汽車電子商務的發展

❶ 汽車電子商務的形式有哪些在互聯網+的背景下汽車電子商務的發展前景如何

2015年1月1日起實行的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，打破了原有以整車企業主導的非獨立式4S店汽車售後市場模式，電商行業殺入汽車版塊，目前為止汽修電商有如下幾種形式。
第一類是商城類電商，主要以天貓、京東為代表，包含電商平台自身和第三方商家銷售的後市場配件和產品。
第二類是C2B模式，即以用戶定製為導向的售後市場服務。目前市面上有不少定位為汽車後市場汽車生活服務平台，業務涉及汽車美容、保養、維修等。車主可以通過該平台發送「需求訂單」，平台將該信息推送到其特約商戶，商戶根據車主的需求給出對應的服務方案與報價，車主選擇其中一個最滿意的方案進行預約和購買，最終完成交易。在C2B模式中，平台和商家必須擁有快速的響應能力，才能為消費者打造良好的服務體驗。
第三類為B2B+O2O模式，採取的是線上銷售+線下服務的方式。這類電商模式中以大眾點評中的洗車業務最為典型。

第四類為B2B2C+O2O模式，相比前面三種模式，該模式對零部件的銷售和服務進行了更深度的整合。在這種模式中，平台為用戶提供一體化的零部件和服務的打包，以汽車小保養為核心產品，為特定車主群體提供常見車型的標准化、規范化的小保養服務，且產品只銷售給線下提供服務的單位。
業內人士表示，無論是採取哪一種模式都必須以消費者的需求為出發點，最終贏得消費者青睞的模式才是好的商業模式。

❷ 電子商務的普及以及車聯網的迅速發展,使汽車朝著以下哪個方向發展

近年來，隨著人工智慧、物聯網、大數據等新一代信息技術的快速發展，智能化、網聯化、數字化趨勢愈加凸顯。受此影響，車聯網技術日益興起，產業發展也不斷加快。由於車聯網產業與汽車產業息息相關，為了確保在未來交通領域競爭中的優勢，各國紛紛將車聯網上升為國家戰略。

目前，車聯網已經逐漸成為全球技術創新和汽車產業變革的焦點，與自動駕駛技術發展齊頭並進、日趨交融。美國、日本、歐盟等汽車工業發達的國家和地區都視車聯網為汽車產業發展的主要方面，已然展開全面布局，加快推進產業化落地。

從市場形勢來看，得益於各國政策的支持與資本力量的熱捧，2017年全球車聯網市場規模超過500億美元，預計到2022年將進一步突破1600億美元。國內方面，2017年我國車聯網市場規模約達115億美元，到2022年有望增長至529億美元。

事實上，我國一直以來高度重視車聯網技術與產業發展。在政策層面，國家將發展車聯網作為推進人工智慧技術實際落地與智能網聯汽車產業加快突破的關鍵。早在2015年，國務院就頒布了《國務院關於積極推進互聯網+行動的指導意見》，要求推進車聯網等智能化技術的應用；2018年12月，工信部出台《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，彰顯了國家對於車聯網產業發展的重大支持。

如今，2019年已經到來。在新的一年裡，車聯網產業的發展步伐不會停止，反而會越來越快。日前，在CES2019展會上，大陸集團就推出5G混合式車聯網技術，其他企業也有眾多相關成果發布，如領行科技公司將區塊鏈技術加入車聯網行業，研發出「匯領行」OBD車載盒子，成功的解決了車聯網行業中的一些痛點。那麼，2019年車聯網領域將呈現哪些發展趨勢呢？

標准體系持續完善

當前，前沿技術和產業發展不斷融合，新業態、新產品陸續涌現。其中，車聯網的發展越發受到關注。隨著車聯網產業日益走上正軌，發展持續提速，推進標准體系制定與完善，提升行業規范性與協調性，就成為了接下來的重點。

2018年6月，工信部和國家標准委聯合印發《國家車聯網產業標准體系建設指南(總體要求)》、《國家車聯網產業標准體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標准體系建設指南(電子產品和服務)》，全面推動車聯網產業技術研發和標准制定。預計2019年裡，上述政策將加快實現落地，車聯網標准體系建設將取得新成果。

企業結盟漸成常態

市場研究機構認為，車聯網將是5G網路技術的主要應用場景，且5G網路的技術優勢將是智能網聯汽車實現規模化商用的重要支撐。面對車聯網產業巨大市場前景，無論是汽車製造商還是科技企業等，均加大了布局力度，意圖占據先機。

要真正實現車聯網，跨界聯盟必不可少。為了增強競爭力，發揮差異化優勢，業內不少企業展開了深入合作，結盟趨勢越發凸顯。業內專家認為，汽車智能化、網聯化升級大勢所趨，在智能網聯汽車時代里，合作共贏是唯一出路。因此，2019年車聯網領域的合作之勢將漸成常態。

商業部署不斷加快

一方面，智能網聯汽車產業日益受到各國政府的重視，並且已經逐步開啟初步商業化進程；另一方面，5G網路技術發展進展迅速，測試、試運營有序推進。為了契合相關應用領域的市場態勢，車聯網技術的商業部署也將不斷加快。

此前，在大數據智能高峰會上，美國高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙透露，高通與大唐電信共同開發了基於蜂窩車聯網的晶元組，並將在2019年支持商業部署。從行業整體形勢來看，推進商業部署將進一步提速。

