Ⅰ 分析我國當前電子商務發展對物流的需求
很簡單，電子商務解決的是
反鎖
的購物過程，既然買和賣家都方便了，但是這個過程還是必須要走的呀，那讓誰來走，只有讓
物流公司
來走，所以物流的發展程度基本能決定電子商務的發展程度。
Ⅱ 農村物流發展趨勢，農村電商物流如何布局
現在的農村電商不只是簡單的「網上做買賣」，其已經形成了上下聯通打造全產業鏈的新模式。全國休閑農業與鄉村旅遊行業正式進入電商服務時代，將全面提升行業的信息化服務水平，改進行業企業的經營銷售方式，改變城鄉居民休閑旅遊的消費習慣。
在未來的發展中，這類電商平台會成為橋梁一般的角色，連接鄉村旅遊資源及遊客，更重要的是能起到串聯作用，多點互補。利用平台資源能幫鄉村打造特色品牌形象，吸引遊客到訪，從而促進鄉村經濟活躍，吸引更多的人才投身農村經濟發展。
我國網民結構分析
據前瞻產業研究院數據，截至2016年12月，我國農村網民佔比為27.4%，規模為2.01億，較2015年年底增加526萬人，增幅為2.7%;城鎮網民佔比72.6%，規模為5.31億，較2015年年底增加3772萬人，增幅7.7%。
中國農村電商市場規模
據前瞻產業研究院發布的《農村電商市場前瞻預測與投資規劃分析報告》數據顯示，2015年，我國農村電商市場規模達3530億元;2016年我國農村電商市場規模達到4823億元。預計2018年我國農村電商市場規模將達到8633億元，未來五年年均復合增長率約為38.87%，2020年我國農村電商市場規模將達到16860億元。
中國農村實物類產品網路零售額
2017年全國農村實物類產品網路零售額7826.6億元人民幣，同比增長35.1%，佔全國實物商品網上零售額的比重為14.28%。我們測算2018-2020年農村電商件復合增速將達到46%。
農村電商保持快速發展勢頭
隨著「三網融合」、物聯網、大數據、雲計算等創新技術的廣泛使用，涉農電商規模將向多樣化發展，與智能農業、智能流通、智能消費連接成一個有機的整體，涉農電商服務環境日趨改善。同時，我國每年有1900億美元的農產品進出口業務，農產品跨境電子交易將發揮越來越重要的作用。跨境電子商務將從沿海向內地拓展，從城市向農村滲透，國際化將成為更多農村電商的重要選擇。
農村電商服務環境日趨改善
各類專業服務商開始進入農村，提供貨源供給、倉儲、攝影攝像、網店裝修代運營、融資理財、品牌推廣與管理咨詢、人才培訓等一系列服務，各類主流電商模式如B2B、B2C、C2C、C2B、O2O以及微電商、本地生活、跨境電商等在涉農電子商務領域全面涌現。
農產品跨境電商日益興起
依託「一帶一路」這個新的世界經濟帶，農產品跨境電商助力農產品引進來與走出去，不僅是對「一帶一路」建設的豐富和支撐，更是對我國農業發展的有力促進。農產品跨境電商將釋放沿線各國巨大的農產品市場需求，加速推進「一帶一路」沿線國家農產品貿易及時互通互惠互利，讓沿線各國人民受益。
農村電商的蓬勃發展為農村居民帶來了更加便捷的購物方式，為推動農村消費升級提供了有利條件。認為未來農村市場的消費潛力值得看好，電商滲透率有望持續提高，線上線下的零售企業或可通過渠道下沉打開更大市場空間。
Ⅲ 如何推進農村電子商務物流快速發展
（一）加強農村物流基礎設施建設
加強農村物流基礎設施建設關鍵要做好鄉鎮物流站規劃工作，貨運站是電商物流介面，農村電商物流物流站點是發展農村電子商務的重要內容。
（二）做好政策引導
制定促進農村電商物流發展政策措施，進一步優化農村電商物流發展環境，積極引導快遞、第三方物流企業向農村發展，提高農村物流供給能力，降低農村物流成本。
（三）確定試點企業
以市場為導向，以特色農村供銷社及客運站為節點，確定1-2家農村物流試點企業，培育扶持，發揮試點企業的示範作用。
（四）加強農村物流網路體系的建設
