開展航空公司電子商務的意義

⑴ 電子商務的重要意義

電子商務是主要發達國家增強經濟競爭實力，贏得全球資源配置優勢的有效手段回。掌握了電子商務也就商務了答未來的營銷模式，電子商務建立的基礎是一個能夠擁有自我展示能力的網站，電子商務的確是企業未來能夠迅速發展的一項重要基礎，
電子商務的發展使網上購物跨越了空間維度，而且節省時間。網路資源的共享以及中間環節的減少還有就是不用去花大量的投資在店鋪上等都使得企業的成本相對比較低，所以價格上也就要便宜。
電子商務的商業智能管理系統就是基於智能管理系統和在線決策支持系統相結合的基礎上，將智能化、集成化、協調化、網路化及在線決策支持的思想融入到傳統的商業計算機管理系統之中，使其適應現代商業發展的規律與趨勢，電子商務提高國民生產總值的重要手段。改善和企業經營管理水平的提高，多元化戰略必將發揮其應有的作用。電子商務提高企業經營管理效率、提高競爭力。

⑵ 電子商務的作用及其意義

電子商務的作用可以分為直接作用和間接作用兩個部分如下：

1.直接作用：極度節約商務成本，尤其節約商務溝通和非實物交易的成本；極大提高商務效率，尤其提高地域廣闊但交易規則相同的商務效率；有利於進行商務（經濟）宏觀調控、中觀調節和微觀調整，可以將政府、市場和企業乃至個人連接起來。

看得見的手和看不見的手連接起來，既可克服「政府失靈」又可克服「市場失靈」，既為政府服務又為企業和個人服務。

2.間接作用：促進整個國民經濟和世界經濟高效化、節約化和協調化；帶動一大批新興產（事）業的發展，如：信息產業，知識產業和教育事業等；物盡其用、保護環境，有利於人類社會可持續發展。 作為一種商務活動過程，電子商務將帶來一場史無前例的革命。

其對社會經濟的影響會遠遠超過商務的本身，除了上述這些影響外，它還將對就業、法律制度以及文化教育等帶來巨大的影響。電子商務會將人類真正帶入信息社會。

意義：

電子政務的出現有利於政府轉變職能，提高運作的效率。政府可以在網上辦事，實現全天候的電子政府，比網下辦事的效率要高得多。建立對公眾開放的非保密信息資源庫，對於流程簡單的辦公業務如網上稅務、網上政府采購等，各相關部門可以實現共同辦公。

通過實施電子政務，有利於提高政府管理運作的透明度。用安全認證等技術作保證，具有可靠性、保密性和不可抵賴性。電子政務對於更好地實現社會公共資源的共享、提高社會資源的運作效率等方面也不無裨益。部門內部辦公自動化是電子政務的基礎，但絕不是簡單地將傳統的辦公模式照搬到網上，而要做需求的優化，實現政府內網的連通，資源共享，建立政府內部信息資源庫。

(2)開展航空公司電子商務的意義擴展閱讀：

我國跨境電子商務快速發展，已經形成了一定的產業集群和交易規模。支持跨境電子商務發展，有利於用「互聯網＋外貿」實現優進優出，發揮我國製造業大國優勢，擴大海外營銷渠道，合理增加進口，擴大國內消費，促進企業和外貿轉型升級；有利於增加就業，推進大眾創業、萬眾創新，打造新的經濟增長點；有利於加快實施共建「一帶一路」等國家戰略，推動開放型經濟發展升級。

⑶ 企業開展電子商務有何意義

企業開展電子商務有三個意義:1.與時並進，2.擴展營收和增加利潤，3.降低拓展成本;

⑷ 航空公司開展會員的意義是什麼有哪些優惠

航空公司開展會員業務主要是為了擴大品牌的影響力，增加客戶的黏性。一般情況下，金卡以上旅客可以有，優先值機選擇座位，額外的免費行李額，免費的貴賓室服務，優先登機，擁有個性化的行李掛件等優惠。

