『壹』 跨境電商可以使用傳統的國際海運和國際航空嗎
當然可以，只不過傳統的國際海運和國際航空都存在著不同的優劣，國際海運通常是對大貨物品進行配送，丟包率低，但是運輸費用較高，同樣，國際航空以小貨物品為主，集中大批量貨物發往目的地，通過規模效應降低成本，速度快於郵政小包，丟包率也比較低。但是比起郵政小包，運輸費用還是比較偏高。
『貳』 南航電子商務公司可靠嗎
酷訊上提供鏈接的是南航官方網站的報價，當你選定航班後點擊「訂票」才進入到南航的銷售系統，絕對安全可靠
南航電子商務公司就是南方航空的銷售部門，只要是南航直接放出的折扣，在官網www.cs-air.com上都能查詢、出票！你就放心吧！
呵呵~大概是太便宜的價格會讓人覺得不可靠吧，可以理解，一般消費者都會有這樣的猶豫
『叄』 中國電子商務發展趨勢
電子商務(Electronic Commerce)是利用計算機技術、網路技術和遠程通信技術，實現整個商務(買賣)過程中的電子化、數字化和網路化。 在電子商務中的基礎和核心是網路營銷，電子商務包括了網上營銷、線上支付、線下物流等各個環節。而在整個電子商務的環節中，其中最為重要的環節就是網路營銷。網路營銷是企業營銷的組成部分，是以互聯網為手段展開的營銷活動，是電子商務的基礎和核心。以後企業的營銷將包括市場營銷和網路營銷，營銷人員不僅會傳統的營銷還要會網路營銷。
近年來，隨著全球電子商務高速增長，我國電子商務也急劇發展，使得電子商務人才嚴重短缺，由於互聯網用戶正以每年100%的速度遞增，該行業的人才缺口相當驚人，預計我國在未來10年大約需要200萬名電子商務專業人才，從社會調查實踐來看，絕大多數企業(多為中小企業)已陸續步入電子商務行列，採用傳統經濟與網路經濟結合的方式生產經營。根據這個現象，可以知道中小企業步入電子商務行列急需電子商務人才，所以電子商務就業前景是有希望的，國家政策正在大力支持電子商務的發展，商務部已經對電子商務給予極大重視。
據統計，我國登記在冊的電子商務企業已達到1000多萬家，其中大中型企業就有10萬多家，初步估計，未來我國對電子商務人才的需求每年約20萬人，而我國目前包括高校和各類培訓機構每年輸出的人才數量不到10萬人。人才總量不足已成為制約我國電子商務發展的瓶頸。隨著電子商務的快速發展，這些畢業生在進入人才市場時本應搶手，但事實並非如此，近年來電子商務專業應屆畢業生就業率僅為20%，而全國普通高校畢業生就業鑒約率是47%，可見，電子商務專業應屆畢業生就業率遠遠低於全國大學生就業平均水平，這種狀況不容樂觀。造成這種局面的根本原因在於高校在電子商務人才的教育和培養方面還存在欠缺，在這種情形下培養出的學生很難符合社會對高層次電子商務人才的需求標准。主要面臨的問題是課程開設不合理，現階段我國電子商務專業教師大多是由經濟與計算機專業方向的人才組成的。專業課程設置方面是經濟與計算機專業知識的一個簡單堆積。該怎樣有機的把電子商務課程組織好？學校該如何做好與社會的對接？是當前電子商務教育行業應該反思的一個問題。
『肆』 國航網站購買機票，在輸入航班往返時間等信息後，點擊下一步，出現商旅知音的票價及燃油及附加費、稅費、
- -你買的是國際票吧~國際票除了國內的基本稅費（機場建設+燃油）以外，還有根據各個國家立的國際票的稅點收取的各種雜稅，包括了很多項各種不同的稅，而且每個國家的收的名字都不一樣，- -而且稅都是國家收的，航空公司都沒辦法，票價跟稅費是沒有關系的,票價是航空公司得，稅費是國家得，解釋以上。
然後我研究了下你的票價構成，稅費是沒問題的，後面是你前面的除以2，分開的一個人而已
