㈠ 我國電子商務物流發展的瓶頸問題研究的背景與意義是什麼
你是想問瓶頸問題還是想問研究這個問題的背景和意義呢？
背景和意義還有什麼好說的呢 背景必然是發展陷入了一個不好的狀態啊，意義就是促使它更好的發展啊~~~
㈡ 影響中國電子商務發展的主要瓶頸問題是什麼
互聯網作為新的產業革命的主導力量，已經融入了社會生活的各個領域，在產品流通方面也不例外，電子商務成為當今經濟領域中最為活躍的概念之一。發達國家電於商務發展迅速，通過Internet進行交易已成為潮流，電子商務浪潮勢不可擋。它將是企業對內這行高效管理，對外提高競爭力的必由之路。但在我國，由於網路建設正處於起步階段，網路應用還不夠普遍，金融電子化程序還不理想，電子商務的推行還需要時間。我個人認為，目前影響電子商務發展的因素主要有以下幾點，而以下幾點里，最為關鍵的是3、4、5、8這四點。如果這些問題不能得到很好的解決，電子商務想要騰飛，翅膀將會很沉。
1、網路自身有局限性
有一位消費者在網上訂購了一新款女式背包，雖然質量不錯，但怎麼看款式都沒有網上那個中意。許多消費者都反應實際得到的商品不是在網上看中的商品。這是怎麼回事呢？其實在把一件立體的實物縮小許多變成平面的畫片的過程中，商品本身的一些基本信息會丟失；輸入電腦的只是人為選擇商品的部分信息，人們無法從網上得到商品的全部信息，尤其是無法得到對商品的最鮮明的直觀印象。由此可見，從某種意義上說，並不是商家有意欺騙消費者，網路自身的局限性會自然不自然地誤導消費者，可能使消費者不再輕易相信自己的眼睛，對電子商務的可靠性產生懷疑。
2、搜索功能不夠完善
當在網上購物時，用戶面臨的一個很大的問題就是如何在眾多的網站找到自己想要的物品，並以最低的價格買到。搜索引擎看起來很簡單：用戶輸入一個查詢關鍵詞，搜索引擎就按照關鍵詞到資料庫去查找，並返回最合適的Web頁鏈接。但根據NEC研究所與Inktomi公司最近研究結果表明，目前在互聯網上至少10億網頁需要建立索引。
而現有搜索引擎僅僅能對5億網頁建立索引。仍然有一半不能索引。這主要不是由於技術原因，而是由於在線商家希望保護商品價格的隱私權。因此當用戶在往上購物時，不得不一個網站一個網站搜尋下去，直到找到滿意價格的物品。
3、用戶消費觀念跟不上
電子商務與傳統商務方式一個很大的不同是交易的當事人不見面，交易的虛擬性強，這就要求整個社會的信用環境要好，信用消費的觀念要深入人心。西方國家的電子商務發展勢頭比較好，一個重要的原因是西方的市場秩序比較好，信用制度比較健全，信用消費觀念已被人們普遍接受。然而在我國，一方面人們信用消費的意識非常薄弱，信用卡的使用遠沒有普及；另一方面，人們到商場還怕買到假冒偽劣產品，更何況是在不知道離自己多遠的網上？由於網路的使用還沒有完全普及，人們對網路的不了解也是影響網上消費的重要原因。目前大部分網民對網路的使用主要是了解信息和聊天，對於許多人來說網路甚至只是一個概念，這種情況下電子商務不景氣也是可以預料的。
4、交易的安全性得不到保障
電子商務的安全問題仍然是影響電子商務發展的主要因素。由於Internet的迅速流行，電子商務引起了廣泛的注意，被公認為是未來IT業最有潛力的新的增長點 。然而，在開放的網路上處理交易，如何保證傳輸數據的安全成為電子商務能否普及的最重要的因素之一。調查公司曾對電子商務的應用前景進行過在線調查，當問到為什麼不願意在線購物時 ，絕大多數的人的問題是擔心遭到黑客的侵襲而導致信用卡信息丟失。因此，有一部分人或企業 因擔心安全問題而不願使用電子商務，安全成為電子商務發展中最大的障礙。目前電子商務的安全問題主要體現在以下幾個方面A、安全可靠的通訊網路；B、有效防護連接在網路上的信息系統；C、有效防止資料被竊取或盜用；D、培訓電子商務人才，使其了解如何防護其信息系統和資料的安全。為了確保商業事務的安全性，必須滿足一系列重要條件，換句話說，不僅要安全，更要易於管理和使用。首要條件是電子商務中所有的參與方之間(包括用戶和服務方)進行身份確認，用戶身份被認證無誤後，才能相應地解決和管理用戶的數據訪問。考慮到當今業務的分散性和使用Internet具有風險性，在線數據的安全性和完整性必須象在資料庫中一樣得到保證。另外，必須確保電子商務記錄和事務的長期完整性，防止欺詐行為，這樣才能提供廣泛的電子商務所必需的可信度。最後，必須遠離來自Internet的多方面的威脅，以保證計算機系統自身的完整性，在這些安全特性下，用戶可以信賴他的系統去完成重大的商務應用。
5、電子商務的管理還不夠規范
電子商務的多姿多彩給世界帶來全新的商務規則和方式，這更加要求在管理上要做到規范，這個管理的概念應該涵蓋商務管理、技術管理、服務管理等多方面，因此要同時在這些方面達到一個比較令人滿意的規范程度，不是一時半時就可以做到的。另外電子商務平台的前後端相一致也是非常重要的。前台的Web平台是直接面向消費者的，是電子商務的門面。而後台的內部經營管理體系則是完成電子商務的必備條件，它關繫到前台所承接的業務最終能不能得到很好的實現。一個完善的後台系統更能體現一個電子商務公司的綜合實力，因為它將最終決定提供給用戶的是什麼樣的服務，決定電子商務的管理是不是有效，決定電子商務公司最終能不能實現贏利。
