電子商務企業的第三方物流管理策略

『壹』 電子商務環境下，第三方物流的主要模式以及特點

1、第三方物流企業接受客戶委託，根據客戶提出要求處理相關貨物。
這種業態的經營模式實質是一個委託的法律關系，從物流學理意義上屬於初級業態。
其表現形式是以處理委託人事務為目的，根據委託事項支付一定費用，受託人（物流企 業）根據實際成本加上利潤收受費用並提供相應服務。如果委託人沒有盡到告知義務致 使受託人設備和其他委託人設備，貨物造成損失的，且受託人已盡了審查義務（《合同 法》406條受託人有關義務），受託人免責，造成第三人損失的，由第三人直接向有過 錯的委託人追索。
在實際操作過程中，也是往往根據委託合同有關條款加以調整。如《合同法》407條受 託人處理委託事項，因不可歸責於自己事由受到損失的，可以向委託人要求賠償損失。 故第三方物流的初級業態實質是是委託法律關系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數 物流企業都是基於這層委託關系而成立的。
2、另外一種模式是物流企業根據客戶要求，以物流企業名義向外尋求供應商、代理商、分 銷商，同時又向客戶提供相應的倉儲、運輸、包裝等服務，為客戶設計物流計劃。 該 模式往往是從事第三方物流服務的企業通過與固定客戶（通常是連鎖企業）建立穩定 的契約關系，以物流企業名義與生產建立廣泛的商品關系，是第三方物流和終端客戶建 立長時間聯盟合作。這種經營模式是第三方物流的高級經營業態。實踐中，生產企業， 供應商等上家都與第三方物流企業有買斷，代理關系並由第三方物流企業根據終端客戶 定單進行處理，配送，加工等。可以看出在這種模式下，第三人明知物流企業其實是某 終端客戶的代理人，只不過第三方物流企業沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發生 關系，責任由最終客戶承擔。需要指出的是在此過程中，物流企業為了自己利益越權代 理，行為無效。而且由於第三人過錯造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔 責任。

『貳』 求某企業第三方物流管理解決方案

建議您看一部書，裡面對管理者的進退之道講的很透徹，希望您能反復領悟其中的理念。

百6度6搜 社6會6縱6橫6學 （把6刪了） 6在6新6浪6讀6書6網6直6接6看

下面節選書中的一小段：

身為一個管理者如何激發社會三階層的主觀能動性。

……管理者分為三種層次，第一種層次只是讓人按部就班的工作，第二種層次是可以激
發人主動的做事，第三種層次是可以讓人全力以赴。反觀現在的企業，太多都是暮氣沉
沉，一潭死水，企業總裁天天急的要死，下面的人卻天天混日子，這就是缺乏對屬下社
會屬性的了解，你不了解就無法制定具有針對性的管理策略，就激發不出人的主觀能動
性。這一節就是要根據人的社會屬性來制定不同的管理策略，從而讓部下從員工到高管
，每個人都能積極主動甚至全力以赴的做事……

基層社會 機會均等。

……講到這里，有的人就會說：「我把規章制度貫徹好就行了。」這種想法是錯誤的，
因為這樣你只做到了「公」而沒有做到「平」。「公」可以約束人，但是不能激發人，
只有「平」才可以激發人，剛才講過，所謂「平」就是機會平等，也叫做「機會均等」
。那麼何謂「機會均等」？就是同樣的建議，無論是基層員工還是中層領導都有均等的
機會向總裁表達，而做到這一點太難了，許多基層把改善工藝流程的合理化建議提交上
去以後，到了每一層領導那裡，都說是自己提出的，而且最要命的是他們會把這個合理
化建議壓下來，因為如果第一天員工提了個合理化建議，第二天就被採納了，那豈不是
會暴露上面的領導直接搶功？所以他們會把這個方案壓個十天半月的，直到當事人忘了
這件事他再往上交，這樣一來，一個員工提出一個合理化建議，在組長那壓半個月，交
到副科長那再壓半個月，科長再壓半個月，分廠的副廠長壓半個月，分廠廠長再壓半個
月，然後交到你的副總那裡，你的副總更是老謀深算，乾脆直接壓它半年再交給你。到
了你的手裡，其實足足晚實行一年了，這一年你要少贏利多少？但是當你看到你的副總
拿出一個可以大幅降低生產成本而且提高產品質量合理化建議的時候，你覺得非常好！
他不愧是你的副總啊，處處為你著想！你就對他更加器重。而且還有更狠的，你的副總
手裡壓著許多基層提出來的合理化建議，等到你的企業快倒閉的時候忽然拿出來，他在
你的心中簡直就是力挽狂瀾的英雄，你覺得企業不能離開他，所以就給了他許多股份，
而你到最後也不知道，你的企業就是被他害死掉的。所以我的《縱橫論》里有句話：病
膏肓，往往奇醫橫行。企業亡，往往英雄輩出。傳奇現，皆離失敗不遠。英雄出，是為
亂世之兆……

