『壹』 誰能分享下二手車電商的買車經歷啊
我是90後，去年剛拿到駕照後就一直心癢想買輛車，於是就開始在新車與二手車之間糾回結。因為我積蓄畢竟答不多，又不想背上沉重的每月按揭，於是最終打算買一輛二手車，性價比較高。
然而，都說二手車市場水深、騙子多，萬一遇到了騙子車商，買到不靠譜的車怎麼辦？偶然間看到了王寶強給優信的代言，本身我一直對於王寶強印象不錯，既然他能代言優信，那麼說明優信應該是很靠譜的吧。於是我抱著試試看的心態下載了優信APP。
在了解了優信的模式之後，我就更放心了。優信app上有明確的優信認證標識，凡是帶有標識的車輛都能確保不是事故車、泡水車、火燒車，並且在售後對於車輛質量進行一年兩萬公里以及30天內包退的質保。摸清門道後開始選車，後來入手了一輛二手的福克斯全車6萬，10款，才跑了不到7萬公里，全車都是原廠配件。
『貳』 二手車電商平台，哪個更靠譜一點
選擇好平台後就開始了挑車之旅，根據我的預算設置價格區間，車齡、車況、里內程很多數據都容一目瞭然，但畢竟是個大件，還是得親眼看見才放心，後來打電話預約看車，定好時間後有一個優信的工作人員帶我去了二手車市場，這次去的感覺就完全不一樣了，除了看了預約車輛以外，還看了很多其他的車。而且明顯能感覺到不一樣了，車販子的報價比我自己去看的時候要低很多，話里話外也不在那麼虛了。
第一次去算是摸清了，回家盤算好之後又約了優信那個工作人員去了第二趟，選定車輛，砍價，交定金，辦手續，整個流程比我想像的要快的多，真的很方便。
『叄』 什麼二手車電商平台的口碑好呢
二手車這行的話，基本上所有的電商口碑都不好，瓜子，晚安，手車應該是之前做的比較大的，但是現在負面新聞很多。
『肆』 二手車電商行業為什麼被更多人看好
首先，哪個行業都有不被看好的時候（參考馬雲的淘寶剛粗線的時候），能版堅持下去，並且把這條權路越走越長自然值得被人看好。
再者，二手車無非就是電商和線下模式，不是電商模式本身有錯，而是原本那些無良商家轉站到電商平台來罷了，所以誰也沒比誰好到哪裡去，線上能忽悠客戶的，線下一樣能忽悠，調表、涉水、事故等車子也不是電商二手車商才有的事兒。
這種事兒，除了需要商家本身意識到賣事故車輛是殺雞取卵的道理走正途以外，國家給予相應的法律法規指導也是很重要的，畢竟在國外，二手車的保有率是非常高的，但是國人寧可選擇一手車也不願意選擇二手車，重點就在於售前不知道如何保障車輛的「無事故」，售後不知道去哪兒投訴維權。只有在售前以權威的質檢（不是美化了數據欺騙消費者的那種），售後以嚴苛的法律法規保障消費者權益，這種問題才 能從根本上杜絕。
至於你說的為啥電商不被人看好，實話，線下的問題更是不勝枚舉，只是線上電商容易博得更多的關注度罷了……
『伍』 二手車電商排行榜揭曉
看您提問抄范圍吧，全國排行榜襲？全球排行榜？某省排行榜？
從目前相對成熟且客戶體驗較好的二手車電商平台由「人人車、瓜子二手車、517、平安好車以及成都本地二手車電商平台——24CAR，優信二手車。「
這些二手車平台大同小異，模式幾乎相同，個人賣車使用過相關平台，人人車實力代言，產品用戶體驗還是相對較好，但是賣車速度慢，評估速度慢；瓜子二手車前身是趕集二手車車源多、實力相對雄厚，但是正因為客戶過多，管理不夠精細，車輛銷售價格不暫居優勢。平安好車，評估的時候還必須自己開車上門，特別不方便。2CAR是成都本地的二手車電商平台，名氣不大，但是服務還相對周到，全程免費上門服務，協助辦理過戶流程，買賣二手車有保障。優信二手車，大量明星代言，廣告打得很厲害，支持首付，本身的信貸金融體系做的很到位，但是羊毛出羊身上。總之目前大部分的二手車電商服務模式幾乎雷同，排行旁目前暫時不能夠精準的出爐，主要還是看用戶體驗了，以上體驗僅供大家參考。
『陸』 二手車電商的經營模式是什麼
作為一個持續發展、長足發展的市場，有著它獨出心裁的經營特點，才會有這專么多的用戶體驗。屬優信二手車嚴格保護商家和消費者的利益不受損害，有效遏制了非法交易、無照經營、強買強賣的現象，規范了二手車交易市場，為消費者提供了可靠、良好的購車環境，消費者的合法權益受到了最大限度的保障。
我是去年在優信購置的一輛二手車，整體效果超出我的想像，挺滿意。我的車最大的優點就是省油，外表經過我的改裝跟新車沒什麼兩樣，一家人出行方便得多。
『柒』 二手車電子商務的發展趨勢如何在未來十年內有什麼行業優勢希望詳細的可做分析參考。
自2012年開始，眾多投資者涉水二手車電子商務，推動二手車市場向電商化方向發展。2013年6月初，中國平安集團董事長馬明哲宣布將投資10億進軍二手車電子商務，再一次將二手車電子商務推向公眾視野。與傳統消費品相比，二手車有其特殊性，因此二手車電子商務如何有效的運作，對傳統交易模式的影響有多大，未來的發展方向如何等成為人們關注的焦點。