6、稅務問題
稅務（包括關稅和稅收）是一個國家重要的財政來源。由於電子商務的交易活動是在沒有固定場所的國際信息網路環境下進行，造成國家難以控制和收取電商務的稅金。因此，在制定與電子商務有關的政策法規時，需要重新審視傳統的稅收政策和手段，建立新的、有效的稅收機制。
7、標准問題
各國的國情不同，電子商務的交易方式和手段當然也存在某些差異，而且我們要面對無國界、全球性的貿易活動，因此需要在電子商務交易活動中建立相關的、統一的國際性標准，以解決電子商務活動的互操作問題。中國電子商務目前的問題是概念不清，搞電子的搞商務，搞商務的搞電子，呈現一種離散、無序、局部的狀態。因此，目前需要解決三個問題：一是解決統一標準的電子商務綜合服務平台；二是電子商務的關鍵在於業務，應用是其龍頭，因此要把各種各樣的業務和服務接進來；三是解決互聯互通的標准問題。
8、支付問題
由於金融手段落後、信用制度不健全，中國人更喜歡現金交易，沒有使用信用卡的習慣。而在美國，現金交易較少，國民購物基本上採用信用卡支付，而且國家出於金融、稅收、治安等方面的原因，也鼓勵使用信用卡以減少現金的流通。完善的金融制度，方便、可靠、安全的支付手段是B to C電子商務發展的基本條件。不難看出，影響我國電子商務發展的不單是網路帶寬的狹窄、上網費用的昂貴、人才的不足以及配送的滯後，更重要的原因來自於信用制度不健全與人們的生活習慣。因此，我們應該加大金融改革力度、健全法制、建立信用制度,正確引導人們改變一些生活習慣，為我國B to C電子商務的發展創造有利的發展環境。
9、配送問題
配送是讓商家和消費者都很傷腦筋的問題。網上消費者經常遇到交貨延遲的現象，而且配送的費用很高。業內人士指出，我國國內缺乏系統化、專業化、全國性的貨物配送企業，配送銷售組織沒有形成一套高效、完備的配送管理系統，這毫無疑問地影響了人們的購物熱情。
10、知識產權問題
在由電子商務引起的法律問題中，保護知識產權問題又首當其沖。由於計算機網路上承載的是數字化形式的信息，因而在知識產權領域（專利、商標、版權和商業秘密等）中，版權保護的問題尤為突出。
11、電子合同的法律問題
在電子商務中，傳統商務交易中所採取的書面合同已經不適用了。一方面，電子合同存在容易編造、難以證明其真實性和有效性的問題；另一方面，現有的法律尚未對電子合同的數字化印章和簽名的法律效力進行規范。此外，現有技術還無法做到對數字化印章和簽名的唯一性、保密性進行准確無誤的認定。如何保證電子商務活動中合同的有效性以及電子印章和電子簽名的有效性，是保證電子商務正常發展的重要因素之一。
12、電子證據的認定
信息網路中的信息具有不穩定性或易變性，這就造成了信息網路發生侵權行為時，鎖定侵權證據或者獲取侵權證據難度極大，對解決侵權糾紛帶來了較大的障礙。如何保證在網路環境下信息的穩定性、真實性和有效性，是有效解決電子商務中侵權糾紛的重要因素。
13、其他細節問題
最後就是一些不規范的細節問題，例如目前網上商品價格參差不齊，主要成交類別商品價格最大相差40％；網上商店服務的地域差異大；在線購物發票問題大；網上商店對定單回應速度參差不齊；電子商務方面的法律，對參與交易的各方面的權利和義務還沒有進行明確細致的規定。
當然，電子商務目前發展遇到的問題不僅僅局限於上面談到的，電子商務的發展還會帶來什麼樣的問題誰也無法預料，而我們要解決和完善這些問題並不是由某個人或者某個團體所能及的，因此想要騰飛，翅膀將會很沉。
㈢ 電子商務物流在發展中存在哪些問題
（一）發展電子商務物流的基礎尚不完善，物流業相對落後
物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網路通信基礎等。 經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展，但從總體上來說，我國的物流基礎設施還比較落後，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統和地方運輸系統之間、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入，對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢，這些因素影響我國物流系統的協調發展。
（二）政府及相關企業對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺
物流配送制約電子商務發展的問題雖然很早就有專家和企業提出，但是卻很少引起政府及相關企業對電子商務物流的重視。
物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標准等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足並缺乏統一協調的戰略思想。目前，商務部、交通部在資格認證方面各有多項政策法規，政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制。一些地方政府為保護本地物流企業利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業的經營活動，嚴重阻礙著電子商務物流業的快速發展。現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的，缺少全國統一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標准，僅僅以部分行業標准和《物流術語》還不能適應電子商務物流發展的需要。同時，由於缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制，以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等，很不利於物流業的健康發展。
（三）我國電子商務物流企業技術裝備落後，信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低
物流業是介於供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要做長距離的跨區域服務。優質和系統的服務才能使物流企業與貨主企業結成戰略夥伴關系（或稱策略聯盟）。我國的物流企業數量雖具有一定的規模，但能適應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。因此，在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。物流信息化，包括商品代碼和資料庫的建立以及運輸網路合理化、銷售網路系統化和物流中心管理電子化的建設。電子數據交換技術與國際互聯網的應用，使物流效率的提高更多的取決於信息管理技術水平。
目前我國物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高，物流信息管理尚未實現自動化，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合，政府缺乏規劃引導和扶持，諸如物流領域信息技術應用較少，管理信息系統不健全；電子數據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成；網路信息技術的應用仍停留在初級水平上；利用系統集成軟體技術優化物流配置的企業非常少；服務網路和信息系統不健全，大大影響了物流服務的准確性和及時性。
另外，我國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務很少結合，沒有形成一個完整的物流系統。
我國大多數物流企業倉儲普遍使用的仍然是普通平房倉庫，搬運工具大量使用功能低下的搬運車、手推叉車和普通起重設備，運輸工具大多使用普通車輛，各種運輸方式之間裝備標准不統一、物流器具標准不配套、物流包裝標准和設施標准之間缺乏有效的連接，物流設施和裝備標准化滯後。大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流增值少。
（四）電子商務物流配送成本有待降低，服務網路亟待形成與整合
長時間以來，人們一直在爭論網上訂購一本10元的書，要付5元送貨費，這5元的配送費是不是太貴？由消費者承擔是不是合理？隨著網站數量的增加及在線交易額的上升，電子商務對物流配送的需求也相應越來越大。電子商務的發展在很大程度上取決於物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。
我們也看到，一方面車輛空駛、倉庫閑置，同時又有很多企業在尋找車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源並不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。因此，眾多分散的電子商務物流企業結成聯盟，形成服務網路，才是降低電子商務物流配送成本的最佳途徑。
（五）物流管理人才短缺，是阻礙電子商務物流發展的一大障礙