差的錢是票價，等於前面你19992/2=9996一位，但是後面是12400一位，出來這種情況一般會因為兩個原因，
第一個是因為你要買的那個價格票剩餘不多，在你輸入或者跳轉頁面等待的時候，已經被別人買了，然後自動跳高一個價位的出來。2
第二個是系統問題，跳的時候接收錯誤了，跳錯了。
第一個的話就沒辦法，第二個的話重新點就是了。
BTW,網上的價格跟國航電子商務中心的價格是同步的，覺得麻煩的話或者弄不清楚的話打95583，那邊幫你搞定。國航前台會比網站或者95583貴些，因為電子中心有自己特殊的優惠倉位，也是國航為了鼓勵大家網上出票或者電話出票減少前台鴨梨。
順便提醒，國際票越提前買越便宜，越臨近越貴，沒有例外和特殊，不像國內票能碰運氣，最好是早點買。提前一年半年什麼的都是常有的，而且一般航空公司（不管是國內的還是國外的）的低價預售倉位都分為必須是至少提前3個月或者6個月或者12個月購買的，過了就不能賣低價倉了。越早越低。
『伍』 中國青年旅行社在哪些方面運用了移動電子商務
摘要 青年旅遊者的日均旅遊支出相對少，但他們的旅行時間長，據統計，平均為2.5個月-18個月，其綜合旅遊收益依然可觀。青年旅遊者的旅遊偏好強，自身支付能力高，所以，他們的復游率較高，對旅遊產品的品牌忠誠度也較高。青年旅遊者是戶外用品消費的主力，2010年，國內戶外用品市場零售總額為71.3億元，2000~2010年，年均增長47.33%,旅遊裝備的消費日漸成為旅遊消費的主體部分。青年旅遊者通過游記、出行攻略、博客文章、微博客等傳播方式，使得旅遊經濟後發地區成為在市場上「可營銷」的目的地，有效地吸引了其他類型旅遊者。青年旅遊者也是休閑度假客，他們把自己的度假計劃定為戶外徒步、登山、自駕車越野、沙漠探險等。青年旅遊者追求「原始異域感」,熱愛當地文化。他們出行規模小，對接待條件要求簡單，不追求奢侈品，當地人提供的簡易服務和產品，可以滿足他們的旅遊需求，這就有利於當地小企業發展。當地居民勞動力素質低，卻依然可以參與利益分配，有效地拉動當地就業，區域旅遊漏損較少。比如，麗江、阿里等地的旅遊發展，便是由境外青年旅遊者一步步拉動起來的，在不具備洗熱水澡條件的時期，境外背包客悄然而來，等旅遊設施完善了，寬頻免費、酒吧林立，他們消失了，中國的會展、度假遊客紛至沓來。可以說，國內旅遊目的地發展的源動力，並非老闆富豪，而是青年旅遊者。誰掌握了青年旅遊者，誰就擁有實實在在的收益。未來5年，出境移動旅遊電子商務將受到青年旅行者有效帶動筆者認為，未來5年，出境移動旅遊電子商務將受到青年旅行者有效帶動。近年來，境內移動旅遊電子商基本成熟，攜程、藝龍、去哪兒等在線旅遊網站推出無線客戶端，國航推出移動客戶端，南航推出簡訊登機服務。它們的基本缺點有二：一是局限於國內機票和酒店產品，攜程和藝龍的無線客戶端無法預訂境外旅遊產品；二是移動旅遊查詢、搜索功能強，在線預訂和電子支付功能弱。外航公司則走在前面，如馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia）已於9月21日起全面實施自助登機服務，國際旅客可以使用手機客戶端，自動辦理國際航班的登機手續。青年旅遊者喜歡隨時隨地進行旅遊查詢、比較、更改，很符合旅遊無線產品「便捷性、通透性、即時性」特點。特別在出境度假中，旅遊者需要連續查詢旅遊信息，需要靈活調整度假安排，比如，天氣惡劣導致航班延誤、行李托運出差錯、交通事故、意外糾紛、旅遊者主動更改行程改簽機票等。再比如，在度假中還