b2c電子商務物流存在的問題

A. 中國B2C電子商務中的物流問題

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以上，希望幫到你！

B. 影響b2c電子商務物流模式選擇的因素有哪些

1.
物流效率
和交通，
2.
配套設施，
3.
政策支持力度
4.
人才聚集

C. 目前B2C電子商務物流配送面臨的主要問題有哪些

物流的運作能力不足與承載電商產品的流通能力，每到大的節日或者過年的時候，物流公司就是包裹堆積成山，出現大量丟件及長時間不能送達的情況！電商會促進物流的發展，但是物流也是電商發展的必須載體！

D. 如何突破b2c電商物流配送的瓶頸

我國的物流快遞業發展時間並不長，就其現狀來說，仍不能完全滿足電子商務的需要，甚至成為了電子商務發展進程中的一個巨大瓶頸。雖說電子商務企業的自建物流體系從一定程度上解決了消費者滿意度低的問題，但是仍然還有提高的空間。根據2015年3月CNNIC的市場研究報告顯示，我國知名的幾個B2C購物網站中，只有京東商城的物流配送滿意度基本達到了「比較滿意」的等級，其他一些網站得分僅達到了「一般」甚至還處於「比較不滿意」的等級。這表明，我國B2C電商企業的物流配送服務水平仍不能完全滿足消費者的需求，還有較大的提升空間。今天通過對比來分析B2C電商物流配送的瓶頸。一、兩種物流配送模式的對比在物流配送模式上，電商企業存在自建物流配送體系和外包給第三方快遞公司這兩個主要的選擇。京東商城、凡客誠品、新蛋網等著名的B2C電商企業都或多或少建有自己的物流配送體系，並且還在不斷的加強自有物流配送體系的建設，旨在改善網購客戶的體驗，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。自建物流配送體系和採用第三方物流快遞配送在配送時間和服務水平上有明顯的差異，這些差異主要存在於以下幾個方面：

1、物流配送成本

從短期來看，電商企業自建物流配送體系比採用第三方快遞具有更高的成本，原因之一是自建物流配送體系下，配送的都是企業自己的訂單，不像大規模的第三方快遞可以同時為多個電子商務企業服務，因此配送量相對較小，達不到規模效應；原因之二是自建物流配送體系成立時間較短，相對於成立多年的快遞公司來講，尚沒有積累起足夠的資源。例如與上下游協作等，故自建物流配送體系下每單的配送成本可能會高於專業快遞公司的成本。但是隨著電子商務企業的規模不斷擴大，配送量增多後，自建物流配送體系的邊際成本會隨著業務量的上升而下降。

2、配送及時性

第三方快遞公司往往是多元化運營，同時為多個企業服務，難以專門針對某一個電子商務企業服務，所以採用第三方快遞公司往往造成商品到貨的准點率低，尤其是電子商務企業業務高峰的節假日，快遞公司可能放假，造成大量的訂單不能按時配送。所以，電商企業為了提高配送准點率，減少對快遞公司的依賴性，往往自建物流體系，但是其網路覆蓋的廣度和深度都遠不及專業的快遞公司，所以電子商務企業可以選擇和快遞公司合作進行配送。

3、配送人員的監管

自建物流體系下，電子商務企業有對配送員的相關培訓、考核和激勵的手段與機制，保證其配送服務的態度、作業標准化水平達到企業的要求，符合企業對消費者的承諾和發展目標，如果物流外包給區域性的第三方快遞公司，這些是難以達到的。

4、推進新的服務

由於自建物流體系下電子商務企業有專門的配送隊伍，這些員工能夠直接面對消費者，扮演起「移動櫃台」的作用，可以承載更多的服務。例如京東商城的DIY裝機服務和凡客誠品的現場試穿服務。

同時，自建物流體系下，可以將物流配送信息、系統和電子商務前台網站整合，讓消費者實時跟蹤訂單狀態，增加信息透明度。例如京東商城的所有配送員都攜帶有GPS定位設備，客戶可以在京東的網站上實時看到配送員的位置，而其他幾乎所有的B2C電子商務企業也至少都提供了文字訂單跟蹤的服務，如亞馬遜的訂單跟蹤。如果將這些服務交由第三方快遞來做的話，需要進行大量的培訓、系統對接和談判細節等工作，這會大大減緩服務的推進速度，而且終極服務效果可能遠不及自建物流體系。

