電子商務運輸方式的發展過程

① 電子商務商務企業物流運輸合理化有哪些途徑

物流的各種功能是相互聯系的，只有整體考慮和綜合管理物流系統的各個子系統，才能有效地推進物流系統的合理化。物流系統作為電子商務運作的基礎，它的改善可以帶來巨大的經濟利益，物流系統的合理化對於電子商務企業至關重要，必將成為電干商務企業最重要的競爭領域。如果物流系統的建立不合理，則有可能產生由於相互抵消作用而導致企業走入惡性循環。
電子商務物流系統合理化的作用主要體現在以下各方面：
（一）確保電子商務企業的正常運轉
它的作用主要包括：
1.將商品在適當的交貨期內准確地向顧客配送；
2.滿足顧客的訂貨要求，不缺貨；
3.適當配置倉庫和配送中心的位置；
4. 實現運輸、裝卸和倉儲自動化；
5.確保信息暢通。
（二）降低物流成本和費用 對於電子商務企業來說，物流費用在成本中佔有相當大的比重。物流系統合理化可以提高物流作業效率，減少運輸費用和倉儲包裝費用，從而達到降低成本的目的。
（三）壓縮庫存
庫存控制是物流系統合理化的重要內容，庫存控制的目的是通過各種方法使電子商務企業在滿足客戶需求的前提下把庫存控制在合理范圍內。
連邦軟體在這方面就做得相當出色。連邦軟體的物流系統有以下特點：
1.將商品采購分成首批采購和日常采購 首批采購指對新上市產品進行的第一批采購。在首批采購中，連邦實行謹慎的采購原則，一般由各地專賣店的訂貨量以及以往經驗來確定采購量。日常采購指日常的采購行為。連邦通常會根據以往銷售經驗為各種商品訂立最高和最低庫存量，並根據其確定采購量。 2.嚴密的配發貨系統 配貨是總部根據原先與專賣店的約定配發給各類專賣店的產品。主要強調配發商品的計劃性。
3.廠商直接供貨策略 在廠商直接供貨情況下，各地連邦的專賣店是從廠家直接進貨，而資金由總部和廠商統一結算。這樣，不僅壓縮了總部的庫存，提高了工作效率，也加快了物流的速度。
三、電子商務物流系統合理化的途徑
對電子商務企業來說，要實現物流系統的合理化，必須注意以下幾個方面：
（一）倉儲合理化 電子商務企業的流動資金大部分是被庫存商品所佔用，降低庫存可以減少佔用的流動資金，加快資金周轉速度。但是，庫存降低是有約束條件的，它要以滿足客戶需求為前提。實現倉儲合理化要考慮以下幾方面的內容。
1. 實行ABC管理
一般來說，企業的庫存物資種類繁多。每個品種的價格不同，且庫存數量也不等。有的物資的品種不多但價值很大，而有的物資恰恰相反，所以，均給予相同程度的重視和管理是不切合實際的。為了使有限的時間、資金、人力、物力等企業資源能得到更有效的利用，應將管理的重點放在重要的庫存物資上，對庫存物資進行分類管理和控制。ABC分類管理方法就是將庫存物資按重要程度分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個等級。然後針對不同等級分別進行管理和控制。ABC分類管理法包括兩個步驟：一是進行分類，二是進行管理。
2.應用預測技術
銷售額的估計和出貨量的估計需要正確的預測，這是庫存管理的關鍵。由於庫存量和缺貨率是相互制約的因素，所以，要在預測的基礎上，制定正確的庫存方針，使庫存量和缺貨率協調，取得最好效果。
3.科學的庫存管理控制
庫存管理接制是指使用相關方法、手段、技術、管理及操作方法進行庫存控制，通過建立完善的反假機制，嚴格控制物資的選擇、規劃、訂貨、進貨、入庫、儲存直至最後出庫。這些過程的作用結果，最後實現了人們在滿足銷售情況下合理控制庫存的目的。
庫存控制應綜合考慮各種因素，滿足以下三方面要求：第一，降低采購費和購入價格等綜合成本；第二，減少流動資金，降低盤點資產；第三，提高服務水平，建立完善的反饋機制，防止缺貨。
（二）運輸合理化
對於電子商務企業來說，運輸是其物流系統的重要組成部分，這是由電子商務自身跨區域的特點決定的。因此，電子商務企業的運輸合理化具有重要的意義，合理化的途徑主要有以下幾個方面：
1.運輸網路的合理配置
應該區別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置備配送中心，中心的設置應該有利於貨物直送比率的提高。
2.選擇最佳的運輸方式
首先要決定使用水運、鐵路、汽車或航空。如果使用汽車還需要考慮車型以及使用自有車輛還是委託運輸公司。
3.提高運送效率
努力提高車輛的運行率和裝載率，減少空車行駛，縮短等待時間或者裝載時間，提高有效的工作時間，降低燃料消耗。
4.推進共同運輸
提倡部門、集團、行業間的合作以及批發、零售、配送中心之間的配合．提高運輸工作的效率，降低運輸成本。
當然，運輸的合理化還必須考慮包裝、裝卸等有關環節的配合及其制約機制，必須依賴有效的信息系統，才能實現其改善的目標。
（三）配送合理化 對於電子商務物流系統來說，配送是物流系統中的重要環節之一。國內外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法。
1.推行具有一定綜合程度的專業化配送
通過採用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。
2.推行共同配送
通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。
3.推行准時配送系統
准時配送是配送合理化的重要內容。做到了配送准時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力和物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力也取決於准時供應。

