河南新航線電子商務

1. 河南新航線電子商務有限公司怎麼樣

簡介：河南新航線電子商務有限公司於2015年3月成立，主要從事跨境貿易人才輸送、崗位技能定製培訓、管理咨詢等服務，現已與全國200多所高校共建跨境電商人才實訓基地，新航線為阿里巴巴（中國）網路技術有限公司官方第三方外貿人才合作夥伴，創業團隊核心成員均來自阿里巴巴多年資深市場負責人員，擁有10年以上跨境電商企業人才招聘、培訓及團隊打造服務經驗。1、外貿人才輸送（1）現場招聘會提供人才（2）投發簡歷給企業，企業覺得合適後安排學生去企業面試。2、校企合作我們與學校合作:（1）共建跨境電商人才就業實訓基地；（2）師資入校（3）頂崗實訓（4）學生就業我們與企業合作：人才推薦定製培訓管理咨詢3、跨境電商培訓2015年河南新航線將繼續對接高校人才資源，聘請講師，為高校畢業生提供B2B、B2C技能培訓，用情感激發就業者的夢想，為中小跨境電商企業打造外貿團隊。4、商品供貨平台河南新航線為更好的服務合作中200多所高校大學生就業及創業需求，將加大力度培養和輸送更多跨境電商人才就業，，2015年全力打造大學生創業商品供貨平台，為在校大學生提供電商實戰機會。5、產業園運營規劃產業園區是區域經濟發展、產業調整和升級的空間聚集形式，擔負著聚集創新資源、推動城市化建設等一系列的使命。
法定代表人：楊波
成立時間：2015-03-20
注冊資本：1010萬人民幣
工商注冊號：410101000178347
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：鄭州市鄭東新區創業路6號東洲集團4樓401號

2. 鄭州新航線商貿有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：河南省注冊資本：1,000萬元法定代表：王宏凱企業類型：有限責任公司（自然人獨資）登記狀態：存續登記機關：鄭州市工商行政管理局高新技術產業開發區分局注冊地址：鄭州市高新區科學大道57號4號樓6層68號房
法定代表人：王宏凱
成立時間：2014-06-04
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：410199000069894
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：鄭州高新技術產業開發區科學大道57號4號樓11層164號

3. 有誰可以幫我解決一篇關於旅遊經濟的論文

隨著社會主義市場經濟體制的建立和發展,現代旅遊業迅速崛起,展現出良好的發展勢頭,並起著舉足輕重的作用。同時,我國在社會和科學技術的發展進步過程中體育事業也蓬勃發展。作為旅遊和體育產業交叉滲透的一個新的領域,體育旅遊是現代旅遊體系中的一個重要分支。河南具有豐富的旅遊資源,深厚的群眾體育基礎,體育旅遊業在振興河南經濟中作為新興產業逐漸成為河南經濟發展中新的增長點,體育旅遊經濟有較大的發展空間。

體育旅遊對河南經濟的影響

(一)體育旅遊對河南經濟的積極影響
1.有利於河南省經濟增長。體育旅遊業是在生產力高度發展的基礎上為滿足人們追求刺激和發展需要而產生的新興經濟行業,是一種較高的消費方式,其發展、更新速度要高於其他消費,經濟作用不可小視。體育賽事,特別是有影響力的重大體育賽事,都是激發旅遊動機的強大吸引物,體育界的賽事也同時是旅遊者的盛會。近年來河南省也看到了發展體育旅遊所蘊藏的巨大經濟潛力,先後開發了一些體育旅遊產品。除了體育旅遊的直接收入可觀外,由直接收入衍生出的間接收入和誘導收入也影響著河南省的GDP,推動了河南省的經濟增長。
2.有利於擴大河南省勞動力就業的機會。體育旅遊業是勞動密集型行業,就業崗位層次眾多,它要滿足體育旅遊者在體育旅遊活動過程中的食、住、行、游、購、娛等多方面的需求,相應帶動其他行業的發展,許多服務崗位的工作並不需要很高的技術,家庭婦女和尚不具備技術專長的青年即可勝任,在旅遊接待工作中,許多工作都必須靠員工手工操作,而且需要面對客人提供富有人情味的直接服務,因而需要大量的勞動力。河南省是人口大省,體育旅遊資源豐富,大力發展體育旅遊業,是緩解就業壓力、保障社會穩定的重要渠道,是河南經濟旅遊收入之外的重要目的,對實現中原崛起具有重要意義。
3.有利於貧困地區脫貧致富。河南省經濟發展不平衡,還有一些國家級的貧困縣,許多體育旅遊勝地都在偏遠的山區。隨著旅遊地的開發,貧困地經濟收入增加,當地居民生活水平提高,就業率擴大,居民有了較穩定的經濟來源。經濟的增長,稅收的增加,一定程度上又改善了投資環境,有助於當地手工業和貿易的發展。進而從根本上改變當地人的生活,使當地人走上脫貧致富的道路。
(二)體育旅遊對河南經濟的消極影響
1.引起當地物價上漲。旅遊者的收入水平是比較高的,而體育旅遊本身更是屬於高消費的階層。他們有很強的消費能力,能以較高的價格來購買食、宿、行中所需要的物品。所以難免會引起旅遊地的物價上漲。作為發展中地區的河南省,居民整體收入水平在全國處於劣勢,這勢必會影響當地居民的經濟利益。
2.造成產業結構失衡。體育旅遊業的發展會擴大對土地的需求,旅遊設施的建設會導致對土地需求的擴大和土地價格的上升。此外,從事旅遊服務業的收入比務農的收入要高,大量的勞動力就會放棄耕作農田而去從事旅遊服務業,而另外因建飯店、旅館等也會佔用耕地,這樣做的結果就是嚴重損害了農業的正常生產,河南省是人口大省,保證近億人的吃飯問題是政府工作的頭等大事,發展體育旅遊可能致使產業結構發生不利的變化。
3.影響經濟穩定。體育旅遊是一項綜合性和依託性極強的產業,體育旅遊的高度依託性決定了體育旅遊業的發展要受交通、電力、通訊等相關行業的嚴重製約,這是體育旅遊業自身無法解決的問題。一旦這些因素發生不利變化,將會導致體育旅遊需求大幅下降,甚至整個經濟都將受挫,嚴重影響經濟的穩定。

