『壹』 電子商務與供應鏈的關系
電子商務簡單的說，是一種存在於企業與客戶之間，企業與企業之間的以及回企業內部的聯系網答絡。
電子商務的運作，對供應鏈管理的影響有:
1.電子商務為供應鏈管理開辟了一個嶄新的世界，全面採用電腦和網路支持企業及其客戶之間的交易活動，包括產品銷售、服務、支付 等等；
2.電子商務幫助企業拓展市場，拉近企業與客戶之間的距離；
3.電子商務促進企業合作，建立企業與客戶之間的業務流程的無縫集成。最終達到生產、采購、庫存、銷售以及財務和人力資源管理的全面集成， 令物流，信息流，資金流發揮最大效果，把理想的供應鏈運作變為現實。
『貳』 簡述供應鏈在電子商務中的作用
電子商務表現在供應鏈管理這一方面的優勢在於他能節約成本 加快供應的速度 保證供應貨品的質量
不管是一級供應鏈 還是2級 或者更煩瑣的供應管理 他都能非常時效的反映貨品的狀態 有利於跟蹤子管理鏈的質量控制和運輸反饋 也便於通過子管理鏈了解和控制第2級的質量 可以有效的浸透你所在公司的管理理念和管理要求
『叄』 從供應鏈的角度談談第三方物流在電子商務中的作用
第三方物流在電子商務中的作用
一、第三方物流的內涵
「第三方物流」 （Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提到的。目前對於第三方物流解釋很多，還沒有一個統一的定義，一般把第三方物流理解為外包（outsourcing）、合同物流（Contract Logistics）、物流聯盟（Logistics Alliance）、全方位物流服務公司（Full-service Distribution Company or FSDC）等等。美國物流管理協會在90年代後期，將第三方物流定義為：「物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務」 ①。
第三方物流提供者（即物流企業）是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司，他們既非生產方，又非銷售方，而是從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，不參與商品的買賣，不擁有商品，但通過提供一整套物流活動為客戶提供專門的物流服務或者代理服務。其服務內容不僅僅包括倉儲、運輸和EDI信息交換，也包括物流策略/系統開發、信息管理、咨詢、訂貨履行、自動補貨、選擇運輸工具、運費談判、包裝/重新包裝、粘貼標簽、產品組配、進出口代理和支付、分裝、集運、定單分揀、存貨控制、分揀包裝、貨物跟蹤、車輛維護、托盤化、質量控制/產品試驗、客戶化、售後服務、咨詢服務等。他們和外部客戶的關系是一種打破傳統業務關系束縛的、一體的、長期的「夥伴型」 的戰略聯盟。國外相關統計表明，第三方物流（3PL）的最大用戶群通常是那些在超市、便利店銷售的諸如洗滌用品、紙製品、化妝品和食品等日用產品的製造商。（註：「多品種、小批量、多批次、短周期」是這些日用產品物流的共同特點。）
過以上分析，我認為：第三方物流是由供需方以外的物流企業提供物流服務、承擔部分或全部物流運作的業務模式，是專業化、社會化和合同化的物流。第三方物流企業藉助現代電子信息技術和數字技術，在特定時間內，按照特定的價格向使用者提供個性化的系列物流服務。
二、第三方物流與電子商務的關系
「成也物流，敗也物流」 來形容電子商務與物流的關系是最恰當不過的了。可以說，電子商務是信息傳播的保證，而物流是執行的保證，沒有物流，電子商務只能是一張空頭支票。
