① 求 我國農產品國際物流現狀及對策研究相關 論文 大綱
我國農產品物流現狀及對策研究
Relate to Our Country Agricultural Proct Logistics Current Situation and the Countermeasure Research
摘要：文章通過對農產品物流內涵、意義、特點及現
狀的分析，指出了目前農產品物流存在的物流設施和物流技
術落後、管理水平低下、重復建設現象嚴重、缺乏具有專業
技術知識的人才、農產品物流的信息化水平明顯不適應等問
題。並借鑒發達國家農產品物流的發展經驗，提出改善基礎
條件、優化整合資源、培育和發展農產品物流組織、加大政
府的支持力度、加強教育與培訓等對策，為加快我國農產品
物流發展提供一定的理論指導和決策參考。1農產品物流的概念和意義
1.1農產品物流概念。1.2農產品物流的意義2我國農產品物流的特點和現狀
2.1我國農產品物流的特點2.2我國農產品發展的現狀3農產品物流面臨的問題
3.1物流設施和物流技術落後導致物流過程損耗嚴重。3.2管理水平低下以及重復建設現象嚴重。3.3缺乏具有專業技術知識的人才3.4農產品物流的信息化水平明顯不適應4發達國家農產品物流經驗的借鑒
5發展我國農產品物流的對策6結論
由於農產品物流的特點和農產品物流研究的復雜性，農
產品物流的理論和實踐研究都比較貧乏。本文鑒於我國農產
品物流的發展存在的問題，提出加強農產品物流載體建設、
優化整合資源、培育和發展農產品物流組織、加大政府的支
持力度、加強教育與培訓等對策，為加快我國農產品物流發
展提供一定的理論指導和決策參考。
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國際農產品物流發展特徵及經驗借鑒隨著經濟全球化發展，現代物流在
推動經濟發展中的作用愈加明顯，很多
國家開始關注物流業帶來的巨大經濟
效益以及在成本上的節約。我國正在加
快農業現代化建設步伐，為保障農產品
貨暢其流和物盡其值，應充分借鑒國外
先進的農產品物流發展經驗，推進國內
農產品物流業的發展和創新。
一、國際農產品物流發展類
型及其特徵
（一）北美類型
以美國、加拿大為代表，其農產品
物流集中體現其農產品生產和貿易的
數量之巨大。美國農業生產的長期穩定
性、品種多樣性以及農產品貿易活躍
度，使其擁有龐大、協調、通暢、復合、高
效的農產品物流體系。
1、農產品物流基礎設施發達、信
息化程度高。美國交通運輸設施十分完
備，農產品裝卸輸送設備主要有各式輸
送機、可移式膠帶輸送機及低運載量斗
式提升機。美國有發達的信息流基礎，
成立於1848年的芝加哥期貨交易所就
是農產品各市場主體了解市場行情、獲
取價格變化信息的直接窗口。眾多農業
網站、信息咨詢公司也為農民了解信息
提供了方便途徑。
2、農產品物流專業化、社會化。美
國農產品物流業擁有一批專業的從業
人員。就物流通道而言，有完善的社會
化服務體系，農產品大多由農場主經產
地市場或中央市場的批發商銷售給工
廠，零售商銷售量次之，直接銷售的很
少。連接農產品供需的物流主體有農場
主參加的銷售合作社、政府的農產品信
貸公司、農商聯合體、批發商、零售商、
代理商、加工商、儲運商和期貨投機商
等。全美合作社有6000個左右，實行民
3、農產品物流組織化程度、供應
鏈管理水平、物流標准化層次均比較
高。美國農產品物流組織建設主要包括
產銷一體化組織和農業協會。產銷一體
化組織是把農產品生產同其生產資料
的製造與供應(產前部門)，以及農產
品的儲運、加工和銷售(產後部門)等
有關環節有機地結合在一起的經濟聯
合體。美國有許多專業性的農業協會，
這些協會是自發性組織，相互獨立，資
金自籌。這兩類組織構成了美國農產品
物流的主體，對農產品物流高效運行起
到關鍵作用。美國絕大部分包裝食品和
大宗物品(袋裝橘子、蘋果)使用條形
碼(barcode)，這些條形碼的設計使
企業及時了解食品供應鏈的物流狀況，
藉此來對供應鏈上游物流的流入進行
有效管理。
4、政府宏觀調控，依託市場運行。
美國政府幹預農產品物流，主要以法律
和財政經濟政策方式從宏觀上創造供
求均衡和價格穩定條件。美國政府重視
對農業、公共農業研究開發和農村教育
項目的投資，1998年推行了旨在提高
農民素質的「新農民計劃」。美國建立了
完善的農場主批發市場和終點批發市
場，批發業務實現了規模化。農村中的
銷售合作社以及大量從事農產品貿易
的人員，活躍了農產品物流活動。農產
品期貨市場和現貨市場同步運行，以實
現物盡其值。
（二）西歐類型
歐洲農產品物流業發展以荷蘭、法
國和德國為主要代表。
1、農產品物流基礎設施發達。由
於農產品保鮮期短，便利快捷的運輸、
合理的流通網點分布對於降低農產品
損耗、提高農產品流通交易效率至關重
要。荷蘭的蔬菜、水果的損耗率僅為
5%，而中國卻高達20%以上。在促進農
產品流通過程中，歐洲各國十分注重發
揮公共設施服務功能的作用，不斷完善
基礎設施的改造，優化網點布局。歐盟
每年也從財政中撥款，對改善農產品運
輸、儲存、加工和銷售的項目進行補貼，
包括修建碼頭、倉庫(包括冷庫)和市