河南體育旅遊經濟的發展態勢

(一)河南體育旅遊的資源
體育項目、體育場地和自然資源。河南省地處中原,自然人文景觀豐富,依託自然人文特色開發體育項目、培育體育旅遊基地的條件初步成型。如:小浪底景區是中原地區最大的拓展訓練基地,可滿足大眾休閑運動和健身的需要;嵩山、龍門、雞公山、雲台山等4個國家級重點風景名勝區,可開展登山、汽車拉力賽等體育旅遊活動;白雲山、石人山、石曼灘等16個國家級森林公園,寶天曼、黃河古道濕地等5個國家級自然保護區、12個省級自然保護區等,可利用山林優勢開展登山、定向等活動;伏牛山區的石人山、白雲山、老君山等 ,可開發汽車旅遊、登山旅遊、探險旅遊、森林旅遊等體育旅遊項目;太行山的太行大峽谷、雲台山、王屋山等自然景觀,是開展攀岩、滑翔等專項旅遊的理想旅遊區。「豫南明珠」南灣湖、被譽為「人工天河」的林州紅旗渠等水域,是開發龍舟、皮劃艇、摩托艇、劃船、滑水漂流等體育活動的理想場所。
體育旅遊人才資源。體育旅遊人才是體育旅遊資源開發和體育旅遊市場發展的關鍵因素,尤其需要懂經營、懂管理、懂法律、懂體育、懂旅遊的復合型體育經濟人才。在體育旅遊人才的培養上,應加大旅遊教育和培訓力度,目前河南有些高校已率先開設了休閑旅遊及體育旅遊專業,舉辦了短期的休閑旅遊、體育旅遊業務的培訓,根據河南省體育旅遊的特色,加強專業結構設置的研究,為河南培養出一大批高素質、復合型的旅遊及體育旅遊管理人才奠定了基礎。
特色文化體育旅遊資源。歷史文化和民族文化可以豐富體育旅遊的內涵。河南是仰韶文化的故鄉。夏商周三代文明,河南獨領風騷。西漢魏晉,河南依然舉足輕重。唐至北宋,隋唐東都洛陽城、北宋開封東京城,反映了河南在我國古代文明中最後的輝煌。眾多的歷史遺跡、文化名城,為河南開發特色文化體育旅遊提供了有利的條件,遊客能夠參與具有濃厚河南文化特色的造型展示、樂舞表演、古戰場打鬥、古代游戲等體育旅遊活動。
(二)發展河南體育旅遊經濟的基礎
消費觀念的變化。隨著河南省居民收入的增加,體育消費水平提高較快,城市居民的體育消費方式在過去的10年裡發生了很大的變化,外出體育休閑、旅遊的次數呈上升趨勢。而體育旅遊恰好迎合了新興的大眾需求,以其改善體質、健身強體、融入自然、放鬆身心的強大功能,從一開始就倍受歡迎,為河南的旅遊產業開辟了新的發展空間。
市場需求增加。近年來,河南省旅遊業發展迅猛,假日旅遊逐漸走進人們的生活,據統計河南省近年來假日旅遊場景火爆。就參與活動內容來看,旅遊者更青睞於一些能夠促進身體健康,釋放緊張情緒的體育旅遊項目。
群眾體育基礎深厚。無論是競技體育還是大眾健身,在河南都有著悠久的歷史和廣泛的群眾基礎。世界第一運動的足球,就起源於我國古代的蹴鞠,溫縣的太極拳、少林功夫為代表的中國武術,更是深植於中原沃土。「功夫游」已成為河南省最具特色的體育旅遊產品,不僅在國內甚至在國際上都享有較高的知名度,正逐漸成為河南體育旅遊的一大賣點。 轉貼於 中國論文下載中心 http://www.studa.net
[論文關鍵詞] 青島市 旅遊需求 旅遊供給 [論文摘要] 本文以旅遊經濟的供求機製作為切入點，結合青島旅遊經濟發展的現狀，分析了青島市旅遊經濟存在的優勢與不足，並提出了一些相應的對策建議，以期在2008年，青島市迎來奧運會的同時也迎來旅遊經濟發展的又一次飛躍。


改革開放以來，尤其是進入新世紀以來，青島的旅遊經濟得到了長足的發展，嶗山風景區的嘗試性開拓、即墨溫泉的開發、沿海一線風景區的改良以及城市容貌的改進，都給青島的旅遊經濟帶來了勃勃生機。近年來，青島的旅遊業始終以平穩的步伐向前發展，2002年，青島市旅遊業總收入達到150.52億元，相當於全市GDP的10%，而到了2006年，青島市旅遊業更是持續快速增長，接待海內外遊客2886.45萬人次，增長14.7%；旅遊總收入達325.2億元人民幣，增長百分之26.7%。旅遊業收入在青島的GDP中占據了極大比重，且仍然有不斷上升的趨勢，這給青島的經濟發展帶來了無窮動力。但與先進城市相比，青島的旅遊經濟還存在不少差距，其自身還存在諸多問題。