電子商務是利用當代計算機技術、網路通訊技術、多媒體技術、Internet、Intranet、Extranet 等技術實現各種商務活動的電子化、信息化、數字化、無紙化和國際化，簡單的說就是指藉助互聯網（譬如：利用電子郵件（E-mail）、電子數據交換(EDI)、電子轉帳(EFT)、交易事物處理(Transaction Processing)、聯機服務等）進行的各項商務活動。電子商務的出現，在最大程度上方便了終端消費者。他們不必再跑到擁擠的商業銜，一家一家地挑選自己所需的商品，而只需坐在家裡，在互聯網上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，如果他們所購的商品遲遲不能送到，那消費者還會選擇網上購物嗎?因此缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向傳統購物方式。信息流、商流、資金流可通過計算機和網路通信設備實現，但物流，只有諸如電影、軟體、歌曲、電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸方式進行，而對於多數商品和服務，則需藉助一系列機械化、自動化工具傳輸。物流是電子商務的重要環節，網上下單和支付只是完成了商品所有權的轉移，商品實物能否順利、及時地到達用戶手中還要看是否有高度發達的物流。譬如沃爾瑪這個世界上最大的在線零售銷售商就用第三方為它的電子商務提供物流服務，這家物流公司建造了一個100萬平方英尺的配送中心，專門為沃爾瑪的電子商務提供具體的服務，內容包括訂單管理、訂貨處理， 以及訂貨的送貨、倉儲管理、一般的發運、另外付款的處理、客戶的服務、退貨的處理等。在中國國內，以8848購物網站為例，其庫存調度主要是委託第三方來完成，他們的網上商店像一座超級市場，商品品種幾十萬，很小一部分是買斷的，其他都是做代理，商品采購也多是通過第三方。因此，電子商務的發展離不開物流的支持，物流必須與電子商務同步。電子商務時代商品買賣的范圍空前擴大，買賣方式徹底更新，物流經營活動就成為一項重要的服務性業務。
三、我國物流業發展所面臨的問題
作為新生事物、新興行業，第三方物流在我國的發展歷程很短，處於剛起步階段。他在發展過程中存在著諸多的缺陷。
首先，國家沒有統一規劃。EDI（電子數據交換）是物流行業重要的信息交換手段之一，然而由於EDI技術在全國都處於起步階段，各個計算機系統中的數據不盡相同，大多數企業的信息數據都是相互獨立和自成體系的，因此很難實現不同計算機間數據的傳遞和交換。國家信息化程度低、法律制度不完善和標准化管理滯後已成為物流企業發展的瓶頸，網路安全問題也時刻威脅著電子商務物流的健康發展。在發達國家物流業非常注重市場營銷,並將市場營銷觀念作為指導物流企業業務經營的基本思想。20世紀50年代後期,美國學者提出:物流企業的一切與客戶有關的活動都應該按市場營銷因素協調起來，將市場營銷觀念滲透到物流企業業務經營的各個領域②。現在發達國家的物流企業已普遍建立了以客戶為中心的網路營銷模式，但在我國所有的這一切都還是空白。
其次，體制上，中國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及到鐵道部、交通部、民航總局、農業部等專業部和國家計委、經貿委等綜合部門。由於體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。
第三，我國大多數的第三方物流企業是由傳統的儲運企業演變而來的，但是兩者有本質的區別：
（1）第三方物流企業與貨主企業之間是一種「雙贏」關系，傳統儲運企業與貨主企業之間大多是一種「零和」關系，即一方的獲利來源於另一方的利益減少。
（2）第三方物流企業為其貨主企業提供的是全方位的系統服務，與傳統儲運企業狹窄的經營范圍相比，第三方物流企業是以專業優勢為貨主企業提供從規劃到實施的全套物流服務。
（3）第三方物流企業與其貨主企業之間是長期合作夥伴關系，傳統儲運企業與貨主企業之間的關系發於交易同時也止於交易。
第四，網路利用率低，營銷方式單一。許多物流企業的網路活動只限於網路廣告和網路宣傳促銷上,而且網路促銷也只是將物流企業的名稱、地址、電話寫在網上,只有極少數物流擁有自己獨立的域名網址,並對物流企業自身形象以及產品、服務作較系統、全面的介紹。涉足網路調研、網路分銷、網路新產品開發、網路服務等活動的物流企業寥寥無幾,網路的優勢和潛力遠遠沒有被挖掘出來。網路營銷策略水平不高。很多物流企業還採用過去傳統實體營銷策略,網路效益不高。對網路營銷這一特殊營銷方式的策略缺乏全面的研究，沒有形成一套適合本物流企業實情的網路營銷策略。