⑸ 電子商務的意義到底是什麼

電子商務的最終的意義就是，方便在家不出門購物，創建方便快捷的購物環境，已經低成本的投資，更利於年輕人創業，我自己的認為，
我是學電子商務，如果你也是
那麼我們一起聊聊，採納答案
嘿嘿

⑹ 企業為什麼要開展電子商務

電子商務將徹底改變傳統的商務活動方式，開展電子商務，決不是一時的時髦，而是企業生存發展的需要，
也是一個國家贏得國際競爭力的需要。
從微觀上講，企業開展電子商務的理由至少有以下幾條：
一、客觀經濟環境變化的需要
（1）競爭對手越來越多，競爭愈來愈激烈；
（2）產品的生命周期越來越短，創新的要求愈來愈多；
（3）品質的要求越來越高，成本的壓力愈來愈大；
（4）對市場反饋的時間也越來越緊迫。
二、企業生存競爭的需要
首先，電子商務將大幅度的降低企業經營成本
其次，未來幾年內，大量企業、機關、家庭都將上網，這也是我們國家大力倡導並積極推行的
重大工程。
再次，現在交易成否的決定權，已經逐漸轉移至買方，與客戶建立良好、密切的合作關系很重要。
三、企業迅速發展的需要
首先，電子商務將促使信息與技術在國際間快速傳播，縮小與發達國家同行的距離。
其次，以網路技術為代表的「新經濟」的發展，為我國帶來巨大的市場空間。
再次，國際合作，使小企業既能聚焦於自己的核心優勢，同時又能高效為顧客提供全面服務。

⑺ 航空電子商務與電子商務有什麼不一樣

您好，航空抄服務專業:國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業單位 如果您要從事電子商務行業，那就要考一種電子商務師證。僅供您參考。。歡迎向158教育在線知道提問

⑻ 跪求「研究電子商務的目的和意義」

電子商務是以信息網路技術為手段，以商品交換為中心的商務活動；也可理解為在互聯網（Internet）、企業內部網（Intranet）和增值網（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網路化、信息化。

電子商務將成為二十一世紀人類信息世界的核心，也是網路應用的發展方向，具有無法預測的增長前景。電子商務還將構築二十一世紀新型的經濟貿易框架。大力發展電子商務，對於國家以信息化帶動工業化的戰略，實現跨越式發展，增強國家競爭力，具有十分重要的戰略意義。

電子商務是網路化的新型經濟活動，正以前所未有的速度迅猛發展，已經成為主要發達國家增強經濟競爭實力，贏得全球資源配置優勢的有效手段。

未來中國電子商務的發展將呈現以下六個方面的趨勢：

1).縱深化趨勢。電子商務的基礎設施將日臻完善，支撐環境逐步趨向規范，企業發展電子商務的深度進一步拓展，個人參與電子商務的深度也將得到拓展。

2).個性化趨勢。互聯網的出現、發展和普及本身就是對傳統經濟社會中個人的一種解放，個性化信息需求和個性化商品需求將成為發展方向，消費者將把個人的偏好參與到商品的設計和製造過程中去。

3).專業化趨勢。一是面向個人消費者的專業化趨勢。今後若干年內我國上網人口仍將以中高收入水平的人群為主，他們購買力強，受教育程度較高，消費個性化要求比較強烈。所以，提供一條龍服務的垂直型網站及某一類產品和服務的專業網站發展潛力更大。二是面向企業客戶的專業化趨勢。BtoB電子商務模式，以大的行業為依託的專業電子商務平台前景看好。

4).國際化趨勢。我國電子商務企業將隨著國際電子商務環境的規范和完善逐步走向世界。我國企業可以由此同發達國家真正站在同一個起跑線上，變我國在市場經濟軌道上的後發劣勢為後發優勢。電子商務對我國的中小企業開拓國際市場、利用好國外各種資源是一個有利時機。同時，國外電子商務企業將努力開拓中國市場。