農村物流包括實體網、信息網兩個部分。實體網一般按三級站場框架搭建：縣（市）分撥中心作為農村物流的集散中樞，鄉鎮物流站作為農村物流的中間層節點，村設物流點作為農村物流的基層末梢。信息網則以建設農村物流公共信息平台為主要手段，通過三級分層建設、部門聯通、吸引供需各方，解決農村物流信息共享問題。
（五）加大政策扶持力度
發展農村物流存在成本高、資金周轉慢。回報率低、經營風險大等不利因素，政府應從資金、政策等方面給予服務，從而調動企業興辦農村電商物流的積極性。
Ⅳ 大家對發展農村電子商務和物流系統有什麼好的建議
對農村的建設和發展有益啊
現在城市物流發展迅速，這也帶動了城市物流經濟的發展，但是鄉鎮物流緊缺，以致鄉鎮的經濟發展總是不景氣。一個城市想總體快速發展，首先要將鄉鎮物流搞上去，這樣才能得到更快的共同發展。
Ⅳ 農村電商物流主要設計目的與意義
發展農村電商物流對於政府來說，農村地方能夠貫徹、落實、和實施國家政策，響應國家號召，明確發展目標，跟上發展步伐，緊跟了發展節奏，這有利於促進「兩化」融合中的農村現代化與信息化的融合，這也是以農村電商物流的信息化為突破口，更好的促進現代農業的信息化，最終實現現代化新農村。更多內容請點擊《農村的互聯網金融現狀》
而對於企業，發展農村電商物流能夠擴寬企業的覆蓋面積，增加服務范圍，為企業擴大規模，競爭農村市場提供了有利的保障。
對於農村來說，可以新增農村電商物流行業，增添了新的經濟的發展方式，能夠促進和拉動農村當地的經濟的發展；地方電商物流企業的發展，提供了多個就業機會，有助於為農民提供就業崗位；農村地區可以發展特色的電子商務經濟，可以開展地方特產在線銷售，拓寬銷售渠道。這樣通過發展農村電商物流能夠為農村地區提供就業，方便購物，提高農民的收入，改善農民的生活水平。同樣對農業社會化服務體系的建設和完善起到了促進和帶動作用，提高農村市場流通的現代化水平。深入來看，這一定程度上是有助於解決備受國家關注的「三農」問題。
綜上所述，農村電商物流的發展是國家政策的指導方向、企業規模擴大和市場競爭的需求、農村自身發展的客觀要求、也是現代經濟形勢下農村要發展壯大的必然要求。農村電商物流還不是很完善，農村的電商物流會逐步的完善，逐步縮小與城市的差距。建立完善的農村電商物流網和暢通的物流渠道，進而將農村電商物流和城市電商物流建立成一張互通的「物流網」。農村電商物流的發展處於起步階段，各方面的發展和建設都有不足之處，政府、企業和農村仍然需要努力逐步發展。
Ⅵ 電子商務對物流的影響的國內外研究現狀
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電子商務企業內生風險防範體系 所謂電子商務企業內生風險防範體系，是指電子商務企業內部建立的風險防範機構、機制、對策、方法、措施等的綜合。 提高風險防範意識 對IT從業人員進行電子商務運作和安全管理的系統而全面的教育，並培養其相關的風險防範意識，給予其更多的培訓及資格認證，從而使其對企業應用電子商務有一個全面和客觀的認識。 加強內部管理機制 「三分技術、七分管理」的理念不能只停留在理論階段，更重要的是企業應該將其轉化為具體的操作。內部管理機制設計的基本原則是：要求發生在系統內的所有行為都是有定義的行為，並且符合程序控制的要求，所有行為的發生都有審計記錄，管理的有效性，可以解決許多技術層次解決不了的風險問題。 實施風險防範等級管理 此點可借鑒我國實施的「信息安全等級保護政策」，對企業來講，風險可以分為重要風險和一般風險，企業應該堅持安全成本與風險相平衡的原則，根據企業的實際需要，抓住重點，力求具體、明確、到位，講究實效。 