『叄』 如何做好電子商務第三方物流的發送以及管理

你對管理模式存在不足的感覺是對了！因為目前的管理學理論都是錯誤的!正確的，世界上，只有是春天一人知道！：按著你的工作流程，製作工作守則——盡量簡化！職責明確！注重細節！僅此而已！

『肆』 展望未來電子商務環境下第三方物流企業如何發展

你這個問題很難回答，展望前景誰都可以做到，但是實際才是重中之重，國家給予物流行業很大的支持，就是希望不被國外的物流所代替，國內的物流需要時間成長！危機啊！

『伍』 如何利用電子商務促進第三方物流發展

經濟的迅速發展，使得企業之間在物流方面的需求也迅速增加，但是當前我國的物流還處在傳統物流向現代物流轉變的過程當中，甚至很多企業還在做傳統的物流。為了提高我國的物流業水平，提供更加優質的服務，滿足當前社會經濟的發展，我們要學習國外先進的物理技術和管理方法，在現代物流理念的指導下，積極完成從傳統物流向現代物流的轉變，把我國的物流事業推向現代化的步伐，這樣才能適應經濟的發展。現代物流與傳統物流相比，在服務內容上更加的多樣化，包括信息業、配送業、倉儲業、商品交易業等的整體系統化服務和最優化服務，一個優秀的現代化物流能體現一個國家綜合國力的重要標准之一。
一、什麼是第三方物流
第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又叫合同制物流。第三方物流不屬於第一方，也不屬於第二方，而是給第一方或者第二方提供專業化的物流服務的，第三方物流本身沒有自己的產品，也不參與商品的買賣，而是以客戶的合同為約束，進行的系列化、個性化、信息化的物流代理服務。
二、電子商務與第三方物流
1. 電子商務帶給第三方物流業的機遇
長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，liawqs不但物流管理體制比較混亂，而且呈現機構多元化的現象。這種傳統的物流方式難以實現社會經濟效益，不但設施利用率低，還容易造成重復建設，導致大量的資金浪費，產生大量的庫存費用。另外，我國的第三方物流由於設備陳舊，交通條件較差，導致運輸能力較低，嚴重製約了第三方物流的發展和壯大。
從1997年電子商務逐漸在我國嶄露頭角，對第三方物流的發展產生了很好的推動作用。而電子商務作為現代社會經濟的產物代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式，必然導致傳統的物流格局改變，現代物流的發展提上了日程。「發展建設以商品代理和配送為主要特徵，物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心」，作為現代物流體系中的一個重要方面，我國的第三方物流業迫切需要得到發展。2010年1月，據代寫論文的調查顯示，電子商務成2009年發展最快的行業之一，多個指標創下新高，全年交易總量較2008年增長100％以上，接近2500億元，我國電子商務的發展進入到一個新的高峰，同樣意味著我國第三方物流的發展也迎來了一個新的春天。隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。
2. 第三方物流與電子商務的關系
在表述電子商務跟第三方物流的關系的時候，用「成也物流，敗也物流」來形容是最恰當不過了。電子商務的發展是依託信息技術為平台的，是信息傳播的基礎保證，而物流則是保證電子商務交易實現的執行，可以說，如果缺少了物流那麼電子商務的發展就會減慢。現代經濟的快速發展，電子商務的騰飛，使得第三方物流的發展也得到了很好的發展機會。
電子商務主要是指是在Internet的條件下，買賣雙方通過不見面的方式，通過網上交易或者其他的在線電子支付，完成購物，這是在網路發展的前提下，實現網上購物以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式，可見，物流對於電子商務的重要意義。但是。並不是每一個電子商務企業都有足夠的資金去支持開展自己的物流運輸團隊，這個時候第三方物流的出現恰好解決了這個問題。第三方物流是專門的物流公司，現在越來越多的物流公司也在改變著自己的條件，利用現代化的信息技術將傳統的物流轉向現代化的物流，不但可以為電子商務提供專業化的物流服務，甚至還可以給電子商務企業提供庫存的服務，這對電子商務企業來說不但節約了資金，還減少了風險，很好的滿足了電子商務的發展。因此，電子商務的發展離不開第三方物流的支持，而第三方物流要想得到很大的發展，獲得很好的收益也必須與電子商務同步。
三、電子商務時代下我國第三方物流存在發展的現狀和主要問題
1. 電子商務時代下我國第三方物流發展現狀
2008年，中國社會物流總額達到89.9萬億元，同比增長19.5％，保持了很好的增長勢態，為社會經濟發展提供了基礎保障。在2009年的時候，我國社會物流總額同比增長6%左右，物流業增加值同比增長約8%，在這一時期，我國的第三方物流得到了較好的發展，成為推動我國經濟質量升級的一條重要渠道。但是總體上講，我國的第三方物流還處在起步階段，企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式。近年來, 隨著全球經濟的不斷發展,外國第三方物流企業開始滲入到我國的很多行業。同時外資對我國第三方物流企業並購，進一步加快了中國第三方物流企業的發展。
「十一五」以後，國家對第三方物流的支持，使得我國的第三方物流在服務內涵、經營模式和功能種類上發生了深遠的變革，呈現了很好的發展趨勢，專業化加強，服務鏈延伸。現在電子商務的高速發展，也使得第三方物流企業也越來越專注於特定的目標市場，以充分發揮其專業的優勢，第三方物流服務內涵得到進一步延伸和擴展。
現在我國是第三方物流發展速度最快的國家之一，由於我國的第三方物流還處在發展時期，未來的潛力的非常巨大。這是因為，經濟的全球化使得國家上很多跨國企業將業務轉向中國，他們的物流服務一般會選擇第三方物流，以節省他們的供應鏈成本；其次，中國國內的企業也因為要降低成本，會選擇專業化的第三方物流公司；再次，得益於我國政府對第三方的物流的重視和刺激；最後，電子商務在全球范圍內都呈現了良好的發展趨勢，這給第三方物流帶來了無盡的資源，極大的刺激了發展。據CNZZ的調查統計，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。

