b2c電子商務的物流配送

『壹』 目前我國B2C電子商務企業物流配送存在的問題

1、不專業，仍舊是多年前的送貨、簽收、88，顧客的終端體驗很少做的起來；
2、服務態度差；
3、難追蹤；
4、丟失賠償很難實現
......

『貳』 B2C電子商務物流配送的參考文獻

方美抄琪,《電子商務概論》，北京，清華大學出版社，1999年

李琪,《中國電子商務》，成都，西南財經大學出版社，2001年

黃京華，《電子商務教程》，北京，清華大學出版社，2003年

王健，《電子商務》，上海，海天出版，2003年

屈雲波，《網路營銷》，北京，企業管理出版社，2001年

姚國章，《中國企業電子商務發展戰略》，北京大學出版社，2001年

『叄』 我國哪些B2C電子商務企業採用的物流配送模式為第三方物流，取得了怎樣的成績！

實力強大，國模大的B2C 企業基本都是所謂的自建物流，如京東，蘇寧易購，亞馬專遜。但是你可以發現，沒有哪屬家企業是完全的自建，如上提到的這幾家，也會在某些區域採用第三方物流公司，

品類專業，或者規模不是非常大的一些B2C企業採用第三方物流較多，如凡客，唯品會，樂蜂網等等。依託第三方物流企業，企業自身能講注意力，財力，物流集中於自己的優勢，專注於自己的產品。

『肆』 對B2C電子商務物流配送的特點的解釋

B2C的本質是商家對消費者的零售，既然是零售就不可避免的會出現上面這些特徵。
好多年沒寫論文了，寫成論文化太難了
給你一個網站，你去查一下資料吧
物流沙龍，
或許能找到一些資料

『伍』 B2C電子商務的倉儲物流配送解決方案

隨著電子商務日益發展，物流配送業務也日趨龐大，甚至出現了供不應求的市專場局面。因此倉儲物屬流行業在近幾年變的異常火爆，這類企業主要業務除了倉儲、代發貨、物流配送，還包括了配送跟蹤、終端消費者退貨投訴處理等業務。而一家全面的倉儲物流公司還會幫助供應商提供具體的物流解決方案，比如高效的配送方案、低成本的配送選擇等等。而這類企業主要集中在上海、北京、廣東這些資源集中型城市，像上海的智工廠倉儲物流公司就是通過短短3年的時間發展成為全國知名的物流配送基地，不僅開通了淘寶、天貓、京東、一號店等電商合作平台，而且智工廠不單服務於中小店鋪賣家企業，更專注於品牌商的合作，比如三主糧、匡威旗艦店、上海日化、天美健天貓官方旗艦店等。而在選擇這類企業的時候主要要考量發貨速度、物流配送成本、貨品安全性、訂單處理量這幾方面。

『陸』 b2c電子商務物流主要由什麼方式解決

B2C電商物流主要幾種方式：

1、是自建倉儲物流，如京東等等B2C自營電商平台就是這樣處理；

2、是由第三方物流平台完成，如圓通快遞等等；

3、是兩O2O，如蘇寧，網上訂貨，可以在線下實體店提貨。

自建倉庫系統客戶的成本很高，表現在找合適的地方租倉庫，倉庫的安全問題，倉庫的人員成本，倉庫的配套設備。在實際運作方面存在收發成本高，效率低和准確性差的問題。就是說發貨不及時，錯發和漏發貨的問題。

同時存在客服/倉庫人員流動性大，高峰時無法滿足發貨要求的問題。自建B2C倉儲對場地，裝備，人員素質，系統均有較高要求，一般商家沒有條件自建。

(6)b2c電子商務的物流配送擴展閱讀：

1、綜合型B2C

發揮品牌影響力，積極尋求新的利潤點，培育核心業務。例如，在現有品牌信譽的基礎上，在母公司國際化的背景下，亞馬遜可以開拓國際品牌采購業務或國際品牌產品的買賣等新業務。網站建設應在商品展示、智能信息系統等方面進一步完善。

