長城vv7營銷策劃書

㈠ 長城汽車vv7

這款車我最喜歡的就是紅色，銀灰色和白色也不錯，我每天上班的時候看到君臨天下那裡就有這個展車，真是漂亮。

㈡ 給大家分享一些我的WEY VV7用車經驗

時間像流水，不知不覺從買車到現在已經一年多的時間了，也順利的經過了三次保養，車子使用下來各個方面都比較滿意，這點是值得我慶幸並點贊的。相信中國製造所以選擇了長城汽車，相信長城汽車造車的厚道與安全所以選擇了WEY-VV7~VV7這一年多的陪伴讓我深切體會到了如今國產汽車的進步與不俗的表現，生活質量也隨之提升一個檔次，鳥槍換炮只為享受美好生活，這里為我的愛車WEY-VV7點贊。今天我就以老車主的身份和大家分享一下我這一年多來的用車感受，也分享一些我的用車經驗，希望能對大家有所幫助～空間：從空間上講，VV7雖然是一款中大型SUV，看上去整體外觀並不是很大的那種，但是內部空間上卻表現很不錯。前排主駕座上去並沒有拘束的感覺，而是感覺很寬松。副駕夫人專座，身材不算高大的老婆，更是寬鬆了一大截。後排空間上值得一提的是寬敞的腳下空間，這樣的表現很輕松的就翹起了二郎腿，三個成年人座在後排也挺寬松的。至於後備箱嗎，基本滿足日常需求，重點說一下後排座椅放倒後後備箱的擴展性較大～動力：VV7全系配備的2.0T發動機在普通市區及坡道起步上表現很不俗。進過幾次山，在上山途中因對方來車，而停在較大的坡道上，起步絲毫沒有費力的感覺。高速上超車更是杠杠滴，特別是渦輪增壓介入後，動力提升明顯，這才是T存在真正作用。總體來講，動力表現還是不錯的～操控：操控方面，方向盤為電動助力的，指向清析，定位準確。好開，是VV7這台車對我最大的體驗～油耗：油耗這東西，是個人者見仁，智者見智的東西，不能一概而論，每一個人的油耗都是不一樣的，多多少少都會有一些差別。原因在於路況、用車習慣、風速、風向等等方面。我的表現油耗在10左右，實際油耗在11左右。平時市區行駛多一些，高速只是偶爾吧，所以油耗基本比較穩定～舒適性：舒適性很不錯，尤其是在高速遠行體現的更加明顯。懸掛偏硬，不過不暴力駕駛還是不錯的，車身穩定性很好～外觀：仿生豹式的前臉很是霸氣，整體顏值也很高，在街上的回頭率很高，我也是因為這車的高顏值，使我喜歡上了這台車～內飾：旗艦版車型採用真皮座椅，黑棕色的配色顯得格外沉穩大方，車內能摸到的地方均採用軟材質包裹處理。更值得一提的是，中控台設計師採用了遊艇駕駛艙式的環抱設計理念，還未上車就給人一種觸手可及的豪華感～性價比：配置豐富，全景天窗，ESP，無匙進入，一鍵啟動，中控大顯示屏，360全景影像，ACC自適應式巡航，,主動剎車，車道保持等等，最重要就是安全的車身以及愛的不要不要的顏值，VV7是我最喜歡的車型～隨手拍了幾張照片分享給大～

㈢ 長城汽車vv7怎麼樣，有什麼常見問題

今年6月份，有幸接到了濟南匡山長城的試駕邀請，在試駕會上，喜歡它的人給予了高度評價，無論外觀氣質、還是內飾做工用料、行駛質感都沒的說，WEY VV7的到來，更加堅定了哈弗沖擊高端市場的決心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的國際化生產研發團隊四年雕琢與凝練，不忘初心的研發結果。史上最豪華的中國SUV，那絕對需要「最豪華的團入與最豪華的投入「。這一點，外籍團隊里的成員，最有資格來對此作出說明，「以己之名，烙下承諾。定位於中國豪華SUV開創者，世界上以姓氏命名名字的車不在少數，魏建軍是中國的第一人！