『陸』 電子商務企業對於物流活動有哪些策略

電子商務企業對於物流活動有以下相對應的策略：
(一)細分客戶群體和市場,建立自建物流和外包物流的合作機制
如何選擇適合電商企業自身發展需要的物流配送模式,實現物流各環節的高效流轉,取決於電商對服務市場的選擇以及對顧客類型的界定。阿里巴巴充分依賴第三方物流與其定位於2/8與長尾市場兼顧的營銷策略有很大關系,而京東定位是2/8市場是其自建物流體系不斷深化的動力。對於那些一致性需求較高、購物屬性較為統一、居住地較集中的客戶,提供標准化服務的自建模式較好;而對於那些距離較偏遠,同時購物較為頻繁,購物偏好差異性較大的顧客,依賴外包的第三方模式更為合理。目前,大多數電商的物流是以倉儲加配送的模式為主,而未來電商物流必須要建立自建與外包的合作機制,實現「兩條腿」走路,平衡不同模式的配比,形成完備的物流解決方案,。
(二)釐清高效物流的概念,建立完備物流管理系統
我國傳統的電商客戶體驗競爭,都以快為目的,其實除急單以外,大量的訂單顧客是有一定的心理預期的,過度的求快未必是顧客的需求,如美國所有電商企業均與第三方物流合作,在全美境內保持著適當的慢節奏和嚴謹的准到達服務。實際上,真正的成功電商物流平台,也應是實現符合顧客「可快可慢」的「准物流」。目前,國內亞馬遜中國、京東和淘寶等電商也逐漸轉變物流服務側重點,在快速響應的基礎上相繼推出了個性化的「准」物流服務,以特定時間點為標准,系統後台在根據顧客下單結算的時間和地址快速計算出特定的時間標准,並向顧客提供幾種精準物流配送方式以供偏好選擇。這精確到分鍾的承諾,必須建立在充分了解消費者心態、高效處理訂單、完備物流管理系統、倉庫揀選無縫對接、專業配送與優質售後等基礎之上,是對電商物流服務水平的嚴苛考驗。
(三)提升物流執行能力,做好「最後一公里」的物流配送
B2C電商企業客戶營銷最為關鍵一環無疑是「最後一公里」的配送服務,它是顧客能夠直接感知和參與的環節。然而,目前我國電商物流配送環節面臨的進城難、停靠難、門到門服務難實現等突出問題,已使得對應的成本支出攀升到電商物流配送成本比例的53%。有關機構通過經驗測算,對終端配送成本給出如下圖表和數據:如某電商當日配送量不足2000單,第三方物流適合作為主要配送方式;而超過2000單,每單配送成本將顯著下降,這樣的情形下,自建物流更符合經濟合理性。另外,由於大件商品的配送成本與商品自身價值對比時幾可忽略,使得末端配送規模經濟性可以更容易達到。實際上,無論第三方物流還是自建物流,都可以從對配送時間進行精細管理、引導顧客轉變消費觀念入手優化物流管理系統配置。立足於自身實際,積極爭取當地政府和相關專業服務商的支持與配合,優化城市配送網路布局和終端網點配置,發展多種形式合作配送。同時鼓勵顧客到配送點自提貨品。在這一點上,蘇寧易購的物流配送模式給我們提供了很好的啟示。
(四)不斷壯大第三方物流的綜合實力,加強政策引導和行業自律