一、旅遊經濟的供求機制理論

旅遊經濟學中採用旅遊需求與供給均衡的分析方法是最常用的。本文將對旅遊經濟的供求機制理論做簡要闡述：
旅遊需求產生的最基本決定變數包括旅遊支付能力、充足的餘暇時間和旅遊動機。在這三個變數同時得到滿足的時候，旅遊需求就表現為現實旅遊需求。要增強旅遊需求的有效性，也應當從以上三個方面入手：首先，旅遊需求需要有更多、更長、更集中的餘暇時間。自我國實行周五工作制及三個黃金周假期後，國內旅遊的蓬勃發展的現實表明，有充足集中的餘暇時間對旅遊需求的市場化十分重要。其次，要增強居民的旅遊支付能力，這需要政府在收入分配製度上進行改革。以上提到的兩點，旅遊從業者依靠其自身根本無法實現，使得這兩個因素成為外生變數而無法掌控。然而旅遊動機卻可以通過旅遊從業者在旅遊供給上的努力得到一定程度的實現。
旅遊供給是指在一定時期內以一定價格向旅遊市場提供的旅遊產品的數量，具體包括經營者向旅遊者提供的旅遊資源、旅遊交通、旅遊設施和旅遊服務等。發展旅遊產業必須有與旅遊需求相適應的旅遊產品。旅遊產品的核心依託是旅遊景點的開發。而不同類型的旅遊景點會形成不同的旅遊體驗；即便是相同的旅遊景點，不同知識架構和審美背景的旅遊者也會形成不同的旅遊體驗和評價。因此，旅遊景點的開發既要注重數量，更要注意滿足不同的遊客對旅遊景點的不同要求。旅遊交通是出行的前提，一方面遊客更願意到容易到達的地方度過自己的閑暇時間，另一方面，良好的交通條件使得遊客不必將時間浪費在路上，同時提高了城市的整體形象。住宿設施包括飯店、旅館和近幾年流行起來的家庭旅館等。住宿設施的數量以及舒適程度和價位都在一定程度上影響著旅遊供給的有效性。
通過對旅遊供給與旅遊需求的內含層次分析，可以發現，並不是所有的需求和供給都能進入旅遊經濟循環，有些不良的旅遊供給不但不能促進旅遊需求的實現，而且可能攪亂旅遊供給市場，抑制旅遊需求的形成。要想使旅遊經濟能夠有一個持續、有效、快速地增長，必須保證旅遊供給增量的有效性，推動旅遊供給存量的有效化。

二、青島旅遊經濟的供給及優劣勢分析

本文提到了旅遊需求是一個外生變數，其需要政府制定相關政策、遊客具有相應動機才能使得旅遊需求在一定程度上得以增加，而旅遊從業者無法直接決定其增加與否。然而，從業者可以通過完善旅遊供給間接影響旅遊需求，從而帶來旅遊經濟的增長。我們結合青島旅遊業發展的現狀著重從旅遊供給上分析青島旅遊經濟的優劣勢：
1.青島旅遊產品的供給。青島得天獨厚的自然資源以及後天培養的一系列人文旅遊資源成為青島發展旅遊經濟的優勢力量。2002年、2003年及2004年，青島市重點旅遊項目投入資金分別達到30億元、34億元和33億元。2003年4月，海爾集團、青島啤酒博物館、青島港、華東葡萄酒釀酒有限公司一次性通過國家旅遊局專家組進行的示範評審，獲得首批「全國工業旅遊示範點」稱號。僅2004年，青島市的4家工業旅遊示範點就接待海內外遊客53.6萬人次，旅遊收入達到854萬元。工業旅遊已經成為青島大旅遊格局中的獨特一翼。同時，2003年至2006年，青島還「生產」出了度假旅遊、觀光旅遊、海洋旅遊、節慶會展旅遊、體育健身旅遊、文化旅遊、生態旅遊等7大系列產品。正是旅遊產品的日益豐富，使青島的旅遊品位得到提升。據有關統計研究表明，2006年，海內外遊客在青島的平均停留天數已達到3.5天，比2005年整整多出一天半。近兩年來青島市推出新旅遊景區（點）22個，從而使青島市旅遊景區（點）總量達到88處。一系列旅遊資源的有效開發，都極大地促進了青島旅遊業的發展。
但是在旅遊產品的供給上青島也存在一些不足，其主要表現在：
(1)缺乏具有特色的旅遊紀念品品牌。富有紀念意義的旅遊商品是體現旅遊特色的最好憑證。從青島旅遊商品發展的歷程來看,居多的是日用品和一次性消費品。
(2)青島市的旅遊環境不理想。首先，青島的夜生活不發達。在冬季往往七八點鍾街上就少有人來往，一些商店也早早關門，在春夏的旅遊旺季，一些主要景點營業時間僅維持到八點，通宵休閑可供遊客遊玩的旅遊景點屈指可數。其次，個別景區服務態度差，欺詐遊客的現象屢有發生。飲食、旅行社、近郊遊等行業每年都會不同程度的出現欺詐顧客的現象，2007年5月1日執法人員僅在一個景點就抓獲30多起「黑照相」事件。這一系列與青島美麗風景不符的現象必然會阻礙青島旅遊經濟更快的發展。
2.青島市旅遊交通。近年來，青島的交通設施也在不斷完善。青島公路交通十分發達，已建成濟青、膠州灣、西流、雙流、濰萊、棲萊、青銀等7條高速公路，成為全國副省級城市中擁有高速公路通車里程最長的城市。2004年4月「新」青島流亭國際機場啟用，青島與韓國之間國際旅遊新航線開辟，2004年嶗山風景區太清大通路段改造及太清至八水河步行棧道等工程建成，隨著全市主要道路的通暢，青島交通也帶動了青島旅遊經濟的增長。
然而，青島的交通也不是十全十美的的，其主要症結在於：
(1)夜晚的城市交通並不完善。青島的公交車在20∶30左右基本上就不再發車，有少部分公交線路營運的22∶30，在此之後路上很難遇到公交車。而計程車在夜晚收費比日間更貴，這就使得一部分低收入遊客喪失。
(2)交通要道環境美化力度不夠。流亭機場作為青島惟一的民航機場，其所在的城陽區周邊環境並不理想，不是煤炭場地，就是破舊的老樓，從機場駛往市區的必經的李滄區，環境更是臟亂差，不僅綠化上與市南區存在差距，就連最基本的城市市容的整潔都不能保證。這給青島的旅遊經濟帶來很壞的影響。
3.青島的住宿設施。應當說青島的住宿設施已日趨完善。現在，青島擁有包括香格里拉、頤中皇冠大酒店、海景花園大酒店、麗晶大酒店在內的近百家星級酒店，可以向國內外的中高層的消費者提供充足的住宿服務。此外，青島還擁有以農家宴為主要經營方式的家庭旅館，既可以滿足一些遊客渴望接近大自然的需求，又可以緩解旅遊高峰期遊客入住困難的問題，極大地拉動青島旅遊經濟的供給。 三、青島旅遊經濟存在的問題的解決對策

