1. 中國電子商務物流的瓶頸是什麼
中國尚顯落後的快遞業以及用戶對郵購方式的不認同，直接導致了物流成為當前中國傳統電內子商務所面臨容的最難以逾越的鴻溝，另外第三方物流的服務滯後也在影響著電子商務的發展。要想突破這個瓶頸，最好的辦法就是自建物流體系，對電商而言，可謂「得物流者得天下」！
2. 為什麼物流是發展電子商務的瓶頸
電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動之後，沒回有一個有效的社會答物流系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。物流配送的成本過高、速度過慢是涉足電子商務的買方最為不滿的問題。
3. 我國電子商務中的物流瓶頸問題是什麼
瓶頸就是問題產生的根源所在，由於瓶頸問題處理不好導致整體效率下降。
電子商務帶來物流運量過大，關鍵是要合理調配，避免重復運輸。
4. 電子商務企業面臨著怎樣的物流瓶頸
眾所周知，電子商務=網上交易+網上結算+物流。當網路安全、網上銀行、信內用制度日益健全後，物流儼容然為電子商務發展的最後一個關口。而在電商運營過程中，可藉助網路解決商流、信息流、貨幣流等問題，但卻難於解決實物物流問題。在此境況之下，將來電商的流通時間和流通成本，絕大部分將被物流所「吞噬」，物流對未來的電子商務走勢將決定性和制約作用。
5. 為什麼說物流是制約電子商務發展的瓶頸之一
商務離不開堅實的信用，更離不開順暢的物流，而二者正好又構成電子商務面前的兩座大山。網路天然的虛擬性，既為商務的極大便利提供了可能，同時又帶來了極大的信用風險，尤其是電子商務的法律法規沒有建立起來、一切仍然比照著現實的商務進行時，網路特有的虛擬性有意無意地放大著信用的風險。
從商家來說，虛假宣傳、違法有獎銷售服務、不履行售後服務約定時有發生；從交易的過程說，完成一件交易涉及到產品原供地、銷售商、銀行和郵遞諸環節，任何一個環節出了問題，這個交易都無法完成，而最致命的是消費者根本無法知道去找誰解決。於是，眼前要麼是銷售商「甘願負責」，要麼是消費者「自認倒霉」或是去工商局投訴，像北京這樣的城市投訴也許會方便些，但其他城市，尤其是小城鎮的消費者呢？
我國郵政雖然參與了電子商務的物流，使電子商務物流狀況得到了改善，但絕大多數經營者仍然採用的是自營的方式，自己建立倉庫，自己直接賣東西，因而無法保證物流的及時與通暢，同時過於廣泛的產品線，也使銷售成本成倍增加，使網上消費者經常遇到交貨延遲的現象，而且配送的費用很高。
業內人士指出，我國國內缺乏系統化、專業化、全國性的貨物配送企業，配送銷售組織沒有形成一套高效、完備的配送管理系統，這毫無疑問地影響了人們的購物熱情。經過去年的價格大戰，B2C經營者都喊出了提高服務的口號，而建立電子商務便利的物流體系是搞好網上購物服務的重要一環。
6. 如何解決我國電子商務的物流瓶頸
從電商企業規模與發展階段來看，電商企業可選擇第三方物流公司進行合作，版利用其優勢資源開展配權送業務，或者採取共同配送模式，完成區域或廣域配送業務；大型電商企業則可以根據業務量和業務類型，合理選擇多種類型的一體化模式和半一體化模式；大型平台型電商在其優秀的信息與數據管理能力基礎上可以選擇物流聯盟模式。
從電商企業自身業務模式看，平台型電商的商品品類豐富，客戶購買頻率較高，能夠滿足消費者一站式購物需求，在用戶黏性方面有先天優勢，自營一體化或半一體化模式比較適合；但是垂直型電商企業則恰好相反，其主業模式自身要求外包物流業務，但國情限制需要自營物流改善顧客體驗，存在矛盾，所以運營困難。
7. 如何解決B2B電子商務物流瓶頸
1.第四方物流供應商准入要嚴格
目前，在我國發展第四方物流還只是停留在概念的基礎上，盡管國內一些企業宣稱自己是第四方物流，但實際上，這些企業從專業能力、經驗，到技能都不可能真正的成為第四方物流，甚至在中國現在還沒有一家真正的第四方物流企業。第四方物流不是噱頭、更不是自詡就可以的，第四方物流企業必須在一些方面具備很強的核心能力，並且能通過戰略合作夥伴關系很容易地進入其他領域，否則勢必影響第四方物流的應用效果。
我國開展第四方物流，應該以優秀的第三方物流企業為基礎，利用他們現有的業務和信息網路，並充分引進國外的供應鏈設計和管理方面的知識形成真正意義上的第四方物流企業。
通過對中外專家的研究成果的分析，筆者認為在中國只有具備了下面這些條件才應該批准為第四方物流供應商：
(1)在行業內部或相關行業具有絕對影響力，能獲得參與各方的高度信任，並已經有了穩定的客戶群體;
(2)擁有集成供應鏈技術和外包能力，能夠提供專業的供應鏈策略制定與供應鏈管理工作;