第五，物流基礎設施落後；物流的硬體技術如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等所涉及的各種機械設備、運輸工具、公路建設、場站設施以及服務於物流的電腦、通訊網路設備等都還很不完善。物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建築、公路、鐵路、港口等；物流裝備如：倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械、包裝工具、維護保養工具等都是五六十年代的陳舊建築，功能單一，無法實現機械化、自動化，且工作效率低下。通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網路設備等信息技術硬體設施缺乏，跟不上電子商務物流的要求。運輸體系的道路不暢通,沒有聯貫的門到門運輸連接手段,物料搬運設備、裝卸機械的自動化程度低。存量大並且具有高層貨架體系的倉庫沒有建立,巷道堆垛機、條碼技術、集裝箱技術等還沒有完全應用在物流程序中。物流的軟體技術如條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業資源管理（ERP）等物流管理軟體，在物流領域中的應用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。
第六，物流產業效率低下。根據全國第三產業普查資料,把交通運輸、倉儲、代理和批發等行業的成本費用之和與國民生產總值進行比較,大約佔比重為15.47% ③。如果考慮其他相關流通環節的費用和流通過程中的物流損失,全社會物流費用支出約占當年國民生產總值的20%以上,美國2000年約為10.5%左右 ④。可以說,我國物流業始終沒有走出低谷,甚至出現局部萎縮。相對於商流,物流業已落後很遠。
另外，我國物流研究相對落後和物流專業人才短缺，也是我國物流業發展的巨大瓶頸。
四、發展我國第三方物流的對策
目前我國的電子商務發展迅速，面向某一行業的專業性垂直網站模式發展勢頭強勁，BtoB（Business to Business）、BtoC(Business to Customer)商務市場交易額大幅攀升，越來越多的傳統企業開始上網交易。電子商務的發展，對我國原本就比較落後的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務不受地域、時間的限制，網上購物用戶比較分散，難以形成集中的有規模的商品配送流量，導致物流配送的難度更大，要求更高。因此，物流配送是電子商務諸環節中的最為薄弱的環節，物流配送的落後已經成為制約電子商務發展的瓶頸。
發展第三方物流產業是促進企業物流活動合理化、效率化，進而提高整個社會物流合理化的重要途徑。特別是在當今的信息時代，將先進的信息技術、網路技術應用到物流管理中，會極大地促進物流事業的發展，第三方物流事業具有廣闊的發展前景。
（一）制定統一的全國物流產業發展規劃
我國物流產業剛剛起步，其中既有傳統物流企業向新型物流企業過渡的結構調整問題，也有新入局企業的初創鋪開問題，因此，物流產業政策的導向應立足於加快發展和規范市場競爭秩序。謹防政出多門，草率定規，出現新的政策性、體制性障礙。目前，我國涉及物流的有關行業、部門、系統都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流中心或基地，部門分割、行業壟斷、地方封鎖，相互之間毫無關聯，造成了物流資源的極大浪費。要扭轉這一局面，需要打破地區、部門和行業的局限，建立條塊之間物流工作的聯系會議制度，加強協調，做到全面統籌，整體布局，要設計出能充分利用和整合各種存量資源、又可優化增量配置的符合現代物流業發展方向的全國性的物流產業發展規劃，並按此規劃構建我國的運輸干線通道和物流結點，合理設立綜合物流中心或物流基地。各省、各發展綜合物流基地的中心城市再按照全國的統一規劃，經過認真切實的調查研究、科學論證之後，制定能和周邊地區密切配合的地方物流產 業發展規劃。