建立主動性安全基礎構架 賽門鐵克公司亞太地區副總裁Vince Steckler在2004年3月5日的亞太安全論壇上作了「在企業范圍內建立主動性安全基礎構架」的演講，主要針對企業提供各種前瞻性措施，通過在企業范圍內實施完善的安全措施，有效識別和管理漏洞，將安全策略與商業戰略結合起來，築起一道抵禦不斷升級的風險威脅的重要防線。 外生風險防範體系是指對電子商務企業風險起防範作用的相關法律法規、信用、物流和電子支付等社會體系的總和。 電子商務安全的法制建設 在參考國際《電子商務示範法》的前提下，根據我國的國情，制定一部用以規范電子商務活動的法律或法規，以解決電子商務發展所面臨的法律法規問題。我國電子商務立法的運用范圍，應包括電子合同的效力問題、電子支付及金融管理、稅收與保險、網路管理與信息安全保護、電子證據與電子簽名的法律認定、政府的強制性措施及審查機制、市場准入規則、知識產權保護、消費者合法權益的保護、司法的國際管轄和國際協助等等。 建立電子商務的信用體系環境 電子商務交易涉及廠家、商家、網站、銀行、消費者等多方面利益的信用問題，難以孤立地解決，必須建立一個社會信用體系環境。全社會首先要建立一種自己守信用、人人守信用、也相信別人守信用的心態。其次要健全完善信用制度，通過設置合理的運行機制和運行標准，並通過監督機構，保證參與交易各方按期、按質、按量支付貨款和交送貨物。 加快物流配送體系的建設 一是要逐步開放市場，歡迎國內外的物流公司參與競爭，通過競爭，使我國的物流配送體系日趨完善。二是要重視物流人才培養，除了學校的人才培養外，還要加快物流師職業資格認證的步伐。三是要在物流管理技術化、信息化、柔性化和一體化等方面加強物流管理的創新。 完善電子商務的支付手段 電子商務交易需要信息流、物流和資金流的同時暢通，因此必須完善電子支付系統，提高銀行電子支付水平，建立一個安全、嚴密、可靠的社會范圍的電子貨幣支付系統，並成立電子商務認證機構，盡快成立統一網上結算中心，並逐步開展與國外客戶的網上結算服務。 電子商務企業內外協同防範體系 電子商務企業協同防範體系是指需要電子商務企業和外部共同來完成的技術研究、人才培養、協調機制建設和聯盟建立等方面的總和。 加強電子商務安全技術的研究 有關部門(可以是政府、科研單位、院校和企業聯合)應組織一支精乾的安全技術研究隊伍，集中力量盡快解決電子商務的安全技術問題，包括加密技術、防火牆技術、數字簽名技術、報文摘要技術、認證技術、留痕技術等，並能夠隨著計算機和電子商務技術的發展而不斷改進這些技術。應該建立電子商務安全體系結構和具有權威性和公正性的CA認證機構。此外，還應著手建立相應的國家級的安全控制中心系統，這一系統應包括國際出入口(信息海關)監控、電子交易證書授權、密鑰管理、安全產品評測認證、病毒檢測和防治、系統攻擊與反攻擊等分中心。 大力培養電子商務人才，推廣與普及電子商務知識 必須加強對電子商務人才的培養、大力推廣與普及有關電子商務的知識，一方面要進一步加強各高校電子商務專業建設，另一方面要進一步推進電子商務師職業資格認證培訓，實施持證上崗制度。 建立協調機制 這要求企業和各級信息安全保障中心和信息安全行業協會密切配合，互通風險預警信息，從而共同維護電子商務交易的安全性。同時要加強科研單位、院校對風險管理理論的研究和安全企業實踐應用的協調，要把理論和實踐真正的聯系起來，達到理論與實踐的真正結合。
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Ⅶ 電子商務對物流的影響文獻綜述