場等基礎設施，此項補貼占歐盟農業基
金的25%，在某些基礎設施較差的區域
甚至可達30%~50%。目前，除發達便利
的海運、鐵路、公路運輸外，歐盟各國大
規模的農產品批發市場布局也非常合
理。如荷蘭擁有包括歐洲第三大航空港
斯希波爾機場在內的6個航空港和鹿
特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬菜
和水果的種植地區，港區四周高速公路
和水路運輸網路非常發達，而且靠近歐
盟國家水果進出口中心所在地巴倫德
雷赫，可迅速便捷地將荷蘭58%以上的
蔬菜與切花等鮮活植物運往巴黎、倫
敦、香港等世界各大城市。通過充分利
用其交通設施便利的優勢，荷蘭的花卉
產業目前已佔領了全球60%的花卉市
場。
2、農產品物流鏈縮短，實現物流
增值。通過收集分類、鮮儲、拍賣、包裝
等程序，將來自世界各地的商品花卉集
散到世界各國，花卉品種達幾千種，幾
乎全部是標准化生產。成交的花卉迅速
由集裝箱運往機場或港口，分銷世界各
地，有的當天就可運到銷地市場。
3、發展電子物流，冷凍行業發達。
荷蘭花卉和園藝中心擁有最先進的拍
賣系統、新式電子交換式信息和訂貨系
統，通過電子化農業產品物流園區和配
送中心向全球許多國家的廣大客戶和
消費者提供服務。配送保鮮、冷凍和易
腐貨物的公司在儲存和運輸的過程均
具備先進的冷凍技術設備。（三）東亞類型
亞洲農產品物流業的先進代表是
韓國、日本和中國台灣省，這些國家和
地區幾乎都是「以小搏大」的農產品物
流發展模式。
1、政府主導，推動物流基礎設施
建設。韓國和日本是這種模式的主要代
表，均以批發市場為主渠道，以拍賣為
手段。日本近年來在大中城市、港口、主
要公路樞紐都對物流設施用地進行了
合理規劃，在全國范圍內開展了包括高
速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港
灣設施、航空樞紐港、流通聚集地在內
的各種基礎設施建設。
2、注重農產品物流硬體設施和信
息系統建設。批發市場早已改變僅有廣
場、倉庫和停車場的局面，配備有完善
的保管設施、冷風冷藏設施、配送設施、
加工設施等。日本的食品配送中心大都
建有低溫和常溫倉庫、包裝加工設施
等，開展加工、小包裝分解、分等分級、
電子商務配送等業務。頻繁而小批量的
配送是日本物流業的主要特色。目前日
本的大規模零售店都已安裝了自動定
貨系統，與交易對方聯機，並有VAN(附
加值通訊網)將食品業和批發業聯結
起來，提高了流通效率。同時日本的批
發市場也已裝備完善的信息設施，實現
全國乃至世界主要批發市場的聯網。韓
國市場管理部門依託市場這一載體，建
立起全方位的信息網路，在保障農產品
的供應品種、數量和價格形成上，起到
了十分重要的作用。信息內容包括農產
品交易品種、拍賣定價、交易時間和提
貨地點以及該類產品主產地相關信息、
市場流通費用、市場內出入車輛和入市
人員情況等。
3、農產品物流組織化、專業化程
度高。為提高農產品交易水平和交易效
率，從事農產品物流都有專門的組織協
助，其組織化、專業化、規模化程度較
高。日本農協作為組織農產品進入流通
的關鍵性組織，把分散的農戶組織起
來，增強了農民作為賣方的討價還價能
力，保護了農民利益。基層農協在產地
一般都建有農產品集貿所，負責本農協
成員產品的集中、挑選、包裝或冷藏和
組織上市。農協不僅為其成員解決產品
銷售、運輸等問題，還將批發市場的購
銷信息及時傳遞給農戶，引導生產。農
業合作組織以綜合性為主，批發市場最
主要的產地供貨團體是農協，各大中小
城市都有由農協直接參加或組織的農
產品批發市場。農產品生產總量的80%
~90%經由批發市場後與消費者見面。
4、完備的法律法規及市場條例指
導。日本1921年就頒布了《中央批發市
場法》，將中央批發市場的開設、管理、交
易等納入法治軌道。隨著經濟的發展和
批發市場地位的日益提高，於1971年將
《中央批發市場法》改為《批發市場法》，
將地方批發市場也納入法制軌道，以後
每隔5年修訂一次。各地方政府和有關部
門也依據該法制定了系列的地方法規。
二、國際農產品物流發展經
驗對我國的啟示
（一）培育物流主體，溝通產銷對接
應通過體制創新，改造、培育與壯
大農產品物流主體，降低流通成本，探
索將農產品從農戶或產品生產企業直
接投放到零售商貨架，甚至是消費者手
中的途徑。重點培育規模化經營的批發
商，使其在農產品物流發展中發揮重要
作用。美國的批發市場，每個市場的批
發商雖不多，但他們的經營活動都是大
規模的，幾乎壟斷了美國的果蔬流通，
這使其能承擔市場競爭中的風險。因
此，我國應有意識地培育農產品物流主
體，重點壯大一批具有承受市場變化壓
力的大型批發商，有效地組織產銷銜
接，促進農產品流通順暢。
（二）完善基礎設施，增加資金投入
為實現農產品供應鏈的高效有序，
我國需要良好的包括農產品批發市場、
倉儲、交通運輸條件上等基礎設施支持，
其中重點應完善批發市場的功能，提高
批發市場的檔次，在全國大中城市和主
要產區建設一批布局合理、交易方式先
進、功能齊全、安全衛生的骨幹批發市
場；積極發展連鎖超市、直銷配送等新型