（二）建立和完善物流發展的細化政策與法律法規體系
基於我國現代物流發展剛剛起步，政府制訂物流政策與法規時都應秉持充分依靠市場活力、不隨意干涉市場自我運行規律的原則。—方面充分利用市場機制在資源配置方面的作用；另一方面，要發揮政府的作用以彌補市場機制的不足，做到市場競爭秩序的公平、公正、公開和統一，努力降低市場運行的政策和法律成本。各地政府部門要結合當地實際情況，抓緊研究制定促進現代物流發展的政策措施，加快引入競爭機制，簡化相關程序和手續；制訂恰當的價格和稅收、市場准入政策及相應的法規制度；與WTO規則所規定的國際物流法律秩序保持銜接和一致；抓緊清理、修訂不利於物流發展的法律規章，包括全國及各地方政府的產業政策、市場管理法規、部門協同工作機制等，使整個產業合理配置、協調發展。
（三）盡快建立全國物流業統一開放的市場
統一開放的市場是物流業長遠發展根本利益所在，也是當前最為迫切的任務。部門和地區保護主義只能保護一時一地的若干企業利益，卻無助於長遠和整體的部門、地區發展。必須打破地區封鎖和行業壟斷經營行為，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的糾正和制約，創造公平，公正，公開的市場環境，使各類物流企業能夠平等地進入市場，在統一、透明、公平、高效的市場競爭中優勝劣汰。當前應首先從改革市場准入制度和線路審批制度入手，打破地方和部門保護，保進全國統一大市場的形成。地方政府有關部門一定要轉變職能，強化服務意識，要在物流規劃建設、技術改造、查驗通關、交通管制、工商管理、財稅金融方面給企業以支持，幫助企業排憂解難，搞好協調服務。並積極幫助解決物流企業在跨地區經營過程中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、城市物流交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難。建立與周邊地區物流管理部門的信息溝通渠道，公開和及時通報有關物流信息，以逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。
（四）貨主企業要打破「大而全小而全」的傳統經營思想，樹立全新的經營理念，重視物流管理工作，為發展第三方物流事業提供市場
第三方物流給企業帶來的好處主要體現在：（1）集中主業。企業能夠實現資源的優化配置，將有限的人力.財力集中與核心業務，進行重點研究，發展基本技術，努力開發出新產品參與世界競爭。（2）節省費用，減少資本積壓。專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各個環節能力的利用節省費用，使企業能從分離費用結構中獲利。（3）減少庫存。第三方物流提供者藉助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度減少了庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢。（4）提升企業形象。第三方物流提供者與顧客是戰略夥伴，他們為顧客著想，通過全球性的信息網路是顧客的供應鏈管理完全透明化，利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性；通過遍布全球的運送網路和服務提供者大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務，樹立品牌形象。（5）分散風險。企業可通過外向資源配置分散有政府、經濟、市場、財務等因素產生的風險，企業可變得更有柔性，更能適應變化的外部環境。因此，貨主企業要打破「大而全小而全」的傳統經營思想，樹立全新的經營理念，為發展第三方物流事業提供支持。
（五）作為從事第三方物流產業的企業，必須具有提供從物流計劃、系統設計、物流管理到實施一整套物流服務能力