第三方物流文獻綜述摘 要：本文以國內外學者對第三方物流的研究現狀為基礎，首先對第三方物流的定義進行 匯總。進一步提出了中國第三方物流所面臨的問題，然後，基於這些問題，有針對性的論述 了一些解決辦法： 包括第三方物流的選擇與評價標准， 信息共享， 政府政策以及激勵策略等。 關鍵詞： 關鍵詞：第三方物流；信息共享；物流外包；核心競爭力；逆向選擇；道德風險 1. 第三方物流研究背景 1.1 第三方物流定義。第三方物流（TPL）概念始於 20 世紀 60 年代，源於管理學中的英文 單詞 Outsourcing，又稱外包物流，由於物流外包後，物流的提供方與需求方形成一種契約 關系，所以第三方物流又稱契約物流。關於第三方物流的一個較為認可的普遍解釋為：由供 方和需方之外的第三方來管理物流或部分物流作業的一種運作模式。 我國國家標准 《物流術 語》中， 將第三方物流定義為： 「由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式」。 （網路）由此可見，第三方物流的「第三方」是獨立於供方和需方，即所謂的第一方和 第二方之外的第三方，有一定的物流基礎設施或專業的物流管理知識的服務型企業。如今， 關於第三方物流的國內外定義並無太大差異，本文也不做詳細區分。 1.2 第三方物流發展前景。當今社會，經濟一體化趨勢越來越明顯，企業之間的競爭變得越 來越激烈，專業化趨勢越來越明顯。於是，企業與企業之間在核心競爭力的競爭變得越發明 顯，越來越多的企業為了把精力專注於核心競爭力上，把非核心業務外包出去。物流以其復 雜性與特殊性，成為外包的熱門對象，尤其在中國，第三方物流呈現出空前的發展速度。復 雜性表現在：物流活動的多樣性，包括運輸、倉儲、包裝、分配等；物流管理的復雜性，需 要協調物流內部部門的業務利益沖突，又要配合上游的供應商，下游的銷售部門或銷售商； 物流財務統計與成本控制的模糊性等。特殊性表現在：自營物流需要大規模的基礎設施，很 多企業，尤其是中小企業很難實現；一般情況下，物流並非企業核心競爭力，且管理物流需 要投入太多精力； 第三方物流企業可以利用自身專業化的物流管理經驗， 或強大的基礎設施， 為物流外包企業帶來巨大的規模效應和眾多增值服務，等等。 2. 我國第三方物流存在的問題及研究現狀 2.1 存在的問題。 我國第三方物流和外國相比尚處於發展階段， 我國經濟的快速發展與國際 市場競爭環境的一體化與專業化趨勢， 為其快速發展提供了便利條件， 但由於我國第三方物 流市場的不成熟，許多問題也相繼出現並引起人們的重視。李瑞彩、張琨、李松將這些問題 歸納為如下五點：（1）交通運輸利用不充分；（2）物流業管理體制不完善；（3）物流企 業專業管理人才缺乏；（4）我國物流業對現代科技手段的忽視；（5）企業核心競爭力需 要加強。而劉靜將這些問題歸納為四點：（1）物流觀念比較落後；（2）基礎設施落後缺 乏專業人才；（3）企業規模小，管理水平與服務水平低；信息化標准化水平低。總之，他 們對問題的歸納沒有太大出入， 只是觀察的視角與側重點不同。 這些問題的歸納是從中國整 體物流業的角度考慮的。問題的解決方法，如若從大而全的觀念出發，必然在可行性、實用 性、以及在詳細程度上有所欠缺，所以，大多數學者還是從不同的側重點，基於一定的工具 和理論，對不同問題進行建模和論證，具體研究情況，下文將做詳細綜述。 2.2 第三方物流研究現狀。目前，關於物流與外包企業之間關系的研究已經很多，但現在面 對的問題是： 由於不同外包企業業務活動的特殊性， 使之需要有相對應的物流管理與服務配 套，所以當前的大多數研究是基於案例展開的，這種研究勢必缺乏一般性。韓超群，基於演 化博弈的角度， 研究了第三方物流與製造企業之間的關系， 指出雙方的合作關系是普遍存在 的，博弈雙方的支付矩陣相關，並受到初始狀態影響；於淼從第三方物流企業的特點為切入 點，證明第三方物流與外包企業之間實施客戶關系管理的重要性和必要性。 