流通組織，建立多層次、多業態、多種經
營方式的農產品市場體系；加快農產品
的儲藏、加工、運輸、配送等物流設施建
設，建立現代化的農產品物流服務體系；
在資金來源上，應學習日本經驗，採取多
種形式，鼓勵個人、集體、政府等多渠道
資金投資農產品流通設施建設。
（三）注重信息建設，實施標准物流
在原有農村信息系統的基礎上，建
立農產品物流信息管理系統。加強市場
信息硬體基礎設施建設，對物流各環節
進行實時跟蹤與全程管理，實現生產
者、銷售者信息共享。要加強農產品物
流標准化建設，在包裝、運輸和裝卸等
環節，推行與國際接軌的物流設施、物
流工具標准，如托盤、貨架、裝卸機具、
條形碼等，實現物流活動規范化。制定
全國統一的相關農產品質量標准，包
括：理化指標、感官指標、安全食用指
標、鮮度指標等，並對農產品原產地進
行大氣環境測試、土壤成分測試、水資
源測試等。
（四）優化組織結構，加快立法進程
歐美、日本等國家經過多年的發展
已形成從農產品生產到流通一整套的
理論和體制，基本實現經營規模化，功
能綜合化，資本股份化，市場開設和經
營管理分離化。發達市場經濟的國家都
將農產品的生產管理、產後加工、安全
衛生、上市運銷、零售消費等生產和流
通諸環節的行政管理職能，歸口於農業
行政管理部門。如日本由農林水產省流
通局和地方農林部門流通室負責農產
品的流通行政管理。美國和法國農產品
流通行政管理職能也由農業行政部門
負責。這種管理體制符合市場經濟條件
下的農產品生產與流通一元化的運行
原理，也符合農產品商品化生產經營的
規律，可減少政出多門，提高行政管理
效率，值得我國借鑒。同時，要加快立法
進程，完善相關法規。應制訂《農副產品
批發市場法》和《農副產品批發市場標
准》等相關法規，對我國農副產品批發
市場的市場規則、市場准入制度等問題
做出清晰界定。
（作者單位為華中科技大學管理學
院）
② 求一篇農產品物流論文，或有寫同樣論文的資料共享下！！！
我國農產品
物流組織模式發展趨勢探討
近年來，隨著物流業的發展，農產品物流已經引起各級政
府的重視。傳統上，我國的經濟體制主要採用計劃經濟體制，
這就決定了我國傳統的農產品物流組織模式帶有濃厚的計劃經
濟特色。目前，在國家鼓勵和市場調節下，大規模的農產品常
溫物流或自然物流正在逐步形成，但我國農產品物流起步晚，
就目前發展狀況來看，還需對其中存在的諸多問題有清晰的認
識才能對其組織模式發展有較系統的研究。
一、我國農產品物流現存的問題及其分析
1.農產品物流的認識不足、理論研究缺乏。我國物流業
與西方國家相比發展的較晚，現在正成為一個熱點問題，但
在各地物流園區、物流基地、物流中心、配送中心的規劃建
設中，還很少有以農產品冠名的；在諸多物流解決方案中，
也未曾見有農產品物流的案例；而且新聞媒體的報道中，關
於農產品物流的宣傳也甚少。由此可見對農產品物流的重要
性還沒有足夠認識。
在理論研究方面，對農產品物流的研究還鮮為人知，缺乏
成套系統理論作為我國農產品物流發展的指導。
2.基礎設施和物流技術落後。農產品在流通過程中大多需
要進行整理、分類、烘乾、保鮮、製冷、防腐等技術處理，而
我國這些方面的物流設施和物流技術比較落後，難以承擔起
農產品對其較高的需求。由於鮮活農產品的含水量高，保鮮
期短，極易腐爛變質，會大大限制運輸半徑和交易時間，因
此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。而現在我國
農產品物流一般是以常溫物流或自然物流形式為主，加之運
輸成本、運輸能力、交通基礎狀況和產品保鮮技術等原因導
致農產品損失巨大。以果蔬產品為例，據有關數據統計，我
國每年約有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近800億元，損失
率為2 5%～3 0%，而在發達國家，損耗率僅為1%～2%。我
國目前由於物流基礎投入不足，致使農產品物流損耗嚴重，
[摘要]發展農產品物流是一項復雜的系統工程，針對中國
農產品物流的發展存在問題，研究電子商務環境下我國農產品物
流的組織模式發展趨勢，可為加快我國農產品物流發展提供一定
的理論指導和決策參考。
[關鍵詞]農產品物流組織模式
效益難以提高。
3.組織模式不符合現代物流的發展。(1)我國農業從業人數
雖然占絕大多數，但組織化程度低，零散的生產經營方式很難
達到一定的經濟規模，缺乏規模效益。(2)我國目前的農產品銷
售多為分散方式，農民呈無組織分散狀態進入市場，缺乏市場
競爭力和自我保護能力，分散的生產經營方式與要求專業化分
工的現代物流體系不相容。(3)農產品深加工程度低，附加值不
高。此外，農產品物流市場中介組織發育幼稚，服務功能不強
統一作業服務的種類有限，產前的信息指導，產後的流通加
工、貯藏、運輸、包裝、分撿配送等服務遠沒有很好地開展起
來。整個農村市場體系不健全，土地、勞動力、科技、金融
信息等要素市場還未真正形成。
4.物流成本偏高，投資結構不合理。(1)物流成本偏高。據
統計，我國物流成本一般占產品總成本的30%～40%，而鮮