對於新老客戶的關系管理，客戶體驗的內容需要細化，以提供更人性化、更直觀的服務。選擇更好的物流夥伴，加強對物流的實際控制，提高物流配送服務質量。

2、垂直型B2C

將核心領域探索新的亮點。積極與知名品牌製造商溝通合作，解決與線下渠道的利益沖突，拓展產品線和產品系列，完善售前和售後服務，提供多元化的付款方式。鑒於部分垂直B2C運營商已開始涉足不同行業，應避免多元化風險，以避免資本多元化。

與其投資於其他行業，不如投資於物流配送的建設。可以嘗試探索「物流聯盟」或「協同物流」模式，如果資金允許，也可以逐步實現自我物流，保證物流配送的質量，增強用戶的粘性，提高網站的「三流」，改善其他行業的商機。

3、傳統生產企業網路直銷型B2C

首先，應從戰略管理的角度界定這一模式的未來定位、發展和目標。協調原有的離線渠道和網路平台的利益，實現差異化銷售，如網上銷售的所有產品系列，而通過傳統渠道銷售的產品體現了地域特色。實施差異化定價，並根據不同的時間段為線下和線上產品設定價格。

在線產品也可以通過離線渠道提供服務。在產品設計方面，應考慮到消費者的需求和感受。大力吸收和挖掘網路營銷精英，培養電子商務運營團隊，建立和完善電子商務平台．

4、第三方交易平台型B2C網站

B2C受到多種因素的制約，但在人力、物力、財力有限的情況下，這是拓寬網上銷售渠道的好方法。關鍵是中小企業要選擇人氣高、點擊率高、流量大的第三方平台。其次，要聘請懂網路營銷、熟悉網路應用、了解實體店運作的網店經理。

第三，要從長遠發展的角度看網路渠道，增加產品種類，充分利用實體店、現有倉儲系統、供應鏈系統和物流配送系統的資源，發展網上商店。

5、傳統零售商網路銷售型B2C

傳統零售商建立自己的網站銷售，將豐富的零售經驗與電子商務有機地結合起來，有效整合傳統零售企業的供應鏈和物流系統，通過業務外包解決電子商務網站運營所需的技術問題。典型的代表是國美。

6、純網商

純網路業務是指僅通過互聯網銷售產品的企業。純凈業務銷售模式主要有生產銷售和購銷兩種。純網路業務沒有離線物理存儲。

『柒』 電子商務C2C、B2C、B2B對物流配送不同的要求是什麼

簡單一點就是：
b2b：企業對企業business
to
business（企業是賣家他的主要客戶也是企內業）
c2c：消費者對容消費者customer
to
customer（消費者是賣家，他的主要客戶也是消費者）
b2c：企業對消費者business
to
customer
（企業為賣家，普通消費者為買家）
b2m是相對於b2b、b2c、c2c的電子商務模式而言，是一種全新的電子商務模式。而這種電子商務相對於以上三種有著本質的不同，其根本的區別在於目標客戶群的性質不同，前三者的目標客戶群都是作為一種消費者的身份出現，而b2m所針對的客戶群是該企業或者該產品的銷售者或者為其工作者，而不是最終消費者。

