跨境電子商務物流特點

A. 什麼是跨境電商物流

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進版行支付結算，並權通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。

跨境電子商務作為推動經濟一體化、貿易全球化的技術基礎，具有非常重要的戰略意義。跨境電子商務不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿易走向無國界貿易，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變革。

(1)跨境電子商務物流特點擴展閱讀：

跨境電子商務的模式

我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。

B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和信息發布為主，成交和通關流程基本在線下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要採用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。

B. 跨境電商國際物流有哪些優缺點,選擇原則

一般來講，跨境電商的小賣家選擇物流時可以直郵發貨，可以選擇國際小包、EUB等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，需要優化物流成本，考慮客戶體驗，整合物流資源。他們也在不斷的發掘更多更好更快的FBA物流方式!

郵政包裹

郵政包裹模式現在基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都還要廣泛。其實，這一切主要是得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。例如，現在新賣家從中國發往美國的包裹，一般15天以內就可以到達。2014年。不完全統計，中國出口跨境電商70%包裹都是郵政投遞!

其中，中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政，包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易，他是專注於跨境物流供應鏈服務，是唯一集全球郵政渠道於一身的企業。

海外倉儲

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。海外倉儲包括：頭程運輸、倉儲管理和本地配送

頭程運輸：商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞配送給客戶。

國內快遞

主要指EMS、順豐和「四通一達」六大服務商。在跨境物流方面，「四通一達」中申通和圓通布局較早，但也是近期才拓展海外的市場。

比如美國的申通2014年3月才上線的，圓通也是2014年的4月才與CJ大韓通運展開一系列的國際合作，而中通、匯通、韻達目前剛剛開始啟動跨境物流業務，各項服務還是有待完善。順豐國際化業務要成熟些，目前已經開通的有：美國、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、澳大利亞、泰國、越南等國家的國際快遞服務，其中發往亞洲的國家快件2-3天送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的，也是資歷最老，系統最完善的!依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低很多的，中國境內的出關能力特別強強，其中到達亞洲國家2-3天，到歐美5-7天左右。

專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢：能夠集中大批量到特定國家或地區的貨物，通過規模強大的效應可以降低成本。據此，它的價格一般比商業快遞相對較低。時效上，專線物流會稍微慢於稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多的。最普遍的專線物流：美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，其中也有不少物流公司推出：中東專線、南美專線、南非專線等。

國際快遞

四大商業快遞，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞自建全球網路，運營強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務機構，為銷往全球的中國產品海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如，通過UPS發貨寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。比國內的快遞都快，而且是去往地球的另一邊的美國!然而，優質的服務會有一些價格的比較。一般中國的商戶為了客戶時效性，或者平台需求的情況下，會使用國際商業快遞來高時效的派送商品。

跨境電商賣家可以從以下三方面來選擇物流：

1.
對於跨境電商的新賣家來說，首先應該根據所售產品的特點(大小尺寸、是否易碎等)來選擇合適物流模式，大件產品(比如傢具)就不適合走郵政包裹渠道，更適合海外倉模式!

2.
亞馬遜賣家，前期可以FBM自行直郵發貨，雖然相對於FBA劣勢，但是可以先熟悉整個流程，等訂單穩定了再進行海外倉模式!一方面少投資，另一方面也節約時間防止盲目鋪貨造成損失!

3.
新賣家在淡旺季不同要使用不同的物流方式，根據你的產品分析，在淡季時使用小包降低成本，在旺季或者促銷活動時期，可採用香港郵政等來保證時效，爆單等等。

在售前也可以明確買家需求，列明不同物流方式以及特點，提供多樣化的物流方式選擇，讓其根據自己的實際需求選擇合理的物流方式。

C. 我國跨境電商物流呈現出哪些特點 柴躍廷

世界電商看中國，我國的跨境電商物流發展還是很迅速的，目前市面上的跨境電商賣家使用的物流方式基本上是國際郵政小包、中國郵政小包、四大快遞、各種專線以及海外倉。但是眾所周知物流始終是電商發展的一大瓶頸，它的如下特點制約著電商的發展壯大。

1. 跨境物流周期長。運往俄羅斯、巴西等新興市場的物流時效往往在十幾天甚至一個月之久。

2. 成本佔比高，蠶食賣家利潤。中國郵政小包恢復全折對賣家造成巨大影響，很多賣家旺旺不得已被迫改換其他渠道；但是專線等其他渠道往往難以保證清關的穩定性，從而對電商的物流績效和買家的客戶體驗造成了很多不利影響。