5、品牌宣傳

自建物流體系下，穿梭於各個街道的帶有電子商務企業LOGO的車輛、配送人員是企業一張無形的名片，而新聞媒體對於企業倉庫的修建的報道也是企業資金實力的最好證明，它可以給潛在消費者帶來信任感。配送員的態度、衣著、專業性、效率都體現了企業的形象，優秀的配送員無異於是一個非常成功的廣告，對於提高顧客忠誠度具有很重要的作用。

6、資金回籠周期

對於貨到付款的訂單，自建物流配送體系下配送員直接取回貨款，避免了電子商務企業和快遞公司之間的結算工作，也避免的資金損失的風險，大大加速資金回籠的速度，以及提高資金周轉的效率。

總的來講，自建物流配送體系主要是出於對提高消費者購物體驗、品牌宣傳達到二次營銷，加快資金周轉的考慮，而採用第三方快遞是出於成本和專業化程度的考慮。

二、B2C電商企業物流配送的瓶頸

1、配送的速度還需要提升

物流配送速度是影響消費者對服務滿意度評價最關鍵的因素。例如，亞馬遜將本企業的經營策略歸結為「多」、「快」、「好」、「省」四個字，其中「快」即是對物流配送的要求。這可以看出B2C電子商務企業早已意識到物流配送速度對電子商務的重要性。為提高速度，各大B2C電子商務企業也紛紛自建物流體系來克服第三方快遞在速度方面的不足，在核心區域按照「每日兩送」甚至「每日三送」的頻率送貨，有效提高了消費者對配送速度的滿意度。

據CNNIC市場研究報告顯示，以自營配送為主的京東商城和凡客誠品在配送速度的指標上均達到了「比較滿意」的級別，而淘寶商城僅為「一般」，考慮到淘寶商城占據了近一半的市場份額，所以可以推測出半數以上的網購消費者在該指標上沒有好的體驗。

自建物流配送在控制配送速度上是有明顯優勢的，但能夠有實力自建物流體系的企業不多。目前大多數區域性中小型電商企業的配送速度仍然是很慢的，尤其是當採用郵政物流的時候，客戶往往要等上四、五天才能收到商品。此外，當遇到節假日促銷期間，各大電子商務配送量需求大的時候，物流配送的短板就明顯地顯露出來，出現了「節日早就過完了，禮物還在路上」的尷尬局面。

2、配送隊伍的文化素質普遍偏低

我國無論是電子商務企業自建物流體系的配送隊伍，還是第三方快遞公司的物流配送隊伍，都存在著文化素質普遍偏低的現象。通過和幾位配送員的交談發現，配送員的招聘不需要有學歷限制，只要能夠識字、騎車、具備本地戶口即可。這樣的配送員隊伍只能完成基本的送貨目的，對於一些特殊情況的配送，比如DIY上門裝機這類附加服務不能很好地完成，更難以達到高水平、專業化、標准化要求。

3、配送員服務意識需要提高

根據CNNIC的市場報告發現，國內四大主流的B2C購物網站在配送員態度這一指標上得分都僅僅達到了「一般」的水平，自建物流配送體系的京東商城和凡客誠品得分稍高於完全依賴於第三方物流配送的淘寶商城和當當網。這說明消費者對配送員的服務態度沒有「不滿意」，但是也沒有「滿意」。

究其原因在於目前的物流配送中，配送員僅僅認為自己是送貨員，而不是服務員。配送員的職責僅僅是將貨物送達消費者手中，所以他們往往只將貨物送到校園門口或者小區門口即可，然後等消費者自己來取，這樣「最後一公里」的配送就可能變成了「最後兩公里」，甚至更糟。這給消費者帶來很大的不便。而服務員卻承載了電子商務企業的企業形象和經營理念。要充分體現對客戶的移情性和關懷性，例如將老人和女性消費者難以搬動的重貨直接送上樓等。這種服務意識的提高對於採用第三方配送的電子商務企業來說尤為重要。

4、物流配送的設施還需完善

電商企業的物流配送涉及到倉庫、車輛、人員和相關IT設備，一般消費者所能夠接觸到的是人員、車輛、IT設施，這些設施對於形成企業在消費者心中的印象非常重要。一個穿著便裝，騎破舊電瓶車，拉一車亂七八糟的貨物的配送員很難在消費者心目中形成專業化的印象。