針對上文提到的青島旅遊經濟供給中存在諸多問題，筆者提出了以下相應的對策建議：
1.規范旅遊市場運行秩序。當前規范旅遊市場運行秩序應著力抓好三個重點:一是加快建立旅遊投訴聯動網路,完善由旅遊、公安、工商、物價、交通、城管等有關部門組成的旅遊綜合執法體系,健全執法監督、社會監督、義務監督、輿論監督「四位統一」監督網路,加強旅遊市場綜合治理。二是建立和健全導游計分制度、導游勞動報酬制度、旅遊行業傭金收受制度、導游服務機構市場化等四個機制,大力推進旅遊行業標准化建設。三是加強旅遊市場跟蹤調研,切實解決旅行社、旅遊飯店、景區景點存在的諸如基礎設施建設滯後、交通工具不足等現實困難和突出問題。
2.大力開發郊區旅遊。青島市區的開發已經沒有更大的空間，然而像萊西、平度、即墨、膠南這些郊區仍然有很多有文化底蘊或風景優美的景區可以開發，從而形成青島大旅遊的格局，而不是旅遊一線的一個中間站點。
3.開發形式多樣的旅遊紀念品。青島在開發旅遊紀念產品方面有很大欠缺，旅遊從業者應當開拓思維，充分結合青島山、水等各項特色，不斷開發真正具有青島特色的旅遊紀念品，提高紀念品檔次，注重紀念品的質量，並不斷完善購物環境，從各個方面調動遊客購買產品的積極性，以獲得可觀的經濟效益。
4.豐富青島夜生活文化。其重點在於適度的延長主要旅遊景點的開放時間，延長一些大型購物中心的營業時間。
5.加強鐵路沿線、機場到市區沿線的美化工作。要給外地旅客一個美好的第一印象，這兩線的重要性不言而喻。當前若要青島投入巨資，改造鐵路沿線、機場到市區沿線，操作上並不現實，但是可以考慮將景緻不錯的地方空出來，讓外地的旅客欣賞，在有礙觀瞻的地方，樹起5米高的廣告牌，讓旅客們看到的是形象生動的廣告。如此，既可以給外地遊客一個美好的形象，又可以宣傳青島企業和產品；既促進了青島旅遊業的發展，又帶動了廣告業的發展。

4. 新航線跨境電商靠譜嗎

現在跨境電商還是有個團隊來的比較好，因為前期自己一個人太累了。怕你一個沒撐住就放棄了。四五人的小團隊就差不對了

5. 高中地理必修二復習資料

必修2 人文地理

第一章 人口

一、人口增長

1、影響人口增長的主要因素：生產力水平、醫療衛生條件和教育程度影響到人口的死亡率和出生率，進而影響到人口的增長模式。此外，政策、社會福利、自然災害等也會影響到人口的增長。

2、人口增長模式（人口再生產模式）：高低高（水平較低的發展中國家）、三低（發達國家）、「高低高」向「三低」過渡（水平較高的發展中國家）。

3、世界人口增長：非洲人口自然增長率最高，歐洲最低；亞洲凈增人口數量最多。

4、人口問題——人口增長過快：人口壓力大——控制人口（中國實行計劃生育）

人口增長過慢：人口老齡化——鼓勵生育、接受移民（中國靠發展生產力）

二、人口遷移

1、人口遷移的主要原因：經濟（落後地區向發達地區）、政治（政治迫害、戰爭、國家有組織的人口遷移）、社會文化（宗教迫害、民族歧視）、生態環境、其他因素（家底和婚姻、投親靠友、逃避歧視）。