物流和配送領域的人才短缺已成為我國物流和配送業發展的巨大障礙，尤其是通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理復合型人才。物流企業的物流專業人才缺乏是造成物流企業服務水平不高的重要原因。目前，國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。據權威機構調查，國內今幾年物流專業人才的需求量為600餘萬，而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。
人才的短缺主要是相應的培養體系不夠成熟和不夠健全。在2004年高等院校招生目錄中，在教育部備案設立物流專業和課程的高等院校僅有10幾所而已，不到全部高等院校的1%，研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面的教育尚待發展；職業教育更加貧乏，通過委託培訓方式培訓員工的企業也不多見。
㈣ 電子商務與物流結合的現狀,存在的問題以及對策分析
自從98年開始，電子商務就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。
從國內電子商務運行的分析，我國電子商務行業、並不樂觀，所謂的電子商務其實也只能說是一塊區域電子商務，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。
從電子商務降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。
不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。
從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。
電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。
物流是電子商務中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？
從以上的論述中可見，物流是電子商務重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。
如何發展電子商務中的物流？
現階段物流行業不能滿足電子商務發展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落後。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人力使用制度市場准入或退出制度，社會保障制度等。企業在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受阻礙。
那如何發展電子商務中的物流？
（一）必須提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域內的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。
（二）國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務物流提供良好的社會環境。
（三）結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流的發展步伐。
（四）加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子商務物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。
電子商務中的物流在未來的前景
電子商務將是一場商務大革命，它打破了區域和國界，開辟了巨大的網上商業市場，作為保證電子商務運作的電子商務物流將有大發展。發展電子商務物流是我國企業參與國際競爭的需要，是縮短與發達國家物流業差距的一次機遇，具有良好的前景。
（一）電子商務物流在我國具有廣闊的發展空間。盡管我國電子商務起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務，並在電子商務方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物方面卻還幾乎處於空白狀態。電子商務的大發展必然帶動我國電子商務物流的大發展。另外，電子商務貿易無國界，Internet網可以在瞬間使處於全球任何范圍內的雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴於電子商務物流的發展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務貿易額達到32000億美元的話。網上銷售商將面臨「物流混亂」的局面。在未來幾年的電子商務交易額將以數十倍的速度增加，電子商務物流量也將以這個速度遞增。