關於物流外包所形成的委託—代理關系， 信息不對稱情況下所形成的逆向選擇與道德風 險，委託代理雙方的相互不信任，對此問題的分析與研究，眾多學者對此進行了論證：從總 體上，江榕提出了六點解決辦法： （1）加強物流市場環境規范與整頓，制止失信行為發生； （2）加強對物流服務提供商的調查與評價，審慎選擇和評價第三方物流企業； （3）加強信息交流與共享，優化決策制定； （4）建立完善的監督激勵和績效考核制度，用制度來降低代理成本； （5）規范物流業務外包合同的簽訂和執行管理，避免先天的物流外包風險； （6）理順政府和行業協會之間的關系，拓展行業協會的職能。 總之，關於第三方物流的種種問題，當前的研究層出不窮，下文將詳細介紹在第三方 物流的選擇與評估、第三方物流的監督激勵與績效評價、第三方物流信息技術的應用以及 信息共享模式，三個關注度比較高的問題上的研究成果，在此不再詳細贅述。 3. 第三方物流的選擇與評估 對物流服務提供商的選擇與評價， 是打算進行物流外包的企業首當其沖的問題， 是決定 這個企業物流服務質量與成本優劣的先決條件， 但是， 目前的選擇缺乏統一的指標評價標准。 桂曉梅將選擇步驟總結如下： 具體的評價指標， 有定性的也有定量的， 對於定性指標難以確定具體的標准， 僅憑定量指標， 在完整性與全面性上又有所匱乏。 所以很多學者都採用了定性與定量相結合的方法， 或者利 用一定的分析工具與方法， 把定性指標量化。 由於現在企業的競爭越來越表現為供應鏈上的 競爭，把第三方物流納入供應鏈范疇，基於供應鏈建立指標評價體系變得愈發重要。楊浩軍 基於供應鏈管理視角，通過六個質量維度：服務人員溝通質量、服務可靠性、服務響應性、 服務時間、服務質量、服務柔性，建立了第三方物流質量評價體系；王偉、劉巍、郭志強基 於供應鏈與供應鏈之間的競爭環境,總結出影響第三方物流企業的若干指標，建立了基於可 拓理論與層次分析法的綜合評價體系， 以定性與定量相結合的方法， 為第三方物流企業的評 價選擇提供定量化的依據。總之，鑒於市場競爭環境的復雜多變，以及不同企業的不同運營 特徵與優勢，這些指標評價體系中所選用的指標不能一概而論，需要隨時作出調整：如以電 子商務為主的第三方物流和以傳統運輸服務為主的第三方物流，在指標選擇上會有很大出 入。 4. 第三方物流的監督激勵與績效評價當今社會，企業間的競爭，主要表現在供應鏈上的競爭，而第三方物流的運作越來越呈 現出供應鏈上的運作特徵。相對於第三方物流公司，無論上游的供應商或下游的需求商，都 處於信息劣勢一方， 逆向選擇與道德風險問題愈發嚴重， 第三方物流公司與物流外包商之間 的信用危機十分嚴重。 做好第三方物流公司的選擇與評估， 固然能在一定程度上緩解這個問 題；但要想真正有效地解決這個問題，許多研究此類問題的學者認為，必須有一套科學合理 的監督激勵與績效評估策略。朱占峰基於供應鏈環境，建立合理的委託代理模型，通過論證 外包企業和 TPL 企業之間建立合理的風險分擔合同的可能性， 在理論上論證了物流外包的合 理性。對於是否能夠通過科學的績效激勵措施，提高 TPL 公司的努力水平，朱占峰沒有作出 進一步論證。 梁靜通過把物流外包企業看作是 「委託人的委託人」 從多委託代理理論出發， ， 建立了相關-委託代理數學模型，對信息共享與不共享兩種環境下，以及主委託人對努力水 平不同偏好條件下的激勵情況進行論證， 為不同信息共享程度下的績效激勵制度的建立提供 了一定的參考依據。 在實際情況下， 由於眾多外在與內在因素的影響， 無論是信息共享水平， 還是主委託人的偏好，都無時無刻不在發生變化，在採取相應的激勵制度前，對這些因素的 認識與把握， 同樣是一個至關重要的問題。 如果物流外包商和 TPL 企業之間能夠建立良好的 合作夥伴關系， 增強相互信任的程度和更深層次上的信息透明度， 對於這個問題的解決就會 事半功倍。