2、人口遷移的意義（效應）

（1）利：①加強民族團結，促進民族融合 ②加強文化交流 ③減輕遷出地的人口壓力 ④為遷入地提供廉價勞動力。

（2）弊：①造成遷出地人才外流 ②給遷入地社會管理增加了難度

三、人口分布與人口容量

1、人口環境承載力：一定時期，某一地域能夠維持撫養的最大人口數量。

人口合理容量：所能持續供養的人口數量。人口合理容量要小於人口承載力。

2、影響環境人口容量（環境承載力）的因素：資源狀況、生產力水平、開放程度和消費水平。

四、地域文化與人口

第二章 城市空間結構與城市化

一、城市的空間結構

1、城市功能分區——相同的城市用地類型發生集聚

（1）商業區：位於城市中心、交通干線兩側—交通便利，通信發達，人流量大；付租能力強。

★中心商務區（CBD）：建築密集、高樓林立、交通便捷——面積有限，但需求量大

（2）工業區：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經過。

（3）住宅區：是城市最廣泛的土地利用方式。

（4）文化區：一般要求環境優美，遠離工業區和商業區。城市建設要注意保護文物古跡。

2、城市地域功能分區形成的原因：歷史因素、經濟因素、社會因素、行政因素

3、 城市規模與地域結構、服務范圍

★小城市：地域結構的分化不明顯，提供的服務種類少、級別低，服務范圍小。

★大城市：地域結構的分化明顯，提供的服務種類多、級別高，服務范圍大。

二、影響城市的區位因素

（一）、自然方面

1、 地形——平原地區城市密度大

2、 氣候——氣候溫暖濕潤的地區城市密度大

3、 河流—— 河流的供水和運輸功能決定城市區位。

（二）社會經濟方面

1、農業基礎

2、交通條件：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路可以形成城市軸線。北方城市大都在大道匯合處。

