1. 跨境電子商務發展存在的瓶頸有哪些
現在跨境電商遇到的問題很多，可以了解下跨海匯，他們可以幫忙解決這些問題
2. 如何看待跨境電子商務物流發展現狀
拿B2B這一塊來說吧。 阿里巴巴建立信保（淘寶支付保障體系）- 一達通（國際物流）的鏈環，目前在構建下一步，海外倉（你可以等同理解為亞馬遜的倉），等這一環也完成之後，就正式構建完成B2B的閉環了。然後這意味著，在國內做B2B基本上都要做阿里，做阿里基本上所有數據都要經他的手，然後所有的貨（非定製類）都得到非常良好的派送速度。然而你認為就到此為止了嗎？不，天貓國際跟阿里是一家，資源可以共用，接下來就是阿里一家獨大，一統跨境電商。
3. 現在電子商務物流優缺點
電子商務物流的特點
電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點。
1.信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術(BarCode)、資料庫技術(Database)、電子定貨系統(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數據交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應(QuickResponse，QR)及有效的客戶反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業資源計劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
2.自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
3.網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增殖網(Value?AddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(EOS)和電子數據交換技術(EDI)來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網(Intranet)。比如，台灣的電腦業在90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網路支持，當然物流網路的基礎是信息、電腦網路。
物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
4.智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5.柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統(FlexibleManufacturingSystem，FMS)、計算機集成製造系統(，CIMS)、製造資源系統(，MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
4. 跨境電子商務物流目前存在的主要問題是什麼
跨境電商的物流存在以下幾個問題參考:
1. 成本較高
跨境電商物流的運行除建設跨境物內流網路之外，還需要考容慮到跨境商品關稅、商檢、跨境快遞等一系列的費用。
2. 運輸周期長
跨境物流的產業鏈和環節相對較長，主要包括國內物流、國內海關、國際運輸、國外物流、國外海關等較多環節。
3. 物流信息化的問題
當前跨境物流採用較多的郵政小包模式存在著物流信息無法及時追蹤的情況。在包裹運輸的過程中，貨物所處的環節、所在地點、是否入艙等都是顧客無法及時得知的。
5. 跨境電商物流所面臨的困境是什麼未來跨境電商物流發展有什麼對策
我從福建自貿區官網上瀏覽了許多跨境電商的資訊。簡單說說關於「跨境電商物流專所面臨的困境屬是什麼?」我的看法。
跨境電商流程需要采購供應、物流配送、電子支付、售後服務等環節的銜接配合，任何環節出問題都可能影響跨境電商的發展。目前出口跨境電商貨源采購多由個人買手或者是專業團隊向國內零售商代購，再銷售給國外消費者。除了極少數電商與海外直接洽談對接外，其他的跨境電商與海外商家未能實現貨源上對接。
物流是跨境電商發展的核心鏈條，同時也是目前制約跨境電商發展的主要瓶頸。除此之外，電子支付也面臨著制度困境和技術風險。目前缺乏統一的法律法規制度對跨境支付加以規范，支付信用安全風險、跨境消費者和商戶身份認證技術性風險高，跨境交易資金流向監管難。
6. 跨境電商中小企業出口貿易發展中面臨的問題
在跨境電商當中，如果是中小企業出口貿易發展當中面臨著這些問題，我覺得是可以發展其他人選擇
7. 跨境電商的物流存在哪些問題
其實現在的物流最大的問題就是稅收風險。按照出口的流程，賣家使用海外倉或者FBA，是要在當地繳納VAT稅的，但是現在，除了英國，因為政府開始嚴查VAT，部分海外倉賣家開始注冊VAT，其他國家，諸如美國、俄羅斯，歐盟其他國家，都還沒有強制要求。有的海外倉賣家因為沒有注冊VAT，清關的時候需要使用物流公司的VAT稅號，所以，一旦政府查起來，VAT的鍋都讓貨代公司背了
直發更是如此，低報瞞報是常態，申報的價值能有貨物價值的十分之一就不錯了，很多的貨物一旦查起來都是需要交納關稅的，這些也是物流公司在背。
做跨境物流的公司都挺不容易的，一旦被查，即將面臨巨額賠償。
8. 目前跨境電商的物流存在哪些問題
在跨境電商的發展過程中，物流配送無疑是重要的制約要素。和發達國家相比，我國跨境物流的基礎設施和運作水平較為滯後，不僅成本高、時效慢、供應鏈高端能力不夠，制約我國跨境電商的快速發展，滯緩我國從「貿易大國」變成「貿易強國」的進程。
9. 跨境電商中小企業的賣家選擇什麼物流比較好
推薦海越物流很正規、很靠譜，不像之前走的物流，首先是開價很低，到了後加價，不給錢就不派送，貨物在哪都不知道。海越物流是直飛航班，歐洲空運5-7天就能到。尤其是亞馬遜FBA頭程運輸時效快，而且穩定，這是我長期合作得來的經驗。
10. 中小企業開展電子商務過程中存在哪些問題
最大的問題 就是對電商沒有深刻的了解
沒有看清方向 導致盲目改變
很多小企業
並不清楚電商的意義 只是趕時髦 湊新鮮 盲目追隨
但電商的意義 依然只是銷售的工具
這個工具的使用 也是靠熟練掌握來的
甚至有些商家對自己的產品優勢 和競爭對手的特點都不明白
卻走偏了道路 放棄了自己原來的方式
還有一些商家 雖然自己想接納電商
但是自己又沒有相關基礎
可又不願意付出成本去學習 去指導員工進步
導致雖然有心卻無力發展
這些都是阻礙電商發展的因素