活產品則佔60%以上。而世界發達國家物流成本一般占產品
總成本的10%左右。一些農業發達國家美國、加拿大以及歐
盟國家有些農產品的到岸價低於我國農產品的產價，其主要原
因在於：一是由於我國道路設施較差，設卡收費問題嚴重，致
使農產品運輸成本較高；二是物流是個多環節系統，體現系統
性和協同性，各環節協調不起來，就會造成物流不暢、在儲存
運輸、加工和銷售等環節中的物流成本過高。物流成本偏高
致使農產品市場價格居高不下，農產品物流優越性難以體現
(2)投資結構不盡合理。長期以來，在農業資金短缺的情
況下，對農業增產上的投入較大，保鮮技術和物流等農產品
後續處理加工方面卻明顯相對投入不足。農產品絕大多數是
由產地以原始產品的形式銷售，而農產品附加價值的真正實
現是在脫離產地到最終消費的實體運動過程之中，農產品鮮
銷的方式限制了農產品的增值。從農業產業鏈的整體來看
如果能夠更多地關注生產、流通、加工一條龍的產業鏈經
營，開發採用保鮮技術使果蔬損耗率減少一半,則可以增加
農產品產量和提高農產品效益。
5.信息不暢,難以應對市場變化。信息貫穿於農產品物流
的始終，從產前、產中到產後，在每一個階段、每一個環節物
③ 農村電子商務發展現狀存在哪些問題
1、農村電子商務將傳統的商務流程電子化、數字化
一方面一電子流代替了實物流，可以大量減少人力、物力，降低了成本；另一方面突破了時間和空間的限制，突破了傳統交易在固定的時間、地點等，使交易活動可以在任何時間、地點進行，從而大大提高了效率。
2、農業網路基礎設施薄弱，缺乏區域性謀略
我國當前提供農業電子商務服務的網站為數不少，但由於農村軟、硬體的缺乏，網路接通農戶的「最後一公里」障礙，使得農民不能通過直接有效的途徑參與到電子商務中來。此外，我國幅員遼闊，區域地理環境差異校大，農業具有鮮明的區域性特徵，這進一步促使農村電子商務問題復雜化。因此，農業電子商務必須深入考慮區域特點，才能更好地發展。
3、農產品需求的不可預知性
受自然條件的影響，農產品的生產和農用品的需求具有很大的不可預知性，農產品生產區域和生產者相對分散，農產品附加值較低，農產品不耐久存，農產品種類繁多而品質評價的主觀因素較強，這些因素極大地阻礙著農產品生產產業化和流通現代化，是實現農村電子商務的難點。
4、農村電子商務的覆蓋面窄，正處於萌芽時期
目前我國農村電子商務正處於成長期。東部地區電子商務發展已初具規模，而西部偏遠山區電子商務處於初步發展階段。在偏遠的山區，由於互聯網覆蓋面目前我國農村電子商務正處於成長期。
④ 我國農產品的電子商務物流存在哪些問題
1、家產品的生產基地較為鄉下，所以物流不是很方便。
2、顧客所希望的農產品是要新鮮，但是農產品不易運輸、容易壞掉。
⑤ 急 急 急 在線求份農村電商 商業計劃書
《-2021年中國農村電商市場前瞻預測與投資規劃分析報告》
第1章：我國農村電商發展現狀分析
1.1 我國農村電商發展的動因
1.1.1 始動因素
(1)「帶頭人+獨特優勢」
(2)「帶頭人+潛在需求」
1.1.2 基礎因素
(1)政策支持
(2)交通及物流
(3)網路設施
(4)需求潛力
1.1.3 競爭因素
(1)品牌
(2)標准
(3)關聯產業
1.2 我國農村電商發展的特點
1.2.1 發展速度快
(1)農村網購人數
(2)農村網購規模
1.2.2 覆蓋面越來越廣
(1)從人員上看
(2)從區域上看
(3)從產品上看
1.2.3 社會各界積極投入
(1)電商巨頭
(2)傳統商貿企業
(3)中國郵政
(4)供銷社系統
(5)地方政府
1.3 我國農村電商發展的難題
1.3.1 物流支撐體系欠缺
1.3.2 人才與技術支撐難題
1.3.3 消費觀念和誠信難題
1.3.4 網購售後服務難以滿足
1.4 我國農村電商發展的對策
1.4.1 政府推動
1.4.2 選擇合適模式
1.4.3 加強基礎設施建設
1.4.4 標准化建設
1.4.5 平台建設
第2章：中國農資電商市場深度分析
2.1 傳統農資市場發展痛點
2.1.1 傳統農資流通環節分析
2.1.2 主流農資銷售模式分析
2.1.3 農資行業核心痛點分析
(1)銷售網點亂
(2)產品名目亂
(3)銷售價格亂
(4)市場監管亂
(5)營銷廣告亂
2.2 農資電商核心競爭力
2.2.1 核心競爭力之——低價
(1)傳統農資產品價格畸高的原因
(2)「廠家—農資電商—農戶」銷售模式
2.2.2 核心競爭力之——服務
(1)農技服務
(2)物流服務
(3)售後服務
2.3 農資市場容量及電商化率
2.3.1 種子市場容量及電商化率
2.3.2 化肥市場容量及電商化率
2.3.3 農葯市場容量及電商化率
2.3.4 農機市場容量及電商化率
2.4 農資電商市場競爭格局
2.4.1 綜合電商平台
(1)阿里巴巴
(2)京東集團
2.4.2 老牌農資企業
(1)中國購肥網
(2)買肥網
(3)農信商城
2.4.3 垂直型農資電商平台
(1)雲農場
(2)農一網
2.4.4 服務導向型農資電商
(1)農醫生
(2)益農寶
2.4.5 專注農村市場的電商平台
(1)點豆網
(2)農資哈哈送
(3)好匯購
第3章：中國農產品電商市場深度分析
3.1 我國農產品電商市場現狀