4.推行即時配送 即時配送可以體現電子商務企業的競爭優勢。即時配送是電子商務企業快速反應能力的具體化，是物流系統能力的體現。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要環節。此外，在B to B業務中，即時配送也是用戶實行零庫存的重要手段。
（四）物流成本合理化
物流成本合理化管理主要包括以下幾點：
1.物流成本預測和計劃
成本預測是對物流成本指標和計劃指標實現進行測算平衡、尋找價格的物流成本的有關 技術經濟措施，以指導成本計劃的制定。而物流成本計劃是成本控制的主要依據。
2.物流成本計算
在計劃開始執行後，對產生的生產耗費進行歸納，並以適當方法進行計算。
3.物流成本控制
採取各種方法嚴格控制和管理日常的物流成本支出，使物流成本減到最低限度，以達到預期的物流成本目標。
4.物流成本分析
對計算結果進行分析，檢查和考核成本計劃的完成情況，找出影響成本升降的主客觀因素，總結經驗，發現問題。
5.物流成本信息反饋
收集有關數據和資料並提供給決策部門，使其掌握情況並加強成本控制，保證規定目標的實現。
6.物流成本決策
根據物流成本信息反饋的結果，決定採取以最少耗費獲得最大效果的最優方案，以指導今後的工作、更好地進入物流成本管理的下一個循環過程。
（五）建立健全物流信息系統

為了有效地對物流系統進行管理和控制，必須建立完善的信息系統，信息系統的水平是物流現代化的標志。電子商務時代最大的特徵就是以信息為主，所以，物流信息系統建設要求有更高的起點。電子商務物流信息系統建設一般要具備以下幾方面內容：

1.即時有效的物流管理系統

它需要提供即時准確的物流信息，充分滿足物流系統各項作業需求，並能整合相關的硬體設備與軟體系統，提供格式化的表單．由進貨入庫到出庫運送的各個作業環節，均能做到靈活的管理與控制。

2.運輸規劃與安排系統

鑒於電子商務跨地區的特點，物流系統的運輸規劃及安排就顯得非常重要。在運輸作業及管理需求上，它要能提供全面性的運輸作業信息管理，能夠有效地處理運（配）送時間、運（配）送路線、人員薪資／運貨賬款、相關設備及客戶訂單等管理事項。同時，該系統亦能提供整體運輸作業中全程的管理功能，包括裝卸和車輛專用場管理以及回程載運管理等等。

3.訂貨管理系統

訂貨管理是一套完整的賬務處理系統，它能處理物流中心每項貨品的銷售過程，控制每項貨品的明確資料，該過程包括從電子商務客戶下達訂單開始到開立賬單，直到信息進入倉儲管理系統進行配送業務。

4.物流運作決策支持系統

物流運作決策支持系統的設計是針對進一步提高物流作業水平的一套決策支持系統。這個系統通過界面連接物流管理系統，成為一個高層管理者實現管理控制的工具。它能協助管理人員，在復雜的物流作業決策上，迅速而有效地做出正確的決定。
需要強調的是，物流系統的合理化追求的並非只是各個單一環節的合理化，而是應從整體效益出發，力求在確保實現整體目標的前提下，對各個物流環節的優化。