★交通線的變化，會給城市發展帶來影響。（如揚州：運河通航時—興，運河淤塞後—衰）。

3、政治（如行政中心）、軍事防衛、宗教、科技、旅遊等也能促進城市的形成和壯大。

三、城市化

1、 城市化的標志：①城市人口增加、②城市人口在總人口中的比重上升、③城市用地規模擴大。其中最重要的指標是城市人口占總人口的百分比。

2、 第二次世界大戰結束後城市化特點：①大城市發展速度超過小城市；②大城市數目不斷增多；③100萬人口以上的特大城市發展快。——大城市化趨勢

3、 發達國家的城市化

① 特點：起步早，水平高，速度慢，出現逆城市化現象。

② 逆城市化的原因：對環境質量的要求提高，以及鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善。」

4、 發展中國家城市化

① 特點：起步晚，水平低，速度快，大城市化趨勢明顯。

② 我國城市化落後於工業化。

③ 城市發展不合理：大城市迅速膨脹，中小城市發展緩慢，人口集聚於少數大城市。

5、城市化的一般規律：城市化——郊區城市化——逆城市化——再城市化

四、城市化對自然環境的影響

1、城市化對自然環境的影響

（1）對氣候的影響： 熱島效應、 雨島效應 、城郊熱力環流 、大氣污染嚴重

（2）對水文的影響：對地下水——下滲量減少、地下水漏斗區范圍和深度增大。

對河流水——坡面流水的流速加快，河流匯水時間縮短，更易形成洪峰。

對水質——城市工業廢水、生活污水造成城市水源的污染。

（3）對生物的影響：草坪和人工林品種單一；破壞生物棲息地，生物的多樣性減少。

2、保護和改善城市環境——「生態城市」

① 建立衛星城，開發新區，分散城市職能。

② 改善城市交通和居住環境。擴寬主幹道，建環城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。

③ 保護和治理城市環境。大力加強綠化建設。

五、地域文化與城市發展

第三章 人類生產活動與地域聯系

一、農業區位因素

1、自然因素（氣候、水源、地形、土壤）：改造——溫室農業、梯田、施肥、澆水。

2、社會經濟因素（市場、交通、地租、政策、勞動力）

★市場決定著農業的類型和規模。

★交通條件（特別是保鮮和冷藏技術）的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴展。

3、技術因素（育種、機械、化肥、農葯）

★培育良種（高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種）：有利於擴大種植面積。

★機械化：可以提高勞動生產率

★施用化肥、農葯等：可以提高單位面積產量。

二、主要農業地域類型

1、商品穀物農業

（1）分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。

（2）主要品種：小麥、玉米（旱地作物，便於機械化生產）。

（3）形成條件：★自然條件：地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。

★社會經濟條件：交通發達，技術水平高

★技術條件：機械化程度高。

（4）特徵：生產規模大；機械化程度高；家庭農場為主

2、水稻種植業：

分布

東亞、東南亞、南亞季風區

典型地域

亞洲

區位條件

氣候

季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長

地形

河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利於耕作

勞動力

（屬勞動密集型農業）人口密集，勞動力豐富，利於精耕細作

歷史

種植歷史悠久，傳統經驗豐富

主要特點

特點

形成原因

小農經營

以家庭為單位，人均耕地少

單產高，商品率低

精耕細作，但農村人多，自給為主

機械化水平低

經濟水平低，體力勞動為主

水利工程量大

季風氣候，水旱災害頻繁發生

科技水平低

歷史悠久，傳統經驗豐富

3、混合農業

（1）主要是牲畜和穀物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。

（2）分布：歐洲、北美、澳大利亞（「騎在羊背上的國家」、「坐在礦車上的國家」）等。

（3）特點（墨累—達令盆地的「小麥——牧羊帶」為例）

① 良性的農業生態系統：

★互惠互利：種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料

★休耕和輪作、（有利於恢復土壤結構，提高土壤肥力）、種植、牧場。

② 有效合理的農事安排：小麥農忙（播種5—6月、收割11—12月）正式放牧的閑時。

③ 靈活的生產選擇：根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。

4、其他農業地域類型

地域類型

分布地區

形成原因

主要特點

遷移農業

某些原始部落地區

生產力水平低，「刀耕火種」

影響生物多樣化；氣候惡化

乳畜業

發達國家，我國大城市周圍等

發達國家城市化水平高，大城市經濟發達，人口集中，對牛奶及其製品的需求量大

商品率高；機械化水平高；

受城市分布的影響大；

集約化程度高等。

三、農業生產活動對地理環境的影響

1、對生物的影響：①開墾耕地、砍伐森林等；②人工培育良種；③過渡放牧導致草場破壞，出現荒漠化；④施用農葯會使農產品遭到污染，導致農產品質量下降。

2、對土壤的影響：①大水漫灌導致土壤鹽漬化；②長期施用化肥會使土壤板結，變酸變硬。

3、對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質，改變了大氣的熱源和水源條件。

4、對水文特徵的影響：①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程；

②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。

四、工業區位因素

1、影響工業區位的因素

（1）自然因素：礦產、土地、水源、氣候等。

（2）經濟因素——接近原料、燃料（如有色金屬冶煉、重化工基地）、市場——節省運費。

（3）勞力和技術：需要大量勞動力的工業，工資在產品成本中的比例較高（勞動密集型工業），工廠要布局在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型工業要靠近高等教育和科技發達的地方。

（4）工農業基礎和協作條件：包括生產協作和社會協作

（5）環境：工業布局要注意經濟效益、社會效益和環境效益。①風向 ②水源 ③離城市距離

2、工業區位因素的變化：

（1）原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區位的影響在逐漸加強。原因：工業所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善；

（2）交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力（近年來，一些發達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素）；

（3）信息通信網路的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出；

（4）勞動力素質的影響逐漸增強。

3、工業區位指向類型
工業類型

工業特點

區位選擇原則

主要工業部門（舉例）

原料指向型

原料不便長距離運輸或運輸原料成本高

接近原料產地

採掘工業、製糖業、水產品加工業、水果加工業等

動力指向型

需消耗大量能源

接近能源基地

有色金屬冶煉廠

市場指向型

產品不便遠距離運輸或運輸產品成本高

接近產品的消費市場

瓶裝飲料業、傢具製造業、印刷、石油加工業等

勞動力指向型

需投入大量勞動力

接近有大量廉價勞動力地區

普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、製鞋工業等

技術指向型

技術要求高

接近高等教育和科技發達地區

集成電路、精密儀器等

五、工業地域的形成

1、工業集聚和工業地域的形成

（1）導致集聚的主導因素：道路、供水、供電等基礎設施；廉價勞動力；資源和能源分布等。

（2）集聚的效益（作用）——規模效益——（降低成本，提高利潤）

① 可以加強企業間的信息交流和技術協作；

② 降低中間產品的運輸費用和能源消耗；

③ 共同利用工業區的道路、供水、供電、通信等基礎設施，節約生產建設投資；

④ 有利於集中處理生產過程中的環境污染問題。

2、工業分散和工業地域聯系

（1）工業分散的原因：為了充分發揮不同地方的區位優勢（如跨國公司在全球范圍尋找最佳區位）。

（2）工業分散的條件：① 現代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價；

② 現代化的通信技術和手段——世界的「同時性」。

六、傳統工業區

1、區位選擇的主導因素：傳統工業區多在豐富的煤、鐵資源基礎上形成和發展起來的。

★我國鞍鋼發展的條件：煤鐵資源豐富、交通便利

★我國寶鋼發展條件：交通便利、市場廣闊（鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進口）

2、存在的問題：① 以重工業為主，生產結構單一；

② 原料、能源消耗量大，運輸量大，經濟效益下滑；

③ 環境污染嚴重等。

3、解決措施（以德國魯爾區為例）

（1）調整經濟結構：發展新興工業和第三產業，改造煤炭和鋼鐵工業，促進經濟結構多樣化

（2）發展科技：發展科技，促進旅遊，繁榮經濟，促進可持續發展

（3）優化環境：消除污染，植樹造林，美化環境

4、資源枯竭型城市（工業區）的轉型：對於資源枯竭型城市來說，城市的發展歷程和城市資源（無論是礦產、土地和人力資源）都各不相同，因此不能走一條固定的模式，要按照自身的特點進行經濟轉型。如山西大同轉型的方向主要集中在旅遊、煤炭的深加工和新興工業，河南平頂山的轉型方面除煤化工外海發展鹽化工。