『捌』 B2C電子商務物流配送的定義

什麼是電子商務物流配送電子商務物流配送是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對客戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始積極搭乘電子商務快車，採用電子商務物流配送模式。電子商務物流配送的特徵與傳統的物流配送相比,電子商務物流配送具有以下特徵:
(1)虛擬性。
電子商務物流配送的虛擬性來源於網路的虛擬性。通過藉助現代計算機技術,配送活動已由過去的實體空間拓展到了虛擬網路空間,實體作業節點可以虛擬信息節點的形式表現出來;實體配送活動的各項職能和功能可在計算機上進行模擬模擬,通過虛擬配送,找到實體配送中存在的不合理現象,從而進行組合優化,最終實現實體配送過程達到效率最高、費用最少、距離最短、時間最少的目標。
(2)實時性。
虛擬性的特性不僅能夠有助於輔助決策,讓決策者獲得高效的決策信息支持,還可以實現對配送過程實時管理。配送要素數字化、代碼化之後,突破了時空制約,配送業務運營商與客戶均可通過共享信息平台獲取相應配送信息,從而最大程度地減少各方之間的信息不對稱,有效地縮小了配送活動過程中的運作不確定性與環節間的銜接不確定性,打破以往配送途中的「失控」狀態,做到全程的「監控配送」。
(3)個性化。
個性化配送是電子商務物流配送的重要特性之一。作為「末端運輸」的配送服務,所面對的市場需求是「多品種、少批量、多批次、短周期」的,小規模的頻繁配送將導致配送企業的成本增加,這就必須尋求新的利潤增長點,而個性化配送正是這樣一個開采不盡的「利潤源泉」。電子商務物流配送的個性化體現為「配」的個性化和「送」的個性化。「配」的個性化主要指通過配送企業在流通節點(配送中心)根據客戶的指令對配送對象進行個性化流通加工,從而增加產品的附加價值;「送」的個性化主要是指依據客戶要求的配送習慣、喜好的配送方式等為每一位客戶制定量體裁衣式的配送方案。
(4)增值性。
除了傳統的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業以外,電子商務物流配送的功能還向上游延伸到市場調研與預測、采購及訂單處理,向下延伸到物流咨詢、物流方案的選擇和規劃,庫存控制決策,物流教育與培訓等附加功能,從而為客戶提供具有更多增值性的物流服務。

『玖』 B2C電子商務的特點

B2C電子商務的特點有：

首先，快捷、方便的服務特色不突出。B2C電子商務的主要特點是為消費者提供快捷、方便的網上購物環境，但網上購物在服務上主要存在兩個方面的缺陷：

一是商品目錄龐雜，查找商品信息困難，並且最終完成認證、在線支付手續相當不方便，而且國內大多數支付還是通過郵局匯款的方式；

二是B2C電子商務缺乏完善的後台傳統服務的支撐，比如物流、配送等，商品不能及時配送到消費者手中，往往是阻礙人們網上購物的重要原因。如果B2C電子商務不能在服務上比傳統商務做得更好，不能為消費者節約交易時間，就根本沒有任何和傳統商務相比的優勢。

其次，資金周轉困難。除了專門化的網上商店外，消費者普遍希望網上商店的商品越豐富越好，為了滿足消費者的需要，B2C電子商務企業不得不花大量的資金去充實貨源。

而絕大多數B2C電子商務企業都是由風險投資支撐起來的，往往把電子商務運營的環境建立起來後，賬戶上的錢已所剩無幾了。這也是整個電子商務行業經營艱難的主要原因。

第三，定位不準。

一是商品定位不準，許多B2C企業一開始就把網上商店建成一個網上超市，網上商品大而全，但因沒有比較完善的物流配送體系的支撐而受到嚴重的制約；

二是客戶群定位不準，雖然訪問量較高，但交易額小。三是價格定位偏高。網上商店追求的是零庫存，有了訂單再拿貨，由於訂貨的批量少，得不到一個很好的進貨價。

第四，網上支付體系不建全。網上購物的突出特點是利用信用卡實現網上支付。

從目前來看，我國電子商務在線支付的規模仍處於較低的水平，在線支付的安全隱患依然存在，多數代行銀行職能的第三方支付平台由於可直接支配交易款項，所以越權調用交易資金的風險始終存在。這種不完善的網上支付體系嚴重製約著B2C電子商務企業的發展。