5).區域化趨勢。我國地區經濟發展的不平衡和城鄉二元結構所反映出來的經濟發展的階梯性、收入結構的層次性十分明顯。在今後相當長的時間內，上網人口仍將以大城市、中等城市和沿海經濟發達地區為主，BtoC的電子商務模式區域性特徵非常明顯。

6).融合化趨勢。電子商務將由最初的全面開花走向新的融合，一是同類網站之間的兼並。目前大量的網站屬於「重復建設」、定位相同或相近、業務內容趨同，激烈競爭的結果只能是少數企業最終勝出。二是不同類別網站之間互補性的兼並。國內那些處於領先地位的電子商務企業在資源、品牌、客戶規模諸方面的優勢是相對的，國外著名電子商務企業在擴張的過程中必然會採取收購策略，主要的模式將是互補性收購。三是戰略聯盟。每個網站在資源方面總是有限的，客戶的需求又是全方位的，所以不同類型的網站以戰略聯盟的形式進行相互協作也勢在必然。

電子商務人才的需求情況

(1)、電子商務人才的緊缺情況：據統計，國際貿易中80%是通過電子商務進行的，目前全國有10萬左右國際貿易從業人員，其中大部分人雖能利用電子商務手段從事貿易工作，但卻沒有受過電子商務專業的系統培訓。據有關專家預計，未來10年我國電子商務人才缺口為200多萬人。

(2)、電子商務專業與計算機專業的不同：電子商務專業與計算機等專業相比，前者更加註重商務活動這一核心，商務是主體，信息技術是為商務服務的工具與手段，信息技術的應用可以改造和提升傳統商務，使組織的商務模式由傳統為主轉向以「電子」為主；後者更加註重於底層應用、系統應用的解決方案。電子商務專業與信息管理與信息系統專業相比，前者更加註重於討論宏觀規劃與商務解決方案，後者更加註重於微觀與技術方案。

(3)、網路營銷人才的需求情況：統計顯示，在中國經濟發達地區，有50.14%的企業已經購買或打算購買實名、搜索競價等網路推廣服務，阿里巴巴網路實名、雅虎搜索競價、網路、Google已成為國內主流的網路營銷工具。據iResearch最近發布的《2005年中國網路廣告市場份額報告》數據顯示，2005年中國網路營銷市場規模達到41.7億元，是2001年的9倍。預測2006年的中國網路營銷市場規模(不含渠道代理商收入)將達到65億元，到2010年，中國網路營銷市場規模有望達到257億。

⑼ 電子商務的意義

現代社會，電子商務正方興未艾。從整個社會的經濟運行這個角度來講，電子商務最具長遠價值和意義。一，人類不斷追求生活質量的提高，而電子商務改造了傳統生活方式，方便了人們購物、銷售、結算和生意人之間的經濟往來，使得我們獲得各種產品及服務的速度大大加快，豐富性也大大增強，這樣，對提高生活質量好處非常明顯。 二，電子商務主要基於計算機互聯網技術，沒有這個技術支撐，就實現不了完善的電子商務，反過來講，要實現完美電子商務，達到至高的境界，就必須發展和完善相關工程技術，這樣，就帶動了科技進步，大大提高了整個社會的科技集成度和完善度。科技、工程是社會前進的主要推動力，由電子商務帶動的科技和工程發展對人類的貢獻是極大的。在經濟上，開發各種相關產品，引導社會大眾應用這些產品，是新興的經濟增長點，利於社會經濟持續發展。 三，電子商務使得人與人之間的聯系很緊密、很順暢，這樣無形中提升了整個社會的凝聚力，在電子商務這個大平台上，人們的思想、創造力、互相支持、關愛的情感都可以得到較充分的表達和發揮，人類的總體素質依託該平台有了較大提高。 四，學習和利用電子商務的人數量巨大，要使用、掌握電子商務，就不得不學會各種技術系統、技術產品的運用甚或開發，這樣，整個社會人群特別是年輕人的技能素質、技術水平得到了明顯提升，很利於社會的長遠發展和文明進步。