② 生鮮物品冷鏈物流的發展現狀與電子商務結合，採用怎樣的經營模式

生鮮物品冷鏈物流的發展現狀與電子商務結合七種模式：
（1）運輸型：以從事貨物低溫運輸業務為主，包括干線運輸、區域配送以及市內配送。目前中國冷鏈按此種模式運營的代表企業有雙匯物流、榮慶物流、華日飛天等。
（2）倉儲型：以從事低溫倉儲業務為主，為客戶提供低溫貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務。代表企業有太古、普菲斯等。
（3）城市倉配型：以從事城市低溫倉儲和配送一體業務為主，按此種模式經營的企業目前來看雖然利潤還不錯，但是具有一定的區域局限性，很難實現跨區域服務。以北京快行線、上海中外運冷鏈等企業為代表。
（4）綜合型：以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業務為主。比如，招商美冷、上海廣德、北京中冷、重慶雪峰等。
（5）交易型：以農產品批發市場為主體從事低溫倉儲業務為主，比如聯想白沙洲、海吉星、江蘇潤恆、福建名成等。
（6）供應鏈型：圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購開始一直到銷售終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，將供應商、製造商、物流商、分銷商連成一個整體。目前中國冷鏈按此種模式運營的代表企業有眾品、良中行、聯想增益供應鏈、廣東華新等。
（7）個性化型：根據企業需求提供個性化的溫控物流服務，比如冷鏈宅配，代表性企業有雅瑪多等。

③ 外貿電子商務流程是什麼

外貿電子商務通過網路進行，網路貿易主要涉及三個方面：信息、電子數據交換和電子資金轉移。其交易可分為三個步驟：
第一步：交易前，做好交易前期准備工作。首先在互聯網上發布信息，尋找交易機會，通過交換信息比較和選擇交易對象，然後經過發盤、還盤等確定交易條件和價格，並簽訂貿易合同。
第二步：交易中，嚴格按照合同規定履行各種業務手續。合同簽訂後的貿易交易實現過程，涉及銀行、商檢/安檢、稅務、保險和運輸等方面的電子交換，一定要一絲不苟。
第三步：交易後，雙方辦完各種手續，商品交付運輸公司啟運後，可以通過電子商務跟蹤貨物，銀行根據合同依據提供的單證支付資金等。

④ 網上購物的運輸方式如何

多種，
一種是通過物流公司
一種是通過快遞公司
一種是通過郵政公司
一種是通過鐵路運輸

⑤ 電子商務模式的購物流程

電子商務模式的購物流程主要是以下步驟：

1. 采購商向供應商訂貨，首版先要提交"用戶訂權單"，這個訂單應該包括產品名稱,數量，質量及價格等相關信息。

2. 供應商收到"用戶訂單"後，根據"用戶訂單"的要求查詢產品的情況，由供應商再給出"報價單"；
   

3. 采購商看到"報價單"後，針對給出的報價決定是否購買；
   

4. 如果願意合作，雙方進入洽談程序，可通過電話，E-mail，阿里旺旺等方式交流，
   

5. 洽談成功，雙方簽訂買賣合同；
   

6. 供應商向運輸商發出有關貨物運輸情況的運輸查詢；
   

7. 運輸商在收到"運輸查詢"後，給供應商返回運輸查詢的回答，如有無能力完成運輸，以及有關運輸的日期，線路及方式等要求。
   

8. 在確認沒有問題後，供應商即刻給采購商答復，並通知運輸商運輸；
   

9. 運輸商接到"運輸通知"後開始發貨，接著供應商向支付網關發出"付款通知"
   

10. 支付網關向供應商發出交易成功的"轉賬通知"。

    
    

    