第五，信用機制和電子商務立法不健全。有的商家出於成本和政策風險等方面的考慮，將信用風險轉嫁給交易雙方，

有的商家為求利益最大化發布虛假信息、扣押來往款項、泄漏用戶資料，有的買家提交訂單後無故取消，有的賣家以次充好等現象常常發生。而這些現象就是導致消費者對網上購物心存疑慮的根本原因。

(9)b2c電子商務的物流配送擴展閱讀

【分類】

1、綜合型B2C

發揮自身的品牌影響力，積極尋找新的利潤點，培養核心業務。如卓越亞馬遜，可在現有品牌信用的基礎上，藉助母公司亞馬遜國際化的背景，探索國際品牌代購業務或者采購國際品牌產品銷售等新業務。網站建設要在商品陳列展示、信息系統智能化等方面進一步細化。

對於新老客戶的關系管理，需要精細客戶體驗的內容，提供更加人性化、直觀的服務。選擇較好的物流合作夥伴，增強物流實際控制權，提高物流配送服務質量。

2、垂直型B2C

核心領域內繼續挖掘新亮點。積極與知名品牌生產商溝通與合作，化解與線下渠道商的利益沖突，擴大產品線與產品系列，完善售前、售後服務，提供多樣化的支付手段。鑒於個別垂直型B2C運營商開始涉足不同行業，筆者認為需要規避多元化的風險，避免資金分散。

與其投入其他行業，不如將資金放在物流配送建設上。可以嘗試探索「物流聯盟」或「協作物流」模式，若資金允許也可逐步實現自營物流，保證物流配送質量，增強用戶的粘性，將網站的「三流」完善後再尋找其他行業的商業機會。

3、傳統生產企業網路直銷型B2C

首先要從戰略管理層面明確這種模式未來的定位、發展與目標。協調企業原有的線下渠道與網路平台的利益，實行差異化的銷售，如網上銷售所有產品系列，而傳統渠道銷售的產品則體現地區特色；

實行差異化的價格，線下與線上的商品定價根據時間段不同設置高低。線上產品也可通過線下渠道完善售後服務。在產品設計方面，要著重考慮消費者的需求感覺。大力吸收和挖掘網路營銷精英，培養電子商務運作團隊，建立和完善電子商務平台。

4、第三方交易平台型B2C網站

B2C受到的制約因素較多，但中小企業在人力、物力、財力有限的情況下，這不失為一種拓寬網上銷售渠道的好方法。關鍵是中小企業要選擇具有較高知名度、點擊率和流量的第三方平台；

其次要聘請懂得網路營銷、熟悉網路應用、了解實體店運作的網店管理人員；再次是要以長遠發展的眼光看待網路渠道，增加產品的類別，充分利用實體店的資源、既有的倉儲系統、供應鏈體系以及物流配送體系發展網店。

5、傳統零售商網路銷售型B2C

傳統零售商自建網站銷售，將豐富的零售經驗與電子商務有機地結合起來，有效地整合傳統零售業務的供應鏈及物流體系，通過業務外包解決經營電子商務網站所需的技術問題，典型代表就是國美。

6、純網商

純網商指只通過網上銷售產品的商家。純網商的銷售模式主要有自產自銷和購銷兩種。純網商是沒有線下實體店的。

『拾』 如何突破b2c電商物流配送的瓶頸

我國的物流快遞業發展時間並不長，就其現狀來說，仍不能完全滿足電子商務的需要，甚至成為了電子商務發展進程中的一個巨大瓶頸。雖說電子商務企業的自建物流體系從一定程度上解決了消費者滿意度低的問題，但是仍然還有提高的空間。根據2015年3月CNNIC的市場研究報告顯示，我國知名的幾個B2C購物網站中，只有京東商城的物流配送滿意度基本達到了「比較滿意」的等級，其他一些網站得分僅達到了「一般」甚至還處於「比較不滿意」的等級。這表明，我國B2C電商企業的物流配送服務水平仍不能完全滿足消費者的需求，還有較大的提升空間。今天通過對比來分析B2C電商物流配送的瓶頸。一、兩種物流配送模式的對比在物流配送模式上，電商企業存在自建物流配送體系和外包給第三方快遞公司這兩個主要的選擇。京東商城、凡客誠品、新蛋網等著名的B2C電商企業都或多或少建有自己的物流配送體系，並且還在不斷的加強自有物流配送體系的建設，旨在改善網購客戶的體驗，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。自建物流配送體系和採用第三方物流快遞配送在配送時間和服務水平上有明顯的差異，這些差異主要存在於以下幾個方面：