五、企業充分利用電子商務，可以使傳統管理、經營方式得到信息化、現代化改造，使企業跟上信息化潮流，避免被淘汰的命運，為社會創造更大的價值。

⑽ 對於航空公司來說，電子商務的內涵，優點和缺點

O電子商務就是商務.而電子儀是一種工
其。這一點長期以來被大家忽視、包括一些截
空公司，單純為了公司形承.為r了趕上潮流。
在波有弄明白自己的商務目的之前枕畝日地速
未電子商務.實際上走了很多常路。
D電子商務的目的是利潤。降低成本和客
戶關系，理。國內瓶空公司有人咨詢過.我們
公a}是否禽要建立一個網站?我反問他們，你
的目的走什麼?一定要充想明白.確實有這三
個方面的需求，再考慮止電於商務的項目。
O電子商務把很多行業的解決方案通過電
子和互聯網的技術進行整合.發揮其練合效
力。沒有共體的方案、沒有其體的應用、電子
商務很難體硯它的價值。
0電於商務是一個旅程。是一個長期而艱
苦的過稚。不是一個項目或簡單地買一個軟
件。過程的起點足了解自牙最終的商業目的、
分析自身雷術、懇後建主鰲個解決方案。終點
足實}.}}1潤，降低成本。
電於商務不容易，也不使宜。但你別無選
擇。
大
家都在講電子商務，幾年來這個
話題炒得很熱，但是電子商務能給
航空公司帶來的價值究竟是什麼?有許多
方面值得深思。
IT的投入不是企業的成本，而是企
業的投資。
坦率而言，中國民航行業在信息產
化方面的投人還比較低。國外先進的航空
公司對信息產業的投人一般占營業額的
4-6%，用於系統的維護、升級、改造和創
新，亞太地區的新航和國泰也已達到了
3%。處於基礎建設階段的公司投人應該更
高，中國大部分航空公司都處在初建信息
系統的階段，但在1'T上的投人不到營業額
的I%。如果從橫向與其他運輸業比較，中
國鐵道系統僅在設備采購方面的投資一年
不低於L5億美元。
值得欣慰的是，近幾年民航界的領
導越來越重視民航IT的投人。當領導層面
了解到IT需要投人的時候，投人在什麼地
方，如何去投人，什麼樣的投人才能產生
最大的效益，成為最迫切的問題。
看，吃機、油料及勞動力的成本越來越高，
而同時旅客的種類越來越多，要求越來越
高，這些要素要真正在電子商務的環境卜
有效運作，企業高層一定要有正確的策
略，通過具體的在1'I'基礎上的解決方案，
達到自己的商業目的。
航空公司不同層面關注IT的內容不
同。公司的高層關注策略，中層關心注具
體的功能，IT部門關注技術。隨著業務運
作的模式從面向過程變成面向客戶，面向
服務，面向利潤，公司各層領導對信息系
統的依賴越來越強，現在國內(不僅僅是
民航)存在的最大問題是，計算機系統的
發展通常是自下而上的。計算機中心的土
任計劃啟動一個項目但他們經常會和中層
應用脫節，也不一定會結合老總的企業戰
略發展目標。航空公司的電子商務應該是
根據公司最高決策層的戰略目的和業務目
標，來建立的具體方案，並切實通過了從
需求分析到方案建立的完善的投資過程，
切不可盲目攀比。
鄰家蓋屋時，建築技術只能蓋5層
高。後來技術發展到可以蓋30層時.鄰
家只能想盡辦法重新加固地基。現在我
來蓋屋.地基直接打成加層。
航空公司的信息化建設發展不一。
從地域上看，美國處於降低成本階段。因
為美國的航空市場十分成熟，各種基礎應
用基本完善。在激烈的竟爭下，美國航空
