作用 51
一、用信息化提升企業核心競爭力 51
二、用信息化支撐專業化營銷體系建設 51
三、用信息化加強對銷售業務的控制 53
四、用信息化促進銷售業務流程增值 53
第五節 成品油零售市場競爭分析 54
一、零售競爭 54
二、跨國石油巨頭在華成品油零售渠狀況 55
第六節 殼牌大規模介入加油站 58
一、殼牌捷足先登 58
二、三大石油巨頭的野心 59
第二部分 行業運行分析 60

第四章 國內加油站經營與成品油消費概況 60
第一節 國內加油站總體經營狀況 60
一、民營加油站苦撐"負毛利" 60
二、多元化經營成為我國加油站未來發展主要方向 61
第二節 我國成品油消費進入較快增長期 62
第三節 影響成品油消費的幾個不確定因素 64
第四節 2006年國際油價上漲對我國經濟的影響 65
一、國際油價上漲對我國宏觀經濟的影響 65
二、近期我國應採取的應對措施 67
三、落實《可再生能源法》，鼓勵替代能源發展 68
四、成品油定價機制改革存三大懸念 69
第五節 廣東"油荒"分析 71
一、三大因素製造"油荒" 71
二、化解"油荒"之道：提價 72

第五章 2007年我國成品油需求及價格預測分析 73
第一節 2007年成品油需求預測分析 73
第二節 2007年成品油價格預測分析 74
一、投機因素主導原油價格 74
二、2007年需求及供給預測 74
三、2007年原油價格繼續回落 75
四、中國油價走勢 75
五、2006年美油價預測 76
第三節 2007年成品油消費量預測 77
第四節 2007年美國輕質原油期貨平價預測 78
第五節 我國油品分銷分析 80
一、目前我國油品分銷領域存在的問題 80
二、打破油品分銷壟斷格局 81

第六章 國內加油站企業經營情況 83
第一節 國內特許經營加油站的現狀與發展 83
一、國內加油站特許經營現狀分析 83
二、發展加油站特許經營的戰略思考 84
三、發展特許經營的指導原則和工作程序 86
第二節 市場催生自助式加油站 90
一、建立自助式加油站的必然性 90
二、正視現實，把握時機 92
三、自助式加油站的特點及功效 94
第三部分 行業競爭格局分析 96

第七章 外資加油站在華發展動態 96
第一節 國外零售巨頭搶灘國內成品油零售市場 96
一、市場利益驅動 96
二、改變投資戰略 96
三、市場開放催化價格機制變革 98
第二節 荷蘭殼牌石油大規模介入中國加油站 99
第三節 外資緊逼加油站醞釀變局 100
一、成品油零售三路資本虎視眈眈 100
二、加油站布局先天失衡醞釀變局 101
三、政策瓶頸搶佔山頭束手束腳 102
第四節 跨國石油公司開展在華業務新動向 103
一、外資石油公司在華業務的新表現 103
二、外資石油公司在華業務發展新趨勢 106

第八章 國外加油站行業的經營模式 108
第一節 德國加油站的特色便利店 108
一、經營方式 108
二、經營特色 108
三、外部環境 109
第二節 英國加油站 110
一、英國成品油零售市場現狀 110
二、科學合理的建設 111
三、規范高效的管理 112
四、游刃有餘的營銷策略 113
五、對我國加油站發展的幾點思考 114
第三節 歐洲加油站經營策略 115
一、歐洲加油站特點 115
二、加油站降本增收策略 116
三、積分制盛行 117
四、開展油品集中配送 118
五、自動化、信息化引領 118
第四節 歐洲加油站對我國的啟示 119
一、網路化觀念 119
二、市場化觀念 119
三、信息化觀念 120
四、細節服務觀念 120
五、HSE觀念 121
第五節 韓國加油站經營策略 122
一、OKMart：向社區延伸的價值鏈 122
二、Speedmate：被拓展的汽車服務網路 122
三、OKCashbag：新增值服務下的蛋 123
第六節 美國和日本的油品定價機制 124
一、美國成品油高度市場化 124
二、日本油品市場放開不久 125
第七節 美國加油站的經營特色 126
一、填補了空缺 126
二、價格高點我不在乎 127
第八節 殼牌公司的油品產銷 127
一、殼牌油品在中國的投資與業務概況 127
二、殼牌的可持續發展計劃情況 128

第九章 加油站數量分析 130
第一節 加油站數量現狀 130
一、我國加油站數量基本滿足需求 130
二、殼牌在華加油站數量翻番 130
第二節 相關因素分析 132
一、我國汽車產銷總量 132
二、成品油市場需求分析 133
三、國外加油站發展趨勢分析 135

第十章 加油站競爭力及策略分析 139
第一節 提高低效加油站銷售業競爭力 139
一、低效加油站成因分析 139
二、低效加油站的消極影響不可小視 140
三、整治低效加油站提高經營效益 141
第二節 加油站競爭方式 142
一、送禮競爭方式 142
二、經營方式競爭 143
第三節 加油站競爭策略 145
第四節 德國加油站的商戰策略 147
一、統籌規劃，科學選址 147
二、立站之本，安全為先 148
三、合理定價，有章可循 148
四、多種經營，廣開財源 148
第四部分 行業前景預測及投資分析 149

第十一章 加油站行業發展預測 149
第一節 2007年經濟發展預測 149
一、我國經濟發展預測 149
二、英國經濟形勢及2007年經濟展望 152
三、俄羅斯社會經濟發展預測 156
第二節 2007年中國經濟發展的政策選擇思考 157
一、中國經濟面臨潛在通貨緊縮和投資增長速度反彈的雙重壓力 157
二、保持穩健財政政策的連續性 158
三、適時把握穩健的貨幣政策 159
四、匯率政策與改革 159
第三節 加油站布局規劃 161
一、張家港市加油站規劃 161
二、加油站規范化 167

第十二章 加油站投資價值分析 171
第一節 加油站經濟 171
第二節 加油站經濟亟待解決的問題 172
第三節 加油站收購中的投資分析 179
一、投資可行性目標分析 179
二、投資可行性方法解析 181
三、投資測算 182

第十三章 加油站投資策略 184
第一節 宏觀環境分析 184
一、人口因素 184
二、經濟環境 184
三、社會文化 184
四、政府政策 184
第二節 市場機會分析 185
一、認識市場特徵 185
二、進行市場細分 185
三、分析市場因素 185
四、評估市場潛力 186