1、物流配送成本

從短期來看，電商企業自建物流配送體系比採用第三方快遞具有更高的成本，原因之一是自建物流配送體系下，配送的都是企業自己的訂單，不像大規模的第三方快遞可以同時為多個電子商務企業服務，因此配送量相對較小，達不到規模效應；原因之二是自建物流配送體系成立時間較短，相對於成立多年的快遞公司來講，尚沒有積累起足夠的資源。例如與上下游協作等，故自建物流配送體系下每單的配送成本可能會高於專業快遞公司的成本。但是隨著電子商務企業的規模不斷擴大，配送量增多後，自建物流配送體系的邊際成本會隨著業務量的上升而下降。

2、配送及時性

第三方快遞公司往往是多元化運營，同時為多個企業服務，難以專門針對某一個電子商務企業服務，所以採用第三方快遞公司往往造成商品到貨的准點率低，尤其是電子商務企業業務高峰的節假日，快遞公司可能放假，造成大量的訂單不能按時配送。所以，電商企業為了提高配送准點率，減少對快遞公司的依賴性，往往自建物流體系，但是其網路覆蓋的廣度和深度都遠不及專業的快遞公司，所以電子商務企業可以選擇和快遞公司合作進行配送。

3、配送人員的監管

自建物流體系下，電子商務企業有對配送員的相關培訓、考核和激勵的手段與機制，保證其配送服務的態度、作業標准化水平達到企業的要求，符合企業對消費者的承諾和發展目標，如果物流外包給區域性的第三方快遞公司，這些是難以達到的。

4、推進新的服務

由於自建物流體系下電子商務企業有專門的配送隊伍，這些員工能夠直接面對消費者，扮演起「移動櫃台」的作用，可以承載更多的服務。例如京東商城的DIY裝機服務和凡客誠品的現場試穿服務。

同時，自建物流體系下，可以將物流配送信息、系統和電子商務前台網站整合，讓消費者實時跟蹤訂單狀態，增加信息透明度。例如京東商城的所有配送員都攜帶有GPS定位設備，客戶可以在京東的網站上實時看到配送員的位置，而其他幾乎所有的B2C電子商務企業也至少都提供了文字訂單跟蹤的服務，如亞馬遜的訂單跟蹤。如果將這些服務交由第三方快遞來做的話，需要進行大量的培訓、系統對接和談判細節等工作，這會大大減緩服務的推進速度，而且終極服務效果可能遠不及自建物流體系。

5、品牌宣傳

自建物流體系下，穿梭於各個街道的帶有電子商務企業LOGO的車輛、配送人員是企業一張無形的名片，而新聞媒體對於企業倉庫的修建的報道也是企業資金實力的最好證明，它可以給潛在消費者帶來信任感。配送員的態度、衣著、專業性、效率都體現了企業的形象，優秀的配送員無異於是一個非常成功的廣告，對於提高顧客忠誠度具有很重要的作用。

6、資金回籠周期

對於貨到付款的訂單，自建物流配送體系下配送員直接取回貨款，避免了電子商務企業和快遞公司之間的結算工作，也避免的資金損失的風險，大大加速資金回籠的速度，以及提高資金周轉的效率。