在目前信息技術十分發達的情況下，要讓消費者實時查詢到訂購商品的配送狀態是很重要的，但是目前除了個別B2C電子商務企業實現了配送員的GPS定位之外，其他絕大多數的電商企業都沒有實現，很多企業只能提供簡單的文字提示，而且由於配送員在配送過程中不能及時回傳信息給企業，造成消費者看到的狀態信息極度滯後，這也是造成滿意度低的重要原因之一。

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E. 目前我國B2C電子商務企業物流配送存在的問題

1、不專業，仍舊是多年前的送貨、簽收、88，顧客的終端體驗很少做的起來；
2、服務態度差；
3、難追蹤；
4、丟失賠償很難實現
......

F. 電商企業自建物流存在哪些問題

電商企業自建物流面臨抄的問題：
1.資金供應不足
2.物流配送點布局難管理
3.倉庫土地難尋
4.物流人才。。
5.管理方面壓力。。

電商企業與物流企業需要並肩前進。自建物流，雖然能提高競爭力、降低交易成本、提升企業形象。但是因為要分出一份力在物流方面，相對來說電商方面的投入力度就會相應少點。這樣豈不得不償失了。。把物流問題交給第三方，對電商企業來說，既節約成本，又是符合社會分工原則的。盡管自建物流已成為中國B2C電子商務領域的一種趨勢,但是,未來中國B2C電子商務領域的物流不會完全由企業自建物流取代。理念先進、服務完善的第三方物流行業的形成,始終是B2C電子商務企業的期待。

G. 目前BTOC電子商務物流配送面對的主要問題有哪些,是什麼原因

摘要：本文分析BtoC模式的現狀及存在的突出問題，物流配送是BtoC模式首要問題，它是制約BtoC模式發展的「瓶頸」因素。著重分析解決物流配送問題的方式，即由第三方物流（中小速遞公司）解決物流配送問題；本文討論的重點是BtoC模式和中小速遞公司如何進行有效地結合，以及結合過程中應注意的問題。
關鍵詞：電子商務，第三方物流，物流配送
隨著以互聯網為平台的網上交易的發展，商品的交易時間已經達到「等於零或者趨近於零」的程度。網上交易使商品交易發生了巨大的革命，但並不能簡單地將電子商務理解成網上交易，網上交易只是電子商務的一部分。完整的電子商務應該是信息流、資金流、商流、物流全部實現的過程，在互聯網上可以高效地 快速地實現信息流、資金流、商流的完成，也就是「三流合一」；「三流合一」只實現商品所有權的轉移, 但尚未完成商品實體的轉移, 只有物流配送才能解決商品實體的轉移，但物流配送發展相對滯後,越來越不能適應電子商務正常的、高效的運作,物流配送已成為制約電子商務發展中的「瓶頸」問題。以下將從幾個方面探討如何有效地實現電子商務下的物流配送。
一 電子商務的產生與發展
所謂電子商務就是指通過電信網進行的生產 、營銷、 銷售和流通的活動，它不僅指基於Internet上交易，而且指所有的利用電子信息技術來解決問題，降低成本 增加價值和創造商機的商務活動；包括通過網路實現從原材料查詢、 采購、產品展示、 訂購到出品、儲運以及電子支出等一系列的貿易活動。電子商務經歷以下幾個發展階段：
(1)萌芽階段。隨著電報的出現，電子商務也就隨之產生了。由於科學技術的進一步發展，電話和傳真機逐漸發明出來並得到廣泛的應用。當時商務人員利用電報、電話、傳真機進行的一系列商務活動，這就是電子商務的早期形式。
(2)發展階段.也就是EDI電子商務階段。EDI(Electronic Data Interchange)系統就是將商業或行政事務處理中的報文數據按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理的報文數據格式，進而將這些結構化的報文數據經由網路，從計算機傳輸到計算機。電子商務利用EDI技術得到較快的發展，這使得許多企業之間可以進行「無線貿易」，並且縮短了交易的時間，降低了交易的成本。
(3) 基於Internet網的全新階段。Internet網是一個連接無數個遍及全球范圍的廣域網和區域網的互聯網路，Internet網為電子商務提供了強有力的工具和廣闊的發展空間。一般而言，電子商務就是指基於Internet網的電子商務，電子商務具有降低成本，節省交易時間，降低安全庫存量，增加貿易機會等優點。由於電子商務具有明顯得優點,許多企業開始青睞電子商務,並且涉足於電子商務.