5、我國四大工業基地

特色

有利條件

不利條件

遼中南地區

重工業基地

煤鐵資源豐富，交通便利

水資源缺乏

京津唐地區

北方最大的綜合性工業基地

豐富的鐵、石油、海鹽資源，便利的交通，靠近山西能源基地，統一的電網

水資源缺乏

滬寧杭地區

全國最大的綜合性工業基地

歷史悠久，工業基礎雄厚；交通便利；雄厚的技術力量；豐富的資源

常規能源資源缺乏

珠江三角洲地區

以輕工業為主的綜合性工業基地

靠近港澳，僑鄉，易吸引外資；經濟特區開發早，有技術和管理優勢；勞動力豐富

常規能源資源缺乏

七、新興工業區

1、主要新興工業區：美國「矽谷」、日本「硅島」等。

2、區位選擇的主導因素：科技發達、交通便利（高速公路和機場）、環境優美

八、工業生產活動對地理環境的影響

1、對大氣的影響：工業廢氣的任意排放造成大氣污染。

（1）全球氣候變暖：大量燃燒礦物燃料，大量砍伐森林，使大氣中CO2濃度升高

（2）酸雨：燃燒煤炭排出大量SO2所致。我國——硫酸型酸雨，發達國家——硝酸型酸雨

（3）臭氧層破壞：廠礦企業、家庭等使用冰箱、製冷設備等，排出大量氟氯烴。

（4）光化學煙霧：汽車尾氣排放出的碳氫化合物、氮氧化合物等在紫外線的作用下，會發生光化學反應。

★ 治理思路：減少有害氣體的排放量——

① 改善能源消費構成：開發利用水能等清潔能源；開發利用太陽能、核能等新能源。

② 提高能源利用效率：進行技術改造和設備更新

③ 減少有害物質排放：綜合利用，清潔生產，達標排放，尋找替代品

2、水污染：工業廢水的任意排放造成水體污染——重金屬污染、水體的富營養化

3、固體廢棄物污染

九、生產活動中的地域聯系——包括交通運輸、通信、商業貿易等

1、重要性：溝通不同地域之間的聯系，促進人流、物流、信息流動。

①政治意義——有利於人民的交往和文化交流，促進民族團結；有利於鞏固國防安全。

②經濟意義——促進資源開發，變資源優勢為經濟優勢；促進商品生產和流通，促進經濟發展。

2、主要運輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道

3、通信：包括郵政（傳遞信件、物品等）和電信（傳遞聲、像、圖等，包括電報、電話、互聯網）。

4、商業中心形成的條件：①穩定的商品來源區，②穩定的銷售區，③交通發達。

十、交通運輸布局

1、主要區位因素：經濟因素；自然因素（地形、河流、自然災害等）；技術因素

★ 線路的總體走向決定於經濟因素，而某一段的具體走向可能取決於地形、地質或技術條件。

2、區位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素；隨著科技進步，經濟因素越來越重要。

3、上海港的主要區位因素：水域條件（航行條件，停泊條件），陸域條件（築港條件，腹地條件，以城市為依託）

4、機場建設：①要有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；②要有良好的地質條件，以保證地基穩定；③要避開低濕地點；④與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。

5、公路建設：①平原地區：少佔好地，避開沼澤地，處理好與農田水利設施和城鎮發展的關系。

②山區：在陡坡上成「之」字形彎曲，山谷中的道路應避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的地段。

十一、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業網點的影響

1、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響

（1）交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利於開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。

（2）交通運輸與聚落空間布局

①不同運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局

②不同環境對聚落空間布局的影響

★北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態比較規則，道路呈棋盤式。

★南方河流密集的平原地區，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態呈帶狀。

（3）交通運輸與城鎮分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮。

（4）交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。

2、交通運輸方式和布局的變化對商業網點的影響

（1）交通運輸對商業網點的影響：交通便捷，有利於人流和物流的集散。

（2）交通運輸和布局的變化對商業網點的影響

★隨著高速公路的發展，許多商業集聚在高速公路和城市結合部。

★隨著交通運輸和現代物流業的發展，出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等。

★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。

★電子計算機、網路技術的發展，網上購物、電子商務、無人售貨等得到發展。

第四章 人類與地理環境的協調發展

一、人地關系思想發展的歷史演變：

1、崇拜自然——采獵文明——人與自然是恐懼與依賴的關系；

2、改造自然——農業文明——人對自然的依附性大大減弱，對抗性增強；

3、征服自然——工業文明——人地關系全面呈現不協調，人地矛盾迅速激化；

4、謀求人地協調——當今社會——人口、資源、環境和諧發展

二、人類面臨的主要環境問題

1、環境問題——原生環境問題和次生環境問題

★資源的合理開發利用：

①可再生資源：關鍵在於「合理開發」——控制開發強度，保護和促進更新

②非可再生資源：關鍵在於「合理利用」——節約和綜合利用，尋找新的代替品

2、環境問題產生的原因——人口壓力、資源的不合理利用、片面追求經濟的增長。

（1）人類生產和生活活動消耗資源的速度超過其再生速度；

（2）人類向環境排放廢棄物的數量超過環境的自凈能力。

★發展中國家的環境問題比發達國家嚴重，原因是：①環境承受著發展和人口的雙重壓力；②經濟技術水平低，沒有足夠的能力進行環境保護；③發達國家將污染嚴重的工業轉移到發展中國家。