⑥ 快遞使用什麼方式運輸

1.電商類的運輸，那麼因為小量，時間緊。所以不可能用鐵路，一般專是汽運快運或空運屬，目前汽運有逐漸占據主導的趨勢。

2.比如上海到成都公路里程大約2000公里，快運卡班（卡車航班，定時、定點、定線路發車）大約28小時干線運輸時間。

3.通常夕發朝至（晚上發車，隔日凌晨到目的城市）提送貨兩頭控制好的話，通常上午能進行派送，那麼就是發貨日隔日可收貨。

4.效率已經直逼空運。但成本大約空運一半。目前無論那家快遞公司或者小件快運物流公司幾乎都是主推業務。

5.運輸流程：基礎架構我拿上海到成都這條線舉例較有代表性，兩端各自一個DC倉（配送中心），進行提、送貨，分揀，配載、包裝等功能。

⑦ 電子商務線上跟線下的物流模式是怎麼連接的

這個問題有點理解上的困難，線上完成的是商流和信息流、資金流，在線下活動中內完成的是容物流（實物流）及其過程中產生的商流和信息流。銜接而言，物流活動是服務活動，支撐電子商務的具體實現，目前的的電子商務活動的物流模式主要是自營和外包，其中外部又有部分和全部外包，總體上來說認為是全部外包（淘寶模式）＋部分外包（京東模式）。部分外包主要是自營核心要素包括信息系統和配送中心，具體的配送作業外包。
有需要的可以急需探討。

⑧ 跨境電商如何選擇運輸方式

選擇一家可靠的，長期的，需要去談。等你貨量大了可以選擇跟總部談。一般總部都集中在深圳，義烏 上海 北京。另外分支機構，都在沿海城市都有。

⑨ 電子商務下的國際貿易與傳統貿易方式分析

電子商務模式下的國際貿易在很多方面得到了創新，可從以下幾個方面來說明：

（一）國際貿易在電子商務發展中的變革

電子商務的誕生及應用改變了跨國貿易的歷史，跨國貿易由原來的實物、保守、單一買賣雙方交易變為開放式、立體化、多元化、網路信息化的實體與非實體組成的貿易模式，激發了對跨國貿易理歷史變革。

面對傳統的國際貿易理和電子商務貿易相結合的概念，傳統的貿易方式已經不適應信息化發展下的新型貿易的步伐。

（二）電子商務環境下的國際貿易管理創新

電子商務的誕生與發展必然會給國際貿易監管帶來新的挑戰，同時也為相關貿易國的對外貿易管理方式帶來新的機遇與挑戰。我國在對外貿易宏觀管理中，也遇到了極大的挑戰，如：如何運用電子商務開展國際間貿易，如何推行電子商務在企業中的管理等問題，呈現在眼前。

（三）國際貿易政策創新

目前，電子商務環境中的國際貿易政策創新主要體現在世貿組織（WTO）通過了電子商務免、禁征關稅協議。該協議的達成將對永久性禁止徵收電子商務關稅產生推動作用，在電子商務的發展史上樹起了一個重要的里程碑。

（四）國際貿易運行機制

創新電子商務創造了一個網上虛擬市場，形成新的國際貿易運行機制，促進以信息網路為紐帶的世界市場信息一體化進程。在這種網路貿易的環境下，各國間的經濟貿易聯系進一步加強，這為進一步促進國際貿易創新奠定了基礎。

（五）國際貿易交易方式創新

電子商務的發展和應用推動了國際貿易方式的創新，實現對以紙面貿易單據的流轉為主體的傳統國際貿易流程和交易方式的變革。在信息產業向縱深發展的同時，發展迅速的國際貿易迫切要求實現全球貿易運作的信息化，節約社會成本和貿易成本，電子商務的發展正好滿足了這種需求。

（六）國際貿易營銷創新

電子商務引起市場營銷的巨變，促進國際貿易營銷創新，產生了新的市場營銷形式——電子營銷。電子營銷就是指通過電子信息網路進行市場營銷。

企業通過電子營銷，藉助互聯網，可以進行生產、信息傳遞、廣告、購物、支付和信息化產品等業務，雙向交互信息可以交換資料文件、影像、聲音等，可以進行一對一雙向交互，甚至可以是一對無數和無數對無數的交互。

（七）國際貿易運輸方式創新

在EDI普及的情況下，國際貿易運輸不僅僅是單一方式的運輸，而是必須將倉儲、運輸、交通等密切結合起來，形成電子商務下的國際貿易綜合物流。

運用信息網路對整個國際貿易運輸過程進行綜合管理，提高綜合物流的每一個環節鏈的效率和服務水平，降低庫存、聯運等綜合物流的各環節的成本。

(9)電子商務運輸方式的發展過程擴展閱讀：

電子商務是網際網路爆炸式發展的直接產物，是網路技術應用的全新發展方向。網際網路本身所具有的開放性、全球性、低成本、高效率的特點，也成為電子商務的內在特徵，並使得電子商務大大超越了作為一種新的貿易形式所具有的價值