二 電子商務的現狀及存在的問題
按照不同的分類標准,電子商務可劃分為不同的類型.目前,電子商務的主流形式就是按參加主題劃分:<一>企業與企業之間的電子商務(BtoB),<二>企業與消費者之間的電子商務(BtoC).目前進行BtoB交易的企業均具有一定的規模和實力,它們在資金、技術、人才方面具有明顯優勢,並且有綜合的大型物流集團為它們服務,所以BtoB型電子商務得到快速的發展;相對的BtoC型電子商務發展有點滯後,而且相對的發展較慢,由於BtoC型電子商務受到種種條件的制約.筆者重點討論BtoC型電子商務，以下電子商務就是指BtoC模式電子商務。電子商務的現狀及存在的問題,其主要表現在以下幾個方面:
(1) 缺少一套與電子商務配套的、完善的法律體系.目前,我國
未出台有關電子商務的法律,僅僅出台部分行政性法規.
(2) 交易的雙方在交易過程中的信息沒有絕對的安全保障,這
些信息隨時可能被第三者竊取.例如:消費者VISA卡的帳號、密碼等有可能被竊取;這樣對交易雙方均是不利的.
(3) 交易雙方的信用問題.許多消費者擔心網上付款後得不到
應買的商品,而對於貨到付款的商品,商家往往擔心貨到消費者手中,消費者拒絕支付貨款.
(4) 目前BtoC電子商務的主要經營模式有三種:a 無形產品和
勞務的電子商務模式 b 實物商品的電子商務模式 c 綜合類型的電子商務模式.從發展趨勢來看,這三種經營模式將共同發展一段時期.
(5) 目前BtoC電子商務經營商品的品種范圍較窄。經營商品大
多是耐用消費品，從交易量來看經營商品主要集中在圖書、音像製品、軟體這三種商品上，這三種商品被稱為 BtoC電子商務的「三架馬車」。
(6) 未建立一套與之相適合的物流配送體系。相對於BtoC電子
商務的發展，物流配送的發展相對滯後，物流配送已經制約BtoC電子商務的發展，它已經是電子商務發展的「瓶頸」。