專業集團化為電商物流核心競爭力的提升指明了方向。無論採取何種模式,任何一家成熟的電商企業在進行自身物流戰略布局的各個階段,都離不開第三方物流的參與,這也是國際眾多知名電商企業和第三方物流企業緊密配合,嫻熟運用的物流模式。因此,只有增強第三方物流的硬實力,建立有效的行業自律機制、提高從業人員素養、加強監管與引導、推動國家相關政策法規的制定和實施、擴大與國外同行業的交流與合作、實現標準的互認,才能使我國的第三方物流走上正規化、國際化的發展道路,同電商一起實現共贏。
(五)實現物流網路大數據共享和物流配送多樣化經營
未來B2C電商與物流管理平台的整合囊括了供應鏈一體化的多個戰略高度和業務層面,而不僅僅是一個簡單的庫房概念,上下游的高效整合和配置已成為必然趨勢。而且,移動互聯的融合、大數據共享將成為今後電商與物流發展的另一個價值。我們應立足國情,借鑒全球各知名電商成熟的供應鏈管理模式,推行先進的管理技術、精益標准和延伸服務,真正成為完整地實現「一站式服務」的物流方案。此外,越來越多的電商企業不僅計劃通過自建自營的方式滿足自身的物流需求,還把觸手伸向了第三方物流流領域。同時,多家電商企業申請了快遞牌照,試圖將對外提供專業的物流服務轉化為企業另一個盈利增長點。

『柒』 關於電子商務環境下第三方物流企業的前景和策略有哪些書

《供應鏈管理實務》 特里·P·哈里森、豪·L·李、 約翰·J·尼爾 中國人民大學回出版社
《第三方物流》答 周曉樺、 柴偉莉 電子工業出版社
《物流外包與第三方物流管理》 張運 電子科技大學出版社
《第三方物流服務定價方法》 李軍、 謝天帥 科學出版社
《逆向物流網路選址優化策略研究》 任志剛. 中國社會科學出版社
《敏捷物流:理論運作與策略》 王富忠 經濟科學出版社
《物流前沿:實踐創新前景》 波弗爾 (Pfohl Hans-Christian)、 張計劃 機械工業出版社

『捌』 電子商務環境下第三方物流企業的前景和策略的論文怎麼寫..幫忙找下資料..謝謝大家了..^^

相關範文：

電子商務下第三方物流發展研究

[摘要] 本文首先闡述了電子商務與第三方物流結合的必要性，然後分析了在電子商務環境下第三方物流發展中存在的幾個問題，最後針對問題提出相應的對策。

[關鍵詞] 電子商務 第三方物流 對策

一、電子商務與第三方物流的結合

第三方物流是由物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務的物流專業化運作方式。以現代信息技術為紐帶的第三方物流是電子商務的基礎。只有當商品和服務快速、及時提供給用戶，電子商務才真正結束。這就需要以物流系統高效率的運作為基礎。電子商務環境下，商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，生產企業柔性化，物流活動成為市場實物供應的唯一主體。電子商務為第三方物流的發展提供了廣闊的空間。可見第三方物流只有與電子商務緊密結合，才能充分發揮其專業化、高效化的優勢，提高整體競爭力。