人車交互迎來突破

4G網路的應用與普及基本上已經解決了網路通信問題，不過對於車聯網領域來說，人車交互問題依然是一個巨大的瓶頸，特別是語音交互並未能夠在剛剛過去的2018年取得太大進展。一是因為市場對於這一功能的剛性需求不足，二是因為相關技術還不夠完善，難以獲得用戶信賴。

2019年，隨著人工智慧熱潮持續發酵，各企業在語音技術等領域的投入將繼續加大，屆時語音交互技術有望迎來突破。作為人車交互的核心，語音交互技術的突破，將為破解人車見交互困局帶來破解機遇。

應用場景更為豐富

業內人士分析稱，目前車聯網應用層產值最高，佔到整個車聯網市場規模的70%。著眼於車聯網技術應用優勢，2019年其應用場景將越發豐富。據相關研究表明，藉助車聯網技術，能夠大幅提升交通效率，緩解交通擁堵。應用於自動駕駛汽車，能夠加強行駛安全性，甚至實現零傷亡、零事故。

此外，融合車聯網技術的車載終端平台，能夠為車主提供語音、手勢控制服務，創造更為便捷、安全的駕駛體驗。車聯網還能與保險業實現互聯，憑借「車聯網+保險」，可以有效降低車主出險事故率，同時也節省了相應理賠成本。

❸ 汽車電商，會是未來的趨勢嗎

汽車電商的興起，是互聯網結合傳統產業的一次應用，並非搶奪市場蛋糕。相反，在汽車專電商的帶屬動下，或許正是傳統汽車產業一次突破困境的機會。傳統產業和互聯網融合是大勢所趨，汽車電商的滲透，給消費者提供了一個更好的體驗，未來發展潛力巨大。
據前瞻產業研究院發布的《中國二手汽車電商行業投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年，二手車電商交易規模為101.2萬輛，同比增長70%，呈現出強勁增勢。
綜上所述，二手車電商發展已面臨瓶頸，接下來要回歸理性，建立起誠信機制，引入權威的第三方檢測機構，注重業務布局和投入產出比，重視線下資源布局和積累口碑，增強低成本集車、標准化評估等核心競爭力。

❹ 電子商務汽車的發展,會帶來哪些可能的方便

電子商務汽車的發展,會帶來的可能方便，個人認為應該是線上看車，訂車，信息更透明，選擇更方便等。

❺ 我國汽車電子商務的發展特點

隨著汽車行業的快速發展，我國汽車電子商務的發展也是非常迅速，尤其現在是互聯網快速發展的時代，所以汽車電子商務的發展速度是非常快，而且有自己的一個特色，更好地與客戶溝通。望採納，謝謝。

❻ 目前汽車電商發展的狀況如何

從2011年至今，中國汽車電商得到迅速發展，目前，有27家整車廠在天貓平台開店，而易車平台上有18000家經銷商，數十家整車廠商開店。原因：消費者的消費觀念發生了變化，4S店面臨網路如何下沉，高昂的人力、運營成本問題。美國的整車電商系統通過公開、公平的價格和低廉的交易成本達到高速增長，中國不能照搬美國汽車電商模式的原因：中國的汽車產業規模和市場成熟度相差較大，消費者對汽車的認識觀念、使用觀念完全不一樣，美國汽車品牌相對集中，中國廠商、品牌眾多。主導方一定是最強的品牌，從第三方平台獲取流量運營訂單，打造O2O系統，線下網點支撐。整車電商並不是消滅實體店鋪，而是拿到訂單，轉交給經銷商，讓經銷商集中精力把用戶體驗做好，這是中國整車電商最為可行的模式，按成交額與經銷商計算利潤。電子商務賣車，可以獲得用戶購車的行為數據，並在電商、經銷商、整車廠商間形成閉環，讓消費者體驗到更好的售後和服務。

❼ 汽車電子商務發展中存在的問題有哪些

1安全問題——電子商務高速發展的重要保證
2技術問題——電子商務能否持續發展問題
3經濟與費用問題——電子商務的效益問題
4電信體制問題——電子商務發展的環境保障問題

❽ 談談你對汽車電子商務的認識。

第一
電子商務已經走進千家萬戶，大家對網路購物越來越習慣，越來越依賴。
第二
技術的進步和安全可靠性的不斷提升，讓大家對網路購物信任度大大增加。
第三
最初只是購買一些不值錢的，不貴重的或者優惠很大的東西，現在幾乎是沒有買不到，只有想不到。
第四
別說電器等，現在房子車子豪華遊艇飛機，這些昂貴的東西都可以從網上買，雖然也存在一些不足之處，但越來越規范，越來越安全。
第五
因此汽車電子商務是未來發現的趨勢，跟線下緊密配合，線下就是體驗店了，購買過程網上操作，流程簡化效率更好。天貓，拼多多試水汽車網上銷售，效果還是非常不錯的，成本更低，讓利給消費者，質量也有保障。未來線下傳統的4S店會越來越少，成本高信任度低，逐步會被淘汰的。
我覺得汽車電子商務未來會有很好的發展，技術發展的大趨勢，誰也阻擋不了。很多主機廠不也在布局嘛。

❾ 完善汽車電子商務的發展,應該怎麼做

中國汽車產業作為世界汽車產業重要的組成部分，未來十年是中國汽車產業的黃金期，汽車產業已經完成了從小到達的過程，正在逐步實現由弱到強的巨大跨越，全球汽車工業將向中國和一些新興經濟體系進一步轉移，這對中國汽車工業來說，仍是非常難得的歷史機遇。