（三）主要環境問題——環境污染、生態破壞

1、環境污染：

（1）大氣污染：全球氣候變暖、酸雨、臭氧層破壞——污染源：工業生產、家庭生活、交通工具

①全球氣候變暖——

★主要溫室氣體有CO2、CH4、N2O、O3等。火山灰、植樹造林能減弱氣候變暖的趨勢。

★危害：沿海——冰川融化，海面上升，淹沒沿海低地，耕地減少，風暴潮和鹽鹼化加劇。

中緯度地區——蒸發量增大，耕地和草原退化，沙漠化擴大，農業種植面積縮小。

②酸雨（霧、雪）——「空中死神」：pH值小於5.6的大氣降水。

★危害：對水體，對土壤，對生物，對建築物的影響。

③臭氧層破壞

（2）水污染：工業廢水；農業污水（來自農葯、化肥）；生活污水（各種洗滌水，包括氮、磷等）

（3）土壤污染：

（4）固體廢棄物污染：工業垃圾、農業垃圾、建築垃圾和城市生活垃圾

★危害：污染大氣、污染水源、污染土壤、影響衛生傳播疾病

★處理：分類回收、綜合利用；填埋；堆肥（發酵、高溫殺菌）；焚燒（發電）等

2、生態破壞：破壞生態平衡——生物物種減少、森林和草原破壞、土地荒漠化、水土流失等。

（1）生物物種銳減

①現狀：生物多樣性遭到破壞的程度越來越快。（大規模的物種滅絕發生在熱帶雨林）。

★生物的作用：①經濟方面—為人類提供食物、木材、工業原料等。

②生態方面—促進生態系統中物質循環和能量流動，構成生命支持系統。

②原因：亂砍濫伐、過度捕獵、環境污染。（外來生物入侵也能導致物種滅絕）

③危害：生物多樣性破壞，食物鏈斷裂，使生態平衡失調。

（2）森林資源破壞——森林被稱為「地球之肺」，森林是陸地生態系統的主體。

森林面積減少的原因：砍伐、開荒、開礦、薪柴採集、放牧和空氣污染

（3）濕地減少——濕地被稱為「地球之腎」

①濕地的作用：經濟作用——提供食物、水源，航運、養殖、旅遊、灌溉等

生態作用——保護生物多樣性，涵養水源、蓄洪防旱、調節氣候

（濕地中的泥炭含有大量未分解的有機物，不參與大氣CO2的循環，成為炭庫，可緩解「溫室效應」）

②濕地減少的原因：水土流失導致泥沙沉積；引水灌溉導致入湖（沼澤）水量減少；圍湖（海）造田，使湖泊、灘塗面積縮小；水體富營養化，使濕地功能減弱甚至喪失。

（4）土地荒漠化

①沙漠化的表現：耕地、林地、草地、濕地縮小而引起的土地沙化、石漠化和次生鹽漬化。

②主要分布地區：乾旱、半乾旱、半濕潤地區

③西北沙漠化的成因：

★自然原因：氣候乾旱，植被稀疏，土壤疏鬆；多風（暴雨、鼠害等）

★人為原因：人口激增導致過度農墾、過度樵採、過度放牧、水資源的不合理利用

④防治的主要措施：

Ⅰ．控制人口數量：有利於緩解人地矛盾，建立人口、資源、環境協調發展的生態系統

Ⅱ．生態恢復和建設：

★利用生物措施和工程措施防風固沙

◇綠洲地區：封沙育草（外圍）；植樹造林（前沿）；建立農田防護林網（內部）。

◇在缺乏水源的地區：利用柴草等材料，在流沙地區設置沙障，固阻流沙。

★調整土地利用結構，合理配置農林牧業：植樹種草，合理放牧，退耕還林還草

★多途徑解決能源問題：如開發新能源，營造薪炭林、興建沼氣池、推廣省柴灶等。

Ⅲ．合理利用水資源：改善耕作和灌溉技術，推廣節水農業；合理分配河流上中下游水資源，既考慮上、中游的開發，又考慮下游的生態保護。

（5）土壤次生鹽漬化

①分布（我國）：華北平原、東北平原以及綠洲上（有水源灌溉的荒漠地區）。

②次生鹽漬化的成因：人為方面：耕作技術落後，不合理灌溉（大水漫灌）

自然方面：氣候乾旱，蒸發旺盛，鹽分易在地表聚集

三、可持續發展

（1）可持續發展概念：既滿足當代人的需求，又不損害後代人滿足其需求的能力。

（2）可持續發展內涵——經濟、社會、生態的可持續發展

（3）可持續發展需要遵循的原則：

① 公平性原則：同代人之間、代際之間、人與動物之間、不同國家和地區之間的公平。

② 持續性原則：經濟活動和社會發展必須保持在資源和環境的承載能力之內。

③ 共同性原則：地球是一個整體，地區性環境問題往往會轉化為全球性問題。地區的決策和行動，應有助於實現全球整體的協調。

（4）清潔生產：評估產品對環境影響的傳統方法只把焦點放在末端處理上。清潔生產則從原料開采——生產——消費——廢棄物處理的全過程來評估產品對環境的影響程度。

四、中國的可持續發展道路

1、 中國走可持續發展道路的必要性：

④ 龐大的人口壓力：

⑤ 資源短缺令人擔憂：人口壓力大、經濟迅速發展和資源利用率低。

⑥ 深刻的環境危機：環境污染從城市迅速向農村蔓延，生態破壞范圍仍在擴大。生態極危機區分布於東部地區，這里人口密集、經濟發達，人類活動頻繁。

2、 中國可持續發展戰略框架：1994年3月，國務院發布了《中國21世紀議程》

3、 生態農業是具有中國特色的農業可持續發展模式。留民營村建設生態農業的措施：

① 調整農業結構：由單一的種植業調整為農、林、牧、副、漁全面發展

② 開展綜合利用：以農畜產品為中心，發展飼料加工廠和食品加工廠。

③ 廣開源流，開發利用新能源：沼氣的利用——原料來源於秸稈、人畜糞尿，沼液、沼渣還田或養魚。（理解留民營村農副產品綜合循環利用圖）

6. 長江大學文理學院的院系分布

長江大學文理學院的院系有7個，分別為人文與傳媒系、外國語系、經濟與法學系、機電與信息工程系、醫葯與護理系、工商管理系、建築與設計系。

人文與傳媒系現有漢語言文學（含師范類）﹑廣播電視學（含新媒體）﹑廣播電視編導、學前教育等四個本科專業和語文教育一個專科專業。其中，漢語言文學專業和廣播電視學專業是學院立項建設的重點專業，廣播電視學專業是學院設立的應用型人才培養模式改革試點專業之一。

外國語系創辦於2004年，現設有英語教研室、朝鮮語(韓語)教研室、日語教研室、商務英語教研室、公外教研室5個教學單位；專業教師47名，其中教授2人，副教授12人，具有中高級職稱或碩士以上學位的教師達100%。外籍教師4名。