3. 流程復雜，涉及國內頭程交貨、繳費、海關清關及當地派送；如果是海外倉形式的物流渠道還涉及海外倉庫操作和分揀等。

4. 海外倉成為發達市場的標配但仍面臨很多問題。提前將貨備到海外倉庫，這不是增加物流成本，對於穩定銷售的大賣家來講，恰好是節約成本，提高購物體驗。頭程海運省運費；倉庫在海外，省了國內倉儲費；操作在海外，省了操作人工費；購物後2天到貨的體驗感，對賣家來講，這是跨境購物流程，境內購物體驗。但這也只有大賣家能玩得起，小賣家誰有幾萬、幾十萬美金丟在倉庫？

未來發展將呈現出什麼新特色？

第一種：往目的地國家的郵政渠道最穩定

以目前速賣通平台上最大的包裹目的地國家俄羅斯來說，還是建議選擇本土郵政，直收直發，清關穩定，其他外郵渠道例如香港郵政、馬來西亞郵政還有中國郵政進入俄羅斯境內，都是需要先在郵政交換局把包裹交付給俄羅斯郵政進行清關派送，與其這樣，同樣的包裹如果直接交給俄羅斯郵政可以省去交換局的繁瑣工序，省了很多時間。俄羅斯郵政在國內的代理是ECEXPRESS-E達東歐專線，平均時效15-20天，覆蓋全境，看你的收貨人在哪裡了，如果是在莫斯科、聖彼得堡地區，時效會縮短至10天左右，比EMS省錢而時間僅僅多了2~3天。

第二種：「兩頭在外」保稅倉模式是藍海

這種保稅倉模式目前正在測試中，其優勢很明顯：節約進口VAT及交易稅，但僅限生產和銷售都不在本地的跨境電商企業。傳統保稅倉只支持整進整出，而「兩頭在外」的保稅倉支持整進零出，倉內操作並單。但與海外倉相比，這種模式還是要選擇其他物流方式，如郵政小包、國際專線等產品，與海外倉相比，物流時效這一問題仍然無法解決。

上述論述，基本上是針對某一個紅海國家的某個平台的某個產品品類的細小分支。每個國家跨境電商發展程度不同，部分國家是藍海，部分國家早已是紅海。對於藍海而言，主流產品發展成為紅海也只是時間問題，而紅海地區，依舊存在尚未被發覺的細分產品品類仍是一片藍海。

但是，大發展方向不會被這些細小分支所影響，這是跨境電商發展的最終結果，更可能決定著未來海外倉的發展方向

D. 跨境電子商務國際物流具有哪些特徵

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付結算，並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。

跨國電子商務具有如下特徵：
(一)全球性(Global Forum)
網路是一個沒有邊界的媒介體，具有全球性和非中心化的特徵。依附於網路發生的跨境電子商務也因此具有了全球性和非中心化的特性。電子商務與傳統的交易方式相比，其一個重要特點在於電子商務是一種無邊界交易，喪失了傳統交易所具有的地理因素。互聯網用戶不需要考慮跨越國界就可以把產品尤其是高附加值產品和服務提交到市場。網路的全球性特徵帶來的積極影響是信息的最大程度的共享，消極影響是用戶必須面臨因文化、政治和法律的不同而產生的風險。

E. 跨境物流的渠道有哪些各有什麼特點

摘要 出口跨境的物流方式有以下幾種：

F. 從交易主體交流方式角度，跨境電子商務具有什麼特點

從交易主體交流方式角度，跨境電子商務的特點主要有以下幾個方面：

1. 全球性：網路是一個沒有邊界的媒介體，具有全球性和非中心化的特徵；

2. 無形性：網路的發展使數字化產品和服務的傳輸盛行；

3. 匿名性：由於跨境電子商務的非中心化和全球性的特性，因此很難識別電子商務用戶的身份和其所處的地理位置；

4. 即時性：對於網路而言，傳輸的速度和地理距離無關；

5. 無紙化：電子商務主要採取無紙化操作的方式，這是以電子商務形式進行交易的主要特徵。

G. 跨境電商物流方式

郵政包裹模式

郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得內益於萬國郵政聯盟容和卡哈拉郵政組織（KPG）。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。

國際快遞模式

指商業快遞巨頭。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。一般商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。

國內快遞模式

國內快遞在跨境物流方面，主要體現在費用適中，時效時每家快遞公司的規模與實力而定。

專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙，海運或陸運方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。

海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵。

H. 跨境電商的三種主要物流模式

一、自發貨模式：

自發貨是三大物流模式中最為主流的模式。它能把握跨境電商的兩大核心「產品」和「物流」，很多中小型企業也會更傾向於選擇這種模式。但是它的時效性差，很難保證產品發貨時間，這對消費者來說沒有購物體驗，因此一般都是一些貨源地相對比較集中，離得近的商家更有優勢，本地倉儲單量穩定並且發貨速度和時間易於掌控。