公司的老總和IT部門考慮的主要問題是
怎樣降低成本。比如資源外包，不僅是計
算機，甚至把機務這種非主業都包出去，
目的是由專業人員來干專業的事情。
歐洲是處於放鬆管制階段。歐盟最
近不斷出台減了}i玫府對航空公司補貼的政
策，放鬆管制使得歐洲大量的航空公司急
於建立競爭所需要的系統，比如收益管
理、網上銷售、客戶服務、常旅客等系統。
亞洲除了幾個先進的航空公司，大
家都在進行基礎設施建設。國內很多航空
公司沒有完善的信息系統，包括客戶服務
系統，甚至最基本的飛行人員編排。之所
以說我們擁有後發優勢，是囚為我們比別
人滯後，可以少走別人走過的彎路。我們
可以利用電子商務的技術，借鑒國外在放
松管制和降低成本方面採取的措施，把錢
用在正確的地方。
優勢之一:做個聰明的跟跑者
依據我們的經驗，IT的建設在國
外經歷了這樣一個過程，一開始是建
立不同的系統，常旅客系統，飛行管理
系統，機務維修系統，等等，分別建完
後再看這些系統如何進行整合，數據
如何互相借用。國外民航計算機的發
展史並非第一天所有的應用全都齊備，
這是國外航空公司工T投人巨大的一個
重要原因，是發展過程中必然要走的
彎路，也可以說是一種浪費。國內的航
空公司有後發的優勢，不必重新開始
走過所有的過程，可以用比較先進的
方法，引進的方法，或者用比較整合的
規劃的方法，來減少這個過程的痛苦
和投人量。這種優勢在國內還有待進
一步認知。
優勢之二:委外風潮中順勢而走
最近五六年問國際上又出現了新的
一種委外服務的趨勢，很多航空公司意識
到應該專注於運輸主業，因而將自己的信
息系統委託專業的IT公司建設、管理和維
護。加拿大航空公司5年前就將信息系統
委託給IBM，亞太地區目前實施委夕網及務
的還有國泰、大韓、安塞特等航空公司。I'I'
公司承諾計算機信息系統的服務質量，根
據航空公司的業務要求提供信息系統。雙
方互相發揮專業優勢，你去經營航空公
司，我來管理信息系統。處於混合有利狀
態的中國航空界有其後發的優勢，可以在
信息建設上尋求一個高起點，節省投資。
公司IT部門計劃建立一個系統.報
告層層打上去.最後由老總批一筆錢.
開始建系統。這樣的流程往往由於脫離
企業老總的戰略目標和業務需求.從而
達不到預期目的。
傳統的航空公司的運作方式無外乎
維修工程、飛行、銷售和服務，這些傳統
的運作方式彼此之間沒有什麼聯絡。現在
形勢發生了很大的變化。政府的放鬆管
制，航空公司之間的聯盟或代號共享，使
得傳統的競爭壓力沒有減少，新的竟爭的
壓力又出現了。從整個原材料的供應來
如果你就是那個常買這家世界領
先航空公司的高價位機票的客人.不
巧你今天的航班延誤了6個小時，當
你無奈等待的時候，猜猜什麼發生
了?你的下一次定座自動升艙了。如
果你沒有定座.你會接到公司副總裁
打來的致歉電話。記住，這都是那個
名叫CRM的智能系統暗自幫你做
的，記不住也無妨，只需知道它是航
空公司電子商務大家族的一個成員。
傳統航空公司以滿足各部門運行要
求的信息系統建設和運行方式在電子商務
之下已經不能滿足需求了。現在一講到電
子商務就要講到客戶關系管理(CRM ),
CRM是當今國夕哦空公司競爭的第一利
器，國內航空界也剛剛開始意識到CRMo
IBM曾經做過調查，21世紀最重要的競