(3)有一大批富有經驗的物流專業人員;
(4)具有良好的關系管理和組織能力，能協調多方參與第四方物流配送工作;
(5)具有先進的信息技術處理和改造能力;
(6)熟悉電子商務業務及流程。
2.加快人才培養和引進力度
目前，物流人才是我國最緊缺人才之一，而第四方物流人才更是匱乏，這成為導致我國物流落後的直接原因。而隨著企業國際化、多元化，個性化趨勢的增強，以及第四方物流對供應鏈設計與管理等需求的提高，更需要富有實踐經驗、專業化的物流人才的出現。因此，有必要通過培訓和引進等方法，加速彌補我國物流人才的不足，形成一支適應現代化物流產業的物流人才隊伍，保障第四方物流的順利發展，提高我國物流產業水平。
3.政府應制定物流服務標准質量體系
物流服務的標准化其主要內容包括有形的，如物流系統的各類固定設施、移動設備、專用工具的技術標准;無形的，如物流過程各個環節內部及之間的工作標准，以及物流系統各類技術標准之間、技術標准與工作標准之間的配合要求，以及物流系統和其他相關系統的配合要求等。
隨著現代物流業的發展，物流標准化的重要性也逐步突顯出來。第四方物流是建立在整合所有資源基礎上的供應鏈解決方案，而能夠對所有資源進行整合的基礎就是標准化;另一方面，電子商務又是在網路上進行的商務活動，通過信息系統來解決商務問題，自然也有標准化的要求。因此，政府應制定統一的物流服務標准質量體系，對有關細節作出明確的規定和說明，和國際接軌，使我國物流逐漸走上標准化、全球化的道路。
4.加大力度發展第三方物流
第三方物流是第四方物流的基礎，如果第三方物流處在很低的水平，第四方物流也就沒有了意義。我國還處在第三方物流發展初期，第三方物流的使用比例不足20%，通常認為只有第三方物流占整個物流市場50%以上時，這個物流市場才是成熟的。
另外，我國現在的第三方物流企業基本上還是脫胎於傳統的儲運企業，原來的主體企業還未完成經營機制的轉換，物流配送的能力比較低下，不能完成第三方物流的全部功能，同時製造企業把物流外包給第三方也還沒有在全社會形成觀念。從第四方物流流程分析，第四方物流必須建立在第三方物流高度發達的企業供應鏈外包真正流行的基礎上才能順利發展，因此，我們必須要大力發展第三方物流，提高我國物流產業發展水平。
5.建立穩定可靠的、反應敏捷的業務管理信息系統
整個電子商務過程就是一個網上協商、網上簽約、網下送貨的過程。運用電子商務的最根本原因之一就是在這種商務模式下交易的便捷性、快速性。因此，當企業把物流外包給第四方物流時，就要與之建立穩定可靠的、反應敏捷的業務管理信息系統。它可以保證第四方物流能夠及時地指導並處理企業的物流業務，並及時地反饋回各種信息。同時，企業也能夠把握整個物流過程。
6.建立可靠的戰略聯盟
首先電子商務企業一旦選定了與之合作的第四方物流就要和他建立可靠的戰略聯盟。這對於企業順利地、持續地實現物流外包具有十分重要的意義。其次，第四方物流企業要想真正成為行業的領導者，與合作夥伴方便的開展物流業務，必須與相關行業建立起戰略聯盟的關系，形成品牌效應，提升影響力和客戶的忠誠度。
8. 電子商務物流瓶頸的國外研究現狀
國外的物流是比國內發達的，所以在美國網路購物比中國網路購物，更方便快捷，感覺國外的物流瓶頸在於人員成本過高！錯誤率什麼的都還不錯！比國內強好多的，同時國外對物流的重視程度要比國內好的多，資本運作形成產業鏈完善。從法律、行業規則、人員素質、產業鏈、投資、服務等等都比國內強多了，你說的國外，參差不齊，發達的歐美和日本等，已經很完善了，其他的地區，比國內好的差的 都多了，不好比較。可以縮小范圍，研究下跟中國周邊物流交流密切的試試看。
國內的還沒有研究好，要去研究國外的。物流的瓶頸就是資本，有資本了什麼先進的設備，什麼先進的系統，行業的牛人都能搞到。
我能說國外遇到的根本不能拿到國內來用嗎
量變產生質變，國外根本沒有遇到過淘寶雙11這種體量的物流爆發點。他們沒經歷過。他們的瓶頸跟中國電子商務物流的瓶頸根本不是同一個體量級別的
根據有關報道和歷史信息反映的研究情況如下：
國內的還沒有研究好，要去研究國外的。物流的瓶頸就是資本，有資本了什麼先進的設備，什麼先進的系統貳乏躥何訥蠱寸坍丹開，行業的牛人都能搞到。
量變產生質變，國外根本沒有遇到過淘寶雙11這種體量的物流爆發點。他們沒經歷過。他們的瓶頸跟中國電子商務物流的瓶頸根本不是同一個體量級別的。
當電子商務給我們帶來便捷的網路購物方式的時候，發展相對滯後的物流業卻成為了網上生存的巨大瓶頸之一。電子商務越來越不滿於低廉的物流服務，而與此同 時，物流也希望通過發展其他業務來抵消越來越高的物流成本，因此，向對方領域延伸成為電商與物流各自尋找解決問題的主要途徑。