3.1.1 農產品電商交易規模
3.1.2 農產品電商融資情況
3.1.3 農產品電商主要渠道
(1)獨立B2C平台
(2)第三方交易平台
(3)農產品電商應用平台
3.1.4 農產品電商主要模式
(1)農產品電商的B2C模式
(2)「家庭會員宅配」模式
(3)「訂單農業」模式
3.1.5 農產品電子交易市場分析
3.1.6 跨境農產品電商市場分析
3.2 我國農產品電商物流模式
3.2.1 生鮮農產品電商物流模式
(1)自營物流配送
(2)自營物流第三方物流配送模式
(3)自營物流消費者自提/自營配送
(4)第三方物流消費者自提/第三方配送
(5)聯盟物流配送
(6)「O-S-O」物流模式
(7)物流一體化模式
(8)第四方物流模式
(9)第五方物流
3.2.2 生鮮農產品冷鏈物流網路
(1)單個經濟體的冷鏈物流網路
(2)區域內的冷鏈物流網路
(3)跨區域的冷鏈物流網路
3.3 農產品特色電商市場格局分析
3.3.1 阿里系農產品電商
(1)阿里平台農產品銷售額及增速
(2)淘寶網生鮮產品銷售額及增速
3.3.2 京東系農產品電商
(1)農產品銷售額及增速
(2)生鮮產品銷售額及增速
3.3.3 特色大宗商品交易市場
(1)中農網
(2)廣西糖網
(3)全國棉花交易市場
(4)四川白酒交易中心
(5)泌坤大宗農產品現貨電子交易市場
3.3.4 特色農產品網路零售網站
(1)沱沱工社
(2)美味七七
(3)淘常州
(4)甫田網
(5)青年菜君
(6)本來生活網
(7)龍寶溯源商城
(8)中國地理標志產品商城
3.4 我國農產品電商發展趨勢
3.4.1 農產品電商規模將會迅速擴大
3.4.2 農產品網上網下渠道融合創新
3.4.3 政府加大農產品電商發展力度
3.4.4 農產品電商帶動農村電商發展
3.4.5 跨境農產品電子商務份額提高
第4章：農村電商物流瓶頸的成因與對策
4.1 農村電商物流發展滯後的原因
4.1.1 基礎設施不足
4.1.2 需求不足且分散
4.1.3 農產品標准化程度低
4.1.4 政府支持力度還不夠
4.1.5 鄉鎮企業信息化程度低
4.1.6 物流公司不重視農村業務
4.2 菜鳥網路農村電商物流布局
4.2.1 菜鳥全國骨幹網路現狀
(1)物流服務商的整合
(2)城市倉儲系統建設
(3)全國送貨入村規劃
(4)全國菜鳥驛站系統
(5)區縣大家電配送入戶
4.2.2 菜鳥快遞業務數據化分析
(1)手寫面單數據化
(2)消費者地址數據化
(3)快遞路由數據化
4.2.3 菜鳥社會化運力整合方案
(1)以省為單位的物流網路
(2)前線縣級運營中心建設
(3)農村合夥人發展計劃
4.2.4 菜鳥網路未來發展規劃
(1)啟動物流方面的上行
(2)菜鳥網路+蘇寧物流
(3)對社會物流公司開放
4.3 京東集團農村電商物流布局
4.3.1 原有的配送體系
(1)配送站點
(2)配送隊伍
4.3.2 京東縣級服務中心
(1)市場定位
(2)服務提供
(3)管理人員
4.3.3 「京東幫」服務店
(1)市場定位
(2)經營業務
(3)服務內容
4.4 蘇寧雲商農村電商物流布局
4.4.1 全覆蓋網路平檯布局
(1)縣級直營店
(2)鄉鎮加盟店
(3)村級代理員
4.4.2 農村電商物流建設
(1)「正向」布局
(2)「逆向」布局
第5章：農村電商主體發展戰略深度解讀
5.1 供銷社農村電商戰略與模式
5.1.1 平台選擇
(1)自建平台
(2)藉助第三方平台
(3)自建平台+藉助第三方平台
5.1.2 業務選擇
(1)只提供平台服務
(2)自己開網店銷售
(3)自營+平台服務
5.1.3 渠道選擇
(1)純線上
(2)線上線下結合
5.1.4 物流選擇
(1)自建物流體系
(2)藉助第三方物流
5.1.5 商品選擇
(1)堅持因地制宜原則
(2)主打地方特色農產品
5.2 中國郵政農村電商戰略規劃
5.2.1 建立農村電子商務服務體系
(1)縣級運營中心
(2)鎮級服務中心(可選)
(3)村級服務站
5.2.2 建立農村網路消費服務體系
(1)商品銷售及代買代購
(2)對接第三方電商平台
(3)疊加金融服務等功能
5.2.3 建立農產品網路銷售體系
(1)農超、農批和農消對接
(2)合作並對接第三方電商平台
(3)對接大型蔬菜批發市場或平台
(4)積極發展農民網店
(5)農產品生產標准化體系建設
5.2.4 建立共同配送體系
(1)打造基礎性物流服務平台
(2)採用協同配送+眾包搶單的模式
5.2.5 建立農村普惠金融服務體系
(1)推進支付、投資和融資類普惠金融服務
(2)積極探索供應鏈融資等互聯網金融產品
(3)發揮便民服務站、助農取款點作用
5.3 京東集團農村電商發展戰略
5.3.1 工業品進農村戰略
5.3.2 農村金融戰略
5.3.3 生鮮電商戰略
5.4 阿里巴巴農村電商戰略
5.4.1 投資基礎設施
(1)鄉村服務站
(2)縣級運營中心
(3)鄉村物流
5.4.2 激活農村電子商務生態
(1)大力發展更多農村賣家/賣家
(2)培育縣級電子商務綜合服務商群體
(3)拓展物流/倉儲/代運營服務群體
(4)讓阿里商學院進入縣鄉