電子商務的物流配送系統要達到的目標不是簡單的送貨、庫存,它需要的不僅僅是車隊和倉庫,最重要的是對物流的設計。所以，經營者必須用現代物流配送而不是傳統儲運的理論指導物流配送系統的設計,必須使物流配送系統在能夠滿足電子商務經營目標的前提下,花費最小的物流成本,使得所有的物流成本的總和最少。第三方物流企業要站在貨主企業的角度提供有利於物流合理化的綜合物流服務，必須熟悉貨主企業、物流活動的發展規律，必須突破現有的經營模式，從人才人手，盡全力掌握從事第三方物流的技術、活動方法，並建立與之相適應的企業經營管理組織。
（六）根據現有的物流設施和物流手段,找到物流發展的切入點
在我國,大件物品送貨上門的業務已開展幾年了,許多廠家在送貨服務、售後服務方面也都有豐富的經驗。他們完全能利用電子商務在網上展示它們商品的式樣、質地、材料、性能等並運用送貨的有效手段而成為電子商務的新軍。通過借鑒這方面的經驗,可以將傳統的物流模式轉化為電子商務下新型物流模式,使整個的物流配送網路具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最快的輸送手段等。譬如利用郵政運輸部門為電子商務提供物流配送服務,因為郵政運輸網路已經深入到農村,包括偏遠的小山村,在城市,郵政局更是覆蓋了每一個角落。
（七）建立供應鏈關系,發揮第三方物流的作用
由於我國目前物流業不發達和電子商務廠商自身存在不足,一個企業同時在電子商務和物流業務兩條線上發展,並非易事。如果企業盲目地同時從事兩個行業、追求大而全的做法，畢竟大部分企業作電子商務的在技術層面不錯,作物流配送就不一定很優秀。所以，電子商務的物流最好留給第三方專業物流企業去做，充分發揮第三方物流的作用，即：電子商務廠商採取合作、合營或利用第三方物流配送體系方式,將核心業務以外的業務外包出去, 在全國范圍內建立起合理的、經濟的物流配送網體系，與物流公司建立長期合作的供應鏈關系,以求雙贏。
『肆』 電子商務在供應鏈管理中應用的主要技術手段有哪些
電子商務在供應鏈管理中應用的主要技術手段如下：
EDI技術
在大型的商業貿易活動中,很多貿易合作者每天都要跟供應商、生產商、批發商、零售商以及其他商業組織進行通信、交換數據,在這個過程中會產生很多的文獻、資料、包括訂單、發票、目錄等等內容.其中紙張的文獻是最主要的內容也是最重要的信息承載體,這一信息的交流一旦中斷將嚴重導致供應鏈之間的障礙,阻塞供應,導致企業經濟損失.EDI技術最終的目的是利用現在的計算機網路和通訊資源,不斷推進信息的交互,從而提高不同的貿易夥伴之間的有效通信,降低生產成本.EDI在供應鏈中起到了媒介的作用.由於在供應鏈中,各個元素的消費環節無法確定,因此需要對最終消費者的需求進行預估,通過EDI預測,能夠極大地減少供應鏈的復雜性,這種復雜性容易造成時間和物質的浪費,導致企業成本增加.通過利用EDI預測信息,用戶與供應商之間可以共同研究訂單的周期和循環時間.EDI技術的應用使供應鏈變得更加集成化,變得更加暢通,及時。
財務技術
EFT(Electronic Funds Transfer)財務.這一技術在業務管理和財務管理中得到廣泛的應用,用戶通過通知得知系統對賬務的控制,無需支票,擺脫了傳統的紙媒控制.資金流動的數目、票號、銀行賬號、價格折扣和付款額,用戶都可以通過EFT系統得知,也可以通過該系統將相關的信息傳遞給各自的供應商,然後進行結賬。
企業將資金存入到供應商的賬號,同時相關的財務機構將該項款額的流向以及數據進行更改,扣除該款.同時,供應商通過收到的付款信息,對收賬款、現金流量表等數據進行相應的修改.相關的財務機構會通過EDI-Lockboxs將付款信息傳送給用戶和供應商。
在電子商務環境中形成的供應鏈企業運作模式
隨著電子商務的發展,改變了傳統的企業運作模式和相關的經營理念,在電子商務基礎上的供應鏈管理系統,是目前最為先進的管理系統,是當今IT技術和管理技術完美結合的成果.電子商務發展的核心是由客戶化需求-集成化計劃-業務重組流程-面向對象過程式控制制組成控制迴路,促進電子商務供應鏈中的管理商的迴路體系,從而促進各個要素的協調和合作,促進整個供應鏈的交易活動形成一個統一的整體,改變傳統的橫向供應鏈中各自為政的局面,促進信息流的共享,為企業的發展帶來更多的資源和便利,促進供應鏈體系的不斷完善,改變點對點的交易模式.