試駕體驗過程較短，具體表現不好評估，但是就駕駛質感和做工用料來說，都是國產汽車中一個新高度，最近大家一直比較在意的0-100加速，我們也特意測試過，我們打開sport模式地板油，精確數據顯示大概11秒。我們同組3人都在車上，開空調，也很平順，這樣的成績是在我的接受范圍，怠速狀態下聲音幾乎聽不到發動機聲音，震動控制也不錯，怠速開空調車內分貝40上下，開啟來在60左右。

動力系統表現也很不錯，雖然車身自重比較大，但是起步比較輕盈，油門設計也比較輕，輕踩油門開始會略有點延遲，但動力不缺，加速絲毫沒有肉的感覺，可能受限於要扭矩的滯後，好在變速箱動力銜接表現的不錯，這種延遲只是細微的，不刻意去感受幾乎不會被察覺，如果深踩油門踏板，變速箱將檔也比較積極，稍微有頓一下的感覺，也是比較輕微，將檔過程不是那麼生硬，當你對這台動力總成表示懷疑時，你就錯了，深踩油門後的推背感還是有的，但是它給人初步的印象是並沒有像外形那麼兇狠、激進，由於試駕場地有限，我們最高時速也就在100公里每小時徘徊，不過曾有朋友開到過190公里每小時，油門仍有餘量，只是沒敢讓它再快，按照他的說法，一是新車，在一個就是由於晚上跑的，實在是太快了，幾乎感覺不出來就到了那個速度，越沒有感覺越快才是最恐懼的，看得出操控還是沒有問題的。
再說缺點，目前比較關注的就是油耗和防撞鋼梁吧，其實WEY一上市，各種負面新聞就撲面而來，不過不意外，這是每一款長城汽車上市之前的節奏，有一點事就不斷放大、發酵，先說防撞鋼梁，這事起於某視頻，某拆車視頻對VV7進行拆解，號稱只會說大實話，當拆到前防撞鋼梁的時候，他用手按了一下就變形了，按他自己的話說：「我看到這樣的防撞梁，不由得噗的一聲笑了，這樣的防撞梁能保護什麼」，聽他說完，我也「噗的一聲」笑了，關了視頻，往下的不用看了。
懂點常識的人都知道，其實，帶孔的是前面那層，厚度1MM，裡面還有一層，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，這是種3DP車身結構，已經在城車型使用過，從最早凌傲哈佛M1等車型開始使用並且效果錯。相信有車友有過這樣的經歷，車的撞擊力度並不大，結果防撞梁在撞擊下損壞了汽車的水箱及配件，修修動不動三五千，這就是沒有第一層帶孔軟質的鋼梁。
說完防撞鋼梁說油耗，由於我們的試駕過程短，且各種測試，並沒有得到一個可靠參考價值的油耗，同天有百公里測試的油耗為13L，其中路段包括市區、繞城高速公路等，至於網上的15L甚至18L，有點誇張了，我的角度來看，如果用車正常起來，能控制到13L以下，就在我的接受范圍，一是它的排量和車身尺寸，最主要的是車的自重問題，為了讓車更舒適，更安全，VV7的用料相當充足，高強度鋼覆蓋面積廣泛，安全配置內飾軟材質（這個可以去看wey介紹有介紹強度鋼覆蓋率），不要再說車身為什麼重了，怎麼減輕，一個20萬的車，你讓它拿什麼做鋁合金、炭纖維 來減重車身？我看唯能減重方法只能內飾用硬塑料，強度鋼減少，座椅內填充物減少，隔音棉減少，安全配置減少等來達到減重目的，如果這樣，你又會說車不實在，不夠高檔，所以，很難滿足願意噴它的人。