三 解決電子商務發展中「瓶頸」問題的兩種方式
BtoC電子商務企業要從當前的低迷狀態走出來，首先就需要有一套健全的、高效的、快速反應的物流配送體系與之配合，只有擁有高效的、快速反應的物流配送體系，才能進一步擴展經營品種和創新經營模式，才能從「三架馬車」向快速消費品轉移。當消費者通過INTERNET開始購買快速消費品時，BtoC電子商務的春天就來臨了。當前BtoC電子商務公司解決物流配送這個「瓶頸」問題，無非有兩種方式：
第一種就是採用「大而全，小而全」策略，獨自重新建立物流配送體系。這種方式有一定的優勢和劣勢，優勢主要體現在以下幾個方面：
(1)有利於企業內部資源的整合。部分企業利用原有的設備和富餘人員築建自己的物流配送部門，充分利用企業的剩餘資源，使企業的各種資源得到充分的利用。
(2)有利於企業內部各個部門之間的協調。物流配送部門作為企業內部的一個部門，它直接服務於企業的電子商務；企業的各個部門相互聯系、相互交流十分方便，而且有利於對各個部門進行控制，各個部門能夠協調發展。
(3)有利於獲得第一手市場信息。企業的物流配送人員接觸終端客戶，理解消費者的喜好、消費的傾向等；他們可以將市場動態的信息反饋動企業，企業的有關部門可以預測市場動態的變化，預測信息有助於企業作出明智的決策，這樣就更有利於企業的發展。
(4)可以有效地防止企業商業秘密的泄漏。由於企業的商業活動均是企業內部各個部門協調共同完成的，公司各個部門都是為企業服務的，所以企業的商業秘密就很安全，泄漏的機會就很小。
這種方式的劣勢表現也很突出，主要體現在以下幾個方面：
(1)對大部分BtoC電子商務企業來講，自建物流配送體系的成本較高，企業需要在原投資的基礎上追加投資，增加了企業的投資成本。有企業的資本是有限的，自然就影響企業對主營業務的投資，這樣就不利於企業主營業務的發展。
(2)企業自建物流配送體系，將分散企業內部的人力、物力，將影響主營業務的發展，不利於培養企業的核心業務。當一個企業沒有核心業務時，就缺少核心競爭力，也將在競爭中處於劣勢。
(3)BtoC電子商務企業自身的網上交易量是有限的，配送達不到規模效應，就是規模不經濟；自然配送成本較高，企業的盈利能力降低。如果物流配送成本過高，電子商務的商品就缺乏競爭力，企業也就缺乏競爭力。
(4)缺乏專業的物流配送人才。許多自建的物流配送體系的員工大部分是原有的富餘人員或失業人員，這些員工對物流配送更本就不了解，他們很難適應新的工作條件和工作環境，需要對他們進行再培訓，這樣即浪費大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。
四 中小速遞公司的現狀、問題以及存在的優勢和劣勢
第二種方式是「業務外包」，也就是讓「自己的後院變為別人的前庭」，由專業第三方物流完成物流配送工作。第三方物流是生產力高度發展和社會化大分工的必然結果，它將獨立於生產領域、消費領域而成為一個新興產業。第三方物流對它所服務的企業提供高效的、系統的物流服務,它將是未來生產線性的企業、商業性的企業以及電子商務公司的首選合作夥伴，而且它將逐漸代替許多企業自建的物流部門。 對於BtoC電子商務的物流配送活動,筆者認為目前的中小速遞公司非常適合服務BtoC電子商務企業.以下將對國內的中小速遞公司的現狀和問題以及優勢、劣勢進行分析.
首先簡單介紹中小速遞公司的產生和發展。 隨著我國改革開放的不斷深入，服務行業的種種政策限制逐漸被取消，同時國外部分速遞公司開始進入中國市場 ；國內有 眼光的有識之士開始認識到這一行業的發展前景，並開始投身於這一行業由於當時的政策不是很清晰，這些公司暗地進行秘密經營，所以這些中小速遞公司產生的時間就不是很明確。1992年之後，我國明確經濟改革地方向－－建立社會主義市場經濟，政策逐漸放開,所以中小速遞公司得到了快速的發展.目前部分速遞公司的網路已經遍及全國各地，例如：大通快遞、東方快運、東方捷運、 中通速遞等。但是它們在發展過程中也存在許多問題以及潛在的危機，以下主要分析當前中小速遞的現狀和存在的問題。
(1)中小速遞公司的存在環境十惡劣的。 國家郵政總局有政策法規規定它們的經營范圍，所以他們不敢越雷池一步，否則將遭受重罰。再者許多的行政部門對它們的種種限制，這些中小速遞公司總是如履薄冰。它們是在「縫隙」中成長和發展。
(2)整個速遞市場的競爭十分激烈。 首先來自中國郵政的競爭，中國郵政是我國最大物流供應商，它擁有全國性的網路，具有得天獨厚的競爭優勢，中國郵政也在不斷調整自己的經營戰略，改善管理機制，提高服務質量，尤其是中國郵政的EMS（特快專遞）得到快速的發展，而且成為中國郵政的「金字招牌」，所以中國郵政的競爭力逐漸增強。再者國外四大快遞公司開始進入中國，這四大快遞公司分別是FED、UPS、DHL、TNT.由於他們具備品牌優勢,便捷快速的優勢,高質量服務優勢以及技術、人才、資金上的優勢,所以它們在國內的業務發展很快,幾乎在所有的大中城市均成立了分公司或代理機構.同時來自國內各個中小速遞公司的競爭,由於它們在同一起跑線,經營管理方式 水平 技術以及服務質量均在同一水平上，所以它們的競爭只能是價格的競爭,相互壓低價格.這樣就使整個速遞市場競爭進一步加劇.