邢文鳳、傅文利、翟春娟通過對第三方物流以關系為中心的治理模式的研究，並 且通過對傳統的以合約為中心的進行治理的績效問題的比較， 提出了以關系為中心進行治理 的傾聽-核對-發運模式，然後進一步探討了該模式的可行性策略。 5. 第三方物流信息技術的應用以及信息共享模式不管是道德風險還是逆向選擇， 大多都是信息不對稱造成的， 這也是處理信息的能力成 為物流外包商選擇 TPL 的一個關鍵因素的原因之一， 同樣一個 TPL 企業內部各環節的相互溝 通，運作效率的提高，服務質量的改善，以及部分增值服務的提供，同時獲得核心競爭力， 都離不開信息技術的應用以及信息共享的有效實現。 所以， 很多學者從不同層面探討了信息 技術、 信息共享手段在第三方物流企業中的應用， 以及第三方物流信息系統的建立及其重要 性。 牟春燕依託於信息技術與供應鏈管理思想， 闡述了第三方物流信息技術的應用以及重要 性。這些技術有，電子數據交換（EDI）、地理信息系統（GIS),其中地理信息系統有包括全 球定位系統（GPS）、條形碼技術與自動識別技術（BC）、射頻技術（RF）、自動分揀系統 （ASS）、自動存取系統（AS/RS）等。畢勝進一步指明信息技術是是實現物流自動化、系統 化、智能化不可或缺的條件，信息化是物流公司未來的必由之路，第三方物流是隨著網路技 術與計算機技術的發展而產生的， 並與網路技術與計算機技術相互支持而提高。 李虎把第三 方物流信息系統的重要性總結為如下幾點： （1）可以實現信息流動的准確性與及時性； （2） 實現物流各個環節的有效溝通，通過信息共享提高運作效率；（3）大量可得信息有助於企 業正確決策；（4）提高企業服務水平、贏得客戶信賴，進而不斷降低物流成本。同時，畢 勝、李虎還對第三方物流信息系統的設計做出了詳細分析，但都沒有從供應鏈的角度，以第 三方物流與供應鏈上下游企業之間的關系為依託， 對物流信息系統的設計特徵進行分析。 而 梁靜等人， 通過對供應鏈中共享信息以及共享模式的探討， 總結了信息共享的 4 種模式以及 特徵對比。這四種模式是：（1）點對點共享模式。點對點共享模式又分為 EDI 模式與數據 介面模式；（2）信息集中管理模式。信息集中管例模式將信息集中在一個公共資料庫中， 各企業根據許可權對其進行操作，完成與多個合作夥伴的信息交流；（3）第三方模式。由第 三方信息企業提供公共資料庫。 第三方企業可主動的從外部其它信息來源去收集、 加工與供 應鏈相關的信息，向供應鏈企業提供額外的信息服務，從而可能人為的介入信息處理過程。 （4）綜合共享信息模式。將點對點模式和信息集中管理模式綜合起來，以一個主要的信息 平台為核心進行構建，在不同信息共享區域採用不同的信息共享模式。點對點模式，適合在 信息數據明確， 數據標准統一， 共享范圍小的情況， 實現點對點的數據傳輸， 信息安全性高； 信息集中管理模式， 對供應鏈上企業間的信息系統要求不高， 但卻需要有對基礎設施要求較 高的公共資料庫，並實現對不同企業的不同數據標準的兼容，信息集成難度較高；綜合信息 共享模式，可以針對不同的信息共享需求，企業間的信息系統，以及不同的安全需求，採用 不同的信息共享模式，操作靈活性高，但仍然需要公共資料庫。 6. 總結無論是經濟一體化的趨勢，供應鏈上企業競爭的加劇，還是計算機技術和網路技術的 突飛猛進， 都迫使越來越多的企業選擇外包非核心業務， 全心全意致力於核心競爭力的發展， 而物流越來越成為眾多企業外包的對象。 物流外包的種種問題越來越引起人們的重視， 尤其 對我國，處於第三方物流發展的初步階段，政府政策不健全，物流基礎設施差，管理技術落 後，而且嚴重缺乏物流專業技術人才。針對物流外包問題的種種研究越來越多，無論是物流 外包企業，還是第三方物流公司，都應該勇於創新，不斷改革，共同致力於我國第三方物流 市場的蓬勃發展。