爭點在什麼地方?結論是提高客戶服務和
增加客戶的忠誠度。以航空公司為例，
從60年代大家都重視飛行安全，安全
是第一位的，是求生存階段然後旅客
開始挑剔機上餐食的好壞，座椅舒適
與否，是求溫飽階段接著是常旅客服
務(FFP)，多飛多獎，是求享受階段;現
在是客戶關系管理(CRM )，是求尊嚴
階段.航空公司要讓一部分旅客感受到他
仃衛誦實是公.司的重要客戶從而成為忠實旅
客，調查表明，航空公司有2U0la的客戶會
產生80!『的利潤，這部分經常購買高票價
初票的特定旅客是公司利潤的真正來源。
CR3}}努力使他成為公司的忠實旅客是
這部分客人不被其它的公司粗蓋。C RAA
與rr}有所不同、它有兩層含意當我從
信息系統中得知你是重要客人吐我會給
予你特殊的關照，你每次來飛陳骯空公
司不會不知遒你是謐事先挖掘，發現並
服務未來會對航空公司產生巨大效益的旅
客，使他們始終眼著骯空公司走，成為忠
實旅客。
在電子商務的條件下，怎樣為客戶
服務?有3個具體而又相輔相成的解決方
案，第一，一定要通過各種渠道充分了解
井收集客戶信.-}.."}.;第二，一定要對這些信
息進行挖掘，得知客人未來發展的趨勢，
得知客人的重要程度第三，招彭寸電子商
務整合所有的信息，創造剩牛為客人提供
交互服務。國泰的CRM處於全球領先地
位。它的需求很明確:提高自身服務提
升客戶的忠誠度，產生效益。1BM分析它
客戶服務的關鏈:.A.,找出必要白切濃割言意
從何處採集，解決方案是做了一個旅客信
息系統，集成3fi個數據源。骯斑晚點了，
這個信息就從飛行系鄉祀送過來，信息系統
會自動到另一個系統把艙單調出來，再到
另一個系統里去看誰是重要的，誰是不重
要的.然後產生後續的運做手段。雖然值
機人員無權對旅客升艙，但信息系統會自
動去檢查頭等艙是否有空餘座位.指示值
機員給重要客人升艙。這種系統的集成是
保證重要旅客服務的重要手段。
使手工的運做網上化但仍然對航空公司
的最終效益(提升利潤和降們訪戈本)l}有
特別大的貢獻。這就是第2個i}溝、它的
商業價值如何實現?這時航空公司開蛤改
變它的一些運做方式，電子票、常旅客的
查詢和點數兌換等應運而生，整個業務方
式從內部業務的網上手川磚變成面向客戶的
服務。電子商務再往前發展，將變成整個
航空公司的整合，包括客戶服務、采購，甚
至員工培訓，電子商務將不斷演化並最終
改變你商務運做的模式。
以網上定座為例，真正在網上定座
的比例在美國還較小，但也有成績不錯
的，如獎西南航空公司去年一季度在網上
定座的比例是乃%，一年有叫以勺銷售額，
相當千有1以乙美元是在網上賣出去的、這
對於位於前10名內的大航空公司是非常
客觀的成績。美西南是不經過ADS分銷
吃它一張票的成本是10美元、而網上是
1美元，網上定座加電子票，其成本降低
是可想而知。現在美國前四大家航空公司
白創汀票是加在一起還在50}.左右排徊.可
以預見其發展潛力巨大。我們談到電子交
易時，一定要看到它是不是給這個公司帶
來實際效益。
國際發展趨勢表明，航空公司的網
站售票且越來越大、綜合網站的銷售比例
越來越小。而中國的航空公司基本上沒有
目己的網站，國內民骯曾經激烈討淪過這
個問題。實際上是在爭論誰該建，誰不該
建。面對這個間題，應該先想摘楚自己的