(3)中小速遞公司經營業務范圍較窄，經營品種較少。一方面由於政策法規的限制，它們經營范圍就不能延伸；另一方面它們未發現新的 潛在的市場需求，沒有有效地去開發市場的潛力；所以它們的業務量增長緩慢。
(4)由於整體競爭能力較低，兩者相互之間價格戰，導致服務質量的下降，這樣許多客戶就丟失了；大客戶願意同實力較強的快遞公司進行合作。它們的大客戶的數量在減少，只剩下中小客戶；我們知道，一個企業大部分利潤由你的大客戶創造，所以許多中小快遞公司的業務有緩慢增長，但利潤未見有起色。
(5)在資本的融通上缺乏支持。這些由於中小快遞公司的經營者大部分都白手起家，他們缺乏原始的積累，所以他們連改善經營環境，運輸設備上有點力不從心。這樣經營設備，運輸設備就不能適應時代的要求，不能適應個性化的需求，所以在經營上就缺乏競爭力。
(6)在技術領域缺乏支持。作為一個現代的快遞公司必須有一套健全的管理信息系統，物流配送系統，客戶服務系統，但這些中小速遞公司未能應用現代化的信息工具創建自己的信息系統。
(7)人才上的匱乏。缺乏高層次專業物流管理人才，同時許多中小速遞公司的速遞員是下崗職工或待業青年，這些中小速遞公司員工的整體素質就不高.整體服務水平大打折扣,影響中小速遞公司的進一步發展.
雖然中小速遞公司在發展中存在著種種問題，但是它們具有一些獨特的優勢，而這些優勢是中國郵政和國外快遞公司所不具有的優勢的。重要表現有以下幾點：
(1)比較優勢。作為快遞公司充分利用了中國的廉價勞動力資源，聘用了部分大中專畢業生（目前是嚴重過剩）和大量失業人員.雖然這些員工的素質不高,但經過培訓之後均能適應工作;節省了管理費用，形成了有利的成本優勢。
(2)後發優勢。作為快遞行業在國內市場上幾乎找不到比較規范的速遞公司，大家都在學習中不斷前進，他們可以學習國外快遞巨頭的先進經營理念，管理信息系統，物流配送系統，客戶服務系統等，這樣就節省了大量的投資成本，同時可以縮短與快遞巨頭的距離。
(3)靈活性強，效率較高。中小速遞公司大部分是民營企業，這些公司的工作效率很高，員工的工作時間可達到幾個小時。它們具有汽配，摩配，人工配送等多種配送方式，尤其對於市內的配送，它們的靈活性更加明顯。
(4)健全的配送網路。由於思想觀念的限制，這些中小速遞公司地域性較強，它們都是某一省份、地區或某一大中城市具有健全的配送網路。值得慶幸的是眾多的中小速遞公司有聯合合作的趨勢，它們充分發揮各自的地域優勢，相互合作或聯合形成一個全國性的物流配送網路。目前新興快遞網路有「東方捷運」，「東方快運」等。
五 如何有效地使電子商務企業和中小速遞公司進行結合
中小速遞公司如何在當前的嚴峻的競爭的中有效地從困境中走出來，以及如何有效地快速發展？這是眾多中小速遞公司共同面對的問題。隨著互聯網的發展，電子商務得到很快的發展，電子商務的發展為中小速遞公司帶來了新的機遇，也可以這樣說電子商務為中小速遞公司帶來一個春天。同時中小速遞公司也使電子商務的優勢得以發揮，完善的物流體系將會進一步推動電子商務的發展。兩者的有機結合使雙方的優勢互補,各自的優勢得到充分的發揮.如何有效地使兩者進行結合，提高物流配送的效率，將是以下討論的問題。
為了滿足顧客日益多樣化，個性化的物流需求，就需雙方進行結合，雙方應該本著一條「一切為顧客服務」的原則和五個R服務目標，即把最好的產品（The right proct），在規定的時間（At the right time），規定的地點（In the right place），以適當的數量（The right quantity）,合適的價格（At the right price）提供給客戶。為迅速實現電子商務下的物流配送並提高物流配送的效率，就需要電子商務企業與速遞公司進行有效地結合，大體上有以下兩種結合模式：
<一>從電子商務企業向速遞公司延伸。
信息查詢，交易在網上進行；配送業務由速遞公司來做，而各種要素的整合則由電子商務企業來完成，如代為選擇物流企業，物流方式和運輸手段；代付運費，保管費及保險費；代為生產提單和送達提單；代為結算貨款，提供信息查詢功能等。而速遞公司則只是從事保管分揀、加工、配送和運輸工作。
<二>從速遞公司向電子商務企業延伸。
信息查詢、交易、貨物送達均由速遞公司來做，電子商務公司僅提供商品貨源（主要針對生產性企業的BtoC電子商務公司）。速遞公司代為選擇物流方式的運輸手段；代付運費，保管費及保險費，代收貨款，並提供信息查詢功能等。