二、電子商務下第三方物流發展中存在的問題

作為新興行業，我國第三方物流企業處於起步或者轉型階段，總體規模、競
爭實力、管理水平、經營理念上距離先進的第三方物流服務形態還有較大差距。
1.缺乏物流設計、開發、運作的綜合能力，服務水平低下
我國的大多數第三方物流企業功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送,能夠為客戶提供高附加值的就更少,缺乏為電子商務企業提供完備的物流設計、開發、運作的綜合能力。與西方發達國家相比,我國的第三方物流企業在服務理念、服務規范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得我國的第三方物流企業缺乏競爭能力。
2.物流企業信息化程度不高
目前，第三方物流企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設。大型的物流企業信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有藉助電子商務的支撐才能更加完善。但是現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少,技術設備落後,缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。
3.經營分散，缺乏規模效應
我國第三方物流企業以中小規模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發揮規模效應和整體協同效應。物流系統中有許多專用性資產分屬於不同物流企業所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰略聯盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。
4對物流認識滯後，缺乏專業人才
缺乏現代物流人才，已成為物流業發展的瓶頸之一。國外物流教育很發達，從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗，而我國在這方面還很落後，現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。

三、電子商務下第三方物流發展的對策

為了適應電子商務發展的需要，第三方物流企業應不失時機地抓住機遇，認真制定本企業的發展對策。針對電子商務下我國第三方物流企業面臨的主要問題，提出了以下幾點對策：
1.不斷完善物流裝備、創新物流服務，提高第三方物流企業的服務能力
電子商務環境下的物流與一般的配送供貨系統相比，面臨更復雜的情況，其部分業務活動在網上完成，商品采購和配送等服務從虛擬走向實體。電子商務環境下的物流己經不僅僅局限於傳統的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產計劃等整個生產經營過程中，這就要求第三方物流企業完善裝備，提高專業化水平，將業務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業取得良好的經濟效益。
2.加快第三方物流信息化進程
通過物流信息系統,可以對整個物流和配送體系實行統一的管理和調度,按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作,並將配好的貨物送給收貨人,從而實現物流的數字化管理,保證企業外部信息的暢通,實現企業內部員工之間信息的共享，大大提高服務質量,降低物流成本,優化庫存配置,提高企業經濟效益和社會效益,提高客戶服務水平。物流信息系統的建設包括條形碼(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、全面質量管理(TQM)、射頻技術(FR)、地理信息系統(GIS）、和全球定位系統(GPS)等多方面,各物流企業不可能立刻就具備以上提到的所有系統,但把信息化建設列入企業發展規劃,在條件具備的情況下不遺餘力地進行建設是必要的。
3.發展戰略聯盟，確立競爭優勢
當今的市場經濟,充滿著競爭，但又不可避免地要進行合作。因此，許多企業都在建立戰略聯盟以獲得競爭的優勢，第三方物流的發展亦是如此。一方面要進行縱向聯盟，即與電子商務企業聯盟,同其建立「優勢互補，利益共享」的共生關系。通過建立電子商務企業和第三方物流企業的戰略聯盟,培育雙方長期的夥伴合作關系,既可降低電子商務企業的物流成本,又可促進物流企業的發展。另一方面,要進行橫向聯盟,即與其他第三方物流企業聯盟,將各自獨特的企業資源整合為一體,不僅可以實現服務的綜合化、一體化,還可以使企業形成規模化經營,降低運作成本。
4.加緊培養高層次復合型專業物流人才
首先,要在高等院校中建立完善的物流專業教育體系,以滿足我國第三方物流發展對於物流人才的需要。應當建立產、學、研相結合的一體化培養模式,培育從事物流理論研究和實務的高層次專業人才,使其在掌握扎實的物流理論知識的基礎上，又懂得尖端的電子商務與IT技術，從而成為有創新思想的現代化物流復合型人才。其次,要大力發展物流專業的職業流職業教育時,應當重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的交叉教學,採取多種形式和不同的層次有針對性地進行培養,並充分重視第三方物流從業人員的在職教育,從而不斷為我國的物流企業輸送高素質的專業人才。

參考文獻:
[1]杜榮保:電子商務環境下第三方物流企業的發展策略[J].江蘇商論，2006(6)
[2]李榮芳:淺析電子商務時代第三方物流的發展[J].中國水運(理論版),2006(6)