『伍』 例舉生活中的有關供應鏈的例子
農民種棉花--工廠加工棉絲--棉絲加工成布--布加工成服裝--經銷商出售服裝--農民買服裝
『陸』 在電子商務中的供應鏈管理和傳統供應鏈管理有什麼特別要求
電子商務中的供應鏈管理策略
傳統的供應鏈管理以生產為中心,力圖提高生產效率,降低單件成本,來獲得利潤。
『柒』 體現物流在電子商務中的作用的案例
海爾集團為了與國際接軌，建立起高效、迅速的現代物流系統，將其電子商務平台擴展到了包含客戶和供應商在內的整個供應鏈管理，極大地推動了海爾電子商務的發展。
『捌』 誰能給我列舉兩個成功使用電子商務、第三方物流的企業事例（我要用到畢業論文中）
第三方物流有哪些優勢和不足
電子商務下的第三方物流
(一）電子商務與第三方物流的關系
1,第三方物流是電子商務的支點
電子商務包含著四種基本的「流」，即信息流、商流、資金流、物流。物流是「四流」中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業的相隨發展，會使電子商務的優勢發揮受到巨大限制。尤其是第三方物流，電子商務只有以此為支點，才能實現發展上的成功跳躍。
2,電子商務對第三方物流的影響
電子商務將物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發展機遇；電子商務高效的運行效率需要高效的物流運作與之相配套，第三方物流成為滿足企業電子商務配送需求的首選;電子商務賦予第三方物流新的特點。
電子商務的發展給全球物流業帶來新的變化，使現代第三方物流具備了一系列新的特點：信息化,自動化,網路化,個性化。
(二）電子商務下第三方物流實施模式
第三方物流企業對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理，利用計算機和網路通信技術，在Internet上建立了一個多對多的虛擬市場，根據物流一體化的原則，有效地對供應鏈上下游企業進行管理。
（三）電子商務下第三方物流發展的SWOT分析
電子商務環境下，發展第三方物流的優勢體現在：
(1）可以發揮專業化分工與規模經營優勢，降低物流企業的經營成本。
(2）能更好地適應電子商務發展的需要。
(3）通過第三方物流整合物流資源，實現物流信息、資源的共享，能更有效地使社會資源得以有效配置。
(4）通過第三方物流企業的系統調配，有利於城市交通狀況的改善。
發展第三方物流業也存在某些缺點，主要有：
降低了客戶企業對物流的控制能力；客戶企業的公司戰略信息有外泄的危險；第三方物流企業可能沒辦法提供某些滿足客戶企業個性化需要的物流服務。這些缺點可以通過完善對第三方物流的建設和規制加以克服。
開展第三方物流是一種大勢所趨，是發展電子商務的一種需要。近年來，電子商務在我國得以蓬勃發展，從CNNIC對互聯網發展的歷年調查結果可以看出，我國網民數、上網企業數均呈現快速發展趨勢。當前我國第三方物流發展的機遇主要有：
(1)電子商務的興起為第三方物流企業的發展提供了一個良好的外部環境。
(2)隨著我國加入WTO，與更多的國家和地區建立貿易夥伴關系，這為第三方物流企業開拓業務空間帶來了良好機會。
(3)一些較為發達國家如美國、日本、英國等有很多成功的第三方物流發展經驗，可供我國物流業發展參考。
(4)我國物流業發展取得顯著進步，物流基礎設施建設、倉儲建設、物流裝備水平發展迅速，為第三方物流的發展提供一個良好的基礎。
當前，第三方物流發展所面臨的挑戰主要有：
(1)我國整個第三方物流市場還非常分散，企業規模小，專業化程度偏低，物流業的信息化水平也較低，未能為客戶企業帶來滿意的物流服務，給第三方企業發展帶來困難和威脅。
(2)物流人才供給不足，管理水平較低。
(3)我國加入WTO，第三方物流企業也面臨國外物流企業的強有力競爭，這給我國剛剛起步的第三方物流業帶來威脅。
（四）我國電子商務下第三方物流發展的思路及對策