筆者認為第一種模式更適合當前的實際情況，電子商務企業向速遞公司延伸更適合雙方的共同發展。以下主要討論在具體操作上如何使兩者有效地結合：
(1)統一思想觀念，轉變工作作風。電子商務企業和速遞公司的員工均要樹立「一切以顧客為中心」的思想，讓這種思想貫穿工作的始終。讓每一位員工都意識到「只有滿足顧客的需求，顧客滿意，公司才能取得利潤，才能發展」。一定要讓這種思想體現在實際的工作當中。
(2)建立的建全一套信息系統。雙方需要建立各自的管理信息系統，並讓這兩個管理信息系統通過互聯網進行連接，有利於信息溝通和資源共享。速遞公司需要建立和建全物流配送系統，充分利用現代科學技術，例如條碼技術（bar code），Internet技術，快反應技術（quick response ,QR）及有效的客戶反應（effective customer response ,ECR）等。
(3)築建規范的自動化的高效率的配送中心。配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施，它是物流領域中社會分工，專業分工進一步細化之後產生的。配送中心對整個物流系統的效率提高有決定性的作用，它在整個物流系統中具有十分重要的地位。充分利用現代科學技術提高配送中心的規范化，自動化從而實現配送中心的高效率。比如利用激光條碼技術可以自動地對商品的入庫，分揀，出庫進行操作。利用互聯網技術同雙方公司進行有效的信息溝通。
(4)充分發揮電子商務企業和速遞公司的網路優勢。兩者均有各自的網路系統，使這兩方面的網路進行有效的結合，提高配送的效率。
(5)充分利用協同配送，降低配送成本。所謂協同配送就是在短距離范圍內，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業者，或使用一個運輸系統進行配送，它也是貨物及配送的集約化。充分利用現代通信技術，提高協同配送的能力，降低配送的成本。
(6)各種運輸工具配合使用，發揮各自的優勢，提高配送效率，降低配送成本。對於較距離的配送，可以利用車輛優化配置系統，對車輛和線路進行優化，使配送效率提高，配送成本降低。對於近距離的配送，可以充分發揮摩托車配送和人工配送的優勢。
(7)努力提高配送的柔性化，滿足消費者「多品種，多批量，多批次，短周期」的個性化的需求，提高顧客的滿意度和忠誠度。
(8)注重引進高層次的物流人才和提高現有員工的素質。目前，由於高層次的物流人才缺乏，所以要善於引進和吸納這些高層次物流人才，提高物流配送管理水平，同時努力提高員工的素質，從而提高了員工工作效率，提高了服務質量。
以上幾個方面是兩者具體操作上共同解決的問題，但是在實際操作中可能會出現一些情況，以及兩者的矛盾和分歧。主要體現以下三點：
(1)當商品在配送過程中受到損壞或遺失，需要對顧客進行賠償，這種賠償應該由哪方來支付。對於這種情況，大部分速遞公司都有明確的規定，規定只給予該商品的原價值3％的賠償，顯然電子商務企業、速遞公司、保險公司共同承擔責任，來支付賠償，而不能由某一個單方來負責任。
(2)售後服務的問題。由於這些商品整個交易是由多方共同參與完成的，究竟由哪一方負責售後服務，目前，這並未有明確的規定。筆者認為，這些商品最終貼上哪家的品牌，哪家負責最後的售後服務。
(3)商業秘密的問題。任何一家企業都有自己的秘密，由於雙方的信息和資源共享，這些商業秘密對合作者來說，就已經不再是商業秘密。如何保證雙方均能保守對方的秘密？在硬體上幾乎無從做起，只有大家共同遵守商業道德，堅守誠信原則，相互信任，相互不泄露對方的秘密。一定要將誠信思想貫穿於整個業務過程。
綜上所述僅是對兩者在結合過程將面對的主要問題的一點分析，兩者在實際結合的發展過程中，將會出現許多新的問題。「只要思想不滑坡，辦法總比困難多」，只要我不斷更新思想觀念，與時俱進，就能解決前進中的問題，就能推動事物的不斷向前發展。筆者認為只要有計劃、有步驟去解決實際出現的各種問題,兩者的結合將能順利進行;BtoC電子商務的物流配送「瓶頸」將會慢慢地得到解決，中小速遞公司也將創造一片新的天地，雙方將共同創造更輝煌的明天。
參考書目：
1 黃敏學 主編《電子商務》 高等教育出版社
2 丁立言 主編《物流配送》 清華大學出版社
3 王之泰 主編《現代物流管理》 中國工人出版社
4 馬士華 主編《供應鏈管理》 機械工業出版社
5 李新華 主編《企業物流管理》 中國物資出版社
6 金真 主編《物流管理--新經濟的增長點》 中國物資出版社
7 宋華 主編《現代物流與供應鏈管理》 經濟管理出版社
8 菊池康也（日） 主編 《物流管理》 清華大學出版社