與其說是油耗是缺點，不如說說我自己試駕的缺點，一、檔桿附近採用的鋼琴漆設計，容易招臟留下手指印。二、本人身高1.83，坐後排感覺有點倉促。三、電尾門理應標配，這是我的感覺，還有就是4尾出，雖然都是真的，我感覺有點太張揚，我心目中長城這么霸氣的一款車，還是款性能車，畢竟長城還沒有一款0-100特別出色的車型，我一直都以為會出現在一款6秒以內的未來長城車型，或是一款插電式混合動力系統的車型。
國產車沖擊高端絕對是艱難的，過程也一定是痛苦的，不敢想像，在一個年產銷量超過2000萬的中國汽車市場，在哈弗H8未到來之前，居然找不到一款售價超過20萬的國產車型，如果放到以前這些都可以接受，畢竟我們技不如人，可是現在，國產品牌通過多年發展，已經積累了足夠的造車經驗、生產水平大幅度提高，可以說已經具備了生產高水準車型的能力
H8、H9、WEY的出現就已經開始體現，但總有些人認為，國產車不能超過20萬，超過了就是找死，是不實在的行為，我不認為這是對的，如果一直這樣的觀點，國產汽車行業永遠無法走向世界、成為強者，因為國產車就不能製造高端，即使造出高端，還沒有走向世界，就已被中國人自己扼殺，H9就是個例子，在國內被大多數人噴的一無是處，他們不知道，國外媒體和車主對它的稱贊已經到了一定的高度，甚至有些人把它當作新婚的婚車，真不明白，合資車噴就算了，畢竟長城一系列的推出，讓合資車感受到了危機，自己人噴算怎麼回事呢，沒開過就跑來黑好意思嗎？要知道，長城、長安、奇瑞等這樣的國產車企，一年交的稅錢，你在世幾個輪回也賺不到。

㈣ 長城vv7平時想拿來跑個滴滴能掙錢嗎有大佬可以說說嘛

平均油耗13L的車開來跑滴滴還不賠死你，首先，跑滴滴要去繁華地段，偶爾堵堵車，再多等幾個紅燈，那麼要不了多久VV7就該換VV5了

㈤ 這款長城高端車型，VV7到底怎麼樣

這些年來，國內品牌一直被詬病的紋理差異，模仿，無論是韋或vv7在中型SUV品牌，是長城的一個大膽的嘗試，中國品牌之路不好走，一直是10萬元左右的主要進入汽車市場，一百萬做15-20 SUV市場不對品牌和產品的一個小的挑戰。在高端產品中，沒有人會錯的。今天，讓我們在vv7強度一看。

在此基礎上，vv7在外觀上有優異的性能，動力和配置，但它的燃料消耗和存儲空間略差。朋友的臉值配置控制可以選擇，但家裡的朋友可以三思而後行。

㈥ 長城vv72017款怎麼樣

長城車是國產SUV的領航者，它的SUV車型也在國內占很大的份額，比較受消費者的喜愛。長城vv7是2017年新款中賣得火熱一款，它到底有什麼吸引顧客的亮點呢?

長城vv7是國內品牌中很受歡迎的一種中型SUV，它繼承了長城品牌「不斷進步」的思想，結合了先代的優點的基礎上，更加嚴謹，更加智能，科技和安全水平得到了很大的提高。從整體來看，長城vv7的外觀更加時尚，滿足了人們對於車型的外形美的越來越高的要求。而且VV7車型更加註重細節，讓每一個部分都看起來無可挑剔。

長城vv7車的前部採用了大氣磅礴的運動式前臉，兩邊的車燈與中間的格柵相對應，體現了幾何之美。與車身簡單流線型的設計匹配，有著一種讓人不忍拒絕的氣勢。像一種可以急速奔跑的豹子，有著蓄勢待發的凌厲，也有著坐卧打盹時的安謐。車燈採用了鷹眼式的設計，更增加了車的炫酷，時尚感很強。

車燈下面的進氣柵也採用了不規則的四邊形，不但美觀大方，而且更好地減少了車子在行駛中的阻力，讓車主更加省油，更加環保。而車的輪胎採用了十格花瓣式的造型，時尚卻不繁瑣，非常漂亮。這樣的車輪配上簡約大氣的車型，讓整個車的檔次又得到了提升，運動與時尚完美相結合。

而長城vv7的尾部也「不甘示弱」，一樣的美觀大方。作為中型的SUV車，車的後面配置了兩個排氣門，不僅對稱好看，而且動力更加充足。車後燈是採用現下流行的細長型，精緻又不閃眼。車後門還可以智能感應人手甚至腳的位置，自動開啟，防止粗心的車主被夾到手腳，科技水平進一步得到體現。