基於上述對我國第三方物流發展的SWOT分析，電子商務下發展第三方物流的對策主要有：
(1)加快第三方物流信息化的發展。在電子商務的背景下，第三方物流必須以電子信息技術為基礎，才能適應電子商務的要求。
(2)整合政府和市場力量發展第三方物流。政府應加大對物流基礎設施的投資力度以及對第三方物流的政策支持力度，通過制定相關的優惠政策，鼓勵、支持規模化、專業化物流企業的發展，對未達到一定規模的物流企業或企業的自營物流部分則採取不鼓勵或限制的措施。
(3)提高物流企業的管理現代化水平。建設現代化的物流企業，需採用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優化物流企業現有組織結構。我們應加大對外的交流力度，派人員到第三方物流較為發達的國家如美國、日本、英國等進行參觀學習，掌握一些比較先進的物流技術和管理經驗，也可以聘請國外的物流專家到國內來進行技術指導和傳授一些成功的管理經驗。
(4)重視物流人才的培養。國家的競爭在某種程度上可以是企業的競爭，而企業的競爭又歸結於人才的競爭。要縮短這個差距，必須加強人才的培養。因此，必須加大物流人才的培養力度，通過各種形式的脫產和非脫產教育，培養各層次的物流技術人才和管理人才，還要充分重視在職人員的職業教育，加強現有物流人員的培訓。
總之，現代物流與信息技術密切相關，信息技術在很大程度上推動並加速了第三方物流。開展電子商務活動的第三方物流企業，在原有專業物流的優勢基礎上，利用電子商務平台為自己提供了一個更有效的工具，大大地提高了整體效益和服務水平，使企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。 戈爾在全國擁有100餘家分公司，經過01年到05年連續4年多對終端的治理整頓，門店數量從01年的3000多家精簡至目前的近2000家。據了解，目前雅戈爾80％銷售都是通過自有的營銷渠道完成。在這樣一個龐大而資源優質的市場背景之下，雅戈爾以筆者看來，正在向著賣場資源的集成品牌模式發展。
隨著近幾年商務服飾市場競爭的加具，以浙江、福建、廣東三個商務服飾品牌密集地區男裝企業的經營觀察而言。兩個方向的提升極為明顯：一為品牌文化與個性的塑造，使得不同的品牌開始在文化表現力方面具有了不同個性與特點；二為品牌終端營銷渠道的規模化塑造則使大型賣場代替了更多的傳媒廣告，讓終端店鋪形象充分發揮區域的消費引導力作用。因而，建設大型品牌形象店使二者的功能結合並充分表現即成為品牌企業的重中之重。雅戈爾不僅僅在多個主要直轄城市及省會城市建設了大型旗艦店鋪，包括在上海斥資1.52億購買了上海南京東路328號的中寶銀樓全部股權，並將其更名為雅戈爾大樓，希望向國際品牌邁步。
雅戈爾的這種投資與品牌發展方向從另外一個角度來看，也是他所面向的客群所決定的：隨著人們物質生活及文化水平的不斷提高，生活中追求消費享受的結果也自然形成了消費理念的休閑化。而超級賣場就是根據消費者不同定位出發，讓每一位消費者都能在賣場里找到適合自己的產品。同時，現在消費越來越趨向個性化，個性化就必須要有多樣化的商品來滿足不同的需求，賣場講究個性經營，用多樣化的產品滿足不同的消費者。然而現代都市人對消費的渴望卻是希望能夠達成"一站式"購物的需求，以便減少消費時間的支出，如果能夠在一定區域形成眾多滿意產品的聚集，就會達成更多產品的購買。此外，從消費享受的角度去考慮：寬暢而舒適的空間能夠給予消費者更多的購物滿足心理。而這種所需正是雅戈爾日前主流中高端消費客群的心理狀態。
對於雅戈爾而言，這種大型賣場資源的建設只是其各類掌控資源的最終集合體，它在擁有較強的資本實力基礎之上還具備以下幾點：
1、具有豐富的產品設計與研發實力，能夠形成快速的款式更新頻率；