H. b2c電子商務物流主要由什麼方式解決

B2C電商物流主要幾種方式：

1、是自建倉儲物流，如京東等等B2C自營電商平台就是這樣處理；

2、是由第三方物流平台完成，如圓通快遞等等；

3、是兩O2O，如蘇寧，網上訂貨，可以在線下實體店提貨。

自建倉庫系統客戶的成本很高，表現在找合適的地方租倉庫，倉庫的安全問題，倉庫的人員成本，倉庫的配套設備。在實際運作方面存在收發成本高，效率低和准確性差的問題。就是說發貨不及時，錯發和漏發貨的問題。

同時存在客服/倉庫人員流動性大，高峰時無法滿足發貨要求的問題。自建B2C倉儲對場地，裝備，人員素質，系統均有較高要求，一般商家沒有條件自建。

(8)b2c電子商務物流存在的問題擴展閱讀：

1、綜合型B2C

發揮品牌影響力，積極尋求新的利潤點，培育核心業務。例如，在現有品牌信譽的基礎上，在母公司國際化的背景下，亞馬遜可以開拓國際品牌采購業務或國際品牌產品的買賣等新業務。網站建設應在商品展示、智能信息系統等方面進一步完善。

對於新老客戶的關系管理，客戶體驗的內容需要細化，以提供更人性化、更直觀的服務。選擇更好的物流夥伴，加強對物流的實際控制，提高物流配送服務質量。

2、垂直型B2C

將核心領域探索新的亮點。積極與知名品牌製造商溝通合作，解決與線下渠道的利益沖突，拓展產品線和產品系列，完善售前和售後服務，提供多元化的付款方式。鑒於部分垂直B2C運營商已開始涉足不同行業，應避免多元化風險，以避免資本多元化。

與其投資於其他行業，不如投資於物流配送的建設。可以嘗試探索「物流聯盟」或「協同物流」模式，如果資金允許，也可以逐步實現自我物流，保證物流配送的質量，增強用戶的粘性，提高網站的「三流」，改善其他行業的商機。

3、傳統生產企業網路直銷型B2C

首先，應從戰略管理的角度界定這一模式的未來定位、發展和目標。協調原有的離線渠道和網路平台的利益，實現差異化銷售，如網上銷售的所有產品系列，而通過傳統渠道銷售的產品體現了地域特色。實施差異化定價，並根據不同的時間段為線下和線上產品設定價格。

在線產品也可以通過離線渠道提供服務。在產品設計方面，應考慮到消費者的需求和感受。大力吸收和挖掘網路營銷精英，培養電子商務運營團隊，建立和完善電子商務平台．

4、第三方交易平台型B2C網站

B2C受到多種因素的制約，但在人力、物力、財力有限的情況下，這是拓寬網上銷售渠道的好方法。關鍵是中小企業要選擇人氣高、點擊率高、流量大的第三方平台。其次，要聘請懂網路營銷、熟悉網路應用、了解實體店運作的網店經理。

第三，要從長遠發展的角度看網路渠道，增加產品種類，充分利用實體店、現有倉儲系統、供應鏈系統和物流配送系統的資源，發展網上商店。

5、傳統零售商網路銷售型B2C

傳統零售商建立自己的網站銷售，將豐富的零售經驗與電子商務有機地結合起來，有效整合傳統零售企業的供應鏈和物流系統，通過業務外包解決電子商務網站運營所需的技術問題。典型的代表是國美。

6、純網商

純網路業務是指僅通過互聯網銷售產品的企業。純凈業務銷售模式主要有生產銷售和購銷兩種。純網路業務沒有離線物理存儲。

I. 物流在B2C電子商務中的重要性體現在哪些方面

沒有物流，它就生存不了，因為貨發布出去，就沒錢賺了，