5.4.3 創新農村綜合服務
(1)村民代購服務
(2)農產品線上銷售支持體系
(3)農資電商O2O
(4)農村金融
5.4.4 創造農村社會和經濟雙重價值
第6章：農村電商發展模式與案例分析
6.1 我國農村電商發展模式分析
6.1.1 自上而下的模式
6.1.2 自下而上的模式
6.1.3 產業分散化模式
6.1.4 產業集群化模式
6.1.5 大平台模式
6.1.6 自建平台模式
6.2 農村電商縣域實踐的成功案例
6.2.1 浙江臨安
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.2 浙江麗水
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.3 浙江桐廬
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.4 河北清河
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.5 山東博興
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.6 浙江海寧
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.7 甘肅成縣
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.8 吉林通榆
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.9 陝西武功
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.2.10 江蘇沙集
(1)縣域電商環境
(2)政府配套政策
(3)農村電商模式
(4)成功經驗分析
6.3 農村電子商務建設方案
6.3.1 商務信息平台建設
6.3.2 農村電商服務網點建設
6.3.3 農村電商公共服務平台建設
6.3.4 產品綜合展示中心建設
6.3.5 農產品電子商務標准體系建設
6.3.6 倉儲物流體系建設
第7章：農村電商發展前景與投資規劃
7.1 農村電商消費市場潛力分析
7.1.1 我國農村網民佔比及規模偏小
7.1.2 我國農村居民互聯網普及率提升
7.1.3 各地農民網店及淘寶縣的興起
7.1.4 電商平台農產品銷售額增加
7.1.5 農村網購市場規模的擴大
7.2 農村電商發展帶來的產業機遇
7.2.1 將帶來二三線品牌的新市場
7.2.2 帶來農產品淘品牌的新機遇
7.2.3 將帶來電商服務業的新空間
7.2.4 將帶來電商基礎投資的新藍海
7.3 農村電商創新模式的投資價值
7.3.1 「基地+城市社區」模式
7.3.2 「批發市場+宅配」模式
7.3.3 「放心農資進農家」模式
…………
⑥ 農產品電子商務運營應該怎麼做
近日媒體報道：中國目前全國涉農電子商務平台已超萬家，其中農產品電子商務平台已達3000家。然而，農產品電商虧本運營卻是行業現狀。其中，菜管家運營4年來總計投資3500萬元，到目前仍是虧本運營；武漢家事易短短兩年半時間電子菜箱覆蓋了1200多個社區，累計投入6000多萬元，雖然每日成交量不小，但基本上都是虧本支撐...... 什麼原因？
由於我本人與各農產品電商的高層有過不同程度的深入交流，從行業視角來看，分析大概有如下幾個重要因素。希望對大家有所啟發！歡迎拍磚
一、傳統的B2C思維
這是很大的一個誤區，很多電商平台認為一個線上B2C平台，通過導流量，客戶就會到線上購物了，其實錯了！農產品電商千萬別以傳統的B2C的思維去搞，那樣去搞絕對死路一條。顧客買的不僅僅是產品，是健康生活，因此農產品電商需要讓消費者從商品背後的故事、種植基地、採摘體驗、物流體驗、可追溯、供應鏈可視化等維度全程展現，所以傳統B2C的思維是致命的傷。
二、目標人群定義偏離、營銷策略走彎路
農產品電商如何產生流量是大家都關注的問題，需求上講，這個市場還屬於培育期，而且目標人群多半是都市女性白領為主，有追求健康生活+互聯網購物的需求，以及時間成本太高的高富帥。你非要定義成屌絲的人群，滿足那些「二兩瘦肉+兩顆白菜+三根蒜苗」的需求，你註定就是兩個詞：累死、虧死。
很多農產品電商滿地撒廣告，向男人、老太太人群推，那絕對是跑偏了！所以，如何實現目標客戶的精準營銷，是個大農產品電商思考的的問題。
下一個農產品、生鮮電商的爆點是90後一代成家後的家庭主婦，因此農產品電商必須重視這一類人群。
三、會「電」不會「商」
基地整合+營銷+流量+交易+供應鏈服務+口碑營銷，這個閉環是農產品缺一不可玩法。當前不少農產品電商存在重大的經營管理誤區，認為中心在「營銷+流量+交易」三項，僅僅於重視「電」而不忽視了「商」；其實真正要實現盈利，關鍵在商。2013中國經濟年度人物評選現場，格力董明珠說：「我今天告訴大家，營銷做得再好，如果我們背離了你的支撐點 ——技術和質量，以及誠信，你的營銷就是一個忽悠，你就是一個騙子」。同理，農產品電商後端服務的角色沒有做好，前端的營銷、流量都是噱頭，當然最終肯定是虧了。