無論是通過大型賣場進行產品營銷，還是通過多點賣場式的分品牌營銷，其最以為主要的核心即是產品的更新速率與經營差異。對於一個可供銷售上千種不同服裝款型的賣場而言，如果服裝款式單一，那麼再大的賣場也僅僅是一個貨品倉庫。能夠實現消費者的"一站式"購物，必然要以消費者的消費習慣與消費需求相結合，使進入賣場的消費者能夠通過大量的新型服裝款式的吸引，提高他們的購買慾望，最終實現現場消費。
服裝開發方面，雅戈爾運用高新技術對傳統服裝產業進行技術改造，引進國際先進智能生產設備，提高產品品質和檔次。同時，為滿足不同層次、不同個性消費需求，雅戈爾採取多產品系列經營戰略，把單一品牌多系列化，如雅戈爾系列主要針對中檔消費群體，金色雅戈爾則定位於高檔消費群體。面料開發生產方面，雅戈爾積極尋求與國際跨國公司的合作，大力引進國外優秀專業人才，致力於高支高密中高檔面料的研發。此外，雅戈爾還注重開發功能性整理的高附加值新產品，增大擁有自主知識產權的新技術、新面料的比重，並加強清潔生產和綠色環保的力度，提高紡織面料品質的穩定性，逐步降低成本、提高綜合競爭力。
但另外我也要看到：雅戈爾所著重塑造的是一種產業鏈結構的整合過程，而對於服裝產品本身的時尚研發能力還有不足。一方面，雅戈爾所經營的商務類型服裝在款式更新與時尚追求度方面與時尚的結合本身即較小；另一方面，為應對雅戈爾龐大的生產與加工體系，追求小批量、多款式、多批次的經營模式顯然需要更高素質的產業資源相配套，而雅戈爾在此方面還顯能力不足。
2、具有超強的產品配送與信息反饋能力，能夠形成快速的物流反應體系；
大型賣場中豐富的服裝款式增加了貨品配送的難度與生產企業的生產難度，因此，需要企業方能夠擁有快速的產品配送能力與信息反饋能力。現今國內品牌企業的大型賣場，不僅僅是一個營銷型的新品銷售點，也是消化過往過剩產品的打折賣場，在此結果為前提下，企業方需要更多的考慮貨品的物流與配送，才能夠實現貨品的有效利用，不至產生僅是專營店與倉庫的貨品周轉。
從2001年到2010年，雅戈爾制定了一個十年的信息化發展戰略，在實施第一個五年階段規劃時，集團已經投入了1.2億元，不過這顯然非常值得--現在，雅戈爾的庫存量比過去下降了逾30％，節省的庫存成本過億元；繁復的訂單處理及采購管理變得自動化，部門間的溝通亦得到改善；因人為錯誤所引起的損失減少了約20％；公司對訂單的反應能力增強，生產周期也從過去的90天縮短至45天。至少在成本節約與整體控制流程中已經具備較強的控制與經營能力。
然而，在現有的信息化時代。各類數據與市場信息的匯集、分析工作更多是通過人工的信息檢索、分類完成的。面對市場瞬息萬變的競爭態勢，與各地不同的消費節奏與消費趨向單獨依靠電子化的信息系統顯然頗為勉強。因此，如何調動現有的終端店鋪實現更多市場信息的反饋處理能力就成為調動集團快速的物流反應體系的重中之重。
3、具有較強的品牌號召力，能夠實現消費群體的固定化；
雅戈爾行銷中國30年，消費者數以千萬計。無論是在雅戈爾的媒體廣告中還是通過分布於各地的雅戈爾專營店中，其良好的形象都是品牌能夠為眾多中國消費者所接受、認同的因素之一。雅戈爾利用服裝賣場裝修氣勢直接在顧客感官上形成視覺沖擊，吸引和引發顧客消費和強化品牌概念，最終使顧客建立起固定消費的隱性思維，這也是為何雅戈爾同在男裝銷售佔比中總能夠名列前茅的主要原因。
但也正是雅戈爾是一個經歷30年的"老"中國品牌，在服飾國際化與消費市場時尚化的今天，"雅戈爾"一詞已偏向於某一種代言的味道：雅戈爾代表著傳統的商務服裝；它是中年人喜歡穿著的服飾品牌；在國際化的都市中他過於中國、過於歷史也同樣有點保守，不夠"洋氣"與時尚；他不是大多數年青人的選擇。因此，雅戈爾如何在保證即有的固定消費群體依然能夠貢獻其消費價值的同時，獲得更多的新型消費者的認同才是將原有品牌強大的號召力轉化為品牌長久而穩定的利潤獲取源的重要工作。
綜合以上對雅戈爾現有終端表現力與經營資源，如何將這些資源轉化為市場利益即成為雅戈爾集團今後的市場運作的主要內容。筆者在這里做一個隱性的判斷，雅戈爾的未來之路很可能會成為一個"集成店鋪"。