目的，分析各自的長處和短處。航空公，司
銷雀拍勺目的和網上旅行社鈴售的目的不一
樣，前者的目的首先是通過客戶服務陽氏
成本，其次是增加孜人，它的賣點是公司
的l拮牌和客戶服務後者對旅客的價值在
子一站式的服氛它的第一目的是收人，
航空公司通過網上旅行社擴展自己的骯
班.並希望旅客從網上蒯}}t}T票而成為
自己的常旅客，下一次就可能直接到航空
公司的網上購買機票，在節省傭金的同
時，最重要的是航空公司知道這個客人是
誰。目前美國的航空公司不斷擴大自己網
上的服務范圍，不僅可以訂票，還可以定
酒店，甚至可以定其fi13}E盟膚空公司的骯
班。
電於采購也是公司陽剛體.改甚
公司流棍的一個t}}的手段。
人們經常把電子交易和電子商務混
為一談。電子商務實際上是對整個公司業
務流程的重新改造，而電子交易僅僅是公
司的市場鉑售、對航空公司而言，就是賣
票，用電子手段賣票。他們的發展過程
懇有了互聯網。可以發送}m}i!，接下
來建網頁，大家都來訪問，初期只是能看
看均句班、因為存在安全性鴻溝。這一鴻溝
突破後，就允許你進來做點交易，如訂票，
熱衷電子服務者要的是那份JL}單
自在.容歡人際交流者票的是人情昧兒
的互動。兩者掛拌一下忽么樣?
服務無非有兩種，一種是自我服務，
一種是互動式的服務。自我服務是通過
垃以永自助服務事，國內也叫MMS電子便
利站。簡單而言它是一，個客戶服務的渠
道。購買電子票的客人，到機場通過、U灘S
取登機牌。還可以自動選擇座位，常旅客
也可以用它查詢目己的點數。韓國某個機
場已出現可供多家航空公司共間使用的服
務屏。英航和新航主要將它用於值機服
務.通常這種服務屏有兩個不便之處，一
是內容沒有更新，除了取登衫僻，就沒有
別的用途。但放人了廣告、又有音樂背景，
它就一下就活起來了，具有人性化了。另
一個弊端是當你有疑問時，不知道該找誰
問，而這個電子便利站旁邊有個電話你
拿起電話。就有人做在線的支特，告訴你
怎樣做才能找到你的信息。這兩樣綜合起
來就是ISM的運營中心。以前我們只賣觸
摸屏的機器，現在是把所有的終端連接到
運營中心。銷替的產品實際上是一種服
話過來，解答問題，產生交互的效應。
務。這種系統在新
航和安塞特航很多
巳#}l使用，
這種服務屏能
把多少東西用在一
起。取決於後面的
解決方案。隨著中
國民航的成長，電
子票發展起來後，
這將是一個很好的
賣點。網上機票銷
售方面有一個統計.
很多人會在網上購
票的最後一秒鍾因
為沒有人可以問一
下、就猶豫並放棄
了。漢莎1999年的
統計，在網上查看
機票和網上實際購
票的比例是I} to
在美國又有一種新
的趨勢，網上會提
供800熱線，點擊一
下。它就自動打電
打個電話到從空公旬的旅務中心查
詢信息.聽到甜美聲奮的回答時，你能
否想到.核聽電話的人桌面上有一面小
鎮子正映粉她的橄笑。它有經臉的專家
才會這樣提吸:徽笑是能被聽出來的。
電子商務下面會有各種各樣的應用，
但在上面要搭構一個平台，要給客戶一個
一致的信息。對匆0n}公司來譏不管是公
司信息還是客戶信息，都應該是完整一致
的，在不同的情況下，客人得到的信息是
一致的。試想一下，航空公司一.卜一個的
部門要變成一個框架，變成面向操作、面
向客戶服務截】一個平合。國}f}5電話中心