四、傷不起的客單價與物流成本
客單價是農產品電商致命的傷，行業數據：如果客單價低於200元，那將是致命的傷，因為物流成本和損耗將虧出血本。就目前農產品、生鮮電商的經營情況來說，每單40元的物流成本+損耗是必然的，因此如果客單價起不來，物流成本降不下來，盈利那隻能是一種幻想。就連順豐優選做高檔的進口食品和應季商品，在選擇品類上都會從客單價上來定位的。
五、缺乏一體化的采購基地整合
忽視對基地的整合是當前農產品電商面臨的問題，很多農產品電商僅僅是以定向采購方式與基地合作，談不上打造什麼戰略協同的供求關系。至於是否以市場導向來指導基地有計劃的種植產品，這個國內還僅僅是一種遠景。
看看人家國際品牌星巴克，人家不僅僅實現基地的整合，需求的協同，星巴克的供應鏈再回溯到咖啡豆的種植以及降水、風力、土壤等一系列的管理。
國內的農產品電商的老總已經明白采購基地的整合了，這個的商業價值不僅僅是質量的保證，更是品牌化、集約化采購和需求協同的重要方式，當然是降低成本、降低浪費，獲得利潤工作的重要手段。
再舉一個重慶的例子，重慶有一家生鮮電商，他們對基地的整合方式特別值得借鑒，他們最先做的不是B2C，而是做B2B，集團型采購帶動了基地的整合，再衍生出來做B2C的服務和O2O的體驗，這樣一來具有絕對的采購力量，成本自然降低下來，快速打通與基地的供求信息，實現了相對高效的協同。目前正在推進O2O的新的購物體驗。這樣的玩法是值得大家思考借鑒的。
六、客戶體驗是雙刃劍，一次不愉快的購物體驗，會丟掉一大群客戶
千萬別把消費者當傻子，將一個客戶不滿意的訂單置之不理，這是最大的失誤。吃貨這個東西最容易帶來的就是口碑傳播，如果出現不滿意的，將傷害你的一大群客戶。記得有一個農產品電商老總給我說：無論什麼原因，導致客戶拒收的，如果價值不是高得離譜的話，能夠送客戶就送客戶，留下的是一個口碑與客戶感動。何況有的商品即使退貨回來也無法二次銷售。
未來的農產品電商一定要培養忠實的吃貨粉絲群，這是粉絲經濟發展的商業價值，拴住一個人就可能拴住一家人，更有可能拴住一群人。
還有一個農產品電商的案例，他把目標人群定位在IT互聯網圈，這些人是典型的網購人群，屬於小白領，而且消費能力不低，但比較宅，通過滲透IT互聯網的圈子去做電商，以良好的口碑快速佔領這個領域的客戶。
前幾天本人和順豐優選李東起總裁在央視采訪現場聊天，李總坦言：農產品、生鮮電商，一旦與顧客建立了良好的購物體驗，這將會迎來持續的消費力，而且會影響身邊的群體。
七、必須面對本地化問題
電商的趨勢正在往社區遷徙，趨勢是線上社區+線下社區，而且商業模式的變化發酵迅速，本地化O2O已成為必然趨勢，據悉現在60-70%的消費發生在3公里之內。所以農產品電商如何線上打造吃貨的圈子，線下打造體驗的圈子，成為本地化融合的重要策略。
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不從本地化入手，一定會虧。由於農產品受商品質量、物流限制等因素，不管是小而美的農產品電商，還是像順豐優選、阿里巴巴這樣的全國鋪開的市場。建立本地化的服務體系都是必然的趨勢，除非是高附加值的商品，這個在不計成本的前提下是可以實現的，其他的大眾的農產品必須定義在本地化。
農產品電商的本地化，趨勢是要和社區服務站、便利店等機構整合，傳統的B2C電商要滲透早社區末端，需要龐大的運營支撐，而且需要較大的資金和人力的整合，一般的農產品電商是玩不好的。
八、社會化成熟的冷鏈物流是農產品電商的心頭之痛
玩農產品電商，冷鏈是永遠無法迴避的問題，不僅僅你要建庫房，同時還必須要有冷藏+冷凍的混合配送車輛，以及冷藏周轉箱及恆溫設備，否則再好的商品，送到客戶那裡都會成問題商品。冷鏈的投入不是一般的農產品電商企業能夠玩得好的，連續的資產投入，投資回報周期長，這都是單獨玩農產品電商所面臨的問題。即使你有錢，投入了資產，但訂單的季節性和不穩定性，會讓你的運營成本大大浪費。何況玩電商的有幾個懂冷鏈物流，能夠建立自己的冷鏈物流隊伍。因此，社會化的冷鏈物流隊伍，集約化、專業化的管理成為了整個農產品電商急需的資源。
現在中國農產品電商冷鏈物流的玩法如下：
1.順豐優選，完全的自建物流體系，目前常溫已經鋪蓋全國，或許2014年會鋪低溫。今年24小時內，將南方荔枝送北京、北方內蒙的羊肉送到海南，這一些經典的案例都是有自建的冷鏈物流快速實現的。
2.阿里巴巴，確切地說是菜鳥的冷鏈物流，目前是整合模式，已經整合類似眾萃物流+快行線這兩件優秀的冷鏈物流企業，他們從干支線+末端宅配相融合，成功將八萬單車厘子從美國農場送到中國家庭，把阿拉斯加海產送到全國四十多個城市，這種＂二段式配送＂探索出平台化、網路化農產品toC冷鏈物流新趨勢。
3.京東，啟動的末端配送服務站模式。據悉未來京東將嘗試從田間直達餐桌的「ABC」 （Agricultural to Business to Customer）模式，其中的B環節將覆蓋全部采購、倉儲、配送、營銷售後環節。12月14日消息京東自營生鮮配送站已經試運行，這種模式剛好迎合O2O的末端最後一公里的購物體驗。但京東的冷鏈倉儲、干線、支線配送等方面還有得整合，只能拭目以待。