僅供參考，請自借鑒

希望對您有幫助

『玖』 第三方物流企業的發展戰略

到目前為止，國內市場比較成功的第三方物流企業並不多，多數企業仍處於起步階段。隨著我國加入WTO承諾的逐步兌現，物流業將面臨著全面開放的宏觀環境，國內的第三方物流企業如何應對國際市場激烈的競爭，已成為非常緊迫的問題。筆者希望通過對我國第三方物流企業的SWOT分析，幫助企業清楚地認識自身的強項(Strength)、弱項(Weakness)優勢(Opportunity)、劣勢(Threat)，從而選擇出適於自身發展的戰略。
我國第三方物流企業的SWOT分析
1。優勢
近幾年在我國第三方物流市場，已出現中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業集團。它們熟知國內的物流市場特點，建有遍布全國的網路系統、較低的運營成本以及與政府和相關企業的良好關系，具有一些國外企業不能比擬的優勢。
目前，我國主要有以下幾種類型的第三方物流企業，它們各自具備不同的優勢：第一種是由國有大中型企業轉型來的物流企業，如中海物流公司等。它們的主要優勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發展比較快。第二種是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的，如中國對外貿易運輸(集團)總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網路、運輸和倉儲資產，憑借原有的物流業務基礎、市場和經營網路、設施和企業規模等方面的優勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優勢體現在運輸、倉儲網路范圍廣、網點多，而且由於多年的經營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業，如寶供、大通國際等。它們的主要優勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業提供可行的物流解決方案等，所以發展迅速，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。當然，這些優勢只是在一段時間內能夠發揮作用，我國的第三方物流企業如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養專業人才。
2。劣勢
(1)服務項目單一。目前，我國大多數第三方物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。
(2)信息技術水平落後。信息技術落後主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS全球定位系統、電子數據交換、自動化倉儲系統(自動化庫存定位及貨品分揀等)、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落後導致所提供的物流服務在及時性、准確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的夥伴關系，嚴重製約了第三方物流企業的發展。
(3)缺乏現代物流知識和專業物流管理人才。
盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統業務進行新的整合。此外，一些物流企業對人才沒有足夠的重視，缺乏專業性的物流管理人才，沒有對企業員工進行相關的業務知識、業務技能培訓，使企業不能得到有效的管理。
3。機會
(1)巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，並通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了我國第三方物流服務市場。此外，由於2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。
(2)政府的重視。
2001年3月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發了《關於加快我國現代物流發展的若干意見》；在國家計委、國家經貿委最新發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容；全國物流標准化委員會2003年9月在北京正式成立後開始全面推進物流標准化工作；科技部已把「電子商務與現代物流示範工程」列為「十五」科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出台了各省市的物流發展規劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業的發展創造了良好的宏觀環境。
(3)入世後的機遇。入世後，國內市場的逐步開放，我國企業在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的湧入，也將激發本土企業借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發展空間。
4。威脅
(1)來自國外物流企業的挑戰。入世後，國外物流企業紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍我國物流市場。我國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。
(2)第四方物流企業初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業一定的沖擊，是保持企業現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創新，或者是在兩者間尋求協調發展，將是企業管理者們亟待思考的問題。
我國第三方物流企業的發展戰略
通過對我國第三方物流企業的SWOT分析，企業應該在成本控制、業務拓展、理性競爭等方面進行戰略選擇和策略調整。
(1)成本領先戰略。
成本領先戰略是指當企業和競爭對手提供相同的產品和服務時，只有設法使產品和服務的成本長期低於競爭對手，才能在市場競爭中最終取勝。對於第三方物流企業而言，必須通過建立一個高效的物流操作平台來分攤管理和信息系統成本。在一個高效的物流操作平台上，當加入一個相同需求的客戶時，其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計，自然具有成本競爭優勢。一般來講，物流操作平台由以下幾部分構成：相當規模的客戶群體形成的穩定的業務量、穩定實用的物流信息系統、廣泛覆蓋業務區域的網路。
(2)集中化戰略。
依據自身的優勢及所處的外部環境，確定一個或幾個重點領域，集中企業資源，打開業務突破口。集中化戰略不僅僅指企業業務拓展方向的集中，更需要企業在人力資源的招募和培訓、組織架構的建立、相關運作資本的取得等方面都要集中。充分把握市場機會，有效利用企業的現有資源。
(3)企業聯盟戰略
企業聯盟一方面是指我國第三方物流企業間的聯盟；另一方面是指與物流企業與貨主企業間建立的戰略夥伴關系。有專家認為「小」、「少」、「弱」、「散」是我國大多數傳統物流企業的通病。因此，通過建立物流聯盟、搭建信息共享平台、整合各企業的核心能力、揚長避短、優勢互補是我國第三方物流企業求得多贏的理想之路。