從〔X11任刃t r到ax2taca center }奴見在的
服務中心，}vir} canter.因為這個中心
已不僅僅是接電話.而是整合所有信息，
一站式服務、甚至包括網上的互動式服
務，據說這兩年美國和歐洲將連續建立
}洲E}務中心。這是一個很前衛的觀念
和做你亞洲還正在觀察階段。國g院進
布改公司有一卜完整的甚於電話汀票的銷
售中心。以國泰為例、它的銷菌中心有.非
常好的流程，包括輔助銷售。國內在這方
面還沒有基礎設施當然我們有後發的優
勢，但它建立的初始階段與人與管理有
關，富有經臉的call. cert}r專象會幫助我
們建立蓬茹出設施，乃至一面小鏡子。
先進航空公司的機務維修人員在飛
機上工作時.己無須挽帶紙介質的技術
文件.-個電子的刁嘀口會幫助他憲成
維修的全過毛乙
新的形勢之下，製造廠商給的文件
都是電子文檔，}M公司幫助南方航空公
司作了一個電子文檔的系統，包括$Tl7和
A32EJ的電子文檔，好處顯而易見。技術文
件電子化、查詢、檢索、追蹤都十分方便，
並且CAAC和FAA的標准能更好地月合，
任何最新的標准都得到了及時的補充。發
動初的廠商協調也比較方便極大的改進了
流程。現在國夕險幾上的維修人員還可以隨
身挑帶WEARABEE PC, }時.f!有
口會調出來有關文檔，指示該開璐個門，
這才是電子商務的真正應用。
上州輪沸沸揚揚「炒』e的時代過
去了。真正的一輪電子商務才用剛開始.
典正的電子商務.以業務為核心的，把
傳統的企業轉移到電千商務的平台上，
搜統的航空公司的業務和應用的徽式將
被以電子商務為背景的應用和業務棋式
盆折轉型和益合。
在電子商務上大家似乎從一個極端
走向另一個極端。一度電子商務被州查德
火熱。而一些泡沫的破滅又讓大家變得遞
y慎微。我們在離層一直堅持一個信念
e-，的重點是在b.州了哈芥而不是在亡
上。B已經存在疊暗h提下，前面加
上e的手段，會比先畫上氏再補b習J祀王
要容易得多。
電子商務在航空業的潛質還在於擴
大企業的范圍。1998年美國整個航空市場
只有900書乙的營業額。但是如果通過電子
商務拓寬到旅遊、酒店、租車、會}'f,這
個市場就變成扣的億。如果再把旅客所能
享受的家居等消費拓展進來，市場就是
l夕I幻億、大家都在想LS樣通過電子商務
來拓展自己的渠道。
電子商務的基礎設施建設月前在
國內外都是一個重點，尤其是國外，在
大量原有航空業務應用向電子商務服
務轉型的情況下必須加強}'-B L.}S` [ n}u4u'
Infra}tructure(EBi)電子商務墓礎建
設和整合。中國現在是航空傳統業務
應用和電子商務應用都要建.傳統應
用基礎建設的同時，建議一定要同時
考慮國內電子商務基礎建設的後發優
勢。建設傳統應用基礎設施伊始，就要
想到把它變成可行的電子商務的架構，
千萬不能先獨立地建立FPP、過兩夭
再考慮它能不能與其他系統連結及整
合。
我們一直強調，電子商務不是瀏覽
器，而是基礎設施建設和它上面搭構的方
案.}'F界對航空公司的咨詢服務有兩個重
要的特點一是有一整套方法.在系統拼
建、系統集成、系統開發等方面都楠被證
明行之有效的方法二是有一批民骯方面
各個領域的專家.為客戶側續端到端的服
務。一端從咨詢開妹一端在系續旬狗有效
運行結束。.《本刊記者巴形鰲理)