優勢：

1. 靈活性高，倉儲費較低

2. 不需要壓貨也不需要囤貨，沒有商品滯銷的風險，什麼市場火可以隨時更改選品思路

劣勢：

1. 產品排名低，曝光率低

2. 容易因物流原因得到顧客差評

總結：雖說會導致排名低有差評，但他穩定自由並且發貨速度和時間易於掌控，如果不在乎排名的賣家不妨可以選擇自發貨，優勢較為明顯的自發貨仍然是大多數跨境電商的選擇。

二、海外倉

海外倉一度被認為是近幾年跨境電商物流的最好發貨方式，他的核心競爭力就在於發貨速度，本地化服務，針對的一般都是大型企業和高端產品店鋪，商家在銷售地選擇合適的地址自建海外倉，當消費者下單時直接從海外倉發貨，速度快，時效穩定，但是這種模式需要投入大量的資金和人工成本，對大型商家來說比較友好，很多跨境電商賣家早期為了規避風險會選擇自發貨和海外倉相結合的模式，等相對穩定之後才會把銷量好的產品分批運送到國外。

優勢：

1. 平台流量大

2. 發貨速度快，時效穩定

3. 能夠很好的拓展倉庫的當地市場

4. 物流成本會比FBA低很多

5. 提高客戶的購物體驗

劣勢：

1. 壓貨囤貨，倉儲費用以及廣告費，一旦商品滯銷帶來的壓力是非常大的，且就算商品賣出去了，還需要提前去大量的補貨。

2. 調控和管理比較困難，所以容易導致商品積壓從而最後報廢。

總結：海外倉的優勢還是巨大的，比較適合已經有選品和產品優化都已做的很好的賣家和有自己品牌的賣家，如果有能力建造海外倉並且能承擔損失的賣家可以選擇布局海外倉，從而提高用戶體驗，馬雲也說過，「現在客戶要的不是服務，是體驗」。

三、亞馬遜FBA

FBA的全稱是FullfillmentByAmazon，中文翻譯叫做亞馬遜物流。作為亞馬遜的「親兒子」，如果您選擇官方物流FBA就會有巨大的優勢。

優勢：

1. 如果碰到買家因物流原因給的差評，亞馬遜會幫忙刪除，

2. 選擇亞馬遜FBA還能提升listing排名，幫助賣家成為特色賣家和搶奪購物車，提高客戶的信任度，提高銷售額。

3. 7*24亞馬遜專業客服。

4.配送時效超快(倉庫大多靠近機場)。

5. 對單價超過300USD的產品免除所有FBA物流費用。

劣勢：

1. 整體費用偏高

2. 靈活性差，操作繁瑣（買家退貨率易上升，從而增加壓貨成本。如果賣家做的是美國FBA，退貨地址就只支持美國）

3. FBA倉庫不會為賣家的頭程發貨提供清關服務。

總結：擁有著相當復雜的手續和較高的費用，FBA還能夠擁有如此高的地位，也正是因為對賣家來說，在保持良好的用戶體驗的同時又能夠得到亞馬遜平台的扶持。

三種模式各有其利弊，賣家要根據自己的實際情況選擇合適的物流模式，關鍵要掌握的還是自己店鋪的定位，以及符合自己產品和品牌發展路線的運營模式，這才是跨境電商能夠長久發展的支柱。

I. 跨境電商物流和傳統物流的區別

跨境物流：跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。

跨境物流的特點：

第一，競爭集中於東南沿海地區，中西部地區競爭較少。由於環渤海地區、長三角、珠三角等東南沿海地區經濟發達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區則因經濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區國際貨代服務資源投入較少。

第二，區域內或單一行業競爭激烈，跨地區、跨行業的競爭較少。跨境物流行業盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實力、管理和技術能力所限，以及由於全國物流市場相互割裂，其競爭表現在某一區域市場的企業之間的競爭，例如長三角區域跨境物流企業之間的競爭；或者對某一行業客戶資源的爭奪，例如對電子製造行業的客戶資源的爭奪，而跨地區、跨行業的競爭較少。

第三，服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現象較為嚴重。大部分跨境物流企業只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯運(如海空聯運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業較少；在提供跨境物流服務時，局限於報關、訂艙等傳統服務，在提供運輸方案優化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現象較為嚴重。

傳統物流

傳統物流（Physical Distribution）傳統物流一般指產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，並付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸並加入新的內涵，使社會物流與企業物流有機結合在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，與此同時，要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最後還有回收物流。可以這樣講，現代物流包含了產品從「生」到「死」的整個物理性的流通全過程。

J. 跨境電子商務物流

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付版結算，並權通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。跨境電子商務作為推動經濟一體化、貿易全球化的技術基礎，具有非常重要的戰略意義。跨境電子商務不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿易走向無國界貿易，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變革。