總的來講，自建物流配送體系主要是出於對提高消費者購物體驗、品牌宣傳達到二次營銷，加快資金周轉的考慮，而採用第三方快遞是出於成本和專業化程度的考慮。

二、B2C電商企業物流配送的瓶頸

1、配送的速度還需要提升

物流配送速度是影響消費者對服務滿意度評價最關鍵的因素。例如，亞馬遜將本企業的經營策略歸結為「多」、「快」、「好」、「省」四個字，其中「快」即是對物流配送的要求。這可以看出B2C電子商務企業早已意識到物流配送速度對電子商務的重要性。為提高速度，各大B2C電子商務企業也紛紛自建物流體系來克服第三方快遞在速度方面的不足，在核心區域按照「每日兩送」甚至「每日三送」的頻率送貨，有效提高了消費者對配送速度的滿意度。

據CNNIC市場研究報告顯示，以自營配送為主的京東商城和凡客誠品在配送速度的指標上均達到了「比較滿意」的級別，而淘寶商城僅為「一般」，考慮到淘寶商城占據了近一半的市場份額，所以可以推測出半數以上的網購消費者在該指標上沒有好的體驗。

自建物流配送在控制配送速度上是有明顯優勢的，但能夠有實力自建物流體系的企業不多。目前大多數區域性中小型電商企業的配送速度仍然是很慢的，尤其是當採用郵政物流的時候，客戶往往要等上四、五天才能收到商品。此外，當遇到節假日促銷期間，各大電子商務配送量需求大的時候，物流配送的短板就明顯地顯露出來，出現了「節日早就過完了，禮物還在路上」的尷尬局面。

2、配送隊伍的文化素質普遍偏低

我國無論是電子商務企業自建物流體系的配送隊伍，還是第三方快遞公司的物流配送隊伍，都存在著文化素質普遍偏低的現象。通過和幾位配送員的交談發現，配送員的招聘不需要有學歷限制，只要能夠識字、騎車、具備本地戶口即可。這樣的配送員隊伍只能完成基本的送貨目的，對於一些特殊情況的配送，比如DIY上門裝機這類附加服務不能很好地完成，更難以達到高水平、專業化、標准化要求。

3、配送員服務意識需要提高

根據CNNIC的市場報告發現，國內四大主流的B2C購物網站在配送員態度這一指標上得分都僅僅達到了「一般」的水平，自建物流配送體系的京東商城和凡客誠品得分稍高於完全依賴於第三方物流配送的淘寶商城和當當網。這說明消費者對配送員的服務態度沒有「不滿意」，但是也沒有「滿意」。

究其原因在於目前的物流配送中，配送員僅僅認為自己是送貨員，而不是服務員。配送員的職責僅僅是將貨物送達消費者手中，所以他們往往只將貨物送到校園門口或者小區門口即可，然後等消費者自己來取，這樣「最後一公里」的配送就可能變成了「最後兩公里」，甚至更糟。這給消費者帶來很大的不便。而服務員卻承載了電子商務企業的企業形象和經營理念。要充分體現對客戶的移情性和關懷性，例如將老人和女性消費者難以搬動的重貨直接送上樓等。這種服務意識的提高對於採用第三方配送的電子商務企業來說尤為重要。

4、物流配送的設施還需完善

電商企業的物流配送涉及到倉庫、車輛、人員和相關IT設備，一般消費者所能夠接觸到的是人員、車輛、IT設施，這些設施對於形成企業在消費者心中的印象非常重要。一個穿著便裝，騎破舊電瓶車，拉一車亂七八糟的貨物的配送員很難在消費者心目中形成專業化的印象。

在目前信息技術十分發達的情況下，要讓消費者實時查詢到訂購商品的配送狀態是很重要的，但是目前除了個別B2C電子商務企業實現了配送員的GPS定位之外，其他絕大多數的電商企業都沒有實現，很多企業只能提供簡單的文字提示，而且由於配送員在配送過程中不能及時回傳信息給企業，造成消費者看到的狀態信息極度滯後，這也是造成滿意度低的重要原因之一。

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