所以，農產品電商冷鏈物流如果你搞不好，那你乾脆關門歇菜算了！
九、品類定位錯誤
當涉及品類定位時，我們就要思考為什麼順豐優選開始要選擇進口食品、阿里巴巴為什麼要選擇美國車厘子和阿拉斯加海產，這些品類的定義不僅僅與人群需求相關，也跟供應鏈支撐能力密切相關。玩供應鏈的專業人士都知道，無論是傳統零售還是電子商務，運營的核心都是品類驅動的供應鏈。科學的品類選擇是你成功的一大半，所以農產品電商定位品類相當重要，千萬不要以過多的品類來吸引更多的購買需求，在多品類混合的供應鏈體系，特別是農產品品類，會讓你虧聲四起，搞不好還砸了你的品牌。
大家看本來生活賣的禇橙、柳傳志賣的柳桃、順豐優選賣的荔枝、天貓賣阿拉斯加海產等等，這些都可以看出細分的品類定義對能夠做好農產品電商有重要的價值。
從供應鏈角度來看，作為品類驅動的供應鏈，在電商平台選擇品類的科學性就決定了你的盈利的潛力。曾經與國內知名電商的供應鏈總監探討，當品類增加10倍，供應鏈的管理復雜度會增加100倍，甚至更高。
十、退貨比例控制
這是農產品電商必須重點考核的KPI指標，一個退貨帶來的損失不僅僅是商品的損失，重要的客戶購物體驗及口碑的損失，所以農產品電商控制退貨比例已經成為CEO關注的重點。當然前面也說到了，寧可送客戶，也盡量避免退貨帶來的損失。
本人實際調研的數據顯示，不少農產品電商退貨比例達到了10%，好一點的也有6%的比例，這樣的退貨比例帶來的損失是不容忽視的。不過現在農產品電商也做了不少創新，比如預付的C2B模式，會大大降低退貨比例；另一種就是上海的廚易時代的O2O模式，滲透到社區，會員制預付費，據說退貨比例能夠控制在1%以下。
所以控制農產品電商的退貨比例，不僅僅是要從運營角度思考，更要從商業模式的角度去變換經營思路。
總結
農產品電商為何虧，以上10個維度的解析可能讓大家得到一定的啟發，其實這不僅僅是運營管理的問題，也是商業模式的問題，同時還會涉及營銷策略，資源整合能力等等！
歸類總結一下，農產品電商的虧點主要從以下幾個方面：
1.營銷的浪費；
2.采購的整合不到位；
3.缺乏社會化冷鏈物流的整合與應用；
4.整個供應鏈過程的損耗；
5.品類的定位錯誤；
6.退貨比例的控制問題。
要實現真正的減虧，歸根到底一句話：顧客體驗做要加法，供應鏈運營成本要做減法。
吃貨對於中國14億人口基數來說，互聯網生活是必然趨勢，農產品、生鮮電商一定是一個大市場，2013年的年底的今天，中國農產品電商尚未呈現出一個個行業標桿，整個領域存在諸多的問題，有問題就是發展的機會，以互聯網思維探索中國傳統行業，一定具有潛在的商業價值，這不是一家公司的使命，是這個行業參與者的共同使命。
⑦ 農產品電子商務中物流成本可以忽略不計嗎
物流成本是不可以忽略不計的，貨發出的量大，物流的成本也是不小的。
⑧ 物流在農產品電商中起的作用
電子商務對物流有很大的影響，沒有電子商務的發展，物流瓶頸問題將永遠得不版到一個好的解決方案，另權一方面物流是一國經濟的動脈，因此一國經濟的發展離不開物流的發展，而在電子商務如火如荼的今天，一個國家如果對他重視不夠或運用不夠都可能造成自己落後的局面。因此我們的國家要發展不僅得抓電子商務，也得抓物流，二者都得抓，並且都得硬。只有對他們之間的關系有了比較深刻的認識，才可能比較好的解決這個新興行業的問題。因此電子商務與物流是辨證統一的關系。
⑨ 中國物流與采購聯合會何時在《中國物流發展報告》定義了農產品物流
前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 》顯
示，近日，全球電商領域巨頭亞馬遜在上海宣布推出「亞馬遜物流+」服務，旨在針對中國電子物流企業和傳統企業提供全方位的倉儲物流解決方案，發展跨境電商將成為亞馬遜中國業務的重點之一。
電子商務的蓬勃發展需要強大、高效的物流配送支撐。根據國家郵政局相關數據，2014年中國快遞業務量達140億件，同比增長52%，預計2015年這一數字將達到200億件，增幅約40%。
2015年上半年中國電子商務交易總額達到7.63萬億元，同比增長30.4%。跨境電子商務增長更為迅猛，2015年上半年交易額達到2萬億元，同比增長42.8%。
目前中國物流市場相較於電子商務的快速發展進程較慢：首先，物流市場網路覆蓋較為分散，隨著中國居民跨境海淘等需求的增加，中國物流體系跨境能力不足也開始顯現;其次，不少物流企業難以保證時效，尤其是在電商購物高峰時期，這也降低了服務體驗;再次，不少物流企業庫存管理能力弱、運營成本高企。
「互聯網+」也給物流業帶來新的挑戰和發展方向。首先，要轉變資源整合的方式，在過去主要靠資本積聚、靠管理，而在「互聯網+」時代有了新的機會;其次，要實現業務的轉型、創新，挖掘新的價值，在過去各行各業界限森嚴，在「互聯網+」的影響下，不同行業的融合催生新的市場價值;再次，在技術層面，智能技術已經成為一個方向。
跨境電商將成為亞馬遜在中國業務的一大重點。據目前來看，亞馬遜物流進口時效平均6-8天，最快僅需要3個工作日，這意味著中國消費者在全球購物更加方便快捷;而出口時效平均5天，這意味著中國賣家能更快的將自己的商品遠銷到海外。