當然長城vv7的內部才是此款車高智能化的集中體現。每一項的按鍵指令都能得到快速的反應，讓你享受輕松自由的駕駛體驗。內部控制台與座椅之間嵌入式設計，舒適的真皮座椅讓你有種被環抱的感覺，溫暖自在。駕馭長城vv7，舒適方便，一鍵啟動可以到達任何你想去的地方。

而且vv7車型的天窗寬大，可以盡情享受自由的空氣和夜晚的星光，遇到下雨下雪天會自動關閉，讓你的旅途無憂，非常適合全家出遊和自由旅行。前排座椅的空間比較寬裕，可以讓兩人成年高個子男性舒適駕駛和乘坐，不用擔心占空太多導致後排座椅的空間不足。

因為後排的座椅同樣十分寬敞舒適。不管是三個人的乘坐，還是兩個人的休息或著娛樂，都有充足的空間。不但可以滿足1.8米以上的男子雙腿的自由活動，而且還可以方便放置兒童座椅，一點也不擁擠。另外後排座椅的設計也充分考慮了人體力學的原理，舒適安全，讓人在長途旅行中不至於感到疲倦。

長城vv7不僅在外觀和內部設計上讓人眼前一亮，還有亮點就是車的動力和安全系統。它採用了2.0T的新式發動機，不管在功率還是提速上都比很多SUV要強大。它的後勁十足，可以讓人在平野上盡情「賓士」，但卻很經濟，耗油量並不高，對於熱愛旅行的和體驗駕駛樂趣的年輕人來說，長城vv7是一個不錯的選擇。

㈦ 長城vv7的功能

這個功能有很多的

㈧ 長城WEY VV7，採用家族最新的設計理念，你會喜歡嗎

現在我國有不少自主車企在不斷崛起，長城汽車便是其中之一，長城旗下推出多款車型都很熱銷，像哈弗系列和WEY系列表現都很出色。其中WEY系列車型作為長城汽車進軍國內高端豪華車的主打車系，實力更是出眾，先後推出幾款新車都備受矚目。
眾所周知長城WEY VV7的顏值並不低，它採用長城WEY家族最新的設計理念，線條流暢稜角較為圓潤，整體車型給人感覺很粗獷大氣。汽車前臉採用多邊形進氣格柵，熏黑式中網用WEY車標加以點綴，兩側車燈稜角尖銳，打造出很強的攻擊性。
從側面看它的車身部分微微凹陷，前低後高的車型呈現出一種俯沖式狀態，顯得動感十足。汽車內飾表現也非常不錯，棕黑撞色顯得尤為奢華，而三幅式方向盤和中間懸浮式中控屏，使其看起來很有檔次，此外配置方面也很豐富。
VV7定位於中型SUV，車身尺寸較為修長，將內部空間打造得非常寬敞，乘坐起來舒適性很高。大家對此怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 長城WEYVV7的銷量大幅度下滑，原因為何

發展都不錯的吉利和長城在2016年的時候雙雙發布了旗下的子品牌領克和WEY，兩個品牌都主打中國「自主高端車型」，不過WEY的高端范圍更小一點，僅僅局限於SUV領域，而領克則不局限於車型。

就當前來看，VV7和VV5的銷量也不是到了沒葯可救、慘不忍睹的地步，兩款車的平均月銷都在6000輛以上，但是銷量江河日下的情況是絕不能忽視的，若任憑繼續慘淡下去，WEY品牌的產品力將會越來越差，最後可能被邊緣化，納智捷就是典型的案例

。

㈩ 長城vv7怎麼樣值得購買么

其實我個人是非常喜歡長城wey這款汽車的，主要的喜歡點就是外觀上，因為長城wey系列的設計者是原來的寶馬的設計總監，現在到了長城，所以wey鞋款車的外觀是非常大氣的，可以用驚艷來形容，也是國產車設計比較成功第一款車型，很多人都說國產車終於不用抄襲了，由此可見不管是網友還是車主對wey這款車最開始的評價還是很高的。

在車子的操控性上來說的話，這款車也還是不錯的120以下操控沒問題，加速剎車的時候車子也比較穩定。但是據說掛D擋在斜坡上可能會溜車我不知道這是不是真假。

不過總的來說，這款國產車還是值得購買的，雖然這個價格可以買很多好的合資車了，但是這款車也還行。