前瞻產業研究院表明，2012年，二手車交易量達到479.14萬輛，同比增長10.60%，與新車銷量增長率4.33%相比，高6.27個百分點。而以車易拍、優信拍等為代表的二手車電子商務平台實現了5萬的銷售量，佔全國銷售量的1.04%。
從單個電商企業角度分析，2013年，平安二手車投入運營不到10天，就吸引了約3萬輛二手車上線交易；汽車經銷商運通集團的二手車電商平台，在2012年實現了4700多筆二手車交易，創造了近1億元的置換綜合利潤。
市場的發展也為資本市場帶來了新的投資機會，2012年以來，國內多家二手車電子商務公司獲得風險投資的注資。2013年9月，大搜車獲得由紅杉資本領投的千萬級美元B輪投資，同年4月還曾獲得晨興資本、源渡創投數百萬美元的投資；2013年初，優信拍獲得了君聯資本、美國DCM、亞洲投資基金以及騰訊產業共贏基金共計3000萬美元的投資；車易拍獲得了晨興創投、經緯創投及其合夥人邵亦波高達數千萬美元的投資。
『捌』 二手車販子和二手車電商平台哪個好
1、販子是前些年比較時興的交易方式，電商平台是最近兩年火起來的交易方式。版
2、相比權較來說，現在的電商平台基本上都是在創口碑的時候，對自己的品牌格外看重，比較車販子質量還是有保證的。
3、不只是電商平台，網上的幾家二手車網站，也要多上去看看了解一下相關二手車知識。比如：中國二手車網、二手車城、二手車之家等。
『玖』 現在那麼多二手車電商平台，哪家最好
瓜子二手車太差，我就上了一回當，這輩子以後也不在相信瓜子。其他的不清楚。
『拾』 二手車電商模式前景在哪
二手車電商發展空間巨大 苦練內功提升盈利效率
隨著二手車電商融資潮的到來，近年來二手車電商之間的競爭已經趨於白熱化，「燒錢」打廣告補貼用戶的方法屢試不爽，但「融資快、燒錢更快」的模式究竟能支撐多久，成為所有二手車電商亟需解決的難題。由「燒錢」走向「盈利」，二手車電商不能只靠營銷和補貼，還要在數據積累、數字化管理和服務流程等方面有所提升。
二手車電商融資不斷
6月份以來，二手車電商的融資新聞不斷。據前瞻產業研究院發布的《二手汽車電商行業商業模式與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2017年中國二手車交易量為1200多萬台，今年有望達到1500多萬台，但通過網路平台成交的二手車數量僅佔一成多。二手車電商的空間還很大。繼優信二手車在月初宣布赴美IPO之後，6月6日收車平台車置寶傳出完成8億元人民幣D輪融資的消息。在此之前，瓜子二手車於3月份宣布獲得8億美元C輪融資，人人車於4月份宣布獲得3億美元新一輪投資。
看，這樣的場景，並非首次出現在二手車電商領域。去年初，二手車電商就已經掀起過一輪融資潮。自2015年始，二手車電商平台融資額便開始走高。據不完全統計，2015年至今，全行業融資金額近300億元。
融資背後競爭加劇
這些錢除了設立分支機構和信息系統建設外，基本上去向有二：一是大力廣告營銷，二是補貼用戶。二手車行業的營銷戰火在2015年點燃，勢頭經久未減。無論是電視、網路的視頻廣告，還是樓宇、地鐵里的平面廣告，優信與瓜子二手車兩家的廣告總是相伴相隨。此後，在有限的市場空間里，其他各家企業也紛紛加入戰團。
前瞻產業研究院數據顯示，2015年，二手車電商廣告投放總額超過8億元，2016年的這一數字已經達到12億元。從此次赴美申請上市的優信公布的財報看，其2016年、2017年以及2018年一季度在銷售和營銷上的投入分別為7.94億元、22.03億元以及6.33億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%以及97.5%。
二手車交易高額低頻的交易模式會讓傳統的互聯網市場營銷效果大打折扣，同時扭曲了市場數據，平台一旦停止在廣告和補貼上「燒錢」，用戶數量恐怕就難以持續增長。此外，隨著各大平台在廣告和補貼上的你爭我奪，也加速了自身資本消耗，在難以穩定盈利的局面下，「融資快、燒錢更快」的模式不會持久。「此外，股權融資過多的另一弊病是創始人股權會被稀釋掉，從而失去控制權，埋下影響公司穩定發展的隱患。
苦練內功提升效率
資本在二手車電商上的投入已到了中後期，企業的融資機會越來越小，想要獲得更多資本青睞，必須提高效率，解決自身的盈利難問題。
作為專注於全國收車的網站，今年一季度車置寶的成交量和凈利潤同比增長近400%，其核心競爭力在數據積累、數字化管理和服務流程方面均有提升，由於數字化程度高，二手車買賣需要的咨詢服務、呼叫中心、上門檢測等線下服務的人員配置相對較少，成本較低。加上有標準的檢測報告，買賣雙方不用見面，擴大交易范圍，降低成本提高效率。
加大人力資源的投入，提高服務效率，進一步增強跨區域交易的核心競爭力，幫助用戶更好地獲取異地售車的差價。