（二）發揮大規模數字化定製經濟，必須發展電子商務物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化定製經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定製經濟中，企業之間的競爭焦點在於速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在於能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈夥伴之間通過信息傳輸系統和電子化物流網路系統來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流不僅為網路交易進行配送服務，而且也是未來企業競爭戰略的核心內容。
（三）信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。我國的「金橋」、「金卡」、「金關」等「金字工程」為發展電子商務物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網路、航空網路的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流系統的發展。
（四）大力發展第三方物流的增值服務。隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
㈤ 如何解決B2B電子商務物流瓶頸
目前我國B2B電子商務的噴薄發展有目共睹，但由於企發展模式的特點：模式單一；壓力過大；盲目話；一定程度上阻礙了他的發展。
以下是阻礙電子商務網站發展的主要因素：
1、 電子商務平台本身的技術性問題：一方面是「電子」方面的安全，就是電子商務的開展必須利用Internet 來進行，而Internet 本身也屬於計算機網路，所以電子商務的第一個方面的安全就是計算機網路的安全。它包括計算機網路硬體的安全與計算機網路軟體的安全，計算機網路存在著很多安全威脅，也就給電子商務帶來了安全威脅；另一方面是「商務」方面的安全，是把傳統的商務活動在Internet 上開展時，由干Internet存著很多安全隱患給電子商務帶來了安全威脅，簡稱為「商務交易安全威脅」。
2、 搜索功能優化問題
3、 網上交易支付安全性問題：據調查,擔心信用卡號被竊取已經成為影響人們通過網路進行交易中存在的最大問題。如何在網上保證交易的公正性和安全性,保證交易方身份的真實性,保證傳遞信息的完整性以及交易的不可抵賴性,已成為我國電子商務發展過程中人們最為關心的問題
4、 電子商務的立法與安全
5、 電子交易中的人才問題
6、 倉儲及物流配送問題
7、 政府的政策法規與組織協調問題
要解決以上問題，不僅要求企業從技術上和人才上創新，全方位發展，還必須要有政府的支持。如果是在政府的主導下開展B2B網站建設工作，那麼必將有一個良性的環境使其健康發展。
㈥ 電子商務瓶頸是物流，如何做好電子商務物流
我認為電子商務的瓶頸是網上銷售與傳統銷售的結合！
㈦ 電子商務物流瓶頸的國外研究現狀
國外的物流是比國內發達的，所以在美國網路購物比中國網路購物，更方便快捷，感覺國外的物流瓶頸在於人員成本過高！錯誤率什麼的都還不錯！比國內強好多的，同時國外對物流的重視程度要比國內好的多，資本運作形成產業鏈完善。從法律、行業規則、人員素質、產業鏈、投資、服務等等都比國內強多了，你說的國外，參差不齊，發達的歐美和日本等，已經很完善了，其他的地區，比國內好的差的 都多了，不好比較。可以縮小范圍，研究下跟中國周邊物流交流密切的試試看。
國內的還沒有研究好，要去研究國外的。物流的瓶頸就是資本，有資本了什麼先進的設備，什麼先進的系統，行業的牛人都能搞到。
我能說國外遇到的根本不能拿到國內來用嗎
量變產生質變，國外根本沒有遇到過淘寶雙11這種體量的物流爆發點。他們沒經歷過。他們的瓶頸跟中國電子商務物流的瓶頸根本不是同一個體量級別的
根據有關報道和歷史信息反映的研究情況如下：
國內的還沒有研究好，要去研究國外的。物流的瓶頸就是資本，有資本了什麼先進的設備，什麼先進的系統貳乏躥何訥蠱寸坍丹開，行業的牛人都能搞到。
量變產生質變，國外根本沒有遇到過淘寶雙11這種體量的物流爆發點。他們沒經歷過。他們的瓶頸跟中國電子商務物流的瓶頸根本不是同一個體量級別的。
當電子商務給我們帶來便捷的網路購物方式的時候，發展相對滯後的物流業卻成為了網上生存的巨大瓶頸之一。電子商務越來越不滿於低廉的物流服務，而與此同 時，物流也希望通過發展其他業務來抵消越來越高的物流成本，因此，向對方領域延伸成為電商與物流各自尋找解決問題的主要途徑。